Хороший внедорожник.
Сначала немного истории моей покупки.
До Кайрона была соната, она устраивала практически всем и очень мне нравилась… За 2 года проблем не было (кроме проблем от своей же глупости). Но моя мечта всегда была полноприводной…
Рассматривал Tucson, Sportage, X-Trail, Santa Fe, Actyon, даже ТагАЗ С-190. Основной критерий был — это большой багажник, дешевый в эксплуатации, но ничего нет в нашем мире идеального. В итоге оценив все плюсы и минусы, по соотношению размер/возраст/цена/качество остановился на Кайроне.
Когда думал о выборе авто — читал много отзывов, спрашивал совета на различных форумах, сайтах, группах… Про кайроны отзывы были очень противоречивы. И смыслы у них (что то утрируя, а что то дословно) были примерно следующие:
1. Кайрон г.но, хуже него нет ничего, неповоротливая корова, которая постоянно ломается и т.д.
2. Кайрон — лучшая в мире машина, ездит где хочет, очень удобная, не ломается и т.д.
3. Этого КИТАЙЦА хвалят только владельцы, что бы потом продать его, а если будут писать правду — то никто его не купит.
Тогда я для себя решил, что когда куплю себе Кайрона — напишу честный отзыв для таких же как я: выбирающих… Собственно вот он!
Когда я ехал ЕГО покупать — начитавшись отзывов и мнений людей я был готов к тому, что я буду ездить со слезами на глазах от его неповоротливости, ломкости и т.д… Но когда я в него сел и поехал (уже в качестве владельца) — я влюбился. Ни о какой "неуправляемости" и "неповоротливости" речи не идет. В повороты уверенно входит на большой скорости без кренов, мою любимую игру в шашки выдерживает на ура.
В общем, перейдем к конкретике. Рассмотрим его плюсы и минусы (это мое субъективное мнение, поэтому если кто то с чем то не согласен — буду рад услышать Ваше мнение по этому поводу).
Плюсы:
+ Проходимость: едет практически везде.
+ Вместительность: багажник огромен, легко трансформируется под спальное место.
+ Дизайн: возможно на любителя, но мне нравится.
+ Низкая цена: она не то что низкая, она слишком низкая для такого авто. По соотношению цена/характеристики/качество — я даже близко не вижу конкурентов.
Я не буду говорить чем хуже, и чем лучше следующие авто (дабы не вступать в споры и не обидеть владельцев), и не буду обсуждать целесообразность покупки того или иного авто (так как кто то покупает только новые, кто то умерено б/у, а кому то хоть 30-и летнюю, главное что бы это был японец или немец) я просто опишу ближайших "конкурентов", которые по цене стоят ровно столько же:
(P.S.: возможно, к данному моменту что то изменилось в ценах. Я описал ситуацию на момент покупки.)
Hyundai Tucson I — 2008г
Renault Koleos I — 2008г
Mazda CX-7 — 2007г
Nissan Qashqai I — 2007г
Ford Explorer III — 2005г
Toyota RAV 4 II — 2004г
BMW X3 I — 2003г и т.д…
Список можно продолжать, но… Напомню, Кайрон 2012г… И по функционалке (под мои запросы) тут конкурентов нет.
Ах да, чуть не забыл. За эти деньги можно еще купить ЛАДУ Х-РЕЙ в минималке, как мне некоторые советовали ;)
+ Устойчивость на дороге: после сонаты, которая трассу держала на 5+++, по управляемости особой разницы не увидел. Можно спокойно на скорости входить в повороты и при необходимости достаточно резко перестраиваться.
+ Шумоизоляция: штатная шумка справляется отлично.
+ Отопитель: зимой салон нагревается очень быстро. И двигатель сам по себе долго остывает и быстро прогревается.
+ Налог, страховка: мощность ровно 150 л.с., следовательно четко попадает в "ценовые рамки" до 150л.с.
Минусы:
— Слабо едет: машинка совсем не для гонок, оно и понятно что машина не для этого, но закуситься на светофоре с легковушкой не получится… По трассе более менее без проблем, но если учесть то, что на сонате я редко ездил по трассе меньше 150-160, и она без проблем держала скрость 200-210км/ч, то здесь 160 уже максималка.
— Расход бензина: (в моем случае газ-бензин). Много-мало на 4л больше чем на сонате. По городу средний расход 15-16л/100км. Более подробно о расходе здесь!
— Жестковата подвеска: на летней резине намного мягче, на зиме жестко. Может в последующем найду причину и устраню.
