Избранное
Поиски
Сравнения
Сообщения
Я продаю
ВойтиРазместить объявление
ОбъявленияКаталогДилерыВидеоОтзывыБортжурнал
Продажа автомобилейБортжурналОтзывыSubaruImpreza WRXIIIСтоит попробовать!

Стоит попробовать!

3.8
Subaru Impreza WRX III, 2008 Хэтчбек 5 дв.
28 января 2014
13 775
Всем доброго времени суток!

Прошу не судить строго мой отзыв. Поэтому постараюсь описать авто, как рядовой пользователь.

Все - полный сток. Гражданская эксплуатация. Взял при пробеге 22000 км.

Оценка экстерьера и интерьера автомобиля дело довольно субъективное. Меня вполне устраивает внешний вид, скажу более - очень нравиться! Внутреннее убранство довольно таки спартанское, ничего лишнего, но в то же время, все на своем месте. Приборы хорошо читаемы. Пластик жесткий а-ля ВАЗ 21099, но держится крепко, лишних скрипов и "странных движений" не наблюдается, это касается всего салона. Кресла удобные, диапазона регулировок хватает для рослых людей. Места для задних пассажиров тоже достаточно, но более того. Багажника маленький, наверное, как и у многих хетчбеков. Работа "балалайки" без нареканий, CD читает без сбросов даже на "великолепных" самарских дорогах. Качество звучания посредственное, на мой взгляд. Шумоизоляция практически отсутствует, стекла тонкие, поэтому акустического комфорта нет. Все остальное работает, нареканий нет.

Двигатель - мощности и момента хватает, тянет и на повышенных передачах. Турба крутит с 3000 об/мин., с ощутимым подхватом. В салоне до досаждает звуком на всех диапазонах оборотов. Масло кушает не более 1 л. на 7-10 тыс. км. Меняю через 7-10 тыс. км. MOTUL 300V. Расход топлива АИ-98: трасса 9-11, город 15-22 л./100 км., как топить. Бак маленький - 55 л.

Трансмиссия - переключения передать не совсем четкие, размазанные. Сцепление жесткое. При активном режиме вождения горит, но буксует. Тормоза имеются... Но для этого авто однозначно нужны другие. Родные просто г. Боевого режима не выдерживают, перегреваются очень быстро, со всеми вытекающими. Подвеска комфортная, не табуретка. Достаточно крепкая, выдерживает очень серьезные огрехи в дорожном полотне. Привод постоянный полный. Можно ездить и в грязь и в снег. На брюхе ползать тоже можно - вытягивает.

Управление - реакции на руле достаточно четкие, с хорошей обратной связью. Прогнозируемый занос - грамотная работа рулем и тягой, доставляет удовольствие. Система антибукса, считаю излишняя в этой тачке. А вот система помощи при трогании с места в гору - помогает.

Оптика (стоит ксенон) хорошая, ближний, дальний свет без нареканий.

Обслуживание не дешевое, тем более, что официал в нашем городе один.



В итоге неплохой автомобиль, эксплуатирую и в городе и на трассе. Не для жестких гонок на треке, но зажечь может.

Теперь субъективное мнение: при резком ускорении, прохождении поворотов "боком" и на максимальных скоростях (209 км. как и указано в характеристиках) шумоизоляция звук мафона и жесткий пластик уходит на самый дальний план. И так как моя турбопечка стоит на уличной стоянке, а Самару в этом году погода не балует, выезд происходит с непродолжительным прогревом и без всякой очистки прилегающей территории, под неприличные взгляды владельцев монопривода. Протирает бамперами, днищем и юбками нещадно, но все стоит на своих местах. Меру надо знать везде. Сейчас на улице минус 20, ночью -26, заводится с первого раза, но довольно тяжело (все таки Motul 300V хорошее масло и цена хорошая), обещают до 30-ти. Посмотрим, что скажет Врыкса!

Участник автопробега Самара - Лазаревское! Это 1800 км. в один конец по безумным дорогам Саратовской и Волгоградской обл. При полной загрузке а/м расход составил 9,4 л./100км. Но бак в 55 л. маловат. Водительское кресло считаю очень удобным, при имеющихся проблемах со спиной, за все время автопробега проблем не возникло. На трассе ведет себя очень уверенно, благо мощи и тяги хватает. И маленький просвет вносит свою лепту.

