Кратко о моем владении данным авто

Name: Subaru Impreza WRX STi II Рестайлинг 2
Brand: Subaru

Мой отзыв о Subaru Impreza WRX STI 2007 года: настоящий зверь на дороге
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом владения Subaru Impreza WRX STI 2007 года, седаном с бензиновым двигателем 2.5 литра, мощностью 280 л.с. и механической коробкой передач. Машина у меня уже два года, и за это время я успел проехать около 30 тысяч километров, испытав её в самых разных условиях — от городских пробок до загородных трасс и даже лёгкого бездорожья. Если кратко: это автомобиль для тех, кто любит драйв, динамику и не боится вкладывать время и деньги в обслуживание.
Первые впечатления и покупка
Я купил свою STI с пробегом около 150 тысяч километров. Это был мой осознанный выбор, так как я давно мечтал о настоящем раллийном автомобиле, а Subaru WRX STI — это живая легенда в мире автоспорта. Машина 2007 года — это второе рестайлинговое поколение (второе поколение Impreza, если быть точным), и мне очень нравится её агрессивный дизайн: широкие крылья, массивный капот с воздухозаборником, низкий обвес. Внешний вид сразу говорит: эта машина создана для скорости и драйва.
Покупал я её в хорошем состоянии, но, конечно, сразу провёл полную диагностику и заменил некоторые расходники: масло, фильтры, свечи. STI — это не та машина, на которой можно экономить, и я был к этому готов. Цена на момент покупки была вполне адекватной для такого автомобиля, хотя, конечно, рынок б/у STI может быть непредсказуемым из-за популярности модели среди энтузиастов.
Двигатель и динамика
Двигатель 2.5 литра с турбонаддувом (EJ257) — это просто песня! 280 лошадиных сил — это то, что делает каждую поездку настоящим приключением. Разгон до 100 км/ч занимает около 5.5 секунд, и это чувствуется: машина буквально вжимает в сиденье, особенно если раскрутить мотор до 4000-5000 оборотов, где турбина начинает работать на полную. Механическая коробка передач на 6 ступеней очень чёткая, передачи переключаются с приятным щелчком, а короткий ход рычага добавляет спортивных ощущений.
Полный привод — это отдельная тема. Subaru славится своей симметричной системой полного привода, и в STI она раскрывается на все 100%. На мокрой дороге, в снег или на грунтовке машина держится как влитая. Зимой я вообще не знаю, что такое заносы — конечно, если не провоцировать их специально. А вот на сухом асфальте, если отключить часть электронных помощников, можно устроить настоящий дрифт. Но я стараюсь так не делать — всё-таки машина не новая, да и шины изнашиваются моментально.
Комфорт и интерьер
Теперь о салоне. Честно говоря, комфорт здесь — не главное. Салон в STI 2007 года довольно аскетичный, материалы простые, пластик местами жёсткий. Но это не раздражает, потому что ты понимаешь, за что платишь: за динамику и управляемость, а не за роскошь. Ковшеобразные сиденья Recaro — это просто находка. Они отлично держат на поворотах, и даже после долгих поездок спина не устаёт. Правда, посадка низкая, и людям с высоким ростом может быть не очень удобно садиться и вылезать.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего. На трассе слышен и двигатель, и шины, и ветер. Но мне это даже нравится — ты всегда слышишь, как работает мотор, и это добавляет эмоций. Климат-контроль работает нормально, но зимой салон прогревается не очень быстро, а вот летом кондиционер справляется отлично.
Надёжность и обслуживание
STI — это машина, которая требует внимания. За два года у меня было несколько мелких поломок: пришлось поменять пару датчиков, один раз ремонтировал турбину, а недавно начал подтекать сальник на заднем редукторе. Всё это ожидаемо для автомобиля с таким пробегом и характером. Запчасти, кстати, не самые дешёвые, а некоторые приходится заказывать и ждать. Например, оригинальные детали для подвески или турбины могут стоить приличных денег, но я стараюсь не экономить, потому что от качества зависит безопасность.
Масло я меняю каждые 5-6 тысяч километров, использую только рекомендованное — это важно для турбомотора. Бензин заливаю только 98-й, как и положено, иначе могут быть проблемы с детонацией. Расход топлива, кстати, немаленький: в городе около 14-15 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 10-11, если ехать спокойно. Но “спокойно” на STI — это не про меня.
Итог: для кого эта машина?
Subaru Impreza WRX STI 2007 года — это автомобиль для энтузиастов. Если вы любите скорость, драйв, звук турбины и не боитесь вкладываться в обслуживание, эта машина подарит вам море эмоций. Но если вам нужен комфорт, экономия и беспроблемная эксплуатация, лучше посмотреть что-то другое. Для меня STI — это не просто средство передвижения, а настоящий друг, который всегда готов подарить адреналин. Я ни разу не пожалел о своём выборе и с удовольствием выезжаю на ней каждый раз, когда есть возможность.
Если у вас есть вопросы про STI или опыт владения — пишите, с радостью обсужу!
Получилось немного не кратко, ну ничего)