— Электронная педаль газа: долгое время не мог понять что не так с газом, а потом увидев педаль я все понял. Слабоватый отклик на педаль (улучшено включением "Доместик"), при трогании в подъем иногда можно и заглохнуть или хорошенько откатиться назад.
— Нет блокировок: понял это когда засел в "провисе" (крутилось переднее левое и заднее правое колеса, которые висели). Не хватает на бездорожье.
— Зап.части: корейцы славятся дешевизной зап.частей. В этом плане это не совсем кореец. Однозначно запчасти дешевле немцев, американцев и т.д., но дороже хёндэ/киа. Достаточно мало заменителей.
— МКПП: туговато втыкаются передачи. Замена масла не помогла
— Место в салоне: сейчас уже привык, но первое время было не удобно ногам (коленями упирался в панель). Сзади, если передние сиденья полностью отодвинуть назад — тоже места не много. (решается сдвигом задних сидений назад)
— Неликвид: на вторичке цена очень маленькая (что для меня было плюсом при покупке), НО цена сильно снижается относительно нового авто, а б/у достаточно уверено держат цены.
Мой вердикт.
На данный момент я бы поставил оценку 8 из 10. Ну а дальше по ходу эксплуатации посмотрим :)
Для тех, кто думает о покупке — в первую очередь надо определиться что хотите от машины. Если не нужен сильно большой багажник, а полный привод просто для "уверенности зимой" — то однозначно лучше взять какой нибудь кроссовер полегче, который и кушать будет поменьше и ехать порезвее.
Если вы определились с Кайроном, но не знаете брать дизель или бензин — тут опять же надо решить что тебе надо. Дизелисты на меня сейчас гневно накинутся, но я расскажу свое мнение :)
Дизель — это не экономия, это идеология. Дизель не экономит деньги, а дает в долг. Не знаю кто придумал эти фразы, но они верны на 100%.
Все то, что ты сэкономишь на топливе относительно бензина (а если газ-бензин — то это будет дешевле дизеля) — ты все равно потратишь потом на ТО. А если еще и не уследишь за каким то из агрегатов — то попадешь на большие деньги (что судя по отзывам у кайронов не редкость), особенно когда покупаешь б/у. А качество солярки у нас какое?!
В общем, если ты будешь строить мощный внедорожный "корч" и если ты готов платить за мощь и дополнительное удовольствие от езды (опять же, зимой это будет смутное удовольствие) — то однозначно дизель.
Если хочешь надежности и спокойствия — то однозначно бензин.
МКПП или АКПП? Я привык ездить на механике и думал что на автомат никогда не пересяду… Но, видимо, старею… При покупке кайрона думал об автомате, но кайроновская АКПП-6 уж больно не доработана и ломается (судя по отзывам) более чем у 60-70% владельцев… Поэтому я выбрал МКПП. Плюс для бездорожья считаю удобней механику.
До Кайрона была соната, она устраивала практически всем и очень мне нравилась… За 2 года проблем не было (кроме проблем от своей же глупости). Но моя мечта всегда была полноприводной…
Рассматривал Tucson, Sportage, X-Trail, Santa Fe, Actyon, даже ТагАЗ С-190. Основной критерий был — это большой багажник, дешевый в эксплуатации, но ничего нет в нашем мире идеального. В итоге оценив все плюсы и минусы, по соотношению размер/возраст/цена/качество остановился на Кайроне.
Когда думал о выборе авто — читал много отзывов, спрашивал совета на различных форумах, сайтах, группах… Про кайроны отзывы были очень противоречивы. И смыслы у них (что то утрируя, а что то дословно) были примерно следующие:
1. Кайрон г.но, хуже него нет ничего, неповоротливая корова, которая постоянно ломается и т.д.
2. Кайрон — лучшая в мире машина, ездит где хочет, очень удобная, не ломается и т.д.
3. Этого КИТАЙЦА хвалят только владельцы, что бы потом продать его, а если будут писать правду — то никто его не купит.
Тогда я для себя решил, что когда куплю себе Кайрона — напишу честный отзыв для таких же как я: выбирающих… Собственно вот он!
Когда я ехал ЕГО покупать — начитавшись отзывов и мнений людей я был готов к тому, что я буду ездить со слезами на глазах от его неповоротливости, ломкости и т.д… Но когда я в него сел и поехал (уже в качестве владельца) — я влюбился. Ни о какой "неуправляемости" и "неповоротливости" речи не идет. В повороты уверенно входит на большой скорости без кренов, мою любимую игру в шашки выдерживает на ура.
