Renault Sandero Stepway - что купил, то и получил. Для тех, кто сомневается брать или нет.

Name: Renault Sandero II
Brand: Renault

Renault Sandero - 1 от автора Удмуртский автолюбитель в Бортжурнале

Заранее прошу простить за относительно длинный текст, попытался передать все эмоции от авто на протяжении 5 лет.

В первую очередь хочу рассказать, почему всё таки было выбран сандеро степвей, в момент покупки в 2016г. Первая и самая главная причина — бюджет (что очевидно), высокий клиренс в 195 мм, большие углы свеса бамперов, которые не позволяют тебе цепляться и короткая первая передача, да, хотя бы в каком-то обзоре это будет плюсом, а так же неприхотливость, общая утилитарность и езда на АИ-92.

Брал авто в 2016 году на замену уже старому kia ceed, а достойным аналогом С-класса, спасибо нынешним ценам и внешней политике, даже и не пахло. Данный агрегат был куплен за около 700+ тыс. руб. на то время. Альтернатив не из ВАЗа на то время не было, хотя и ВАЗ за свои деньги норм, но не хотелось приобретать отечественное авто из-за воющей КПП и их линейки на то время были новыми, фиг знает что могло с ними случиться, а x-ray тот же sandero.

С первого взгляда в момент покупки

Красивый, компактный автомобиль с не менее красивой цветовой палитрой на выбор, мною был выбран зелёный цвет, на мой взгляд в этом цвете кузова данная машина смотрится лучше. Всё отделано пластиком, какими-то накладками, дутыми бамперами, рейлингами. Авто пытается произвести впечатление такого "собранного" недоджипика, коим по-факту и является. Первое время эффект того, что ты едешь на прикольном, сделанном маркетологами кузове оставляло свой положительный эффект.

Отдельный приятный опыт это высокая посадка, с момента, когда ты наматываешь свои первые КМ, пересаживаясь с обычной пузотёрки. Сидишь как царёк, высоко над потоком, за мощным и толстым, добротным рулём. Так же поразила плавность подвески, способность проглотить ямки (чему есть обратная сторона в виде плохой управляемости на скорости), довольно резвый мотор 102л.с. (без шуток, из опыта езды на ceed и отцовском rapid, данная связка мотора + коробки может ускоряться даже на затяжном подъеме, скидывая на 4 передачу, конечно).

Плюсы

Начну рассказывать с главных плюсов, которые могу выделить в порядке убывания субъективной важности:

- Клиренс. Я могу заехать на любой газон (Конечно так делать не нужно), проехать по любому снегу во дворе. Ни разу ещё ничего не цеплял бампером, если на ceed или rapid я бы тысячу раз подумал так делать, то тут втыкаешь первую передачку и едешь дальше. Показательно было, что при сухой погоде ехал по просёлочной дороге там, где ездили только нива, дастер и крузер. Если потребности в серьёзном зацепе нет, то клиренс и короткие бампера делают своё дело на ура. Даёт ощущение уверенности на поездах по лёгкому бездорожью.

- Стоимость обслуживания. Лью 92 бензин. Этому мотору эпохи мамонтов k4m можно лить 92, а поскольку особой скорости от авто не жду, то можно и поэкономить бенза. За 5 лет с мотором ничего не произошло, хотя и пробег не особо большой около 40 тыс. С гарантии слетел в первый же год, поскольку менять масло и фильтры можно и у себя в гараже, не переплачивая за это официалам. Цены на масла и фильтра как у весты, может чуть дороже.

- Мягкость хода подвески, общая плавность хода. Все ямы на дороге, лежачие и прочие мелкие неровности перевариваются, при этом стуков и ударов не слышно. Несколько раз влетал весной в ямы, подвеска в порядке, относительно надежная.

- Внешний вид. В последнее время на дорогах стало очень много сандеро, что вау эффект пропал, но на машину всё равно приятно смотреть.

- Компактность. Могу втиснуться в парковочные места и не светить бампером, сделать это можно легко и без парктроников, машина позволяет.

- Удобные сиденья. Как ни странно и чего я не ожидал, сиденья переднего ряда на сандеро действительно хороши, есть какая-никакая боковая поддержка, не устаешь от езды, но и не супер конечно. Но чего требовать от машины в таком сегменте.

