Лесной Субару
Выбор
На первый взгляд такой автомобиль не замечаешь, какой то полу универсал или кроссовер. Я поступился к варианту исходя из наличия билетов банка. Перечитав форумы понял что болячки данного авто исходят из неправильной эксплуатации. Посмотрел цены на агрегаты. В нынешнее время мотор контрактный от 80тыс, коробки от 25тыс. Все остальное как у всех по ценам. Приемлемо.
Мотор
Исходя из опыта - меняйте масло не позже 6-7тыс. и вы узнаете всех тонкостей мотора. По тяге: 160 сил такой кузов тянет более чем достойно, в тандеме с полным приводом старт быстрый, на уровне резвой легковой.
ГРМ
Менять желательно не каждые 80-100 тысяч, а от режима вождения, на 40-50 тысяч. Менять ничего сложного. По деталям желательно оригинальный гидронатяжитель или ntn-snr. Ролики желательно японские, их там два больших , один звездочкой и один маленький , ремень можно бюджетный , но японский , типа митсубоши или дейко. Комплект грм в районе 15-18 тысяч рублей. Прокладки крышек грм надо менять хотя бы раз в сезон, опять же как будет течь , бывает и пару лет выкатывает, стоит копейки , но из за расположения головок может прямо существенно расход быть масла. Насчет свечей, просто карданчик , длинная головка и трещетка, да дальние будут немного неудобно , но реально.
Акпп
Есть на этих машинах два типа , это можно посмотреть на левом стакане в табличке, будет написано TZ или TV. Разница в распределениях по осям , tz более переднеприводная стоит копейки, tv более распределенная по осям или более на задние колеса, субаристы гоняются за ней. Очень крепкая коробка, четырехчтупенчатая, на скорости в 160км/ч будет примерно 3,8 оборотов. При дерганиях бывает помогает промывка соленоидов и замена масла. Масло обязательно по допуску Субару, я заливал равенол.
Подвеска
в меру жесткая и в меру комфортная для такого авто. 200мм клиренс позволит в городе переезжать бордюры. По обычному бездорожью хватает сполна. По трассе на скорости будет ощущение управления легковой, каждый раз удивляюсь ее манере. По стоимости все относительно не дорого, кроме кулаков, их новые не купить , искать только на разборках подходят от импрез тех лет. Пока в изобилии в районе 3-5 тысяч.
Кузов.
Проблемные места это стаканы , у них нутро очень глубокое, бывает защиты нет, грязь набивается со временем. Сразу желательно для себя обработать кузов. Пороги бывают , опять же из за необработки составами. Кузовные детали такие как двери, крылья, стоят очень дешево в большом наличии. Дверь в сборе можно купить от 2 тысяч.
Мое мнение
Очень крепкий и проходимый автомобиль за вменяемые деньги. Никакой Дастер так не будет ехать и чувствовать себя по трассе, а постоянный честный привод всегда работает без перерыва и выходных. Детали нормальных денег стоят и каждому относительно работающему человеку по карману. К сожалению очень много отжатых машин и неродивых хозяев , которые не готовы соблюсти минимальные требования
Владею 1-2 года
50
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Евгений
16 февраля 2025
Нравится
Ответить
2
Zotch
2 марта 2025
Нравится
Ответить
Красный лимузин
28 марта 2025
Нравится
Ответить
Subaru Forester II Рестайлинг 2005—2008