Пылесос
Ох ребятушки, только только продал наконец своего актиона, чувства конечно смешанные, но больше рад.
Ну начну по порядку, купил в 2015 не битого, был третьим хозяином, пробег 65000, брал за 600 2011г.в. В первый же день оборвал приводной ремень. Ремень с работой около 3,5р. Ну думаю — ерунда, прорвёмся))
Ездил спокойно, думаю накатаю ещё 5 и заменю масло. Но сунулся, а масла там два уровня — саляра в масле. Поехал по сервисам и такого наслушался, я как человек не опытный, и не имевший дел с дизелями очень закручинился, один седовласый специалист (главный механик у официалов) с пеной у рта доказывал что это ТНВД — 60-80 т.р., другие приговорили форсунки. При этом на дворе была зима авто заводилось в мороз без проблем, и с пол оборота, не смотря на обратку на двух форсунках в 30-40 мл в минуту на холостых. форсунки на Актиона тоже не дешевые — оригинал Делфи около 25 т.р. за одну, ремкомплект оригинал на одну (распылитель и обратный клапан) 11т.р.. Форсунка на обмен 6-8 т.р. зп штуку. про обмен если честно узнал значительно позже, да и город у нас небольшой и эти услуги были доступны только в Москве.
В итоге куча диагностик, в разных сервисах потерял около 10-ки 15-ки.
решил самостоятельно заменить клапана, заказал в москве по 2,6 т.р. за штуку, плюс масла 8 литров ( в канистрах по 4 дешевле, а так нужно 6 литров), плюс топливный фильтр по акции 1,5 т.р. плюс маслянный 500р.очиститель форсунок 600, медные кольца под форсунки и болты крепления ещё 300, и пару балонов карб клинера 400.
Поменял, замерил обратку, меньше 5 мл. поездил неделю — масло опять выросло, уже хотел менять прокладки на ТНВД, но не стал. ездил так пол года чаще меняя масло. можно сказать каждые 4-5 тысяч.
долго изучал форумы, и решился удалить сажевый,физически и сам. Удалил, и о чудооооо!!! саляру гнать перестало!!! специалистов которые заикались мне про ТНВД и Форсы, хотелось найти и что-то с ними сделать, но сдержался и напился с радости. При этом горел чек, убрал чек за 10 000 р. в общем итог такой что специалистов нет, хотя у нас в городе офицал, который ничего в этих машинах не понимает.
Для тех кому интересно — продолжу)
100 тысяч пробега, Дальше у меня крякнул сальник между коробкой и шрузом, отделался лёгким испугом, масло сальник и работы вышло не больше 5 тысяч.
115 тысяч пробега, Следущей поломкой был двумассовый маховик, это конечно печалька, я решил менять сразу со сцеплением и выжимным, всё удовольствие вышло в 40 тысяч, маховик по супер низкой цене 19, сцепление корзина и диск 7, подшипник 3,5 остальное работа. Кстати маховик полетел после того, как потаскал Ауди А6 на верёвке, не рекомендую вообще никого возить...
118 тысяч пробег обратил на запах саляры в салоне, причём только на остановках, когда меняли маховик поменяли гофру на выхлопной трубе, думал она сечёт. Но оказалось нет((( пробило прокладку, и из поднеё в колодец форсунки давило кокс, месяц наверное (была зима, редко заглядывал под пластиковую накладку на двигателе), всё под капотом очень засралось, вытащить форсунку самому не представлялось возможным, в общем на тот момент у нас открылся вроде нормальный сервис, там за 25 р мне всё сделали, включая 2 форсунки на обмен, так как им пришёл конец. Но сервис оказался не очень, так как форсы постоянно стрекотали, а в конце вообще сдохли через 3 месяца и 3 недели, и так совпали звёзды что я сразу укатил в командировку потом в отпуск, а тот не хороший человек не поверил мне, и его гарантия в 3 месяца мне не помогла. в общем началась эпопея с форсами, куда я вбухал очень приличную сумму, сначала заказал клапана и иглы с Китая 18 тыс, из них часть оказалась плохой, плюс само тело 2 форсунок тоже издохло, пришлось менять, плюс заказал 3 оригинальных клапана 12 тыс. и это не считая несколько диагностик форсунок по 2 тысячи каждая и ремонтов по 3 тысячи, влип я тогда серьёзно.
Что хочется сказать на последок)))
Машина хорошая, динамика приличная, расход не больше 8 у меня был, проходимость у моно привода тоже хорошая, коробка механика надёжная, салон вместительный, подвеска кажется не убиваемая, за 2 года ничего не менял, общий пробег сотавил 135 тыс, но сколько нервов она мне потрепала!!!
Если вы человек у которого нет гаража, или вы девушка, или нет человека который действительно понимает в Ссанг Йнге дизеле, не советую это брать, суммы на ремонт будут очень приличные, и не известно отремонтируют ли.
