STI Лиса

Name: Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Brand: Subaru

Самый правильный кузов у СТИ. Оптимальное соотношение дизайна, драйва и комфорта. Предшественник GC был более драйвовый, но не комфортный с точки зрения каждодневной эксплуатации. Последующий после GD Лисы кузов — GRB стал комфортнее, но менее драйвовый из за тяжелого кузова, а так же спорный с точки зрения дизайна.
STI- Великолепный автомобиль как на каждый день, так и для использованию на треке и ралли спринтах.
Надежный и неприхотливый. Стоимость владения очень низкая, т.к. запчастей полно на разборе за смешные деньги. Например двери с японской машины без пробега по РФ полностью всборе со стеклом, стеклоподъемником, всей проводкой, ручкой и обивкой в идеальном состоянии в наличии в Москве продаются по 3000 рублей. Передние крылья стоят по 6500р. Если найти машину с заниженными силами в ПТС до 200т сил, то стоимость годового владения снижается до минимума.
Единственное что может сломаться из дорогостоящего, это двигатель, если его до вас не загильзовали с использованием кованных деталей в поршневой группе. Но даже если вам придется потратиться на такой ремонт, то это совсем небольшие деньги с учетом что новый Солярис и топовые лады-весты стоят уже миллион рублей. К тому же СТИ дарит огромный поток эмоций, которых нет даже в современных машинах за 5-6 млн рублей. К сожалению современная автопромышленность больше не выпускает подобных новых автомобилей где машиной управляет человек, а не электроника. Скоро все машины будут только для домохозяек, а мощный автомобиль с честным полным приводом на МКПП днем с огнем не сыщешь

Subaru Impreza WRX STi - 1 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 2 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 3 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 4 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 5 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 6 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 7 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 8 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 9 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 10 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 11 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 12 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 13 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 14 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 15 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 16 от автора Владимир в Бортжурнале

Subaru Impreza WRX STi - 17 от автора Владимир в Бортжурнале

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, Динамика, Надежность всего, Внешний вид, Стоимость обслуживания копеечная, Подвеска комфортнее чем у Эво, Проходимость с DCCD, Дешевле Эво 9 в два раза

Минусы

Расход топлива если ехать в режиме Race, Двигатель живет долго только если гильзануть и поставить ковку, Дорожный налог если не стоит 175 л.с. в ПТС ))

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии7

Alexey P.

12 марта 2019

как можно называть авто надежным, если сток мотор дрищет каждые 30тыс км. и гильзовка не дает гарантии, что мотор нормально ходить будет. расходники тоже не дешевые.

Нравится

Ответить

ВладимирАвтор

12 марта 2019

Расходники вообще копеечные. А мотор смотря как делать, если кривые руки без знаний и правильного подхода собирают, то можно из ремонта сразу с вибрациями выехать

Нравится

Ответить

Алексей

25 марта 2019

@himik85p, не дешёвые по сравнению с чем? С Ладой 2106? Стоимость запчастей и расходников надо сравнивать с машинами того же класса. На ту же BMW M3 E46 или Skyline GTR (оба сравнимы по комфорту, мощности и драйву) заколебёшься доставать запчасти. А если и достанешь - обойдётся раз в 5 дороже, чем на ту же STI. Ну а надёжность у мощных и драйвовых машин никогда не была и не будет сравнима со средней машиной домохозяйки в любом случае. Исключением можно назвать только Toyota Supra или тот же GTR. Но они и дороже в разы...

Нравится

Ответить

Alexey P.

25 марта 2019

@Алексей не дешевые по сравнению с хондой, которая рвет сток субару в кольце и на драге. на грунте - да субару быстрее.

Нравится

Ответить

Alexey P.

25 марта 2019

@Алексей тот же лотус в обслуживании в разы дешевле.

Нравится

Ответить

Игорь

4 июля 2019

дядь, сказок только не надо, была подобная машина.
Сколько будет стоить замена колодок + тормозных дисков в круг ?)
примерно 50-60 тысяч ) Недорого правда ?) Я про нормальные говорю
да кузовщина дешевая, но сколько фары стоят( ксенон ) - 20-25 тысяч.
Сколько ребилд Брембо будет стоить ?)
Сколько стоят стойки ( те же перевертыши ) - около 25 и то за бу.
Ну и так далее - обслуга дорогая, а про расход 100 бенза от 16 по городу - вообще молчу

Нравится

Ответить

Р.Н.Б.

5 мая 2024

Читаю комментарии и понимаю, что бы понять эти машины надо быть Субаристом. НеСубарист знает одно : «30-40 тыс км и мотору хана», «4-й цилиндр тук тук» как по шаблону. Но они никогда не слышали допустим о EJ207.
Просто слышали и читали шаблону и все.

Лиса супер машина в правильных руках! Береги эту машину. Таких больше нет

Нравится

Ответить