Subaru WRX, машина для тех кто ее хочет, в противном случае она будет "хотеть" вас...
Катастрофически мало отзывов про WRX G12 (GH). А если и есть, то какой-то бред и как всегда постоянные жалобы, например:
- стуканул двигло на 12-15 тыщ. км; - как так? Обкатку надо было проходить.
- сцепление расходный материал… как так можно, ведь тачка стоит 1 000 000; - сколько бы машина не стоила, жечь сцепление она может точно так же как другие авто, только делает это быстрее.
- та же история с колодками – расходник; - конечно расходник, разгоняется она ух как быстро, и тормозит каждый раз с 100 до 0 надо, поэтому колодки быстро умирают, это ожидаемо, чудес не бывает.
- турбина умерла у кого-то на 50 тыс. км; - поставь турботаймер, меняй масло каждые 5000 тыс.км., и прогревай двигатель до 60-70 каждый запуск;
И т.д. и т.п. жалобы из-за ненадлежащего ухода.
Для тех, кто читает отзыв и хочет остановить свой выбор на WRX или на WRX STi, скажу сразу, что STI, должен быть второй машиной, и только после владения простым (если можно так выразиться) WRX. Поскольку STI – на 100% спортивный автомобиль для настоящих фанатов марки, умеющих ездить на турбовых Subaru. И еще, в STi надо вкладывать, вкладывать, вкладывать… точнее в нее хочется вкладывать, она того стоит.
И все таки вернемся к WRX, ребята это машина – один большой расходный материал, в хорошем смысле ))
Что требует WRX каждые 5000км? Как минимум:
1. Масло, заливаю Motul 300V – надо 10литров (7-8л – замена, остальное долив, в багажник). Цена 5л масла – 6000руб;
2. Если ты не накатал за весна-лето 5000км, то просто замена масла, поскольку лучше всего: лето – 15в40, зима – 5в40;
3. Колодки я меняю раз в год, иногда 2 раза в год – от 6000 до 10 000 руб. (это ексист);
4. Масло в коробке – раз в 15 тыс. км – 7000руб.;
5. Каждый год почистить соты интеркулера и систему охлаждения двигателя – 6000руб.;
6. Заправка… я лью 98 лукоил, можно G95 от газпрома – расход средний 15л, это и город и трасса. Смотря как ездить! Общий интервал от круиза на трасса и гонять в городе: 9-25л на 100; Вот и считайте сколько в год наезжаете км, умножайте на 15 и умножайте на 36 или 38 руб. литр бензина;
7. Сюда включите КАСКО 100 тыс., поскольку субару у страховщиков в группе риска – особо разбивающиеся автомобили;
8. Переобувка на 17 колеса 2 раза в год – 15 тыс.руб.;
9. Ну и конечно не стоит забывать про ништяки для машины, выхлопная система, 4-ых поршневые суппорта, подвеска усиленная, стойки стабилизатора, распорки перед-зад сверху и снизу, топливный насос, прошивка мозгов, байпас или блоу офф ииии т.д. каждый решает сам делать или не делать, но оно того стоит! Это Subaru WRX;
10. Почистить форсунки каждый год – 6000-8000 тыс. руб.;
11. Свечи тоже стоят не мало, не помню, но цена за штуку кусается;
12. Обязательные первые траты на турботаймер! Либо сигналка, либо отдельным устройством иначе вы запорете турбину за 10 тыс. км. – новая в районе 100тыс.
13. Воздушные фильтры меняю раз в год.
Что делать каждое утро: обязательный прогрев, летом-зимой до температур 60, и первые 10 минут езды, желательно не нагружать турбину (она подхватывает с 3000 оборотов), не сложно переключаться до 3000 границы.
Меняю все сам. Поэтому заложите еще 50% от стоимости на оф диллера или спец центры по субару.
Оригинальные ли запчасти? – скупой платит дважды, иногда балуюсь не оригиналами, а мировыми брендами, которые себя оправдывают.
В качестве автомобиля на каждый день… да! вполне подходит (в отличии от STi версии). WRX мягкий, полноприводный автомобиль с управляемостью и расходом топлива в меру. Багажник не большой, но никто не отменял боксы на крышу емкостью 500л и более. Сзади места 2 толстым и одному худому не хватит для комфорта, 3 худых легко проедут 300 км вместе, сзади. Пластик как пластик, ничего не ожидайте. Климата нет, есть только кондер и круиз на трассе.