В общем, перейдем к конкретике. Рассмотрим его плюсы и минусы (это мое субъективное мнение, поэтому если кто то с чем то не согласен — буду рад услышать Ваше мнение по этому поводу).
Плюсы:
+ Проходимость: едет практически везде.
+ Вместительность: багажник огромен, легко трансформируется под спальное место.
+ Дизайн: возможно на любителя, но мне нравится.
+ Низкая цена: она не то что низкая, она слишком низкая для такого авто. По соотношению цена/характеристики/качество — я даже близко не вижу конкурентов.
Я не буду говорить чем хуже, и чем лучше следующие авто (дабы не вступать в споры и не обидеть владельцев), и не буду обсуждать целесообразность покупки того или иного авто (так как кто то покупает только новые, кто то умерено б/у, а кому то хоть 30-и летнюю, главное что бы это был японец или немец) я просто опишу ближайших "конкурентов", которые по цене стоят ровно столько же:
(P.S.: возможно, к данному моменту что то изменилось в ценах. Я описал ситуацию на момент покупки.)
Hyundai Tucson I — 2008г
Renault Koleos I — 2008г
Mazda CX-7 — 2007г
Nissan Qashqai I — 2007г
Ford Explorer III — 2005г
Toyota RAV 4 II — 2004г
BMW X3 I — 2003г и т.д…
Список можно продолжать, но… Напомню, Кайрон 2012г… И по функционалке (под мои запросы) тут конкурентов нет.
Ах да, чуть не забыл. За эти деньги можно еще купить ЛАДУ Х-РЕЙ в минималке, как мне некоторые советовали ;)
+ Устойчивость на дороге: после сонаты, которая трассу держала на 5+++, по управляемости особой разницы не увидел. Можно спокойно на скорости входить в повороты и при необходимости достаточно резко перестраиваться.
+ Шумоизоляция: штатная шумка справляется отлично.
+ Отопитель: зимой салон нагревается очень быстро. И двигатель сам по себе долго остывает и быстро прогревается.
+ Налог, страховка: мощность ровно 150 л.с., следовательно четко попадает в "ценовые рамки" до 150л.с.
Минусы:
— Слабо едет: машинка совсем не для гонок, оно и понятно что машина не для этого, но закуситься на светофоре с легковушкой не получится… По трассе более менее без проблем, но если учесть то, что на сонате я редко ездил по трассе меньше 150-160, и она без проблем держала скрость 200-210км/ч, то здесь 160 уже максималка.
— Расход бензина: (в моем случае газ-бензин). Много-мало на 4л больше чем на сонате. По городу средний расход 15-16л/100км. Более подробно о расходе здесь!
— Жестковата подвеска: на летней резине намного мягче, на зиме жестко. Может в последующем найду причину и устраню.
— Электронная педаль газа: долгое время не мог понять что не так с газом, а потом увидев педаль я все понял. Слабоватый отклик на педаль (улучшено включением "Доместик"), при трогании в подъем иногда можно и заглохнуть или хорошенько откатиться назад.
— Нет блокировок: понял это когда засел в "провисе" (крутилось переднее левое и заднее правое колеса, которые висели). Не хватает на бездорожье.
— Зап.части: корейцы славятся дешевизной зап.частей. В этом плане это не совсем кореец. Однозначно запчасти дешевле немцев, американцев и т.д., но дороже хёндэ/киа. Достаточно мало заменителей.
— МКПП: туговато втыкаются передачи. Замена масла не помогла
— Место в салоне: сейчас уже привык, но первое время было не удобно ногам (коленями упирался в панель). Сзади, если передние сиденья полностью отодвинуть назад — тоже места не много. (решается сдвигом задних сидений назад)
— Неликвид: на вторичке цена очень маленькая (что для меня было плюсом при покупке), НО цена сильно снижается относительно нового авто, а б/у достаточно уверено держат цены.
Мой вердикт.
На данный момент я бы поставил оценку 8 из 10. Ну а дальше по ходу эксплуатации посмотрим :)
Для тех, кто думает о покупке — в первую очередь надо определиться что хотите от машины. Если не нужен сильно большой багажник, а полный привод просто для "уверенности зимой" — то однозначно лучше взять какой нибудь кроссовер полегче, который и кушать будет поменьше и ехать порезвее.
