Skoda Superb 3.6 FSI, 6 DSG, 2013 г.в., 4x4, 260 л.с., Laurin & Clement, пробег: 20150 км.
Приветствую всех читающих!
Решил написать отзыв, т.к. про данный авто совсем немного информации на просторах сети, возможно кому-то будет полезен. Сам активно искал информацию и отзывы потребителей о такой комплектации, нашёл очень мало, поэтому и решил дополнить.
- Выбор. До этого авто ездил на Suzuki GrandVitara 2.0, 4x4, 2010 г.в., к слову - хороший аппарат в своем классе, самое главное - очень надежный и ликвидный! Пробег на момент продажи был 75000 км., проблем никаких не было, только плановые ТО и одна замена передних колодок. Причина смены авто: необходимость в более просторном салоне и большом багажнике, т.к. в семье появился второй ребенок, ну и желание иметь авто классом выше предыдущего и в более богатой комплектации. Основные критерии выбора: новый, стоимость до 2000000, обязательно полный привод, просторный салон и вместительный багажник, приемлемая стоимость владения (налог/КАСКО/ТО), расход топлива в пределах 15 литров в теплые времена года, 18-20 зимой (указал максимальные значения, естественно, чем меньше, тем лучше), не дизель, хорошие показатели КПД двигателя и трансмиссии (в SGV очень вялый мотор и "тупая" коробка).
- Рассматриваемые варианты. Первым делом взгляд пал на кроссоверы, тем более привык к высокой посадке и непритязательности представителей данного класса к качеству наших дорог. Тестил: новый Hyundai Santa Fe, не понравилось: обзор с водительского сидения, стоимость ТО; Toyota Highlander, не понравилось: стоимость и периодичность ТО (раз в 10000 км.), страховки, расход топлива за 20 л./100 км.; Mitsubishi Pajero, не понравилось: управляемость, жесткость подвески. Остальные представители класса либо не укладывались в запланированный ценовой диапазон, либо не нравились внешне.
Решил рассмотреть универсалы с полным приводом, минивэны не рассматривал в принципе, хотелось авто не только для семьи подходящий, но и для себя любимого, в 28 лет чувствовал бы себя за рулем минивэна старше... Выделил из этого класса 4 варианта: Volvo XC70, Audi A6 Avant, Skoda Superb. Первым тестил Volvo: все здорово, комфорт на высшем уровне, места много, мотор "бодрый", но стоимость КАСКО - 120000 руб., и "нормочас" на сервисе 2300 руб. заставили задуматься. Далее Audi: только сев за руль, я понял - я люблю этот авто! Эргономика отличная, удобные сидения, высококачественные материалы, отличная динамика и управляемость! Не в обиду Volvo, на мой взгляд, Audi превосходит ее во всех отношениях. Но: стоимость авто с полным приводом от 2150000, КАСКО за 100000, хотя стоимость ТО вполне адекватная. Далее Skoda: трестировал авто с мотором 1.8, седан. Качество материалов, эргономика, комфорт на уровне Audi, конечно, в более скромном исполнении. Динамика для такого мотора отличная. Салон просторнее, чем в Volvo и Audi и огромный багажник. Стоимость ТО - скромнее некуда, КАСКО - 65000 руб. По всем параметрам авто мне идеально подходил. Но: в России с полным приводом с 2012 года авто предлагается только в самой максимальной комплектации с мотором 3.6. Авто редкое, в наличии у дилеров в России нет, только под заказ, ожидание 3-4 месяца. После недели размышлений я оставил предоплату и оформил заказ.
Авто привезли через 2,5 месяца, далее 3 недели ждал ПТС, к чести дилера - мне предоставили подменный Superb на время ожидания ПТС, т.к. Suzuki я продал к этому времени.
- Преимущества. Как и большинство моделей Skoda, Superb Combi является очень практичным автомобилем. Пространство внутри салона организовано грамотно, эргономика на высшем уровне! Багажник впечатляет своими размерами, очень удобен двойной пол. Все мелочи разложены по местам, сетки и прочие элементы для крепления в наличии. Если сложить задний ряд сидений, получится почти ровный пол.