- Мощная печка. Тут нечего и добавить, в машине можно пироги печь после нескольких даже на сильном морозе.

Минусы

Выделю так же, в порядке убывания важности:

- Эргономика. Она ужасна во всём. К ней очень долго привыкаешь. Французы делают всё так, словно они с другой планеты... Все переключатели радиостанций, эти убогие лепестки под рулевым колесом, регулировка громкости (они вообще в курсе, что центральная шайба во всех остальных аудиосистемах авто регулирует громкость, а тут она выполняет одну функцию — переключения радиостанций. в воспроизведении музыки с флешки она вообще не участвует))), то, как включается кондиционер (почему во всех нормальных авто лапочка-индикатор кондиционера горит, когда тот включен, а тут, когда выключен). А попробуйте сесть в сандеро и найти, каким образом со стороны водительского места опустить задние стекла... Нет, это находится не на водительской двери, а на центральной консоли, в самом низу. И так во всём. Почему это так сделано? может это какой-то заговор...

- Устойчивость на дороге, общая управляемость на скорости. Комфортная скорость для этого авто 100 км/ч. Если вам нужно больше и вас это не устраивает, то авто не для вас. При большей скорости появляется шаткость, валкость, кидает в сторону, её довольно сильно кренит от ветра, когда выезжаешь на трассе из леса. В целом, управляемость авто оставляет желать лучшего.

- Расход топлива. Он на ровне с автовазом, может даже чуть больше, на 0.5 литра по всем показателям. Поскольку древние технологии движка этого его и плюс, то и минус. По трассе ест 7-8 на 100 км.ч стабильно, в то время как рапид 5.2 на 110 км.ч. По городу как и другие авто этого класса, в целом. Так же присутствует в наличии электронный, неинформативный уровень топлива в баке. При заправке бака на 15 литров, он показывает, словно вы заправили больше полубака, что конечно же не так объём бака 50 литров или типа того. Если встать на возвышенность задом, топлива в баке , по мнению бортового компьютера, станет меньше и он обратно не вернётся, классика))

- Маленький багажник. Это факт. Из-за того, что это компактный кросс-хэтчбек(?) его багажник был урезан в плюс форм-фактора кузова. Он не особо широкий, не глубокий, только высокий довольно таки, но практической ценности эта высота зачастую не несёт. Несколько сумок увезти можно, но не более.

- Небольшой отклик в работе педали газа. По началу может показаться минусом, поэтому запишу его сюда. Присутствует небольшой отклик в работе подачи газа двигателю и нажатия педали, где-то 0.3-0.5 секунд. К этому быстро привыкаешь, но у новых владельцев авто могут возникнуть вопросы. Не знаю, как на других рено с этим обстоят дела.

- Плохая шумоизоляция. В авто слышно практически всё (двигатель, шины, другие авто). Пожалуй, самое шумное авто из всего Б-класса, но в целом у каждого представителя Б-класса ситуация не особо лучше.

- Широкие стойки в передней части авто. Мешают обзору, но со временем привыкаешь.

Следующие минусы вытекают из того, что сандеро в нынешних реалиях бюджетный. Поэтому, к этим минусам можно отнестись снисходительно:

- Ужасные штатные динамики. Громкость выше 18-20, словно кто-то бьёт по деревянной бочке и рвёт бумагу одновременно. Были поменяны в первый же месяц.

- Твердый пластик салона, который гремит. Само качество салона, его материалов, пластик из которого он сделан и скрипы в салоне, который ни разу не перебирался, пусть скрипы и не очень заметные, но они есть. Это вас ждёт при покупке сандеро.

Итог

В целом, итог владения Сандеро Степвей можно охарактеризовать фразой из заголовка рецензии "что купил, то и получил", если хотите именно этого — машиной останетесь довольны. Вкупе с надежностью, неприхотливостью, высоким клиренсом, мы получаем все те вытекающие минусы, обусловленные дешевизной авто и тем, что производят его французы. Если же вы, как и я, ищите в авто те же плюсы и готовы мириться с минусами, то и сейчас конкурентов с салона у платформы B0 и его кросс вариантов (sandero, x-ray) попросту нет, за ту же цену и для наших, зачастую только нарисованных на карте дорог.

