Октавия 2рестайл - кот в мешке
Начну с того, что авто СУПЕР! это не шутка и не издевка! Есть большие минусы, даже жирные, но динамика движения перечеркивает к чертям минусы. Обращаюсь сразу к нашим добрым комментаторам, которые славят разный автопром, ездят на "крутых" тачках, но зачем-то лезут читать комменты про "всякие сараи". Речь идет о неновом бюджетном авто не премиум класса.
По порядку:
плюсы — динамика шикарная, на трассе можно потягаться с трехлитровыми джипами — исход поединка зависит от мастерства водителя джипа))) чаще я их обгонял. Но конечно попадались хорошие водители, которые меня, например, на 4л (или сколько там бывает) Х5 оставляли далеко позади)))) В общем, если ездить по трассам, то это авто то, что надо (минус — не замечаешь скорость, куча штрафов).
Управляемость как и динамика на уровне, причем даже на высоких скоростях авто не взлетает над дорогой.
Комфорт — аскетичный чешский немец. Но есть все, что нужно, без излишеств. Салон просторный, вместительный. Отдельный жирный плюс — багажник! про него, уверен, распинаться не стоит — все знают багажник Октавии, в который влезает половина квартирного балкона. Очень удобен в этом плане тип кузова.
Цену поставил в плюс, так как плюс/минус одноклассники Октавии стоят подороже, а по комфорту проигрывают.
Еще многие в интернетАХ пишут, что ВАГ холодный — воспользовался как-то советом и стал всегда так поступать — выключаешь климат совсем и едешь. 5 минут потерпеть до поднятия температуры, потом можно и греться))
Минус — коробка передач робот ДСГ7 (он же большой плюс, но в новом состоянии). Это самый большой и дорогой косяк ВАГа в этом авто. Для желающих приобрести авто на данном роботе рекомендую иметь в загашнике 1,5-2 сотни отечественных денег на всякий случай, чтоб надолго не стать пешеходом. Я это считаю платой за чумовую динамику. Мне в этом повезло — сцепление успел поменять по гарантии (5 лет на этот год выпуска). Мехатроник остался жив. Маховик менял уже мой покупатель (тоже не дешевая процедура).
Еще большой, считаю, минус — обжорство маслом. По началу доливал 1,5-2 литра в 10 тысяч (дальше замена), потом аппетит красотки увеличился. Вкладываться в ремонт не очень хотелось (а он был не за горами) — на цене авто он не отразился бы, было принято решение толстушку продать. Что, собственно, и было сделано.
Куплено авто на пробеге 117 тысяч, продано через два года с пробегом 202 тысячи. По запчастям — замена сцепления по гарантии, замена цепи ГРМ еще там со всякой лабудой — 25 000 руб, два раза менялась подушка ДВС — 3600 с работой в ашотсервисе, менялась передняя ступица — 5800 с работой в том же сервисе. Менял две катушки зажигания (сюрприз в дороге был) — 2000 штука.
кажется все.
Да, еще — у данного товарища проблемы с тормозами — может масса сказывается, не знаю, но с заменой дисков и колодок улучшений не заметил.
Покупать или нет, решает каждый сам. Мой совет, который никто не спрашивал — однозначно проверять на предмет скрученности пробега, проверять остаток ресурса сцепления/коробки. Смотреть течь двс, спросить продавца сколько жрет. Если скажет, что нисколько — посылайте его и уходите, он лжет. 1,8 tfsi жрет масло, вопрос сколько. Бояться этого не стоит — пробег в реальных 200 тысяч тому доказательство. Ну и как выше упомянул, иметь в запасе пару сотен.
Всем добра!
По порядку:
плюсы — динамика шикарная, на трассе можно потягаться с трехлитровыми джипами — исход поединка зависит от мастерства водителя джипа))) чаще я их обгонял. Но конечно попадались хорошие водители, которые меня, например, на 4л (или сколько там бывает) Х5 оставляли далеко позади)))) В общем, если ездить по трассам, то это авто то, что надо (минус — не замечаешь скорость, куча штрафов).
