Шкода Октавия Скаут + и -
Пишу про Шкоду Октавию Скаут, 2010 года выпуска. Куплена осенью 2015 за 750 т.р.
1.8TSI 152 силы, МКПП 6 передач
Приобретена с пробегом порядка 80к
Про выбор:
Владея и эксплуатируя разного типа автомобили - джипы, минивены, седаны, хетчбеки понял, что хочу сочетания всего и сразу и что бы в одной машине))) Т.е. чтобы и про трассе быстро и комфортно и вместительно и экомично и проехать можно было везде где нужно, ну и в поворотах что бы не как на грузовике.
Таким образом пришёл к тому, что нужен полноприводный универсал.
Среди таковых в рассмотрение попали:
Шкода Скаут (есть еще просто Октавия Универсал 4x4, но шарм совсем не тот – обвес, просвет, комплетация и тд) в итоге остановился на Скауте.
Субару Аутбек (очень нравится старый кузов от 2004г и самый последний от 2015г) Старый отпал – т.к. не хотел сильно заморачиватся с поиском живого варианта и последующим щепетильным ухаживанием, всё таки это Subaru)) Самый последний – дорого. + у субары очень сильно поднят пол багажника – если 30 литровую канистру с водой поставить вертикально, шторка уже не закроется…
Вольво XC70 – машина приятная, пробовал– но что-то недоверяю я шведско-китайскому автопрому))
Про автомобиль:
Это не просто выписка их каталога, такой цели я не ставлю – это моё ощущение от этого автомобиля:
Проходимость: просвет в 180 мм и полный привод – достаточно, что бы проехать в 99% жизненно необходимых ситуациях (парковочные места в виде сугробов, дача, выезд на пикник и тп.)
Скоростные характеристики: уверенно и комфортно ведёт себя на скоростях до 180 по сухому асфальту и до 120 по нечищеным от снегопада трассам.
Экономичность: по Москве с пробками до 11-13, без пробок 8-10; по трассе 80-110км\ч – 6-7 литров, 140-160 км\ч – 8-10 литров
Вместимость: 4-5 человек + реально большой багажник или 2 человека + гигантский багажник – расстояние между передними сиденьями и задней крышкой более 2 метров. + большое количество отсеков под мелочёвку – всего в моём авто я насчитал 18 штук разного размера ниш
Динамика и управляемость: ясно, что это не самолёт и не картинг, но рычажная подвеска сзади, и хороший мотор (макс. крутящий момент уже на 1.5 тыс оборотах) даёт очень уверенный набор скорости как с 0, так и после 100 км\ч и вполне вменяемую управляемость.
Комфорт: Скаут – это «премиум» Октавия, которая сама по себе достаточно неплоха. Но Скаут лучше)). На скорости 120-140 можно спокойно общается с собеседником даже на заднем сиденье. Дистанция Москва-Питер преодолевается «на одном дыхании». Т.к. я в основном езжу по трассе – то механика меня не напрягает. На 6й передаче можно ехать до 60 км\ч. Так - же лично на моём автомобиле установлен заводсткой адаптивный ксенон с функцией поворота фар – это это добавляет радости жизни, когда едешь куда нибудь ночью))
Безопасность: Не проверял)) Но т.к. зона капота довольно длинная и всё таки автомобиль чуть выше чем среднестатистический – это добавляет некоторого спокойствия при передвижении на нём.
Конструктив – несмотря на все «пряники» автомобиль достаточно просто устроен и ремонтопригоден, хотя мне довелось поменять только тормозные диски\колодки Brembo по кругу и cчётки Bosch по кругу и новые свечи Denso и то, можно было еще поездить, просто я люблю, что бы в автомобиле было всё чётко. Всё остальное это было обслуживание. А там есть что рассказать)
Про обслуживание:
На форуме прочитал что из за недостаточной заправки хладагента – может кончится компрессор. От греха подальше заправил сразу же как купил. Причём действительно газа в системе было меньше положенного, но утечек обнаружено не было. Видимо за 5 лет всё таки он куда то просачивается понемногу.
Так же почистил моторчик печки – он стоит до салонного фильтра и вся листва забивается на его лопатках – начинает шуметь и менее эффективно работать. При сильном засоре могут накрыться подшипники из за дисбаланса. Вынимается он несложно – в ногах у пассажира откручивается 2 винта и моторчик в руках.
С маслом получилась следующая история:
Предыдущий владелец исправно ездил на ТО к офицалам и менял масло каждые 15 тыс км. - как по книжке – это слишком много для отечественных условий эксплуатации с нашими пробками, морозами, топливом. Более того, официалы используют кастрол – который оставляет большие отложения внутри мотора. Эти отложения начинают мешать вращаться распредвалам поэтому вытягивается цепь. На 60 тыс ему цепь заменили по гарантии.