ДА! За эти деньги, что стоит WRX можно купить кроссовер типа КИА спортейдж, Тигуан, рав4, можно купить пассат, можно даже мерина C-класса, я молчу, что бмв3 и 5 тоже можно найти в эту сумму… Нооооо мерседес и бмв это… это все таки мерседес и бмв, чего тут скажешь. Свой сегмент рынка и свои индивидуальные проблемы.
Ни одна из вышеперечисленных, банально не может делать БР бр бр бр бр ))))) ни одна не едет 5.8 сек. до 100. Они все просто автомобили, в чем то быстрее друг друга, выше и чуть вместительней, барахтаются там в своем рыночном сегменте (не в обиду никому), а Subaru WRX он и в Африке будет Subaru WRX. А кому надо клиренс, место и т.д. на этот случай в линейке субару есть Форестер 2.5 турбо… с теми же 230 лошадьми.
Пробежимся по рядовым позициям как принято на сайте:
1. Двигатель. 2.5 турбо, 230 л.с. Отходит спокойно свои 150тыс. км, а то и более. Проблема стук в 4 цилиндре, от масляного голодания, каждые 2 дня, щуп проверить 5 минут;
2. Подвеска… не убиваемая, ничего сложного в ней нет. Родные стойки отходят 100 тыс. км. По умеренно хорошим дорогам. Стойки стабилизатора – расходник, раз в год.
3. Рулевая рейка – 100 тыс. и более бегает;
4. Коробка – механика (5 ступка) так же 150-200 тыс. км.;
5. Музыка – гав… Но, играет и ладно :)))
6. Багажник. Если в семье ребенок до 2-ух лет то мало, для старших нормально, но тоже мало)) бокс Thule выручает;
7. Безопасность: подушки есть 6 точно, дальше не считал: 2 спереди, 2 в стойках и 2 в сидениях.
8. С проводкой нет проблем никаких, с топливной системой тоже нет… В общем, это японский автомобиль без особых проблем в стиле: БМВ, фольцов и прочих немцев.
9. Основной проблемой принято считать сцепление: конечно, если держать сцепление выжатым и постоянно закапываясь в снег дрифтить на ней, оно нае…ся быстро. Повторюсь, машина для тех кто умеет ездить на Subaru, ну или хотя бы хочет научиться)) «сел и поехал гонять» - это не про нее;
О себе скажу, что к WRX пришел после, атмосферного Subaru с 2-ух литровым мотором. Когда ЗП поднялась выше «прожиточного минимума» и была куплена квартира… То я осмелился купить Вырик. Машина конечно затратная в своем роде, но не многим дороже атмосферных одноклассников в плане обслуживания. Стоимость новой конечно космос.
P.S. отношу WRX к тому классу автомобилей, которые должны быть в жизни хоть раз, так сказать прикоснуться к легенде и почувствовать настоящий драйв)) Ее надо любить, у нее есть душа. Если вы покупаете ее как "быстрое железо" то вам дальше, Subaru не для вас.
- стуканул двигло на 12-15 тыщ. км; - как так? Обкатку надо было проходить.
- сцепление расходный материал… как так можно, ведь тачка стоит 1 000 000; - сколько бы машина не стоила, жечь сцепление она может точно так же как другие авто, только делает это быстрее.
- та же история с колодками – расходник; - конечно расходник, разгоняется она ух как быстро, и тормозит каждый раз с 100 до 0 надо, поэтому колодки быстро умирают, это ожидаемо, чудес не бывает.
- турбина умерла у кого-то на 50 тыс. км; - поставь турботаймер, меняй масло каждые 5000 тыс.км., и прогревай двигатель до 60-70 каждый запуск;
И т.д. и т.п. жалобы из-за ненадлежащего ухода.
Для тех, кто читает отзыв и хочет остановить свой выбор на WRX или на WRX STi, скажу сразу, что STI, должен быть второй машиной, и только после владения простым (если можно так выразиться) WRX. Поскольку STI – на 100% спортивный автомобиль для настоящих фанатов марки, умеющих ездить на турбовых Subaru. И еще, в STi надо вкладывать, вкладывать, вкладывать… точнее в нее хочется вкладывать, она того стоит.
