Tank of road and terrein

Name: SsangYong Kyron I Рестайлинг
Brand: SsangYong

Немного предистории. Мне 60 лет. Из них за рулём с перерывом нахожусь вот уже 41 год.Первое водительское удостоверение было получено ещё в период срочной службы на границе. Второй год служил старшиной заставы и по распоряжению зам по тыла пограничного отряда я был обязан сдать экзамен на права. Что и сделал успешно .Подобное больше, насколько мне известно, не практиковалось больше нигде.По мере необходимости, иногда управлял заставскими УАЗ-ом, и 69-м Газоном. Именно тогда появилась тяга к внедорожникам. Потом был дембель и долгий перерыв в вождении. Настолько долгий, что права были при очередном переезде утрачены и мне пришлось их в 1993 году при приобретении первого своего личного автомобиля заново получать.Первым личным автомобилем был "ушастый" Запорожец. Потом были ЛУАЗ, 469-й УАЗ, Оппель-Фронтера-Спорт и, наконец крайний вариант, Кайрон. Почему я так подробен в своей личной истории вождения и владения? Кому это интересно?. Отвечаю. Никому, кроме меня. Но. Эта история наглядно показывает, что отзыв пишет не серийный манагер или иной представитель современного хомикус-русикос, а реальный мужчина, который знает с какого бока генератор со стартером на двигателе висят.

Машина очень честная. Своих денег она стоит с изрядным избытком.Покупал её по совету своего соседа. Который к тому времени уже два года владел подобной колесницей. Он отставной лётчик-истребитель.Технически и морально очень симпатичный человек. Очень её хвалил за финансовую скромность, нрав, простоту и экономичность. Успел к тому времени не по своей вине и в серьёзном ДТП на ней побывать с опрокидыванием. Редко у какой машины после этого стойки не деформируются. У этой — нет.К тому же финансово с этой суммой собственных свойств она была и остаётся очень привлекательна. В сравнении со своими одноклассниками более раскрученный брендов.Дешевле только Ховер. Но... Понимаете, я старший офицер в отставке. Есть свои условности. Полковнику на китайце... Как-то не того. Не поймут. Был капитаном и Запор не зазорно было юзать. Но. Жизнь меняется и мы вместе с ней. Так я стал обладателем этого авто.

Купил удачно. В салоне с очень большой скидкой. В предновогоднюю распродажу в Москве. В Волгограде такая стоила 1250000р. В Москве, после того как за дело взялась моя дочь, — купил за 978000. Налом. Если бы покупал в кредит, то где-то 115000 обошлась бы. Ну. это отдельная история которая в нынешней дикой ситуации на рынке выглядит необычно.

Эксплуатация была ровной и предсказуемой. Это по-моему — главное. Бак 75 литров. Ещё 7 литров в горловину пихнуть можно. Этого хватает, что бы по трассе доехать от Волгограда до Москвы без дополнительных заправок.Если держать 90-110(120). Ещё и остаётся.Масло движёк не ест от слова совсем. Расходники можно приобретать любых производителей, а не только оригиналы. Единственно — производители разучились выдерживать размерность салонного воздушного фильтра в последние пару лет. К этому машина очень капризна. Поэтому, приходится иногда натфилем или наждаком работать, что бы сел в посадочное гнездо. Ну, да это наверное общая болезнь. Проффи об этом, наверняка знают.

После того как кончилась гарантия, Обслуживал летом сам, а зимой у одного и того же механика. Всё делалось вовремя. Всегда.Где-то через 30000 был выявлен небольшой дефект передний правой нижней шаровой. Поменял на оригинал. Потом ездил на этом до 110000. После чего была капитально отремонтирована вся подвеска с заменой всех сайлентблоков, шаровых и также болтов крепления. Заменены все колодки. Пружины я с целью увеличения кузовного просвета и ликвидации пробоя загруженной "жопы" заменил где-то через 40000 км. (был такой врождённый грех). И если до этого машина мне казалась больше тяжёлым кроссом, то после этой операции, она стала реально брутальным проходимцем.Проходили. Бураны в Калмыкии. Когда снег на крышку капота лезет. Раскизшие чернозёмы Тамбовщины, когда грязь по тупицу. Глина и суглинок Волго-Ахтубинской поймы с преодолением ериков в брод. Вывод такой. Если аккуратно. То можно всё. Или почти всё. Но я к этому времени за трактором уже на прежних машинах набегаться устал и поэтому... В общем, я её ни разу не засаживал так, что бы чьей-то помощи просить.И специально предел проходимости не искал.

Всё хорошо. Но. АКПП в бездорожье, это как цыган царём.Ну не цыганское это дело царём быть. Украсть нечего. И так всё твоё.В общем этой осенью, пришлось капиталить. Сейчас на гарантии (год или 100000км). Удобно конечно. Хватило на 130000. Маловато. И ремонт для Волгограда дорог.Для Москвы или Питера 110000р это наверное терпимо. Для Волгограда, дорого. У нас реальная средняя ЗП — 20 000. Я не бедствую. Но, тем не менее. А так да. Удобно. И очень.

Машина хороша. Но. Пора менять. Хочу пикап. Какой, знаю.

Авто для мужчин преимущественно среднего возраста. С женой, детьми, внуками, собакой, кошкой. Багажник всё вместит. Большой. Я аккуратно и габариты возил. Со сложенными задними креслами можно спать в троём-четвером в полный рост У меня для этого аэробэд есть. (Мой рост 182)