Хороший бюджетный авто, но не для зимы

Name: Renault Megane II
Brand: Renault

Воти пришло время написать про нашего Меганыча. Пережёвывать уже сто раз описанное не стану, опишу лишь в общих словах свои ощущения и немного заострю внимание на особенностях зимней эксплуатации.

Покупался Меганыч в возрасте 9 лет и с пробегом около 185к у друга, предыдущий хозяин тоже был известен. До этого машина обслуживалась у официалов, сохранилась толстенная пачка бумажек со всяких ТО и ремонтов - так что вся история была на руках. Вообще сомнительное мероприятие, конечно - покупать француза с таким пробегом, да ещё и в минималке, но стояла задача обучить жену вождению, а тут подвернулся этот экземпляр, да ещё и за недорого (хотя меганы вообще почему-то стоят дешевле одноклассников). В итоге задержался в семье он значтельно дольше, чем я ожидал. Для обоих предыдущих хозяев он был первой машиной (что довольно странна, т.к. это всё же полноразмерный длинный седан), так что я не ожидал получить её в идеальном состоянии, но, однако, помимо подубитого сцепления (которое я вскоре и поменял), коцок по кузову и замененного бампера от рестайловой версии (который не совсем подходит к фазе 1), всё остальное было в неплохом состоянии для своего пробега. На 180к было сделано глобальное ТО с заменой ГРМ (судя по бумагам - вылилось оно в сумму порядка 50 тысяч), так что какое-то время я ездил вообще без проблем.

Про экстерьер говорить не буду - всё понятно даже из фото. Двери открываются широко, влезать удобно, клиренс неплохой. Внутри - салон. Вот :) Некрасивый, пластик простенький, руль облезает в сырую погоду, но в целом ощущения тошноты не вызывает - зазоры приемлемые, эргономика хорошая. Приборка - вынос мозга, сразу чувствуется французская рука - спидометр с отметками 50-70-90 кмч (вместо привычных), подрулевые рычаги тоже непривычны - особенно тяжело привыкнуть, что не получится быстро моргнуть дальним и легко промахнуться, включив его на постоянку. Сам салон просторный, сзади прилично места, сиденья средние по удобству - за несколько часов руления спина может подустать. Багажник здоровенный, просторный, но такой формы, что комплект колёс туда не влезет, только 3 от силы.

Расход, если что, был от 6.9 (лето, трасса) до 10.8 литров (зима, пробки). Многовато, на мой взгляд, для механики и 1.4. Но вообще мощи мне хватало, несмотря на смешные 98 лошадей, и управляется машинка неплохо, благо база длинная, это приятно. Плюс руль адаптивный, удобно на парковках.

Ликвидность у авто, несмотря на цену, высокая - благодаря кризису цены как раз поднялись на столько, чтобы я мог продать её за те же деньги, а то и больше. Видимо, в таком возрасте они уже не дешевеют :)

За 2.5 года и 25 тысяч км владения (реально ездил мало, заправлялся раз-два в месяц обычно) ломалось, конечно, много, но ничего крупного. Было много косяков с электрикой (кнопки стеклоподъёмников, подсветка приборки, электрорегулятор правой фары; плюс глюк с генератором, точнее его подключением к компу, из-за чего комп держал на холостых 1500 оборотов), подвеска, ну и сцепление. Также двигатель поджирал масло, так что были поменяны несколько прокладок и колец - сейчас если и подкушивает, то только летом в жару. Чувствуется, что создатели всё же не рассчитывали, что машина будет ходить долго - прокладка клапанной крышки, например, не меняется - просто заливается новая из специального герметика. Ну и текучка в виде масла-свечей-лампочек. Начитавшись форума меган-клуба ябыл готов заранее раз в 2-3 месяца менять лампы головного света (а меняются они через одно место...), а раз в полгода - катушки, но в итоге за всё время поменял всего одну лампу и одну катушку, за смешные деньги. Запчасти вообще недорогие, особенно подвеска. Не Жигули, конечно, но вполне бюджетно. Единственное - есть вещи, на которые невозможно было найти оригинал (в моём случае - электрорегулятор фары), тогда ценник ожидаемо высокий (вышло около 5 тысяч, уже при высоком курсе евро). В итоге, перечитывая, кажется, что поломки были постоянны, но по факту были в основном мелочи, которые лишь досаждали. Основной функцинал по доставке пятой точки из одного места в другое машина выполняла исправно, заводилась всегда, даже в морозы и после долгого простоя (аккумулятор я не менял).