Приобретя машину я сразу залил туда Мотюль 5-30, проехал пару тысяч и случилось… У Мотюля хорошие моющие свойства – поэтому весь шлак от кастрола был поднят и у меня заклинил один гидрокомпенсатор… Купил блин шкоду, возится с субарой не хотел)) + на 5-30 получился большой расход масла. Современные ваговские моторы и так любят потреблять масло и видимо 5-30 на моторе с пробегом только усугубляет эту ситуацию – результат 400-500 г на 1000км.
В общем показавшись специалистам по ваговским моторам – залили Мобил 10-60, что бы поднять давление и «прокачать» гидрик на ходу и действительно, через 500 км пробега его отпустило.
За 500 км пробега автомобиль не сожрал практически ни грамма масла…. Но ездить на 10-60 было что то очково, тем более впереди зима…
Залил Мобил 5-50 – расход масла 100-200 грамм на 1000км. Зиму пережили на ура (даже при морозах до 30 градусов, было несколько таких дней в Москве в 2016м). Через 7500 снова залил Мобил 5-50 – полёт нормальный. Мотюль и Мобил были 100% оригинальными - так как родственники занимаются дистрибуцией масел и беру у них.
Еще у данных моторов нужно обращать внимание на клапан циркуляции отработавших газов – находится на головке сверху. Если клапан подклинивает – может выдавить задний сальник коленвала. Дигностируется достаточно просто,
На драйве можете почитать про эту тему.
Что не понравилось:
Несмотря на косяки с маслом, которые конечно подпортили впечатление, но теперь вроде как в прошлом, я реально призадумался, что бы указать что же меня не устраивает в этом автомобиле, так что скорее это не недостатки а придирки:
Прикуриватель всегда под напряжением – поэтому регистраторы, радар-детекторы и тп всегда будут включены – пока автоматика не увидит сильный разряд аккума и не отрубит. Но это можно легко переколхозить– см так же на драйве есть отчёты.
Если руль выдвинут до конца к водителю, а я люблю такую конфигурацию на большинстве автомобилей – посадка и выход из автомобиля мне показались немного затруднительными по началу, но потом привык.
Механизм открывания лючка бензобака может примёрзнуть после мойки – тогда лючок приходится поддевать пластиковой карточкой.
Слабая защита радиаторов в штате – решено дополнительным щитом
Слабая защита мотора от грязи – решено установкой доп. уплотнителя
Всем чистых и безопасных дорог!
1.8TSI 152 силы, МКПП 6 передач
Приобретена с пробегом порядка 80к
Про выбор:
Владея и эксплуатируя разного типа автомобили - джипы, минивены, седаны, хетчбеки понял, что хочу сочетания всего и сразу и что бы в одной машине))) Т.е. чтобы и про трассе быстро и комфортно и вместительно и экомично и проехать можно было везде где нужно, ну и в поворотах что бы не как на грузовике.
Таким образом пришёл к тому, что нужен полноприводный универсал.
Среди таковых в рассмотрение попали:
Шкода Скаут (есть еще просто Октавия Универсал 4x4, но шарм совсем не тот – обвес, просвет, комплетация и тд) в итоге остановился на Скауте.
Субару Аутбек (очень нравится старый кузов от 2004г и самый последний от 2015г) Старый отпал – т.к. не хотел сильно заморачиватся с поиском живого варианта и последующим щепетильным ухаживанием, всё таки это Subaru)) Самый последний – дорого. + у субары очень сильно поднят пол багажника – если 30 литровую канистру с водой поставить вертикально, шторка уже не закроется…
Вольво XC70 – машина приятная, пробовал– но что-то недоверяю я шведско-китайскому автопрому))
Про автомобиль:
Это не просто выписка их каталога, такой цели я не ставлю – это моё ощущение от этого автомобиля:
Проходимость: просвет в 180 мм и полный привод – достаточно, что бы проехать в 99% жизненно необходимых ситуациях (парковочные места в виде сугробов, дача, выезд на пикник и тп.)
Скоростные характеристики: уверенно и комфортно ведёт себя на скоростях до 180 по сухому асфальту и до 120 по нечищеным от снегопада трассам.