И все таки вернемся к WRX, ребята это машина – один большой расходный материал, в хорошем смысле ))
Что требует WRX каждые 5000км? Как минимум:
1. Масло, заливаю Motul 300V – надо 10литров (7-8л – замена, остальное долив, в багажник). Цена 5л масла – 6000руб;
2. Если ты не накатал за весна-лето 5000км, то просто замена масла, поскольку лучше всего: лето – 15в40, зима – 5в40;
3. Колодки я меняю раз в год, иногда 2 раза в год – от 6000 до 10 000 руб. (это ексист);
4. Масло в коробке – раз в 15 тыс. км – 7000руб.;
5. Каждый год почистить соты интеркулера и систему охлаждения двигателя – 6000руб.;
6. Заправка… я лью 98 лукоил, можно G95 от газпрома – расход средний 15л, это и город и трасса. Смотря как ездить! Общий интервал от круиза на трасса и гонять в городе: 9-25л на 100; Вот и считайте сколько в год наезжаете км, умножайте на 15 и умножайте на 36 или 38 руб. литр бензина;
7. Сюда включите КАСКО 100 тыс., поскольку субару у страховщиков в группе риска – особо разбивающиеся автомобили;
8. Переобувка на 17 колеса 2 раза в год – 15 тыс.руб.;
9. Ну и конечно не стоит забывать про ништяки для машины, выхлопная система, 4-ых поршневые суппорта, подвеска усиленная, стойки стабилизатора, распорки перед-зад сверху и снизу, топливный насос, прошивка мозгов, байпас или блоу офф ииии т.д. каждый решает сам делать или не делать, но оно того стоит! Это Subaru WRX;
10. Почистить форсунки каждый год – 6000-8000 тыс. руб.;
11. Свечи тоже стоят не мало, не помню, но цена за штуку кусается;
12. Обязательные первые траты на турботаймер! Либо сигналка, либо отдельным устройством иначе вы запорете турбину за 10 тыс. км. – новая в районе 100тыс.
13. Воздушные фильтры меняю раз в год.
Что делать каждое утро: обязательный прогрев, летом-зимой до температур 60, и первые 10 минут езды, желательно не нагружать турбину (она подхватывает с 3000 оборотов), не сложно переключаться до 3000 границы.
Меняю все сам. Поэтому заложите еще 50% от стоимости на оф диллера или спец центры по субару.
Оригинальные ли запчасти? – скупой платит дважды, иногда балуюсь не оригиналами, а мировыми брендами, которые себя оправдывают.
В качестве автомобиля на каждый день… да! вполне подходит (в отличии от STi версии). WRX мягкий, полноприводный автомобиль с управляемостью и расходом топлива в меру. Багажник не большой, но никто не отменял боксы на крышу емкостью 500л и более. Сзади места 2 толстым и одному худому не хватит для комфорта, 3 худых легко проедут 300 км вместе, сзади. Пластик как пластик, ничего не ожидайте. Климата нет, есть только кондер и круиз на трассе.
ДА! За эти деньги, что стоит WRX можно купить кроссовер типа КИА спортейдж, Тигуан, рав4, можно купить пассат, можно даже мерина C-класса, я молчу, что бмв3 и 5 тоже можно найти в эту сумму… Нооооо мерседес и бмв это… это все таки мерседес и бмв, чего тут скажешь. Свой сегмент рынка и свои индивидуальные проблемы.
Ни одна из вышеперечисленных, банально не может делать БР бр бр бр бр ))))) ни одна не едет 5.8 сек. до 100. Они все просто автомобили, в чем то быстрее друг друга, выше и чуть вместительней, барахтаются там в своем рыночном сегменте (не в обиду никому), а Subaru WRX он и в Африке будет Subaru WRX. А кому надо клиренс, место и т.д. на этот случай в линейке субару есть Форестер 2.5 турбо… с теми же 230 лошадьми.
Пробежимся по рядовым позициям как принято на сайте:
1. Двигатель. 2.5 турбо, 230 л.с. Отходит спокойно свои 150тыс. км, а то и более. Проблема стук в 4 цилиндре, от масляного голодания, каждые 2 дня, щуп проверить 5 минут;
2. Подвеска… не убиваемая, ничего сложного в ней нет. Родные стойки отходят 100 тыс. км. По умеренно хорошим дорогам. Стойки стабилизатора – расходник, раз в год.