Теперь нужно попробовать STI и EVO!
Subaru Impreza WRX - 1 от автора Александр Николаевич в Бортжурнале
Subaru Impreza WRX - 2 от автора Александр Николаевич в Бортжурнале
Subaru Impreza WRX - 1 от автора Александр Николаевич в Бортжурнале
Subaru Impreza WRX - 2 от автора Александр Николаевич в Бортжурнале
3,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Управление, Полный привод, Внешний вид, Эргономика
Минусы
Тормоза, Шумоизоляция, Качество пластика
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
#Отзывы
42
Комментарии48
28 января 2014
Стесняюсь спросить....Сколько обошелся?
Нравится
Ответить
28 января 2014
хетчбэк с полным приводом и турбо это огонь! для настоящих ценителей марки.
Нравится
Ответить
29 января 2014
+1
Нравится
Ответить
28 января 2014
XV хуже?Если да то чем?
Нравится
Ответить
28 января 2014
Разные автомобили, трудно сравнивать. Качество отделки в XV немногим лучше чем в WRX, места в салоне и в багажнике ровно столько же. Если я не ошибаюсь такой же и тип полного привода. Увеличенный дорожный просвет, тот же оппозитник. Думаю, что Forester по-интереснее. А лучше спросить владельцев XV.
Нравится
Ответить
28 января 2014
На сколько я понимаю,то XV это версия импры с высоким клиренсом,а в остальном это гражданский - городской автомобиль.
WRX же не совсем раллийный (то есть ещё не STI) но уже далеко не просто городской.
ИМХО - xv не хуже,просто них разные предназначения.
Нравится
Ответить
28 января 2014
Всем. XV - овощмобиль для тошнотов.
Нравится
Ответить
29 января 2014
XV это да действительно овощ при всем уважении к Субару! для получения эмоций от драва езды 2 литра мало! А вот если просто ездить как нормальное большинство организмов на дорогах , то сойдет и XV
Нравится
Ответить
28 января 2014
Машина неплохая, но sti и evo это экстрим а ради чего? Пол секунды на старте? Лучше пропиши ее! И ВСЕ!!!! Гражданский реальный авто готов! Хоть в булочную хоть на пакатушки))) да и самое главное в этом деле голова! В случае ее отсутствия даже 8 поршневые тормоза не помогут! Удачи на дорогах!
Нравится
Ответить
28 января 2014
Различий между STI и WRX вагон и маленькая тележка. Один только DCCD даёт колоссальную разницу.
Нравится
Ответить
28 января 2014
Автор не сказал самого главного, про всем известный оппозитный двигатель, который можно положить за месяц, при неумении ездить конечно. Дорогое обслуживание, вкупе с таким расходом, это тьма. Сколько сейчас такая ляля в хорошем состоянии стоит? 600-700? Верно? За эти деньги можно взять тачку, которая будет ехать не хуже, а обходится намного дешевле. Один плюс в субару, на мой взгялд, это полный привод. Зимой как клеем моментом прилеплен к асфальту. Во остальном так себе. Эти машины покупаются с единственной целью, поездить максимум полгодика, получить эмоции и продать. Так как эти эмоции стоят немалых денег.
Нравится
Ответить
28 января 2014
Да полно вариантов. Тойоту камри, 3,5 v6 277 сил, хонду аккорд 2,4 201. Да может они и не так "валят", но по крайней мере комфортные. Ниссан теана с таким же двиглом, как тойота. Можно бэху 525 взять, мерин сшку, но это уже дороже в обслуживании, но при этом едут не хуже + полный комфорт. Это первое, что в голову пришло. Если порыскать, можно и получше скакуна найти.
Нравится
Ответить
29 января 2014
просто бреда а не выссказывание, сравнивать машины разных классов+ писать что едут также а потом говорить пусть и не такэе Оо. Аккорд 201 сила? да это ушлёпок от приоры то не уедет, а ты его сравниваеш с врх лол. Тиана??? ты на ней ездил, наеё вариаторе?? у меня у знакомого 3.5 249 сил. Вариатор просто убогое г, хуже каробки не видел, а если на то пошло у меня октаха в новом кузове 180 сил на дсг и коробки я все повидал
Нравится
Ответить
29 января 2014
Только не надо придираться к словам. лучше русский язык подучи) У меня аккорд был) Уезжал нормально от всех при желании) На тиане не ездил, но отзывы очень хорошие. А твоя кредитная шкода никого не интересует, тем более с этой гавённой дсГ, плавали, знаем. И вообще причём здесь коробки?)
Нравится
Ответить
29 января 2014
"в москве все так дорого, ламборгини мурсилага стоит триста тысяч долларов. К примеру, у нас в саратове, кг гречки -всего 40 рублей..."