Если вы определились с Кайроном, но не знаете брать дизель или бензин — тут опять же надо решить что тебе надо. Дизелисты на меня сейчас гневно накинутся, но я расскажу свое мнение :)
Дизель — это не экономия, это идеология. Дизель не экономит деньги, а дает в долг. Не знаю кто придумал эти фразы, но они верны на 100%.
Все то, что ты сэкономишь на топливе относительно бензина (а если газ-бензин — то это будет дешевле дизеля) — ты все равно потратишь потом на ТО. А если еще и не уследишь за каким то из агрегатов — то попадешь на большие деньги (что судя по отзывам у кайронов не редкость), особенно когда покупаешь б/у. А качество солярки у нас какое?!
В общем, если ты будешь строить мощный внедорожный "корч" и если ты готов платить за мощь и дополнительное удовольствие от езды (опять же, зимой это будет смутное удовольствие) — то однозначно дизель.
Если хочешь надежности и спокойствия — то однозначно бензин.
МКПП или АКПП? Я привык ездить на механике и думал что на автомат никогда не пересяду… Но, видимо, старею… При покупке кайрона думал об автомате, но кайроновская АКПП-6 уж больно не доработана и ломается (судя по отзывам) более чем у 60-70% владельцев… Поэтому я выбрал МКПП. Плюс для бездорожья считаю удобней механику.
Владею менее 6 месяцев
83
Комментарии22
dady78
6 апреля 2016
Нравится
Ответить
dady78
6 апреля 2016
Нравится
Ответить
oilmen_kstovo
12 апреля 2016
Нравится
Ответить
вячеслав чугунов
29 апреля 2016
Нравится
Ответить
dady78
29 апреля 2016
Нравится
Ответить
вячеслав чугунов
7 июня 2016
Нравится
Ответить
id Nikoля
10 октября 2017
Нравится
Ответить
марина аааааааааа
7 марта 2020
Нравится
Ответить
mercator86
19 сентября 2020
Нравится
Ответить
Константин
5 апреля 2016
Нравится
Ответить
donself130
5 апреля 2016
Нравится
Ответить
Azrf
5 апреля 2016
Нравится
Ответить
Бурнайкин Дмитрий
7 апреля 2016
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
6 апреля 2016
Нравится
Ответить
Наталья Золотарева
8 апреля 2016
Нравится
Ответить
Сергей Шарыпин
11 апреля 2016
Нравится
Ответить
Tikhik
19 сентября 2016
Нравится
Ответить
aleksandr.ivanovich.62
25 ноября 2016
Нравится
Ответить
id Nikoля
10 октября 2017
Нравится
Ответить
Евгений
15 июля 2023
Нравится
Ответить
SsangYong Kyron I Рестайлинг 2007—2015
Рекомендуем
- БортжурналНемного света в салоне
- Лучшее за эти деньгиSsangYong Kyron • 2007—2015
- Новыйот 2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Ещё 6 фото381 000 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2012 / 186 880 км
- Наш семейный КАЙ.SsangYong Kyron • 2007—2015
- БортжурналВсем добра и бобра! Поменял ДВС контрактный, всё отлично, машинка на полном уверенном ходу, работает всё что есть. Осталось заменить троса ручника , лежат в багажнике. Залить кондер , после замены...Kia Sorento • 2002—2006
- Ещё 6 фото506 000 ₽595 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2014 / 128 303 км
- Ещё 6 фото624 856 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2013 / 127 738 км
- БортжурналMercedes-Benz M-Класс • 2005—2008
- SSang Yong KyronSsangYong Kyron • 2007—2015
- Ещё 6 фото645 500 ₽695 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2013 / 184 430 км
- Ещё 6 фото585 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2014 / 255 271 км
- Хороший аппарат!Kia Sorento • 2002—2006
- Два года с KyronSsangYong Kyron • 2007—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото730 000 ₽SsangYong Kyron 5-speed I Рестайлинг2013 / 156 735 км
- Ещё 6 фото469 000 ₽499 000 ₽SsangYong Kyron 6-speed I Рестайлинг2011 / 166 317 км
- Ssang Yong REXTON XVT 186л.с.SsangYong Rexton • 2006—2012
- SsangYong Kyron 2013 — отзыв владельцаSsangYong Kyron • 2007—2015
- Ещё 6 фото740 000 ₽SsangYong Kyron I Рестайлинг2011 / 120 830 км
- Ещё 6 фото795 000 ₽SsangYong Kyron 6-speed I Рестайлинг2013 / 167 736 км