Качество материалов отделки на высоте. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная, очень шумные передние арки, особенно на зимней резине, буду исправлять. В остальном, шумка на 4 с "+". Управляемость отличная! Рулить машиной приятно, руль точный. DSG работает хорошо и чётко, но после автомата нужно привыкнуть. Динамика отличная! Мотор хоть и без турбины (считаю это плюсом), но очень тяговитый. С места до сотни за 6 сек. Обгоны на трассе с огромным запасом. DSG подстраивается под стиль езды, это круто! В режиме "спорт" авто едет просто супер! Обороты менее 3000 не падают, подхват с низких скоростей моментальный. Динамикой и комфортом доволен в высшей степени! За это удовольствие не жалко и налог "хороший" заплатить... Полный привод пока особо не пригодился, но дорогу авто держит замечательно. В первые заморозки ехал по трассе на летней резине около 130 км., при этом скорость потока не превышала 100 км., т.к. гололёд, я чувствовал себя более, чем уверено, ни одна из систем не срабатывала. Отличные тормоза.
- Недостатки. Как уже написал выше, шумоизоляция передних арок. Мало подстаканников, зато много пепельниц. Я не курю, поэтому они мне ни к чему, а вот бутылку с водой, ёмкостью более 0.5, поставить некуда, очень они узкие. В морозы, уличное зеркало заднего вида, при раскладывании вывернуло к передней стойке. Выправлял руками, думал ехать к дилеру, но прошло само... Теперь в морозы зеркала не складываю... Слабый обогрев сидений, очень долго греются. На первых неделях эксплуатации сдох один датчик парковки спереди, заменили по гарантии. На сильном морозе первые километры пути поскрипывает панорамная крыша, как салон хорошо прогреется, скрип исчезает.
- Расход топлива. Лето город: 12-14 л/100км, лето трасса: 8-10л/100км, зима город: 16-18, зима трасса: 10-12. Для меня вполне приемлемо. Бензин лью 95й "G-Drive" от "Газпром".
- Стоимость владения. За 7 месяцев и 20000 км ничего криминального не происходило, ничего не ломалось (кроме датчика парковки). Сбоев в работе электроники тоже не замечено. Расход масла у меня получился - 1 литр на 19000 км. (доливка). Сделал одно ТО (15000 км.): 7100 руб., только регламентные работы. Страховка КАСКО в СК "Согласие": 65000 руб. Бензин с моим ежедневным пробегом: около 8000 руб./месяц. Вполне доступно! Налог рассчитали мне 37700 руб./год. Тоже не считаю цифру критичной. Правда колеса низкопрофильные, а дороги у нас в городе говно, поэтому раз в месяц приходится тратить деньги на шиномонтаж и периодически на прокатку дисков. Один раз влетел в яму, порвал резину в хлам, пришлось купить новую покрышку. Итого по этой статье за 7 месяцев получилось примерно 15000 руб.
- Выводы. Конечно, о надежности авто судить еще рано, но тем не мение, за 20000 проблем не возникло. Безопасность тоже поверить не было возможности, поэтому проверим официальным тестам, и напишем, что она на 5 с "+". По соотношению цена/качество/оснащение/драйв - это отличный вариант! Аналогичные комплектации Audi, WV, стоят существенно дороже. Расходы на содержание относительно невелики. Расход топлива для такого мотора нормальный. В плане практичности и вместительности конкурентов у Superb совсем не много. Престижность бренда меня не сильно беспокоит, за шильдик переплачивать я не вижу смысла, так бы взял Audi, поэтому ездить на скромной Skoda мне не в облом. В итоге мы имеем большой, вместительный, комфортный, динамичный универсал, в максимальном оснащении, за приемлемые деньги. Идеальный вариант для семьи, причем катать семью можно будет с ветерком...
P.S. Отзыв об авто пишу впервые, строгого прошу не судить. Надеюсь кому-то будет полезен. В процессе эксплуатации буду дополнять. Спасибо за внимание!
Решил написать отзыв, т.к. про данный авто совсем немного информации на просторах сети, возможно кому-то будет полезен. Сам активно искал информацию и отзывы потребителей о такой комплектации, нашёл очень мало, поэтому и решил дополнить.
- Выбор. До этого авто ездил на Suzuki GrandVitara 2.0, 4x4, 2010 г.в., к слову - хороший аппарат в своем классе, самое главное - очень надежный и ликвидный! Пробег на момент продажи был 75000 км., проблем никаких не было, только плановые ТО и одна замена передних колодок. Причина смены авто: необходимость в более просторном салоне и большом багажнике, т.к. в семье появился второй ребенок, ну и желание иметь авто классом выше предыдущего и в более богатой комплектации. Основные критерии выбора: новый, стоимость до 2000000, обязательно полный привод, просторный салон и вместительный багажник, приемлемая стоимость владения (налог/КАСКО/ТО), расход топлива в пределах 15 литров в теплые времена года, 18-20 зимой (указал максимальные значения, естественно, чем меньше, тем лучше), не дизель, хорошие показатели КПД двигателя и трансмиссии (в SGV очень вялый мотор и "тупая" коробка).