Экономичность: по Москве с пробками до 11-13, без пробок 8-10; по трассе 80-110км\ч – 6-7 литров, 140-160 км\ч – 8-10 литров
Вместимость: 4-5 человек + реально большой багажник или 2 человека + гигантский багажник – расстояние между передними сиденьями и задней крышкой более 2 метров. + большое количество отсеков под мелочёвку – всего в моём авто я насчитал 18 штук разного размера ниш
Динамика и управляемость: ясно, что это не самолёт и не картинг, но рычажная подвеска сзади, и хороший мотор (макс. крутящий момент уже на 1.5 тыс оборотах) даёт очень уверенный набор скорости как с 0, так и после 100 км\ч и вполне вменяемую управляемость.
Комфорт: Скаут – это «премиум» Октавия, которая сама по себе достаточно неплоха. Но Скаут лучше)). На скорости 120-140 можно спокойно общается с собеседником даже на заднем сиденье. Дистанция Москва-Питер преодолевается «на одном дыхании». Т.к. я в основном езжу по трассе – то механика меня не напрягает. На 6й передаче можно ехать до 60 км\ч. Так - же лично на моём автомобиле установлен заводсткой адаптивный ксенон с функцией поворота фар – это это добавляет радости жизни, когда едешь куда нибудь ночью))
Безопасность: Не проверял)) Но т.к. зона капота довольно длинная и всё таки автомобиль чуть выше чем среднестатистический – это добавляет некоторого спокойствия при передвижении на нём.
Конструктив – несмотря на все «пряники» автомобиль достаточно просто устроен и ремонтопригоден, хотя мне довелось поменять только тормозные диски\колодки Brembo по кругу и cчётки Bosch по кругу и новые свечи Denso и то, можно было еще поездить, просто я люблю, что бы в автомобиле было всё чётко. Всё остальное это было обслуживание. А там есть что рассказать)
Про обслуживание:
На форуме прочитал что из за недостаточной заправки хладагента – может кончится компрессор. От греха подальше заправил сразу же как купил. Причём действительно газа в системе было меньше положенного, но утечек обнаружено не было. Видимо за 5 лет всё таки он куда то просачивается понемногу.
Так же почистил моторчик печки – он стоит до салонного фильтра и вся листва забивается на его лопатках – начинает шуметь и менее эффективно работать. При сильном засоре могут накрыться подшипники из за дисбаланса. Вынимается он несложно – в ногах у пассажира откручивается 2 винта и моторчик в руках.
С маслом получилась следующая история:
Предыдущий владелец исправно ездил на ТО к офицалам и менял масло каждые 15 тыс км. - как по книжке – это слишком много для отечественных условий эксплуатации с нашими пробками, морозами, топливом. Более того, официалы используют кастрол – который оставляет большие отложения внутри мотора. Эти отложения начинают мешать вращаться распредвалам поэтому вытягивается цепь. На 60 тыс ему цепь заменили по гарантии.
Приобретя машину я сразу залил туда Мотюль 5-30, проехал пару тысяч и случилось… У Мотюля хорошие моющие свойства – поэтому весь шлак от кастрола был поднят и у меня заклинил один гидрокомпенсатор… Купил блин шкоду, возится с субарой не хотел)) + на 5-30 получился большой расход масла. Современные ваговские моторы и так любят потреблять масло и видимо 5-30 на моторе с пробегом только усугубляет эту ситуацию – результат 400-500 г на 1000км.
В общем показавшись специалистам по ваговским моторам – залили Мобил 10-60, что бы поднять давление и «прокачать» гидрик на ходу и действительно, через 500 км пробега его отпустило.
За 500 км пробега автомобиль не сожрал практически ни грамма масла…. Но ездить на 10-60 было что то очково, тем более впереди зима…
Залил Мобил 5-50 – расход масла 100-200 грамм на 1000км. Зиму пережили на ура (даже при морозах до 30 градусов, было несколько таких дней в Москве в 2016м). Через 7500 снова залил Мобил 5-50 – полёт нормальный. Мотюль и Мобил были 100% оригинальными - так как родственники занимаются дистрибуцией масел и беру у них.
Еще у данных моторов нужно обращать внимание на клапан циркуляции отработавших газов – находится на головке сверху. Если клапан подклинивает – может выдавить задний сальник коленвала. Дигностируется достаточно просто,
На драйве можете почитать про эту тему.
Что не понравилось:
Несмотря на косяки с маслом, которые конечно подпортили впечатление, но теперь вроде как в прошлом, я реально призадумался, что бы указать что же меня не устраивает в этом автомобиле, так что скорее это не недостатки а придирки:
Прикуриватель всегда под напряжением – поэтому регистраторы, радар-детекторы и тп всегда будут включены – пока автоматика не увидит сильный разряд аккума и не отрубит. Но это можно легко переколхозить– см так же на драйве есть отчёты.
