Не для понтов - для семьи

Name: Skoda Octavia I (A4) Рестайлинг
Brand: Skoda

Всем доброго времени суток.

Решил написать наконец о своей машине Skoda Octavia Tour 1.4, владельцем которой являюсь уже больше 2-х лет. Прошу, тех, кто самоутверждается с помощью большого движка, может себе позволить переплатить за бренд, сильно не судить. Машину брал для работы и семьи. Машину брал новую, чешской сборки. Сразу предотвращу отзывы о малом движке и т.п. - когда покупал прокатился и на 1.4 и на 1.6 - разницы не почувствовал (езжу сам спокойно), кроме цены. По ощущениям ехала также как и моя прошлая ауди 100 (2.0) и крайслер Вояжер. Может я просто спокойный водитель, но в условиях города и объездной движка хватает за глаза, а соревноваться в скорости рискуя безопасностью для меня не допустимо (есть опыт - побывал в серьезной аварии с другом, решившим за чем-то понтанутся передо мной и потерявшим кисть левой руки, доказывая, какое крутое у него БМВ 5-ой серии и как оно может разогнаться до 200... хорошо никто не погиб).

По поломкам:

Несмотря на сборку чешскую по началу были мелкие косяки

1) Ручка двери отказала ровнехенько к первому ТО

2) Пришлось менять где-то к 30 тыс мотор щеток очистителей

3) К 25 тыс, по гарантии заменили подшипники ступицы с левой стороны - тут скорее дело во мне, пару раз влетал в серьезные ямы

4) к 50 тыс, сам заменил подшипник ступицы с правой стороны (обошлось аж в 900 рублей, против 7 тыс у дилеров :) ).

ну и стандартно меняли по гарантии ручку двери багажника (вернее ставили уплотнитель между ручкой и багажником).

В общем и все. Сейчас 75 тыс, проблем нет никаких.

Из плюсов отмечу:

1) Очень мягкую подвеску, глотающую ямы и идеальную для наших дорог;

2) Относительно высокий клиренс - застрял лишь 1 раз и то выехал сам, хотя часто чиркую по снегу защитой картера;

3) Отличную управляемость - машина очень хорошо чувствует руль, ни разу, хотя ситуации были разные не подводила;

4) Огромный багажник;

5) Доступную цену для того времени.

Минусы тоже имеются:

1) Тесный сзади диван, особенно, за мной (мой рост 185), хотя ездил и на длительные расстояния с пассажирами, тут мой прошлый Крайслер Вояжер и Ауди по комфорту для пассажиров сзади вне конкуренции.

2) Долгий прогрев, если стоять на месте (минут 15-20) - если двигаться сразу, то минут за 5 машина прогревается.

3) Не возможно поставить климат контороль (так как в Вояжере вечно простужался из-за кондея, кондей на данную машину не брал, да и цена на кондиционер была просто заоблачной, когда брал - порядка 50 тыс).

4) Беда многих тур и старых VW passat - на холодной машине иногда редко туго первый раз включается первая передача, как прогрелась - работает нормально. Это не прягает (элементарно можно включить третью, а потом сразу первую), однако исправили этот дефект только на новых октавиях, как я знаю.

В остальном ни разу не пожалел о покупке, машина отработала на 200% процентов - много раз выручал большой багажник, хорошая управляемось + реакция спасала от многих ситуации на дороге. Движок позволяет погонять до 3-ей передачи - трогается и едет очень шустро до 80, больше 140 на ней не ездил.

В ней сохранился тот шарм предыдущих VW (B5) и надежность и легкость ремонта. Также на мой взгляд, шкода выбрала правильную позицию - машины выпускаемые концерном VW под брендом шкоды, заняли ту нишу, которую потерял VW - доступной семейной авто немецкого (пусть не идеального, но сбалансированного) качества.

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии18

Дмитрий

23 января 2011

какая же убитая у вас была сотка с двухлитровым движком, если шкода 1.4 такая же по динамике

Нравится

Ответить

Bize

1 февраля 2011

Сейчас двигатель 1.4 турбированный и выдает 140 лошадей, поэтому ничего удивительного нет в динамике разгона. Такой двигун стоит даже на SuperB.

Нравится

Ответить

Дмитрий

1 февраля 2011

во-первых, у автора 75 лошадок в машинке - она без турбы,
во-вторых, прокатнулся я на последней астре 1.4 с турбой - она не едет совсем!!!