- Рассматриваемые варианты. Первым делом взгляд пал на кроссоверы, тем более привык к высокой посадке и непритязательности представителей данного класса к качеству наших дорог. Тестил: новый Hyundai Santa Fe, не понравилось: обзор с водительского сидения, стоимость ТО; Toyota Highlander, не понравилось: стоимость и периодичность ТО (раз в 10000 км.), страховки, расход топлива за 20 л./100 км.; Mitsubishi Pajero, не понравилось: управляемость, жесткость подвески. Остальные представители класса либо не укладывались в запланированный ценовой диапазон, либо не нравились внешне.
Решил рассмотреть универсалы с полным приводом, минивэны не рассматривал в принципе, хотелось авто не только для семьи подходящий, но и для себя любимого, в 28 лет чувствовал бы себя за рулем минивэна старше... Выделил из этого класса 4 варианта: Volvo XC70, Audi A6 Avant, Skoda Superb. Первым тестил Volvo: все здорово, комфорт на высшем уровне, места много, мотор "бодрый", но стоимость КАСКО - 120000 руб., и "нормочас" на сервисе 2300 руб. заставили задуматься. Далее Audi: только сев за руль, я понял - я люблю этот авто! Эргономика отличная, удобные сидения, высококачественные материалы, отличная динамика и управляемость! Не в обиду Volvo, на мой взгляд, Audi превосходит ее во всех отношениях. Но: стоимость авто с полным приводом от 2150000, КАСКО за 100000, хотя стоимость ТО вполне адекватная. Далее Skoda: трестировал авто с мотором 1.8, седан. Качество материалов, эргономика, комфорт на уровне Audi, конечно, в более скромном исполнении. Динамика для такого мотора отличная. Салон просторнее, чем в Volvo и Audi и огромный багажник. Стоимость ТО - скромнее некуда, КАСКО - 65000 руб. По всем параметрам авто мне идеально подходил. Но: в России с полным приводом с 2012 года авто предлагается только в самой максимальной комплектации с мотором 3.6. Авто редкое, в наличии у дилеров в России нет, только под заказ, ожидание 3-4 месяца. После недели размышлений я оставил предоплату и оформил заказ.
Авто привезли через 2,5 месяца, далее 3 недели ждал ПТС, к чести дилера - мне предоставили подменный Superb на время ожидания ПТС, т.к. Suzuki я продал к этому времени.
- Преимущества. Как и большинство моделей Skoda, Superb Combi является очень практичным автомобилем. Пространство внутри салона организовано грамотно, эргономика на высшем уровне! Багажник впечатляет своими размерами, очень удобен двойной пол. Все мелочи разложены по местам, сетки и прочие элементы для крепления в наличии. Если сложить задний ряд сидений, получится почти ровный пол.
Качество материалов отделки на высоте. Шумоизоляция хорошая, но не идеальная, очень шумные передние арки, особенно на зимней резине, буду исправлять. В остальном, шумка на 4 с "+". Управляемость отличная! Рулить машиной приятно, руль точный. DSG работает хорошо и чётко, но после автомата нужно привыкнуть. Динамика отличная! Мотор хоть и без турбины (считаю это плюсом), но очень тяговитый. С места до сотни за 6 сек. Обгоны на трассе с огромным запасом. DSG подстраивается под стиль езды, это круто! В режиме "спорт" авто едет просто супер! Обороты менее 3000 не падают, подхват с низких скоростей моментальный. Динамикой и комфортом доволен в высшей степени! За это удовольствие не жалко и налог "хороший" заплатить... Полный привод пока особо не пригодился, но дорогу авто держит замечательно. В первые заморозки ехал по трассе на летней резине около 130 км., при этом скорость потока не превышала 100 км., т.к. гололёд, я чувствовал себя более, чем уверено, ни одна из систем не срабатывала. Отличные тормоза.