из той же оперы сравнения.
Нравится
Ответить
29 января 2014
увы дсг - говно говном. уже 2 знакомых мучались
Нравится
Ответить
29 января 2014
По себе не суди, на твоей приоре можно уехжать только от камазов, от маршруток врятли получится.))
Нравится
Ответить
29 января 2014
Пхаха)) Ещё и сам себя впалил. позорник.)
Нравится
Ответить
29 января 2014
Комфорт и быстрая езда понятия несовместимые. Хочешь ездить быстро - бери бешенную табуретку и полностью сконцентрируйся на езде. А то понаберут своих Теан, расплывутся в сидении как кусок говна и херачат. А если что-нибудь пойдет не так, то наложат в штаны и ничего сами сделать не могут, так еще и вместо машины неуправляемая баржа.
Нравится
Ответить
29 января 2014
И что можно за 600 рублей купить, которое будет ехать не хуже? А есть у Вас вообще опыт владения Субару 2,5?
Нравится
Ответить
29 января 2014
Красавец все верно ты ему ответил!!!!!!!!!!!!
Нравится
Ответить
29 января 2014
правильно правильно зае.али эти мажоры на своих баржах
Нравится
Ответить
30 января 2014
положить за месяц при умении можно все, а при неумении ездить машина раньше ляжет чем двигатель. По поводу немеренного расхода нужно сравнить с другими полноприводными машинами с сопоставимой мощностью. И теперь вопрос по указанным машинам которые не хуже ездят: они с полным приводом?
Нравится
Ответить
30 января 2014
1 шкоду брал за 1ккк наличными, и спокойно мог чуть добавив купить себе овощной аккорд, чтобы потом мучаться на обгонах с его убогим движком. 2 Почитал отзывы? красавчик , походу ясно как ты ориентируешься по машинам,гранта спорт вроде ни чё по отзывам, купи се, тыж на 9.7 секундах от всех уезжаешь при желании xDD а там целые 9.5 . От sti сможешь уехать клоун.
Нравится
Ответить
30 января 2014
Нет, для меня не принципиально какой привод)
Нравится
Ответить
30 января 2014
Есть опыт вождения, 2008 года машина была.) Не моя.
Нравится
Ответить
30 января 2014
тогда что вы понимаете под понятием едут? Я например возможность машины проходить повороты с максимальной скоростью при максимальном комфорте. Кстати для этого не обязательно иметь запредельную мощность.
Нравится
Ответить
30 января 2014
Насчет комфорта и быстрой езды я тоже так думал, но Легаси 3,0 меня переубедила.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Едут в моём понятии автомобиле с мощностью от 250 л.с. А влетают в повороты только дураки и молодняк. Непонятно зачем это нужно? В городе? И тем более на трассе. У меня другие критерии при выборе автомобиля.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Все очень просто, максималка в повороте важна как запас при нежданчика в этом повороте(корова, яма, куча чего-то, текущая вода) и вот когда поворот проходится, а не сносятся пешеходы на тротуаре это важно. А насчет езды при мощности более 250 л. с. это драг, а не езда. Для него машина едет после 600 л. с., или ВАЗ наддутый, но это уже другой экстрим не связанный с дорожными автомобилями.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Да, известный оппозитный двигатель. Не такой тип ДВС стоит на Porsche или на VW жук 70-хх годов выпуска, причем именно с таким движком он впервые участвовал в ралли. Уверен, что это просто заряженный гражданский авто, не для гонок. Поэтому энтузиасты и вкладывают очень большие деньги в тюнинг, чтобы гоняться легально или по улицам. Возможно и не самый надежный движок, но при должном уходе прослужит долго. Кстати на днях было -32, завелась, тяжело, но завелась с первого раза (ходит очень много слухов, что турбовые двс не заводятся уже при -25). Использую авто уже более года, на каждый день, в т.ч. и как семейный авто. А эмоции, как известно, всегда стоят денег.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Согласен. Как я уже писал ранее, авто использую как семейный, каждый день. Банальная ситуация: загруженная трасса, в тачке пять человек и полный багаж. Вынужден идти на обгон, две передачи вниз, газ в пол. Вот он запас в мощности! На трассе ведет себя очень уверенно!
Нравится
Ответить
26 февраля 2014
Вы не ездили на Турбо Субариках и Вам к сожалению не понять этого состояния.Да содержании авто нужно соответствующее но не безумно дорогое,основные траты это на топливо,потому что на ней хочется ездить и ездить...
