Laguna III 1.5 Дизель
После 2,5 лет эксплуатации накопился достаточный опыт, который, надеюсь, может быть полезен тем, кто задумался о покупке.
Это мой первый отзыв, прошу строго не судить:)
1. Выбор (можно пропускать :) ).
К будущему автомобилю у меня были следующие требования: Цена до 400к (в последствии увеличена), универрсал, желательно дизельный мотор, не старше 2009 года. Достаточно просторный салон и багажник - у меня рост 194 см, далеко не в каждой машине могу комфортно сесть за рулем. Машина должна быть подходящей для больших пробегов.
Под такие требования и бюджет не подходило немного машин) сначала смотрел на меган 3 универсал. После первого осмотра, понял, что он все-таки маловат. Решил расширить рамки - расматривал мондео, пассат, лагуну, ситроен С5 - все перечисленные машины, за сопоставимые деньги были беднее по комплектации и старше на пар лет. В итоге остановился на лагуне. Смотрел только одну машину - ее сразу и взял после диагностики у официалов.
Итак, общие характеристики:
Лагуна универсал 2010 г.в, дизель к9к 1,5 110л.с. 6МТ. Купил в июле 2014 года. В России с февраля 2014 (пригнана из Бельгии). Пробег по одометру - 99 тыс. Настоящий наверное больше)
В машине подкупила комплектация - кожаный салон, кресла с электрорегулировками, подогрев сидений, датчик света/дождя, навигация. Музыку можно воспроизводить с телефона через блютус. Есть USB и AUX. Понравилось, что много разеток 12В - Есть в подлокотнике, для задних пассажиров и в багажнике.
После покупки сразу сделал большое ТО - поменял все фильтры, масло, ремень ГРМ (помпу не меняли), колодки по кругу. Далее обслуживание примерно раз в 10 тыс.
Итак впечатления:
1. Салон - спереди очень удобно. Я при своем росте чувствую себя комфортно. Жене тоже нравится)
Сзади места хотелось бы побольше, учитывая общие габариты машины. Сам за собой я сажусь впритык. При этом задний диван расположен достаточно низко - колени смотрят вверх. Под переднее сиденье ноги толком не засунуть - возможно из-за элеткропривода. Зато есть подлокотник :). Багажник достаточно большой. Ездили на машине в путешествия - помещается очень много вещей) Из-за скоса в кормы, в багажнике не удастся перевезти что-то очень большое (высокий холодильник) - будет упираться в стекло задней двери.
В багажнике есть подполье. Специальное место, в которое при необходимости можно убрать шторку. Также дав отделения для хранения по бокам. Из удобств - задние сидения складываются 60/40 рычажками из багажника. При этом образуется ровный пол - в поездках можно спать в машине даже при моем росте. Только приходится перекладывать все вещи вперед :)
2.Расход. Чудес вроде 4л/100 я так и не увидел :). По трассе в зависимости от скорости движения получается от 5,2 до 6,5 л/100км. Практически сразу после покупки, мы поехали в отпуск из Питера в Норвегию. За поездку мы накатали около 3500 км. Средний расход был - около 5,7 литров - учитывая жесткие ограничения по скорости в Скандинавии (хотя было довольно много серпантинов повышающих общий расход). В заграничный поездках большим плюсом оказывается размер бака - 68 литров. В условиях трассы можно проехать больше 1000 км на баке.
Если заправится перед границей с Финляндией - можно съездить в Хельсинки и вернуться в Питер без дозаправок)
По городу (Сейчас Москва) получается около 7,7-8,5 литров. Разницы с кондиционером и без - я сильно не замечал. Климат контроль обычно стоит в автоматическом режиме.
3. Ходовые качества. Плюс дизеля - достаточно высокий момент ( 240НМ, если не ошибаюсь). Машина едет практически одинаково в независимости от количества людей и груза внутри. По динамике средне - на трассе бывает не хватает мощности, чтобы быстро выполнить обгон. Комфортная крейсерская скорость - 130км/ч - на 6 передаче не более 3000 об/мин (кстати есть круиз контроль и лимитер - удобно для трассы и города). Максимально разгонял до 170км/ч в Германии. На скорости больше 130 становится шумно - ветер завывает вокруг зеркал, шум от шин тоже напрягает. Подвеска достаточно мягкая, но без валкости. Хотя задние пассажиры жалуются - все-таки сзади обычная балка.