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзыв

662

Комментарии26

Красный минивэн

9 марта 2021

Надёжная,хорошая,симпатичная машинка!! Единственный минус - отсутствие багажника, но и это не проблема - есть Логан!!!

Нравится

Ответить

Денис

10 марта 2021

Полностью с вами согласен.

Нравится

Ответить

Андрей Николаевич

10 марта 2021

Маленький багажник компенсируется пятой дверью , в семье Логан и Сандеро весь негабарит возим на Сандеро ( даже холодильник возил ) а логановский багажник хоть и большой но бестолковый .

Нравится

Ответить

Коричневый лимузин

10 марта 2021

Совсем не согласен, что у Логана багажник больше, чем у сандеры. Имел Логана 1,пришло время поменять. Решил опять на Логан 2 (первый был не убиваемый). Я -подтаксовываю, но хорошего не находилось.Попалась Сандера, 35000 пробег, идеальное состояние,но показалась уж очень мал багажник.Взял и не нарадуюсь.Недавно везу на вокзал 3- х командировочных, все с большими дорожными сумками (в Логана точнознаю не влезли бы, там пружины мешают). Ребята офигели: говорят, когда ты под.ехал, расстро елись, куда всё грузить.

Нравится

Ответить

Красный универсал

10 марта 2021

Не ошибусь,если предположу,что таких машин во Франции, нет от слова-совсем.В России прекрасная альтернатива ВАЗ,с его постоянным посещением сервиса,либо гаража,если хобби лежать под своим авто.

Нравится

Ответить

АВТО-ХИТ

12 марта 2021

Мне кажется у автора нет этой машины,а инфа собрана из нета. При нажатии на кнопку включения кондиционера загорается светодиодик,почему наоборот,как на всех машинах. Почему короткая первая передача,у шестиступки Дастера короткая,а здесь нормальная.Стоит обычная логановская коробка. Вот на старом степе стояна оборотистая коробка с коротким ходом рычага кпп

Нравится

Ответить

Удмуртский автолюбительАвтор

16 марта 2021

Может мою ласточу так собрали, в других реновских б0 не сидел тех годов. По этому поводу был к дилеру вопрос такой же, они сказали "ну так работает" "особенности работы".

Нравится

Ответить

Чёрное купе

12 марта 2021

Плюсы правильные, но не все. Один из главных - отличная настройка двигателя. На малых оборотах тянет офигенно. Это даёт возможность надёжно трогаться даже неопытному водителю. А главное, это позволяет легко выбираться там, где более крутые тачки просто буксуют.
Перечисленные минусы, по моему фигня. Есть, не Стэпвей, просто Сандеро, 12-го года, 70000 пробег. В салоне ничего не гремит. Качество звука аудиосистемы да. Так ведь не мерс. Слабый отклик на педаль газа, это субъективно. Зато, см. выше про настройки. И вообще, это машина не для прыжков на дороге, а для размеренной езды. А вот, что действительно бесит - логановская бибикалка. Некоторые просто плюют и переносят кнопку клаксона с подрулевого переключателя на панель.

Нравится

Ответить

АВТО-ХИТ

18 марта 2021

Но этот маразм с кнопкой сигнала на Логанах и Сандерах с 14 года Рено исправило.Жаль не додумались под ногой сделать,как на первых ВАЗах омыватель,вообще прикольно было бы.

Нравится

Ответить

Ø 500

12 марта 2021

Передние сиденья конечно отвратительные. Я всё никак не расстанусь со своей бочкой. Так вот на сандале после полутора - двух сотен км надо походить и размяться, а на Ауди В3 проезжаю 500 и всё норм.

Нравится

Ответить

Фиолетовый хэтчбек

30 марта 2021

На логане фаза 2 ездил в крым 1550км в одну сторону. Проблем с сидениями не испытал.

Нравится

Ответить

Синий универсал

12 марта 2021

Какие французы))))цыганский вариант-даича. Сам поверил в это...псевдоджип,тогда псевдо кроссовер. Машина для тех кто верит-это джип)))). Всё.

