Самый лучший кроссовер в бюджете до 10000$
Добрый день, уважаемые читатели портала auto.ru! Хочу рассказать вам о своем опыте владения автомобилем Субару Форестер.
Для начала хотелось бы уточнить что судьба свела меня с маркой Субару достаточно давно- в 2009 году я купил освою первую импрезу. Потом был Форестер с атмосферным 204 мотором и сейчас у меня самый топовый для данного кузова 2,5 турбо 230 сил.
Машина очень универсальна во всех смыслах этого слова. Достаточно большой клинеренс, мощный мотор, энергоемкая отзывчивая подвеска, большой багажник ( а при складывании заднего ряда- огромный.
Но есть и минусы :
1) огромный расход топлива ( до 20 литров на сотню)
2) реально отвратительные тормоза. Просто стыдоба, при такой мощности и динамике
3) отвратительный головной свет ( даже ксенон не светит)
4) шумка. Ее нет. Совсем. Вообще. Никакой.
5) тупейшие автомат ( ну зато длиннющие передачи и дикая надёжность)
6) многие ругают салон за аскетизм ( мне нормаааально)
7) рукожопость наших сервисменов ( ну тут не Субару виновата, к слову сказать, машина очень простая по железу) но вокруг марки создаётся ореол некоей японской вундервафли что обязывает драть с клиента 5 концов.
Запчасти в целом не очень дорогие, лучше конечно ставить оригинал.
С мотором надо быть осторожным. Он не любит наплевательское отношение к себе и постоянно норовит стукануть. Это кстати чисто японский косяк. И установка дополнительных ништяков типа нормального выпуска, маслокулера хорошего бензонасоса, и прочие маленькие мелочи хоть и не полностью но эти косяки устраняют.
98/100 бензин. Все орут в три горла что бензин у нас плохой, что только сотый, а лучше авиационный, а лучше из Японии возить в мензурках. Бред сивой кобылы. Все остальные машины почему то ездят, и не стучат. Опять отсыл к японским косякам.
Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод - нафиг оно надо. Кому то наверно так и думается. Но! Эта машина, она настоящая. Она живая, ретивая, она требует от водителя трепетного отношения к себе, умения пользоваться рулём, педалями, она не прощает ошибок, но в замен дарит эмоции. Примерно двадцать литров эмоций на каждую сотню пробега. Когда ты садишься за руль этого лесника, на лице появляется реально дебильная улыбка, потеют лодошки и сжимается сфинктер.
У каждого реального мужика, просто должна быть такая машина. Эти ощущения как секс, как наркотик. Их хочется снова и снова. И пофигу на расход, рукожопов и штрафы.
Надеюсь что я отговорю 9 из 10 человек от покупки, и помог сделать правильный выбор одному из десяти МУЖИКУ.
Для начала хотелось бы уточнить что судьба свела меня с маркой Субару достаточно давно- в 2009 году я купил освою первую импрезу. Потом был Форестер с атмосферным 204 мотором и сейчас у меня самый топовый для данного кузова 2,5 турбо 230 сил.
Машина очень универсальна во всех смыслах этого слова. Достаточно большой клинеренс, мощный мотор, энергоемкая отзывчивая подвеска, большой багажник ( а при складывании заднего ряда- огромный.
Но есть и минусы :
1) огромный расход топлива ( до 20 литров на сотню)
2) реально отвратительные тормоза. Просто стыдоба, при такой мощности и динамике
3) отвратительный головной свет ( даже ксенон не светит)
4) шумка. Ее нет. Совсем. Вообще. Никакой.
5) тупейшие автомат ( ну зато длиннющие передачи и дикая надёжность)
6) многие ругают салон за аскетизм ( мне нормаааально)
7) рукожопость наших сервисменов ( ну тут не Субару виновата, к слову сказать, машина очень простая по железу) но вокруг марки создаётся ореол некоей японской вундервафли что обязывает драть с клиента 5 концов.
Запчасти в целом не очень дорогие, лучше конечно ставить оригинал.
С мотором надо быть осторожным. Он не любит наплевательское отношение к себе и постоянно норовит стукануть. Это кстати чисто японский косяк. И установка дополнительных ништяков типа нормального выпуска, маслокулера хорошего бензонасоса, и прочие маленькие мелочи хоть и не полностью но эти косяки устраняют.
98/100 бензин. Все орут в три горла что бензин у нас плохой, что только сотый, а лучше авиационный, а лучше из Японии возить в мензурках. Бред сивой кобылы. Все остальные машины почему то ездят, и не стучат. Опять отсыл к японским косякам.
Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод - нафиг оно надо. Кому то наверно так и думается. Но! Эта машина, она настоящая. Она живая, ретивая, она требует от водителя трепетного отношения к себе, умения пользоваться рулём, педалями, она не прощает ошибок, но в замен дарит эмоции. Примерно двадцать литров эмоций на каждую сотню пробега. Когда ты садишься за руль этого лесника, на лице появляется реально дебильная улыбка, потеют лодошки и сжимается сфинктер.
У каждого реального мужика, просто должна быть такая машина. Эти ощущения как секс, как наркотик. Их хочется снова и снова. И пофигу на расход, рукожопов и штрафы.
Надеюсь что я отговорю 9 из 10 человек от покупки, и помог сделать правильный выбор одному из десяти МУЖИКУ.
15 отреагировали
Комментарии2
Subaru Forester II Рестайлинг 2005—2008
Рекомендуем
- Ещё 16 фото70 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142011 / 289 450 км
- Отзыв автовладельца Subaru Forester 2006Subaru Forester • 2005—2008
- Надежность меня удивилаSubaru Forester • 2005—2008
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 108 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 13 фотоот 2 349 900 ₽Changan UNI-S I2025
- НовыйЕщё 11 фотоот 2 064 930 ₽Jetour Dashing I2026
- Лучшее авто в своём классе и ценовой категорииSubaru Forester • 2005—2008
- Самый универсальныйSubaru Forester • 2005—2008
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 899 000 ₽Jetour X70+ I2026
- Subaru FORESTERSubaru Forester • 2005—2008
- Лесной СубаруSubaru Forester • 2005—2008
- НовыйЕщё 7 фотоот 2 429 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 205 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 949 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Лесник на все руки мастерSubaru Forester • 2005—2008
- Любимый ФорикSubaru Forester • 2005—2008
- Справедливая ценаЕщё 20 фото3 188 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I2023 / 12 096 км
- субаруSubaru Forester • 2005—2008
- Лучшая машина по цене трех летнего солярисаSubaru Forester • 2005—2008
- Новыйот 2 169 000 ₽Omoda C5 II2026