Из минусов - в городе механика не очень комфортна. Высокий момент поддерживается в достаточно узком диапазоне, приходится очень часто переключать. В пробках утомляет. Сцепление очень жесткое - я привык, но жене тяжело) - вспоминаю о жесткости после длинной командировке на служебной машине с очень мягкой педалью)
4. Надежность и эксплуатация.
За 2,5 года я накатал 50 тыс. км. Обслуживание делаю каждые 10 тыс. (хотя получается даже чаще, т.к. пару раз делал заранее перед длинными поездками). Осенью решил заменить все жидкости тормозную, антифриз, поменял масло в коробке. также пришлось сделать кое-что по подвеске.
В прошлом году менял задние тормозные диски - они оказались довольно дороги из-за встроенного датчика АБС (около 4000 за диск).
Также перед прошлой зимой поменял аккумулятор и свечи - после недельной командировке машина не завелась. Замена аккумулятора помогла немного - машина заводилась нехотя (оказалось сдохли две свечи).
После замены все ок. Вчера в -29 завелась :) Тут кстати установлен топливный фильтр с подогревом - не знаю насколько это сказывается, но проблем с соляркой не было)
5. Мультимедиа
в Машине есть навигация Том-Том. Загрузил на флешку карту Европы и России. По России конечно удобнее яндекс на смартфоне, но в поездках по Европе очень удобно. Есть даже русский голос навигации)
Музыка меня вполне устраивает. удобно, что можно подключать через флешку или телефон. Также есть громкая связь. Управляется все подрулевым джостиком - удобно.
Поломок было по сути две:
1. Оборвался трос стояночного тормоза (здесь он электрический). Как оказалось, мудрые инженеры Рено не предусмотрели замену отдельно троса. Можно заказать только все устройство в сборе по цене .... от 60 000 рублей.
В общем я довольно долго ездил без ручника и каждый раз при остановке слушал ругань машины "apply parking brake". В итоге через ebay заказал в Польше комплект тросиков за 5000 рублей. Замена в принципе не сложная.
2. Сгорела муфта компрессора кондиционера. На сервисе предложили заказать новый компрессор - стоимость от 70000 рублей. В итоге нашел ребят, которые занимаются перемоткой. За всю работу (снятие, перемотка, установка, заправка) я отдал около 18000 руб (если не ошибаюсь).
Была еще одна история с лампой ближнего света - наверное я купил какую-то бракованную лампу, которая в процессе эксплуатации раздулась так, что ее было не вытащить из фары. Пришлось снимать фару - а для этого нужно снять передний бампер :)
Все запчасти есть на экзисте/автодоке. Единственное что ждал - свечи. Заказывал у дилера, ждал около месяца.
В целом впечатления о машине положительные. Летом родился ребенок - массивное автокресло помещается сзади (исофикс кстати есть). Большая коляска тоже влазит в багажник без проблем - еще остается место для вещей.
Как семейная машина в своем ценовом сегменте считаю одной из лучших.
Сейчас живем в пригороде - зимой конечно хотелось бы полный привод, но это другая история)
Если есть какие-то вопросы по машине - буду рад ответить. Если интересно, фото приложу позже.
Это мой первый отзыв, прошу строго не судить:)
1. Выбор (можно пропускать :) ).
К будущему автомобилю у меня были следующие требования: Цена до 400к (в последствии увеличена), универрсал, желательно дизельный мотор, не старше 2009 года. Достаточно просторный салон и багажник - у меня рост 194 см, далеко не в каждой машине могу комфортно сесть за рулем. Машина должна быть подходящей для больших пробегов.
Под такие требования и бюджет не подходило немного машин) сначала смотрел на меган 3 универсал. После первого осмотра, понял, что он все-таки маловат. Решил расширить рамки - расматривал мондео, пассат, лагуну, ситроен С5 - все перечисленные машины, за сопоставимые деньги были беднее по комплектации и старше на пар лет. В итоге остановился на лагуне. Смотрел только одну машину - ее сразу и взял после диагностики у официалов.