А теперь о морозах. В общем, машина спроектирована и сделана не в России, и сразу чувствуется, что в куда более тёплых краях.

1. Каждую зиму у меня замерзал лючок бензобака. Система там сложная, люк запирается вместе с самой машиной специальным штырьком, расположенным глубоко (чтоб не вскрыть было!), а сама крышка состоит из двух частей, обе пластиковые. в итоге, если кто-то вдруг захочет вскрыть это дело - выломать эти плассмасски не стоит большого труда, а зато если зимой вы машину вдруг помыли - замерзает там всё так, что никакой кипяток не достаёт до щеколды и приходится ломать свою же машину своими же руками. Конечно, предвижу комментарии, что надо после мойки в тепле машину держать - соглашусь, но мне тупо негде, и всегда надеялся, что потом всё протирают насухо. В любом случае, такой беды с лючком я не видел больше нигде.

2. На морозе ниже -15 замерзают все двери (ручки в первую очередь). Если подёргать - откроется, но ручка так и остаётся в открытом положении и дверь не захлопывается. Проблема решаемая, но как-то напрягает

3. Багажник тоже примерзает. Причём как по периметру, так и звонок. т.е. самое противное - открыть в итоге ногда получается, но вот закрыть потом - фиг. Сталкивался неоднократно.

4. Сама машина - просто западло, если нападало снега. Форма как будто нарочно спроектирована так, чтобы снег оставался везде в максимальных количествах - у дворников, в ручках дверей, на зеркалах. На дверях и за багажником будто специальные полочки сделаны, чтобы побольше снега накопить. При этом, правда номера всегда читаемые. Вторая часть западла в том, что стоит открыть дверь или багажник (хотя бы чтобы достать щётку) - в салон непременно попадает куча снега, преимущественно на сиденья, но и на двери тоже. Так что приходится аккуратно протягивать руку, чтобы вытянуть щётку, потом чистить дверь, и только потом садиться, чтобы завестись. В общем, не в курсе французы про такой вид осадков :) Самое главное - не включить ненароком дворники при открытой водительской двери, иначе всё, что было на лобовухе, плюс незамерзайка - окажется на двери.

5. Стоит ли говорить, что форсунки омывателя лобовухи замерзают даже в небольшой мороз? Причём даже с хорошей незамерзайкой, и оттаивают только спустя минимум 2 часа езды. В условиях Москвы - просто ахтунг.

6. Печка. В принципе, она греет, но салон прогревается довольно долго, если не включать повышенную скорость вентилятора. Да и даже с ним - нужно минут 15-20 минимум, чтобы в мороз руки перестали мёрзнуть Это при том, что сам двигатель нагревается довольно быстро.

Вот так, хотел вкратце, а вышел роман :) Надеюсь, отзыв был полезен, спрашивайте, если что. Удачи на дорогах!

Renault Megane - 1 от автора Ujin3 в Бортжурнале

Renault Megane - 2 от автора Ujin3 в Бортжурнале

Renault Megane - 3 от автора Ujin3 в Бортжурнале

4,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Дешёвое обслуживание, Просторный салон и багажник, В целом по ходовой всё довольно надёжное, если присматривать.

Минусы

Не создана для зимы, Ломучая электрика, Слабоватая подвеска

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии47

Комментарий удален

666 REGION

6 января 2016

@drpulmon на дастэр кредит тогда брать ?

Нравится

Ответить

KOLLOK

18 января 2016

убей себя. ты уже все достал своими однообразными отзывами и комментариями.