Управляемость как и динамика на уровне, причем даже на высоких скоростях авто не взлетает над дорогой.
Комфорт — аскетичный чешский немец. Но есть все, что нужно, без излишеств. Салон просторный, вместительный. Отдельный жирный плюс — багажник! про него, уверен, распинаться не стоит — все знают багажник Октавии, в который влезает половина квартирного балкона. Очень удобен в этом плане тип кузова.
Цену поставил в плюс, так как плюс/минус одноклассники Октавии стоят подороже, а по комфорту проигрывают.
Еще многие в интернетАХ пишут, что ВАГ холодный — воспользовался как-то советом и стал всегда так поступать — выключаешь климат совсем и едешь. 5 минут потерпеть до поднятия температуры, потом можно и греться))
Минус — коробка передач робот ДСГ7 (он же большой плюс, но в новом состоянии). Это самый большой и дорогой косяк ВАГа в этом авто. Для желающих приобрести авто на данном роботе рекомендую иметь в загашнике 1,5-2 сотни отечественных денег на всякий случай, чтоб надолго не стать пешеходом. Я это считаю платой за чумовую динамику. Мне в этом повезло — сцепление успел поменять по гарантии (5 лет на этот год выпуска). Мехатроник остался жив. Маховик менял уже мой покупатель (тоже не дешевая процедура).
Еще большой, считаю, минус — обжорство маслом. По началу доливал 1,5-2 литра в 10 тысяч (дальше замена), потом аппетит красотки увеличился. Вкладываться в ремонт не очень хотелось (а он был не за горами) — на цене авто он не отразился бы, было принято решение толстушку продать. Что, собственно, и было сделано.
Куплено авто на пробеге 117 тысяч, продано через два года с пробегом 202 тысячи. По запчастям — замена сцепления по гарантии, замена цепи ГРМ еще там со всякой лабудой — 25 000 руб, два раза менялась подушка ДВС — 3600 с работой в ашотсервисе, менялась передняя ступица — 5800 с работой в том же сервисе. Менял две катушки зажигания (сюрприз в дороге был) — 2000 штука.
кажется все.
Да, еще — у данного товарища проблемы с тормозами — может масса сказывается, не знаю, но с заменой дисков и колодок улучшений не заметил.
Покупать или нет, решает каждый сам. Мой совет, который никто не спрашивал — однозначно проверять на предмет скрученности пробега, проверять остаток ресурса сцепления/коробки. Смотреть течь двс, спросить продавца сколько жрет. Если скажет, что нисколько — посылайте его и уходите, он лжет. 1,8 tfsi жрет масло, вопрос сколько. Бояться этого не стоит — пробег в реальных 200 тысяч тому доказательство. Ну и как выше упомянул, иметь в запасе пару сотен.
Всем добра!
Владею 2-3 года
17 отреагировали
Комментарии26
Skoda Octavia II (A5) Рестайлинг 2008—2013
Рекомендуем
- НовыйЕщё 14 фотоот 1 899 000 ₽Haval M6 II2026
- Шкода октавия 1.6MPISkoda Octavia • 2008—2013
- Смех сквозь слезы, подвёл двигатель!Skoda Octavia • 2008—2013
- НовыйЕщё 11 фотоот 2 280 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 6 фотоот 750 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый1 371 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Немного строк об этой прекрасной машинке с двигателем 1.8 турбо и АКПП 2013 года.Skoda Octavia • 2008—2013
- Skoda Octavia A5 FL - лучший C-классSkoda Octavia • 2008—2013
- Новыйот 2 016 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Знакомство с ВАГомSkoda Octavia • 2008—2013
- Октавия А5 - лучше машины я не знаю.Skoda Octavia • 2008—2013
- 55 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072004 / 155 555 км
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 103 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новый2 070 046 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Отличный автомобильSkoda Octavia • 2008—2013
- Отличное автоSkoda Octavia • 2008—2013
- Новыйот 968 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Октавия универсал А5Skoda Octavia • 2008—2013
- Путь с нуля и до ...Skoda Octavia • 2008—2013
- Новыйот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026