Итак, общие характеристики:
Лагуна универсал 2010 г.в, дизель к9к 1,5 110л.с. 6МТ. Купил в июле 2014 года. В России с февраля 2014 (пригнана из Бельгии). Пробег по одометру - 99 тыс. Настоящий наверное больше)
В машине подкупила комплектация - кожаный салон, кресла с электрорегулировками, подогрев сидений, датчик света/дождя, навигация. Музыку можно воспроизводить с телефона через блютус. Есть USB и AUX. Понравилось, что много разеток 12В - Есть в подлокотнике, для задних пассажиров и в багажнике.
После покупки сразу сделал большое ТО - поменял все фильтры, масло, ремень ГРМ (помпу не меняли), колодки по кругу. Далее обслуживание примерно раз в 10 тыс.
Итак впечатления:
1. Салон - спереди очень удобно. Я при своем росте чувствую себя комфортно. Жене тоже нравится)
Сзади места хотелось бы побольше, учитывая общие габариты машины. Сам за собой я сажусь впритык. При этом задний диван расположен достаточно низко - колени смотрят вверх. Под переднее сиденье ноги толком не засунуть - возможно из-за элеткропривода. Зато есть подлокотник :). Багажник достаточно большой. Ездили на машине в путешествия - помещается очень много вещей) Из-за скоса в кормы, в багажнике не удастся перевезти что-то очень большое (высокий холодильник) - будет упираться в стекло задней двери.
В багажнике есть подполье. Специальное место, в которое при необходимости можно убрать шторку. Также дав отделения для хранения по бокам. Из удобств - задние сидения складываются 60/40 рычажками из багажника. При этом образуется ровный пол - в поездках можно спать в машине даже при моем росте. Только приходится перекладывать все вещи вперед :)
2.Расход. Чудес вроде 4л/100 я так и не увидел :). По трассе в зависимости от скорости движения получается от 5,2 до 6,5 л/100км. Практически сразу после покупки, мы поехали в отпуск из Питера в Норвегию. За поездку мы накатали около 3500 км. Средний расход был - около 5,7 литров - учитывая жесткие ограничения по скорости в Скандинавии (хотя было довольно много серпантинов повышающих общий расход). В заграничный поездках большим плюсом оказывается размер бака - 68 литров. В условиях трассы можно проехать больше 1000 км на баке.
Если заправится перед границей с Финляндией - можно съездить в Хельсинки и вернуться в Питер без дозаправок)
По городу (Сейчас Москва) получается около 7,7-8,5 литров. Разницы с кондиционером и без - я сильно не замечал. Климат контроль обычно стоит в автоматическом режиме.
3. Ходовые качества. Плюс дизеля - достаточно высокий момент ( 240НМ, если не ошибаюсь). Машина едет практически одинаково в независимости от количества людей и груза внутри. По динамике средне - на трассе бывает не хватает мощности, чтобы быстро выполнить обгон. Комфортная крейсерская скорость - 130км/ч - на 6 передаче не более 3000 об/мин (кстати есть круиз контроль и лимитер - удобно для трассы и города). Максимально разгонял до 170км/ч в Германии. На скорости больше 130 становится шумно - ветер завывает вокруг зеркал, шум от шин тоже напрягает. Подвеска достаточно мягкая, но без валкости. Хотя задние пассажиры жалуются - все-таки сзади обычная балка.
Из минусов - в городе механика не очень комфортна. Высокий момент поддерживается в достаточно узком диапазоне, приходится очень часто переключать. В пробках утомляет. Сцепление очень жесткое - я привык, но жене тяжело) - вспоминаю о жесткости после длинной командировке на служебной машине с очень мягкой педалью)
4. Надежность и эксплуатация.
За 2,5 года я накатал 50 тыс. км. Обслуживание делаю каждые 10 тыс. (хотя получается даже чаще, т.к. пару раз делал заранее перед длинными поездками). Осенью решил заменить все жидкости тормозную, антифриз, поменял масло в коробке. также пришлось сделать кое-что по подвеске.
В прошлом году менял задние тормозные диски - они оказались довольно дороги из-за встроенного датчика АБС (около 4000 за диск).
Также перед прошлой зимой поменял аккумулятор и свечи - после недельной командировке машина не завелась. Замена аккумулятора помогла немного - машина заводилась нехотя (оказалось сдохли две свечи).