Нравится

Ответить

Mr. Saint

1 февраля 2011

Астра 1.4 - турбо - 740 тыс, Октавия 1.4 турбо - тоже около того в базе. Шкода тур 1.4 (75 л.с.) - 400-450 тыс. Как бы сравнивать смысла сами понимаете нету - совершенно разный ценовой диапозон.
К тому что не едет совсем 1.4 турбо, думаю смотрите на 1.8 турбо - очень бодрый, надежный мотор (на механике). Если Вам и этого мало, пора начать подкопить миллиона 3-5 на нормальный спорт кар.

Нравится

Ответить

HipnotikАвтор

23 января 2011

Вероятно вопрос в манере езды, с мотором от 100 все было нормально. У Ауди над шкодой преимущество в плавности хода, там было ощущение корабля, плавного не торопливого. Должен сказать разгон до 100 у ауди http://www.autocountry.ru/audi… 12 секунд. У Шкоды, несмотря на заявленные 15, получается в районе 13,5 (тестировали много раз) так что разница минимальная.

Нравится

Ответить

HipnotikАвтор

23 января 2011

Кроме того, динамика до 60-80 у шкоды, вероятно, благодаря хорошо настроенной коробке, ощущается гороздо выше, чем у ауди. А вот с 80 до 100 и выше, динамика тереяется и машина едит заметно хуже, когда же ауди до 100 набирается скорость плавно.

Нравится

Ответить

HipnotikАвтор

23 января 2011

Приношу, извинения за ссылку выше на старую версию у ауди 12.5 разгон - http://www.autocountry.ru/audi…, моя уже 91 года была.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

HipnotikАвтор

23 января 2011

стояли, учитывая, что сид сейчас только на 1.6), но Ети совершенно не удачен по комплектациям - либо база, в которой нет даже элементарного климата, либо все с полным приводом и мотором 1.8 уже за миллион. + Сам ресурс микромотора с турбиной пока под сомнением.

Нравится

Ответить

HipnotikАвтор

23 января 2011

Глюк. Согласен у шкоды много шансов стать лидером из новых, в общем, смотрел 1.6 FL новую Октавию - мотор на мой взгляд шумноват. На 1.8 - супер динамика, но цена в 850 может уже отпугнуть. Понравился ети (сравнивал со Спортейджем новым и сидом - даже рядом не стояли, учитывая, что сид сейчас только на 1.6), но Ети совершенно не удачен по комплектациям - либо база, в которой нет даже элементарного климата, либо все с полным приводом и мотором 1.8 уже за миллион. + Сам ресурс микромотора с турбиной пока под сомнением.

Нравится

Ответить

Тимофей

23 января 2011

Что ж, автор, на молоке обожглись - дуете на воду...Наверное, так правильно. Счастливых вам и безопасных дорог!

Нравится

Ответить

HipnotikАвтор

23 января 2011

спасибо, сами понимаете, пережить серьезную аварию и когда на глазах, твой друг лишается руки, до сих пор страшно вспоминать.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

HipnotikАвтор

23 января 2011

На вкус и цвет, мне лично Passat B6 совершенно не нравится по дизайну - фары уж слишком обтекаемы, не намека на квадратизм, из всей линейки только Туаргег предпоследний вызывает симпатию. Очень нравятся все американцы (300С, додж авенжер и т.п.). И дизайн последней шкоды октавии (а уж тем более Ети) меня как-то не цепляет. Поэтому сейчас в размышлениях, что брать новое до миллиона или еще покататься до интересных премьер.

Нравится

Ответить

Дмитрий

1 февраля 2011

мне вполне хватает 325-й купе в 46-м кузове. едет на все свои 192 лошади

Нравится

Ответить

Mr. Saint

1 февраля 2011

Не спорю - машина хорошая), а теперь, представьте - два ребенка, жена, дача. Работа разъездная, часто приходится возить быттехнику и компьютеры - увы лошади здесь уже не решают.

Нравится

Ответить

ШМАТКО НА ШКОДЕ

20 октября 2012

кстати про расход автор маленько соврал))шкода ест 7.5 по трассе и смело 8.5-9 по городу это многовато для 1.4 ну это мое мнение.

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

22 ноября 2013

у меня 1.4 2007г по бортовому расход средней 6л, из ногинска в центр по Ярославке, обраено с заездом в Сергиев посад

Нравится

Ответить