Те цены на зч которые указаны, были взяты мной с одного очень хорошего сайтя для оптовиков, и было это год назад, реальные цены могут отличаться процентов на 30...
ликвидность на вторичном рынке супер низкая, продавал полгода, состояние кузова было в идеале, только проблема с тормозными дисками, и скрипел плавающий сайлен, но менять не хотел уже принципиально.
Общие вложения за 2 года около 200 к.
отдал в итоге за 540, с резиной которой один сезон. лишь бы забрали...
Кажется за эти деньги кроссовера лучше не найдёшь, но это кажется))
Может быть взял бы такую, но новую, с гарантией, хотяяяя... чур меня, как вспомню — холодный пот)
Всем удачи на дорогах, и простите за орфографию и пунктуацию
Ну начну по порядку, купил в 2015 не битого, был третьим хозяином, пробег 65000, брал за 600 2011г.в. В первый же день оборвал приводной ремень. Ремень с работой около 3,5р. Ну думаю — ерунда, прорвёмся))
Ездил спокойно, думаю накатаю ещё 5 и заменю масло. Но сунулся, а масла там два уровня — саляра в масле. Поехал по сервисам и такого наслушался, я как человек не опытный, и не имевший дел с дизелями очень закручинился, один седовласый специалист (главный механик у официалов) с пеной у рта доказывал что это ТНВД — 60-80 т.р., другие приговорили форсунки. При этом на дворе была зима авто заводилось в мороз без проблем, и с пол оборота, не смотря на обратку на двух форсунках в 30-40 мл в минуту на холостых. форсунки на Актиона тоже не дешевые — оригинал Делфи около 25 т.р. за одну, ремкомплект оригинал на одну (распылитель и обратный клапан) 11т.р.. Форсунка на обмен 6-8 т.р. зп штуку. про обмен если честно узнал значительно позже, да и город у нас небольшой и эти услуги были доступны только в Москве.
В итоге куча диагностик, в разных сервисах потерял около 10-ки 15-ки.
решил самостоятельно заменить клапана, заказал в москве по 2,6 т.р. за штуку, плюс масла 8 литров ( в канистрах по 4 дешевле, а так нужно 6 литров), плюс топливный фильтр по акции 1,5 т.р. плюс маслянный 500р.очиститель форсунок 600, медные кольца под форсунки и болты крепления ещё 300, и пару балонов карб клинера 400.
Поменял, замерил обратку, меньше 5 мл. поездил неделю — масло опять выросло, уже хотел менять прокладки на ТНВД, но не стал. ездил так пол года чаще меняя масло. можно сказать каждые 4-5 тысяч.
долго изучал форумы, и решился удалить сажевый,физически и сам. Удалил, и о чудооооо!!! саляру гнать перестало!!! специалистов которые заикались мне про ТНВД и Форсы, хотелось найти и что-то с ними сделать, но сдержался и напился с радости. При этом горел чек, убрал чек за 10 000 р. в общем итог такой что специалистов нет, хотя у нас в городе офицал, который ничего в этих машинах не понимает.
Для тех кому интересно — продолжу)
100 тысяч пробега, Дальше у меня крякнул сальник между коробкой и шрузом, отделался лёгким испугом, масло сальник и работы вышло не больше 5 тысяч.
115 тысяч пробега, Следущей поломкой был двумассовый маховик, это конечно печалька, я решил менять сразу со сцеплением и выжимным, всё удовольствие вышло в 40 тысяч, маховик по супер низкой цене 19, сцепление корзина и диск 7, подшипник 3,5 остальное работа. Кстати маховик полетел после того, как потаскал Ауди А6 на верёвке, не рекомендую вообще никого возить...
118 тысяч пробег обратил на запах саляры в салоне, причём только на остановках, когда меняли маховик поменяли гофру на выхлопной трубе, думал она сечёт. Но оказалось нет((( пробило прокладку, и из поднеё в колодец форсунки давило кокс, месяц наверное (была зима, редко заглядывал под пластиковую накладку на двигателе), всё под капотом очень засралось, вытащить форсунку самому не представлялось возможным, в общем на тот момент у нас открылся вроде нормальный сервис, там за 25 р мне всё сделали, включая 2 форсунки на обмен, так как им пришёл конец. Но сервис оказался не очень, так как форсы постоянно стрекотали, а в конце вообще сдохли через 3 месяца и 3 недели, и так совпали звёзды что я сразу укатил в командировку потом в отпуск, а тот не хороший человек не поверил мне, и его гарантия в 3 месяца мне не помогла. в общем началась эпопея с форсами, куда я вбухал очень приличную сумму, сначала заказал клапана и иглы с Китая 18 тыс, из них часть оказалась плохой, плюс само тело 2 форсунок тоже издохло, пришлось менять, плюс заказал 3 оригинальных клапана 12 тыс. и это не считая несколько диагностик форсунок по 2 тысячи каждая и ремонтов по 3 тысячи, влип я тогда серьёзно.
