Renault Megane IV diesel

Name: Renault Megane IV
Brand: Renault

В 2023году на приближавшийся юбилей, как в песне у группы Сектор Газа — "Мне сегодня 30 лет", я решил, что лучше подарка, чем сам себе, мне никто не сделает и внезапно даже для себя решил сменить мой авто на тот момент — Форд Фокус 2 хетчбек. Шиканая машина, но сейчас не о ней.

Долго мучался муками выбора и склонялся тоже к Фокусу, но у же 4го поколения. И тут мне на глаза попался сначала Рено Талисман. Классный аппарат, но я езжу преимущественно один и возить постоянно много воздуха с собой не очень хотелось, да и припарковать его порой сложновато. Следующим на очереди был Меган. Пощупал один из доступных вариантов в городе и решил что буду искать.

Далее последовали месяц-два поисков и вот он мой вариант на одной из белорусских площадок — Меган универсал с легендарным дизельным двигателем К9К на 1.5 литра 115 лошадок и целых 260 момента.

Пообщавшись в продавцом принято решение отправляться в соседнюю республику для покупки.

С того момента прошло уже почти 2 года (полных 2 будет 4го мая) и могу сказать следующее:

Из плюсов

— двигатель и правда шикарный. я ранее с дизелем лично дела не имел и был приятно удивлен, когда спустя несколько месяцев езды в одиночку, ну или максимум с передним пассажиром, у меня оказалась полная машина людей и целый багажник всякого добра и как итог — я не заметил разницы в динамике при городской спокойной езде, будто в машине кроме меня никого и не было.

— второй плюс тоже относится к двигателю, но уже в связке с робом (в моем случае dw5 — 7ми ступенчатый робот с мокрым многодисковым сцеплением) — 6.3 литра. Это прям реальный средний расход за 700+ дней владения и летом, и зимой, с прогревами, стояниями в пробках, путешествиями на авто в отпуск и тд.

— по трассе как по рельсам. во время первой длинной поездки сразу после покупки, она же возвращение из РБ обратно домой за примерно 1100 км, я был крайне приятно удивлен устойчивостью и маневренностью на разных скоростях. И не перестаю удивляться до сих пор.

— в салоне места действительно много. Мой рост 183 и я без проблем усаживаюсь за собой и даже некоторе место в коленях остается.

Из минусов

— некоторые трудности с поиском кузовных элементов, если по стечению обстоятельств попадаешь в ДТП, неважно виновник или пострадавший.

— второй минус скорее для тех, кто любит ездить на дачу и съезжать с асфальта на грунтовку. При достаточном уровне водительских навыков и присутствию серого вещества в черепной коробке — проезжает до точки назначения, но все же требуется стальная защита в обязательном проядке. Пару раз спасала, когда колея глубже чем кажется, и защита самая нижняя точка (хотябы не страдают другие элементы авто)

Резюме

По обслуживанию за два года — только расходники и доп помпа (но это слабое место у авто после 2018го года с системой AdBlue), к этому просто нужно быть готовым, меняется без проблем в гараже. По уровню комфорта у меня притензий ноль, динамика таже присутствует на уровне многих городских авто, проблем при передвижении по городу, да и по трассе в целом не испытывал ни разу. Рекорды скорости ставить не собираюсь, ну как мимним на этой машине точно))