Нравится
Ответить
1 марта 2014
Ты не прав, сосвоей тианой и аккордом..
тиана +1 баржа..машина хороша но не надо сравнивать с врх бред полный, это как ламбо с селикой..
и аккорд твой не хрена не едет, я проверял. тут люди знают что говорят, бред не неси.
Нравится
Ответить
28 января 2014
хороший отзыв, по-существу. плюсую +
Нравится
Ответить
28 января 2014
Авто - плюсую.
Автор только непонятно - прогнозируемые заносы уважает, а в горку "система помощи при трогании с места в гору - помогает."
Нравится
Ответить
28 января 2014
в чем противоречие?
Нравится
Ответить
29 января 2014
А в том, что проблема троганья на подъеме с мкпп существует только для чайников и пропадает в первые недели самостоятельной езды.
Нравится
Ответить
29 января 2014
Вы прочитайте что написано. Эта система помогает, есть возражения? нет. Если там противооткат, то кроме удобства еще и сцепление бережет.
Нравится
Ответить
29 января 2014
Прочитал - " А вот система помощи при трогании с места в гору - помогает." И что непонятно? Помогает новичку тронуться в горку. Сцепу бережет - это отмаз чайника.
Нравится
Ответить
29 января 2014
Система не знает новичок или нет за рулем, она помогает всем , и бережет сцепление. Я уверен, что автор умеет трогаться в горку, готов на это поставить ящик пива. Касательно трогания в гору - при сдаче на площадке есть такой тест, т.е. формально все у кого ВУ должны уметь это делать. Но это никак не говорит о том что системы не должно быть или она не помогает.
Нравится
Ответить
29 января 2014
Смешно...
Нравится
Ответить
30 января 2014
Просто эта система на субару стоит начиная с леона(1980-егоды) что сам видел. И она является стандартным оснащением всех Субару с механикой. Очень полезная штука упрощающая жизнь. Просто у Субару это стандарт. а у других опция. Сам когда взял машину и узнал об этом(у меня система не работала) думал что и так хорошо, но когда попробовал машину с исправной системой починил и у себя. Самый большой плюс этот системы что она надежна и работает без проблем даже на первых Леонах. У меня она не работала из-за потерявшейся гайки управляющего троса.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Смешно, когда на ВАЗ 2105 с груженым прицепом встаешь на горке и ждешь своего момента, пропуская другие авто, чтобы тронуться. Как я писал ранее, система только помогает. Можно и отключить и также спокойно трогаться в гору. Как правильно подметил dimonST. опыта вождения хватает.
Нравится
Ответить
29 января 2014
Да автор все точно и подробно расписал! все так оно и есть! Молодец
Нравится
Ответить
29 января 2014
Автор, Стиху можешь не пробовать, те-же яйца, только тормоза лучше, а стоковая не намного лучше едет, Едут в основном перешитые, и если не продал пока WRX, то надуй ещё кобыл 50-70. И рули уже с новым удовольствием . У Меня Вырик (Лиса)-350 кобыл (Надутый) с РедлЛайном в 7800 об/мин на ковке., да получше у него пред'идущего тормоза 4-х поршневые. Стихи отдыхают..Удачи на дорогах.
Нравится
Ответить
31 января 2014
Спасибо, дружище! Интересна система полного привода на STI. Вообще, после приобретения данного авто закрадываются в голову всякие мысли: улучшить впуск/выпуск, тормоза и т.д. и т.п.! Зеленого света на наших "прекрасных" дорогах!
Нравится
Ответить
6 февраля 2014
Интересный отзыв, думаю что будет полезным, для тех кто рассматривает данное авто.+
Нравится
Ответить
Александр Николаевич
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Рекомендуем

Всё о Subaru Impreza WRX

Рейтинг модели — 4.3 / 5
Каталог Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX с пробегом
Плюсы и минусы Subaru Impreza WRX
Продать Subaru Impreza WRX
Subaru Impreza WRX хэтчбек 5 дв.
Subaru Impreza WRX чёрного цвета
Subaru Impreza WRX синего цвета
Разместить рекламуДля Бизнеса
ПомощьСтань частью команды
О проектеАналитика Авто.ру
Саша Котов
Авто.ру — один из самых посещаемых автомобильных сайтов в российском интернете
Мы предлагаем большой выбор легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта, мототехники, спецтехники и многих других видов транспортных средств
ООО «Сервисы размещения объявлений»Пользовательское соглашениеПравила рекомендаций
Проект компании