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Елена Федотова

7 января 2016

не сравнивайте логан с меганом. логан - отрезано все что только можно чтобы машина не ломалась и каталась, а меган - капризная. да и движки 250к+ и на помойку((

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Машины разные в корне, хоть и шильдик одинаковый. Логан - это Dacia, и класс другой, и производитель, и завод - вообще всё. Сильно адаптирован, в общем, в ущерб комфорту.
Меган - сейчас не скажу уже. Скорее всего да, Турция.

Нравится

Ответить

Александр Ермаков

7 января 2016

пробег 270, о таких проблемах не слышал...

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Очень рад :) В одних заботливых руках может и подольше пожить.
Я бы вообще не считал это проблемами - текучка, скорее.

Нравится

Ответить

Александр Ермаков

7 января 2016

убогий пластик? облезает руль? ест масло? это не про меган

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Первые два пункта сильно зависят от комплектации, про масло я всё детально описал :)

Нравится

Ответить

Синий грузовик

7 января 2016

Сосед на таком Мегане с печкой намаялся. Что только не делал , а на холостых дует холодным. Замена термостата ничего не дала. Радиатор печки внутри чистый, как новый. Машина всю жизнь ездила на хорошем антифризе.
На ходу грела хорошо, на месте никак.
Рычаг ручника, а точнее его фиксатор частенько ломается.
Плохо снимать передние рычаги, для замены шаровой которые тут пресуются, или сайлентблоков. Приходится снимать передний подрамник и вывешивать радиаторы. Это на многих Рено.

Нравится

Ответить

dedushka_ay

7 января 2016

А как вам движок с подушек срывать для смены свечей на субару? Или вытаскивать совсем движок для замены ГРМ на примере фольц таурег,у которого ГРМ сзади движка,т.е. у лобового стекла.

Нравится

Ответить

Елена Федотова

7 января 2016

надо было лезть к радиатору повторно и смотреть внимательно - там все проблемы если с термостатом все ок) была такая проблема

Нравится

Ответить

Дмитрий

8 января 2016

че за хрень про субу,там свечи меняются дольше тем,что нужно снять батарею и корпус воздушного фильтра,только из-за этого меняются дольше.
можно еще дырки в лонжеронах сделать,тогда срывать с подушек не надо будет)))

Нравится

Ответить

Александр

11 января 2016

Для замены шаровых нужно жно снимать подрамник???? Что за бред !

Нравится

Ответить

Синий грузовик

11 января 2016

Бред полнейший.
Болт переднего сайлентблока рычага не выталкивается упираясь в передний подрамник, на котором стоят радиаторы. Соответственно рычаг не вытащить.
Можно конечно шаровую выбить и забить молотком на пне, через отправку. Но это не наш метод. Прессом более аккуратно и технологично.

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Соглашусь, машина делалась явно не для удобства ремонта :)
Одну шаровую в итоге выбивали - всё закисло нафиг.

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Ещё можно рейнджи вспомнить, с штатным съёмом кузова для планового ТО :)

Нравится

Ответить

Александр

15 февраля 2016

Съемником на подъемнике меняется за 10 минут

Нравится

Ответить

dedushka_ay

16 февраля 2016

+1)))

Нравится

Ответить

spirit#7

7 января 2016

неликви

Нравится

Ответить

Дмитрий

7 января 2016

побегает еще французик

Нравится

Ответить

dedushka_ay

7 января 2016

Так это ж Зеленоград))
В каждой машине есть свои болячки. Мне лично Меган,после 7 машин очень даже понравился. Правда у меня дизель и универсал. Да,поменял много, но это делается в каждой "не новой" машине. По мне это лучшее,что сейчас есть на рынке автомобилей по соотношению цена,качество и оснащение. Попробуй найди машину в такой комплектации как у меня и за такие деньги. Авто Меган 2 фаза 2 2006год, турбодизель на палке 6кпп.