3. Рулевая рейка – 100 тыс. и более бегает;
4. Коробка – механика (5 ступка) так же 150-200 тыс. км.;
5. Музыка – гав… Но, играет и ладно :)))
6. Багажник. Если в семье ребенок до 2-ух лет то мало, для старших нормально, но тоже мало)) бокс Thule выручает;
7. Безопасность: подушки есть 6 точно, дальше не считал: 2 спереди, 2 в стойках и 2 в сидениях.
8. С проводкой нет проблем никаких, с топливной системой тоже нет… В общем, это японский автомобиль без особых проблем в стиле: БМВ, фольцов и прочих немцев.
9. Основной проблемой принято считать сцепление: конечно, если держать сцепление выжатым и постоянно закапываясь в снег дрифтить на ней, оно нае…ся быстро. Повторюсь, машина для тех кто умеет ездить на Subaru, ну или хотя бы хочет научиться)) «сел и поехал гонять» - это не про нее;
О себе скажу, что к WRX пришел после, атмосферного Subaru с 2-ух литровым мотором. Когда ЗП поднялась выше «прожиточного минимума» и была куплена квартира… То я осмелился купить Вырик. Машина конечно затратная в своем роде, но не многим дороже атмосферных одноклассников в плане обслуживания. Стоимость новой конечно космос.
P.S. отношу WRX к тому классу автомобилей, которые должны быть в жизни хоть раз, так сказать прикоснуться к легенде и почувствовать настоящий драйв)) Ее надо любить, у нее есть душа. Если вы покупаете ее как "быстрое железо" то вам дальше, Subaru не для вас.
продолжение...
С последнего отзыва отношение к автомобилю не изменилось...
За это время были очередная замена масла в двигателе))
Масло мотор за этот период скушал - 200гр, но последнее время опять же езжу только по трассе и по объездной дорого, в городе редко передвигаюсь 20% времени. Как правило основной жор масла начинается одновременно с нарушением скоростного режима.
Расход бензина 12л.
Были поменяны стойки стабилизатора, втулки и т.п. мелочевка.
На 76 тыс. пробега появилась Субару-болезнь: щелкает сцепление; Проблема известная и лечится без особых проблем.
Полет нормальный, стука в 4 цилиндре нет, турбина сухая и дует, стойки пока живые.
Летний шиномонтаж и очередная прокатка 3-ех колесных дисков на станке (3600 руб итого) + один треснул, заварить (2400 руб.) - скорость, профиль резины и дороги делают свое дело.
Не хватает доп приборов - буст, температура масла и давление масла. Чтобы своевременно следить за состоянием масла и турбиной. Машина турбовая, из-за чего довольно часто появляются посторонние и не понятные звуки, как от самой турбины, так и от сопутствующих ее присутствию элементов. Причин на самом деле масса:
- завихрения от турбины:
- передув турбины:
- разболтались или отпали хомуты на шлангах к интеркулеру или от него;
- шум от самой ноздри на капоте;
и т.д.,
Что бы каждый раз не расстраиваться со словами "да, что опять то случилось?", надо мониторить по доп приборам за давлением воздуха, которые дает турбина и за характеристиками масла, при падении давления можно и поменять масло досрочно. Если же упали значения буста, умирает турбина.
Что напрягает: это не проблема конкретно WRX, а проблема материала сидений авто. Стоит, что-то пролить на сиденье, будь то вода, чай или прочие не особо въедающиеся жидкости, обязательно остаются разводы и следы, да такие, как-будто расчленили человека. Моется пятно довольно легко ванишем, но сам процесс начинает угнетать. Хочу обработать "нано-химией", по картинкам с сиденья как с гуся вода... попробуем.
В принципе вот и все, что хотел дополнить.
За это время были очередная замена масла в двигателе))
Масло мотор за этот период скушал - 200гр, но последнее время опять же езжу только по трассе и по объездной дорого, в городе редко передвигаюсь 20% времени. Как правило основной жор масла начинается одновременно с нарушением скоростного режима.
Расход бензина 12л.