Если руль выдвинут до конца к водителю, а я люблю такую конфигурацию на большинстве автомобилей – посадка и выход из автомобиля мне показались немного затруднительными по началу, но потом привык.
Механизм открывания лючка бензобака может примёрзнуть после мойки – тогда лючок приходится поддевать пластиковой карточкой.
Слабая защита радиаторов в штате – решено дополнительным щитом
Слабая защита мотора от грязи – решено установкой доп. уплотнителя
Всем чистых и безопасных дорог!
Владею 6-12 месяцев
76
Комментарии37
Vasil2017
24 апреля 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
24 апреля 2016
Нравится
Ответить
1
cherekin
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
alexgan
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
rexus80
28 апреля 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
28 апреля 2016
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
16 мая 2025
Нравится
Ответить
Субарист со стажем
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
Красный седан
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
МладшойФ
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синий универсал
25 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синее купе
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синее купе
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
Filya98RUS
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синее купе
27 апреля 2016
Нравится
Ответить
Дон Капоне
26 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синее купе
27 апреля 2016
Нравится
Ответить
Синее купе
29 апреля 2016
Нравится
Ответить
1
Zvukus
28 апреля 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
27 апреля 2016
Нравится
Ответить
rexus80
1 мая 2016
Нравится
Ответить
rexus80
1 мая 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
3 мая 2016
Нравится
Ответить
Пономарев Кирилл
13 мая 2016
Нравится
Ответить
1
viktor9703
14 мая 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
15 мая 2016
Нравится
Ответить
ИВАНОВ ВЛАДИМИР
15 мая 2016
Нравится
Ответить
Синий универсал
20 февраля 2022
Нравится
Ответить
1
евгений в.
9 марта 2022
Нравится
Ответить
Zvukus
28 апреля 2016
Нравится
Ответить
Пролеев Дмитрий
1 августа 2023
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
6 мая 2016
Нравится
Ответить
2
Коричневый седан
7 декабря 2021
Нравится
Ответить
1
Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг 2008—2013
Рекомендуем
- БортжурналГромко, жёстко, точно: DL Audio Gryphon Pro 165 в делеSkoda Octavia
- БортжурналКак заменить батарейку в ключе Skoda Octavia A7: пошаговая инструкцияSkoda Octavia
- БортжурналИнструкция по замене ремня ГРМ на Skoda Octavia А7 1.4Skoda Octavia
- Скидки до 40 тыс. ₽Ещё 6 фото570 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2012 / 195 000 км
- БортжурналПоздравляем Олега из Перми с первым и сразу новым автомобилем — Skoda Octavia! Олег обратился в XPORT 10 января с чётким запросом: заказать Skoda Octavia, как только получит водительские права. Мы...Skoda Octavia • 2019—2025
- БортжурналШкода Октавия 1.6 MPI: пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими рукамиSkoda Octavia
- Ещё 6 фото1 199 000 ₽Skoda Octavia Scout II (A5) Рестайлинг2010 / 196 445 км
- БортжурналДобрый день ! С радостью приветствуем вас в нашей рубрике «Покупочки» из Китая ! Сегодня у нас замечательная новость для Дарьи из города Нижний Тагил ! Мы успешно выкупили автомобиль, который...Skoda Octavia • 2024—2025
- БортжурналЯ бы не рекомендовал такую Skoda Octavia, а что скажете вы?Skoda Octavia • 2008—2013
- БортжурналПравильный выбор масла и заправочные объемы в Skoda Octavia Tour 1.6 BSESkoda Octavia
- Скидки до 75 тыс. ₽Ещё 6 фото438 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2009 / 110 588 км
- БортжурналВодородная очистка двигателя: реальный опыт, впечатления и результаты после процедурыSkoda Octavia
- БортжурналДоброго всем! С чего начать? Шкода Октавия A5 1.8 tsiSkoda Octavia • 2004—2009
- Справедливая ценаЕщё 6 фото599 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2009 / 280 000 км
- БортжурналАнтихромSkoda Octavia • 2019—2025
- БортжурналКупили бы такую Октавию за 1,1 млн.? Результаты осмотраSkoda Octavia • 2008—2013
- БортжурналКак часто проверяете уровни техжидкостей? Пишите в комментариях!Skoda Octavia • 2017—2023
- Справедливая ценаЕщё 6 фото720 000 ₽Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг2011 / 207 036 км
- БортжурналШкода Октавия-хороший аппаратSkoda Octavia • 2017—2023
- БортжурналSkoda OctaviaSkoda Octavia