Нравится

Ответить

Елена Федотова

7 января 2016

уважаемый! вам просто несказанно повезло если у вас такое авто) у меня было порядка 15 машин и хуже машины чем рено меган я не видел! столько проблем на ровном месте, а главное повторяющиеся поломки одного и того же...запчасти ДОРОГИЕ - для меня было шоком что большая часть зч на рено дороже чем на бмв и хонду (аналоги конечно, не оригинал). из дешевых был только оригинальный грм - 2000р за комплект и это по текущим ценам! отдельная проблема с покупкой б\у запчастей (что-то по электрике например) - их либо нет либо втридорога за счет того что больше нигде не купить...покупаешь из соседних регионов...и это живя в Санкт-Петербурге!а потом после 1.4 на ручке пересаживаешься на пассат 1.8 акпп и расход всего на 1л больше! да пассат тоже не подарок но по сравнению с меганом - вообще сверхнадежная...да как в прочем и большинство других. НО! я рад что вам повезло))) наслаждайтесь авто)
p.s: ни на одной машине так часто не бибикали как на меган. правда езда конечно не овощная была))

Нравится

Ответить

dedushka_ay

7 января 2016

Был пассат у моего друга. Продал и перекрестился. По поводу запчастей той же подвески,извините,пассат в полной жо. Рычаги люминявые и не практичные. Я в подвеску вбухал всего 6 тысяч и это вместе со стойками в сборе,включая рычаги и все остальное. Турбина стоит на пассат дороже чем на мой. И по железу,конечно не дай бог.... Немцы намного дороже француза.. Но.. и класс совсем не одинаковый у авто) А вообще, перед покупкой б/у машины,надо смотреть на ее состояние,дабы не вкладывать в нее денег потом кучу. Я на своем поменял сцепу,турбину,грм и пару датчиков,не считая расходников. 2 с половиной года катаний и все норм.
Ну вот по поводу б/у запчастей я удивлен)) Есть разборка в Москве,на которой я нашел все, что мне нужно за один час, начиная с блока управления климата и заканчивая моторчиком стеклоочистителя задней двери. Все в наличии и за нормальные деньги.

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

У меня ничего не менялось дважды, запчасти - всё же скорее недорогие, соответствующие стоимости самой машины. Доставка - максимум пару дней даже таких редкостей, как электрорегулятор фары (расходники типа подвески - в наличии почти везде) Про расход соглашусь, но это тоже копейки :) В целом, поразбиравшись, просто чувствуется, что сделано на определённый пробег, а не на миллион километров.

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Зеленоград :)
Дизель - всё же совсем другое дело. Я вообще Мегана не собирался брать, просто попался экземпляр от друга, потому и решился.
Пересел я на авто совсем другого плана.

Нравится

Ответить

380 вольт

16 марта 2016

Не знаю как старые 90-х годов подержанные Пассаты, а новый Пассат купил три года наз сосед на DSG с двигателем TSI. ... Единственное, что красивая машина, салон удобный и разгон с места шустрый. А в обслуживании не знаю или такой попался или звезда не взошла на небосклоне, но коробку делал спустя десять тысяч км после замены ГРМ. Пока еще не продал, ищет покупателя, но вложился в ремонт коробки очень много.

Нравится

Ответить

Enforcer56

8 января 2016

Автору укатанный попался, у меня Меган 2 дизель пробежал 300 тысяч км! Ни одной описанной проблемы не было, менялись всякие мелочи. Крупный ремонт - рулевая рейка, но и она всего 10 тыщ оригинал стоит! Машина супер! Сиденья не удобные, на дальняк ехать не очень, а в целом соотношение цена-качество идеальное!

Нравится

Ответить

KomradSokol

8 января 2016

У меня была реношка пару лет (правда не меган, а клио), до сих пор вспоминаю с теплотой. Хорошая городская машина за свои деньги. Автору респект за душевную статью)))

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Спасибо, очень приятно :)
Вспоминаю всегда с приятным чувством тоже, хоть и пересел на машину в разы дороже.

Нравится

Ответить

Дмитрий

8 января 2016

самый лучший кузов мегана...