Были поменяны стойки стабилизатора, втулки и т.п. мелочевка.
На 76 тыс. пробега появилась Субару-болезнь: щелкает сцепление; Проблема известная и лечится без особых проблем.
Полет нормальный, стука в 4 цилиндре нет, турбина сухая и дует, стойки пока живые.
Летний шиномонтаж и очередная прокатка 3-ех колесных дисков на станке (3600 руб итого) + один треснул, заварить (2400 руб.) - скорость, профиль резины и дороги делают свое дело.
Не хватает доп приборов - буст, температура масла и давление масла. Чтобы своевременно следить за состоянием масла и турбиной. Машина турбовая, из-за чего довольно часто появляются посторонние и не понятные звуки, как от самой турбины, так и от сопутствующих ее присутствию элементов. Причин на самом деле масса:
- завихрения от турбины:
- передув турбины:
- разболтались или отпали хомуты на шлангах к интеркулеру или от него;
- шум от самой ноздри на капоте;
и т.д.,
Что бы каждый раз не расстраиваться со словами "да, что опять то случилось?", надо мониторить по доп приборам за давлением воздуха, которые дает турбина и за характеристиками масла, при падении давления можно и поменять масло досрочно. Если же упали значения буста, умирает турбина.
Что напрягает: это не проблема конкретно WRX, а проблема материала сидений авто. Стоит, что-то пролить на сиденье, будь то вода, чай или прочие не особо въедающиеся жидкости, обязательно остаются разводы и следы, да такие, как-будто расчленили человека. Моется пятно довольно легко ванишем, но сам процесс начинает угнетать. Хочу обработать "нано-химией", по картинкам с сиденья как с гуся вода... попробуем.
В принципе вот и все, что хотел дополнить.
занавес + положительные эмоции
Итого, настало время расстаться с субарой. Сменить ее на финик FX35.
Отзыв будет не большой, просто развеять небольшие заблуждения по WRX.
Для этого нам понадобится знать пробег - 80 000 км, итого имеем:
1. Родной двигатель с ровной компрессией во всех 4-ых цилиндрах; - вывод, двигатель более, чем надежный при должном уходе. С ровной компрессией он проедет еще столько же;
2. Родная турбина, сухая. Следует только почистить ее от выхлопных газов и в принципе до 130-150 т.км. она еще проездит;
3. Подвеска - полностью родные стойки, не текут, вполне себе работают - до 100т.км точно хватит;
4. Кузов - ни одного рыжика;
5. Рулевое управление. За все время эксплуатации заменил рулевые наконечники - один раз;;
6. Коробка, дифференциалы все в полном порядке;
7. За весь срок сцепление было поменяно один раз, на пробеге 30т.км и то потому что у первого владельца кривые ноги.
и т.д., что я этим хочу сказать, при должном уходе, обслуживании и эксплуатации, WRX без вложений бегает довольно таки хорошо и долго.
Отличный, полноприводный и быстрый автомобиль. При покупке с рук, обязательно диагностика и не брать капиталеный мотор у не проверенных людей (капиталка капиталке рознь). Обратная сторона медали - убить этот автомобиль можно необычайно быстро... Не менять масло каждые 5тыс., заправлять АИ92, не прогревать турбину, не охлаждать турбину, не чистить радиатор охлаждения, со светофоров на 1 передаче уходить в точку постоянно, не следить за уровнем масла, в связи с редкой заменой и активной ездой 4 цилиндр стуканет через 10-15 т.км пробега, а то и раньше и т.д...
Всем добра, покупайте wrx, машина стоит того, не надо бояться, надо диагностировать то, что вы покупаете.
Про финик обязательно еще напишу.
Отзыв будет не большой, просто развеять небольшие заблуждения по WRX.
Для этого нам понадобится знать пробег - 80 000 км, итого имеем:
1. Родной двигатель с ровной компрессией во всех 4-ых цилиндрах; - вывод, двигатель более, чем надежный при должном уходе. С ровной компрессией он проедет еще столько же;
2. Родная турбина, сухая. Следует только почистить ее от выхлопных газов и в принципе до 130-150 т.км. она еще проездит;
3. Подвеска - полностью родные стойки, не текут, вполне себе работают - до 100т.км точно хватит;
4. Кузов - ни одного рыжика;
5. Рулевое управление. За все время эксплуатации заменил рулевые наконечники - один раз;;
6. Коробка, дифференциалы все в полном порядке;
7. За весь срок сцепление было поменяно один раз, на пробеге 30т.км и то потому что у первого владельца кривые ноги.