После замены все ок. Вчера в -29 завелась :) Тут кстати установлен топливный фильтр с подогревом - не знаю насколько это сказывается, но проблем с соляркой не было)
5. Мультимедиа
в Машине есть навигация Том-Том. Загрузил на флешку карту Европы и России. По России конечно удобнее яндекс на смартфоне, но в поездках по Европе очень удобно. Есть даже русский голос навигации)
Музыка меня вполне устраивает. удобно, что можно подключать через флешку или телефон. Также есть громкая связь. Управляется все подрулевым джостиком - удобно.
Поломок было по сути две:
1. Оборвался трос стояночного тормоза (здесь он электрический). Как оказалось, мудрые инженеры Рено не предусмотрели замену отдельно троса. Можно заказать только все устройство в сборе по цене .... от 60 000 рублей.
В общем я довольно долго ездил без ручника и каждый раз при остановке слушал ругань машины "apply parking brake". В итоге через ebay заказал в Польше комплект тросиков за 5000 рублей. Замена в принципе не сложная.
2. Сгорела муфта компрессора кондиционера. На сервисе предложили заказать новый компрессор - стоимость от 70000 рублей. В итоге нашел ребят, которые занимаются перемоткой. За всю работу (снятие, перемотка, установка, заправка) я отдал около 18000 руб (если не ошибаюсь).
Была еще одна история с лампой ближнего света - наверное я купил какую-то бракованную лампу, которая в процессе эксплуатации раздулась так, что ее было не вытащить из фары. Пришлось снимать фару - а для этого нужно снять передний бампер :)
Все запчасти есть на экзисте/автодоке. Единственное что ждал - свечи. Заказывал у дилера, ждал около месяца.
В целом впечатления о машине положительные. Летом родился ребенок - массивное автокресло помещается сзади (исофикс кстати есть). Большая коляска тоже влазит в багажник без проблем - еще остается место для вещей.
Как семейная машина в своем ценовом сегменте считаю одной из лучших.
Сейчас живем в пригороде - зимой конечно хотелось бы полный привод, но это другая история)
Если есть какие-то вопросы по машине - буду рад ответить. Если интересно, фото приложу позже.
Владею 2-3 года
17
Комментарии8
Александр Ермаков
9 января 2017
Нравится
Ответить
1
Юрий Брокударов
6 июля 2017
Нравится
Ответить
1
Владимир
10 января 2017
Нравится
Ответить
1
Виктор
13 января 2017
Нравится
Ответить
1
tramp027Автор
17 января 2017
Нравится
Ответить
2
Виктор
18 января 2017
Нравится
Ответить
Коровниченко Дмитрий
19 августа 2019
Нравится
Ответить
Коровниченко Дмитрий
19 августа 2019
Нравится
Ответить
Renault Laguna III 2007—2012
Рекомендуем
- БортжурналНа дисках r17 очень устойчивая.Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналПродам за 230.000рRenault Laguna
- БортжурналКакой автомобиль приобрести до 1.5 млн рублей ?Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналПерестала заводится горит имоRenault Laguna • 2001—2005
- БортжурналАвто 7 мест до лимона на автомате? Какой лучшеRenault Laguna • 1993—2001
- БортжурналПропало питание. Есть мысли?Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналДобрый день. Подскажите рено лагуна 2.ремень генератора самонатягивающийся?Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналДень добрый. Одна болячка, часто встаёт в аварийный режим, обороты 2000, ни на что не реагирует. Приходится или заводить и глушить несколько раз или скидывать клемму с аккумулятора, потом...Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналКраса французского автопрома Renault Laguna 3 CoupeRenault Laguna • 2007—2012
- БортжурналИспуг.Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналМечтаRenault Laguna • 2010—2015
- БортжурналХочу подклиться впечатлениями о своей девочке. У меня вторая лагуна. Я не супер спец. Но катаюсь на ней десятый год. Слабые места: стойки и чашки. Пару раз выдавило их. Но это потому что я бесщадно...Renault Laguna • 2001—2005
- БортжурналRenault Laguna 2010 — отзыв владельцаRenault Laguna • 2007—2012
- БортжурналПочитав отзывы о данном автомобиле,понял, сколько людей столько и мнений. Приобрел данный автомобиль в 2013 году в РБ. Конкретно за ней не ехал, точной определенности не было был лишь ограничен...Renault Laguna • 2007—2012
- БортжурналЕзжу на ней уже 13-ый год.Renault Laguna • 2001—2005