Нравится

Ответить

alexandr rogachev

8 января 2016

В старой машине одни проблемы.Больше ничего нет.

Нравится

Ответить

sarbus

9 января 2016

Пару вопросов:как адаптивный руль помогает при парковках и как длинная база помогает в управлении машиной?

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

На парковках рултся прекрасно, вообще без усилий, можно одним пальчиком парковаться, меньше ход. Думаю, особенно удобно для девушек или дрищей тпа меня :)
Длинная база помогает сугубо на трассе - повышает стабильность и заносить меньше должно (электроника тут от этого не спасает).

Нравится

Ответить

Ant329

9 января 2016

на фазе 2 почти все эти проблемы отсутствуют. Мотор лучше конечно 1,6.

Нравится

Ответить

Константин

9 января 2016

Согласен со всеми зимнеперечисленными особенностями. Сам владел таким, но фаза 2 и двигатель 1,6.

Нравится

Ответить

pirojKe

10 января 2016

с зимой соглашусь с автором

Нравится

Ответить

Paul GraF

11 января 2016

гамно неликвидное! Ели продал это карыто!

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Я продал за день, разместив только среди знакомых, да и то - до сих пор спрашивают :) Если бы на автору размещал - были все шансы продать дороже (!), чем покупал, так что вопрос спорный. Для новья - наверное, цена быстро падает, но это как раз повод взять в большем фарше, за те же деньги, чем конкуренты.

Нравится

Ответить

Александр

11 января 2016

Попробуйте найти рычаг открыти лючка бензобака, который находится за обшивкой багажного отделения.

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Я в итоге просто защёлку заклинил и бак всегда открыт :)

Нравится

Ответить

Рено1

11 января 2016

В семье 2 штуки вторых мегана, но вторая фаза, 2006 г. универсал на палке, и 2008 г седанчик на автомате, оба с двигателем 1.6 самой распространенной модификации к4м. На сарайке сам проехал 100000 км, полет нормальный. В общем очень доволен машинками, потому и взял аж две. Запчасти дешевые, обслуживание у неофициалов так же не тяготит. Универсал к тому же испанской сборки, показывает очень хорошие эксплуатационные показатели. Оснащенность автомобилей электрооборудованием ставит их в класс выше, цена сравнима с логаном (!). Нафиг новый Ларгус не нужен, универсал б,у. и дешевле и комфортнее. Так что Мегана надо брат с умом. Правда, на сегодня сохранных экземпляров становиться все меньше. Но, зная слабые места, можно таки еще найти, да к тому же они почти не подорожали, так что вполне привлекательно и актуально на сегодня.

Нравится

Ответить

EvgenBalamoot

12 января 2016

какой ущерб придумал этот руль? в универсале авто смотрится лучше, товарищ брал на 170к пробега 6тилетку, в топе, пищал от счастья, до лобового столкновения. автор, а как с передаточными числами? как в логане, что 4, что 5 скорость все равно и норм режим 4к оборотов?

Нравится

Ответить

Ujin3Автор

15 февраля 2016

Руль ни о чём, согласен. К тому же облезает в сырую погоду. Пластик облезает! :)
На счёт передач - в Логане не ездил, но на трассе на пятой постоянно. Вобще передачи довольно короткие, можно с третьей трогаться при желании.

Нравится

Ответить

KOLLOK

18 января 2016

Был такой авто во владении 3 года. Из поломок это фазорегулятор и обрыв кольца подушки безопасности. Более с авто проблем не было. Авто большой, вместительный, салон не облазил, ездил просто замечательно. Продал только из за того, что была механика, а в Москве я устал постоянно в пробках работать ногой и рукой.

Нравится

Ответить

Самойлов Василий

26 июня 2016

Сначала был Меган-1, потом Меган-2, в заключении Меган-3 (Флюенс). Больше всех понравился Меган-2. Из поломок только ручной тормоз, точнее ее епанутая ручка. Для всех не хватало мощности двигателя, 1.6 все таки слабоват и естественно не хватало 6 передачи на механике.

Нравится

Ответить