и т.д., что я этим хочу сказать, при должном уходе, обслуживании и эксплуатации, WRX без вложений бегает довольно таки хорошо и долго.
Отличный, полноприводный и быстрый автомобиль. При покупке с рук, обязательно диагностика и не брать капиталеный мотор у не проверенных людей (капиталка капиталке рознь). Обратная сторона медали - убить этот автомобиль можно необычайно быстро... Не менять масло каждые 5тыс., заправлять АИ92, не прогревать турбину, не охлаждать турбину, не чистить радиатор охлаждения, со светофоров на 1 передаче уходить в точку постоянно, не следить за уровнем масла, в связи с редкой заменой и активной ездой 4 цилиндр стуканет через 10-15 т.км пробега, а то и раньше и т.д...
Всем добра, покупайте wrx, машина стоит того, не надо бояться, надо диагностировать то, что вы покупаете.
Про финик обязательно еще напишу.
Владею 1-2 года
77
Комментарии51
Ant329
16 марта 2015
Нравится
Ответить
1
babayan.vasilij
21 июня 2017
Нравится
Ответить
Nitro7777
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Mr. Moonshine
16 марта 2015
Нравится
Ответить
tima500
17 марта 2015
Нравится
Ответить
Максим
30 октября 2018
Нравится
Ответить
Мелкий Бес
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Дмитрийй
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
17 марта 2015
Нравится
Ответить
Александр
20 марта 2015
Нравится
Ответить
Mr. Moonshine
11 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
19 июня 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Дмитрий
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Роман
17 марта 2015
Нравится
Ответить
Виталий
16 марта 2015
Нравится
Ответить
igorgtr
20 марта 2015
Нравится
Ответить
Виталий
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Плотников Дмитрий
15 декабря 2016
Нравится
Ответить
Ян Грабовец
17 марта 2015
Нравится
Ответить
1
Сергей
17 марта 2015
Нравится
Ответить
Инкогнито 4859
17 марта 2015
Нравится
Ответить
id283
17 марта 2015
Нравится
Ответить
id283
17 марта 2015
Нравится
Ответить
id283
17 марта 2015
Нравится
Ответить
id283
18 марта 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
18 марта 2015
Нравится
Ответить
igorgtr
20 марта 2015
Нравится
Ответить
Milana Gaevskaya
26 августа 2020
Нравится
Ответить
Ильгиз
21 марта 2015
Нравится
Ответить
Антон Макагон
22 марта 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей Владимирович
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
10 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей Владимирович
11 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей Владимирович
11 мая 2015
Нравится
Ответить
Milana Gaevskaya
26 августа 2020
Нравится
Ответить
Sasha Santa
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Sti911
18 июня 2015
Нравится
Ответить
Плотников Дмитрий
15 декабря 2016
Нравится
Ответить
Sti911
19 июня 2015
Нравится
Ответить
Константин
19 июня 2015
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
13 августа 2015
Нравится
Ответить
deni-maksimo
5 октября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Сергеич
27 января 2016
Нравится
Ответить
Ш Михаил
27 октября 2019
Нравится
Ответить
Муравский Руслан
8 июня 2020
Нравится
Ответить
Milana Gaevskaya
26 августа 2020
Нравится
Ответить
Milana Gaevskaya
26 августа 2020
Нравится
Ответить
Владимир Владимирович
22 сентября 2023
Нравится
Ответить
Subaru Impreza WRX III 2007—2010
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- НовыйЕщё 6 фото1 127 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 045 190 ₽Geely Coolray I Рестайлинг2024
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналJetta VS5 2022Jetta VS5 • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фото2 336 090 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 776 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото3 500 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I2023 / 1 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 711 500 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- Ещё 6 фото279 000 ₽379 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2014 / 200 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 045 000 ₽1 080 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I2021 / 105 772 км
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- 1 449 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025 / 5 км
- БортжурналЛучшие способы защитить салон, сидения и приборы от солнца и пыли