Нравится

Ответить

Красный седан

14 марта 2021

Что значит в С классе достойным аналогом Сида не пахло? В 2016 тот же Сид 2 рестайлинг стоил 840000 на механике 1.6 в комплектации комфорт. Подогревы все и вся, акромя задних сидений и прочие радости жизни. А если брать авто 2015, то давали скидку 30000. Итого за 810 целковых можно было взять. Чуть-чуть побольше чем написал автор 700+.

Нравится

Ответить

Удмуртский автолюбительАвтор

16 марта 2021

Да тут по большей части на пузотёрку опять не хотелось садиться. Когда был первый сид я во дворах подробатывал снегоуборщиком, прокатывая пузом снег. Ну и 110+ тыс всё же разница

Нравится

Ответить

Евгений Г.

14 марта 2021

думаю за эти деньги веста реально лучше

Нравится

Ответить

Удмуртский автолюбительАвтор

16 марта 2021

сейчас бы брал весту св кросс или обычный вагон св, а на тот момент модельный ряд относительно новый был

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Угро Finn

24 марта 2021

Абассака,сцуко! Йых-хы-хы-хы!)))

Нравится

Ответить

Синий лимузин

19 марта 2021

У нас был первый Рено-Логан куплен 2010г.-новым, через 5 лет продали в такси, Хозяин парка остался доволен машинкой и он все еще у них гоняет. Подвеска суперская! Красавчик супер белый был! В 2015 купили оливковую Степвей и уже накатали 120 тыс. Еще ничего не ремонтировали. кроме замены лампочек. В основном катаем в Горный Алтай, а в горах, надеюсь знаете какие дороги И мне и мужу очень удобно на ней! Бывает мы по 11 часов за рулем не вылезая, а возраст у мужа уже 67 лет. Я фотограф и меня очень устраивает эта машинка! пролазит в любую шель! О недостатках о которых пишет тут автор ничего не знаем, так как нас все устраивает! да и музыку мы устанавливали сами. По трассе 120- 130 для нас нормально и большего не надо.- Алтайский край,Барнаул

Нравится

Ответить

Андрей Сергеев

28 марта 2021

6 лет отъездил на простой сандере 16кл.,угораздило купить степвей 8кл(16кл.уже на механику не ставят),полтора года промучился и продал,с новым 16кл двиглом(масложёром)связываться не захотел,пришлось поднапрячься и взять крету,но оставили бы на степе старый 102лс 16кл,не видел бы смысла переплачивать 300-400т..

Нравится

Ответить

winjester1

8 апреля 2021

@ol.saitov2012 а что с 8 кл. не так?

Нравится

Ответить

Зелёный пикап

22 марта 2021

Да уж! Продали Родину и продолжаете продавать, а кто будет поддерживать собственного производителя?

Нравится

Ответить

Андрей

15 мая 2021

А кто из них остался отечественный?))

Нравится

Ответить

давыдов александр

5 апреля 2021

3 мая 2019 взамен 18 летней тойоты короллы е 110 хетчбек акпп ,купил новый ренаулт сандеро степвей,первые месяцы ОЧЕНЬ.ну просто очень жалел.Сейчас попривык,конечно авто с акпп 102 лс 16кл ужасно тормозное,но на асфальте 150 идет без напряга и дорогу держит.Однако жрет от 11 до 13 езжу на 95 пологая,что реально он и до 93(советского) не дотягивает.Насчет комфорта,водителю и переднему пассажиру для бюджетного класса,терпимо.задним просто задница.К плюсам могу отнести систему ограничения скорости(мне очень понравилась) и систему свободные руки.кстати подруливой джостик .когда привыкнешь ,тоже удобный. итог:авто для пенсионного возраста 70+

Нравится

Ответить

Синий универсал

6 апреля 2021

"... общая утилитарность и езда на АИ-92." Серьёзно? На внутренней стороне крышки бензобака моего Степвея чётко написано Аи-95.

Нравится

Ответить

Зелёный внедорожник

1 января 2025

Первое и главное это передние сиденья. 100-200км и спина, ноги пипец. Совет под задние болты крепления салазок подсуннте или приколхозте , что нибудь от 1см и выше. Я просунул гайки 1.2см . Кайф, твою мать , почему мы должны сами всё придумывать. Всем рекомендую попробовать, работы на 5-10 минут, не понравилось - выкинул (шайбы,гайки ) и вернулось прежнее гуано.

Нравится

Ответить