- Недостатки. Как уже написал выше, шумоизоляция передних арок. Мало подстаканников, зато много пепельниц. Я не курю, поэтому они мне ни к чему, а вот бутылку с водой, ёмкостью более 0.5, поставить некуда, очень они узкие. В морозы, уличное зеркало заднего вида, при раскладывании вывернуло к передней стойке. Выправлял руками, думал ехать к дилеру, но прошло само... Теперь в морозы зеркала не складываю... Слабый обогрев сидений, очень долго греются. На первых неделях эксплуатации сдох один датчик парковки спереди, заменили по гарантии. На сильном морозе первые километры пути поскрипывает панорамная крыша, как салон хорошо прогреется, скрип исчезает.
- Расход топлива. Лето город: 12-14 л/100км, лето трасса: 8-10л/100км, зима город: 16-18, зима трасса: 10-12. Для меня вполне приемлемо. Бензин лью 95й "G-Drive" от "Газпром".
- Стоимость владения. За 7 месяцев и 20000 км ничего криминального не происходило, ничего не ломалось (кроме датчика парковки). Сбоев в работе электроники тоже не замечено. Расход масла у меня получился - 1 литр на 19000 км. (доливка). Сделал одно ТО (15000 км.): 7100 руб., только регламентные работы. Страховка КАСКО в СК "Согласие": 65000 руб. Бензин с моим ежедневным пробегом: около 8000 руб./месяц. Вполне доступно! Налог рассчитали мне 37700 руб./год. Тоже не считаю цифру критичной. Правда колеса низкопрофильные, а дороги у нас в городе говно, поэтому раз в месяц приходится тратить деньги на шиномонтаж и периодически на прокатку дисков. Один раз влетел в яму, порвал резину в хлам, пришлось купить новую покрышку. Итого по этой статье за 7 месяцев получилось примерно 15000 руб.
- Выводы. Конечно, о надежности авто судить еще рано, но тем не мение, за 20000 проблем не возникло. Безопасность тоже поверить не было возможности, поэтому проверим официальным тестам, и напишем, что она на 5 с "+". По соотношению цена/качество/оснащение/драйв - это отличный вариант! Аналогичные комплектации Audi, WV, стоят существенно дороже. Расходы на содержание относительно невелики. Расход топлива для такого мотора нормальный. В плане практичности и вместительности конкурентов у Superb совсем не много. Престижность бренда меня не сильно беспокоит, за шильдик переплачивать я не вижу смысла, так бы взял Audi, поэтому ездить на скромной Skoda мне не в облом. В итоге мы имеем большой, вместительный, комфортный, динамичный универсал, в максимальном оснащении, за приемлемые деньги. Идеальный вариант для семьи, причем катать семью можно будет с ветерком...
P.S. Отзыв об авто пишу впервые, строгого прошу не судить. Надеюсь кому-то будет полезен. В процессе эксплуатации буду дополнять. Спасибо за внимание!
Владею 6-12 месяцев
141 отреагировал
Комментарии122
Skoda Superb II 2008—2013
Рекомендуем
- Ещё 6 фото660 000 ₽Skoda Superb II2012 / 237 270 км
- Один из лучших,чистокровный Чех.Skoda Superb • 2015—2019
- Шестой год на ТуарегеVolkswagen Touareg • 2006—2010
- Ещё 6 фото1 095 000 ₽Skoda Superb II2012 / 178 448 км
- Ещё 3 фото438 100 ₽Skoda Superb DSG II2010 / 150 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото650 000 ₽Skoda Superb DSG II2011 / 155 000 км
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- БортжурналПричины и способы устранения неисправности стартера на Skoda Octavia A5Skoda Octavia • 2008—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото729 000 ₽Skoda Superb DSG II2010 / 358 000 км
- БортжурналXiaomi SU7 поставил новый рекорд выносливостиXiaomi SU7
- БортжурналПочему не открывается крышка багажника на Skoda Octavia A5Skoda Octavia • 2008—2013
- Ещё 6 фото2 110 000 ₽Skoda Kodiaq I2019 / 89 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото655 000 ₽Skoda Superb II2008 / 260 979 км
- Ещё 6 фото849 000 ₽Skoda Superb II2012 / 216 000 км
- Отзыв о моем ПассатеVolkswagen Passat • 2005—2010
- Комфортный, семейный, динамичный, супервместительный универсалSkoda Superb • 2008—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото820 000 ₽Skoda Superb II2012 / 223 097 км
- Superb 1.8 TSI 152 лсSkoda Superb • 2008—2013
- БортжурналAudi Q7 2016 - устранили ошибки на панели, ремонт блока ABSAudi Q7 • 2015—2019
- Справедливая ценаЕщё 6 фото799 000 ₽Skoda Superb II2012 / 250 001 км