Что хочется сказать на последок)))
Машина хорошая, динамика приличная, расход не больше 8 у меня был, проходимость у моно привода тоже хорошая, коробка механика надёжная, салон вместительный, подвеска кажется не убиваемая, за 2 года ничего не менял, общий пробег сотавил 135 тыс, но сколько нервов она мне потрепала!!!
Если вы человек у которого нет гаража, или вы девушка, или нет человека который действительно понимает в Ссанг Йнге дизеле, не советую это брать, суммы на ремонт будут очень приличные, и не известно отремонтируют ли.
Те цены на зч которые указаны, были взяты мной с одного очень хорошего сайтя для оптовиков, и было это год назад, реальные цены могут отличаться процентов на 30...
ликвидность на вторичном рынке супер низкая, продавал полгода, состояние кузова было в идеале, только проблема с тормозными дисками, и скрипел плавающий сайлен, но менять не хотел уже принципиально.
Общие вложения за 2 года около 200 к.
отдал в итоге за 540, с резиной которой один сезон. лишь бы забрали...
Кажется за эти деньги кроссовера лучше не найдёшь, но это кажется))
Может быть взял бы такую, но новую, с гарантией, хотяяяя... чур меня, как вспомню — холодный пот)
Всем удачи на дорогах, и простите за орфографию и пунктуацию
Владею 2-3 года
207
Комментарии24
Леонид С.
19 января 2019
Нравится
Ответить
madroadАвтор
21 января 2019
Нравится
Ответить
Вячеслав Агафонов
5 февраля 2019
Нравится
Ответить
madroadАвтор
6 февраля 2019
Нравится
Ответить
Дмитрий
2 марта 2019
Нравится
Ответить
madroadАвтор
2 марта 2019
Нравится
Ответить
вася ветрофф
7 апреля 2020
Нравится
Ответить
Vova Вова
8 августа 2020
Нравится
Ответить
Анатолий Б.
20 сентября 2020
Нравится
Ответить
Анатолий Б.
20 сентября 2020
Нравится
Ответить
Сергей Л.
22 сентября 2020
Нравится
Ответить
Дмитрий Кеселев
19 января 2021
Нравится
Ответить
Алексей
6 марта 2021
Нравится
Ответить
madroadАвтор
6 марта 2021
Нравится
Ответить
Вячеслав Кротов
31 октября 2021
Нравится
Ответить
Дмитрий
14 апреля 2021
Нравится
Ответить
Алексей Рюрикович
25 апреля 2021
Нравится
Ответить
Олег Полушкин
6 сентября 2022
Нравится
Ответить
марат з.
12 декабря 2022
Нравится
Ответить
Маркеев Гена
26 декабря 2021
Нравится
Ответить
Миша Пл
23 февраля 2023
Нравится
Ответить
Владимир
24 апреля 2023
Нравится
Ответить
Дмитрий Лебедев
2 мая 2023
Нравится
Ответить
1
Александр
23 июня 2023
Нравится
Ответить
2
SsangYong Actyon II 2010—2013
Рекомендуем
- Ssangyong Stavic. Первые впечатления от автобуса.SsangYong Stavic • 2013—2019
- спонтанная покупкаSsangYong Actyon • 2013—2019
- Справедливая ценаЕщё 6 фото550 000 ₽SsangYong Actyon II2012 / 173 835 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото697 000 ₽SsangYong Actyon II2012 / 140 000 км
- БортжурналПривет всем саневодам,пришло время замены втягивающего реле стартера ,заказал на базе дром аналог,заменил,обслужил стартер, всё отлично.SsangYong Actyon • 2010—2013
- Долгожданная покупкаSsangYong Rexton • 2006—2012
- Справедливая ценаЕщё 6 фото525 000 ₽585 000 ₽SsangYong Actyon II2011 / 217 080 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото989 000 ₽1 089 000 ₽SsangYong Actyon II2013 / 164 000 км
- New Actyon мифы и реальностьSsangYong Actyon • 2010—2013
- Отличный городской кроссовер!SsangYong Actyon • 2013—2019
- Ещё 6 фото739 000 ₽SsangYong Actyon II2013 / 76 531 км
- Ещё 6 фото1 005 000 ₽1 085 000 ₽SsangYong Actyon II2012 / 92 280 км
- Актион хорош.SsangYong Actyon • 2013—2019
- Мой Санья-гоHyundai Santa Fe • 2005—2010
- Ещё 6 фото650 000 ₽720 000 ₽SsangYong Actyon II2012 / 221 353 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото639 000 ₽SsangYong Actyon II2011 / 186 068 км
- SsangYong 2013, механика,бензинSsangYong Actyon • 2010—2013
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Справедливая ценаЕщё 6 фото645 000 ₽SsangYong Actyon II2011 / 199 200 км
- Справедливая цена750 000 ₽SsangYong Actyon II2011 / 142 435 км