270 000 км. не предел!
Porsche Cayenne, самый обычный, 3.2, в минималочке, НО на пневме. Минималочка-это нет люка, обычная электрорегулировка сидений без памяти, без кнопочек на руле и т.п, т.д. Скажу сразу, машина была в семье сначала приобретения и в прошлом году досталась мне (до этого только на пассажирском раскатывал), поэтому история известна от и до.
Начну с состояния салона за 270 000 км. Оно близко к идеальному, так как это эко-кожа, складок не образуется. Салон бежевый. Химчистка бы не помешала, так как очень много маленьких разъемов, куда все проваливается постоянно. В багажник лучше купить сразу резиновую накидку или постелить что-нибудь, потому что отмыть его после будет непростой задачей. Шумоизоляция немного страдает, но это только потому, что водительская дверь немного провисла и задувает снизу немного. Руль протерся полностью почти, уже черный, как и селектор коробки.
Посадка удобная (186см), но нельзя полностью вытянуть ноги, к сожалению. Это странный момент, но сиденье пассажира регулируется по большим позициям, нежели водительское.
ЗИМА
Машина прогревается долго, но заводится в любую погоду. В прошлом году машина стояла 3 месяца зимы, на улице, никто не заводил. Через три месяца завели, работает как часы. Подключаемый полный привод работает как надо, можно быть спокойным. С печкой в салоне проблем нет, а вот подогрев зеркал барахлит иногда. Подогрев сидений жарит в секунды. Сугробы пролетает на ура, мощности для этого хватает. В целом, для зимы машина подготовлена, особенно к нашим. Основная проблема, которая очень неприятная-это обтекаемость кузова. Под конец зимы, когда уже слякоть и особенно на трассах вся грязь с лобового стекла идет на боковые стекла, что загораживает обзор нереально.
2004 год или до чего додумались инженеры
Может быть для кого-то это будет и не новизну, но меня эти маленькие, но приятные и согревающие мелочи, радуют душу.
1) Так как машина на пневме, то очень часто замечаю, когда еду по нашим дорогам (живу в Москве), по кочкам на скорости 20-30 км/ч, попадаются ямы, машина сама приподнимается, а когда встал на светофоре после всех этих ям, видишь как перед сам опускается.
2) Коробка. С утра на работу машину не насилую обычно, в пробках все плавно, без рывков и коробка запоминает такой режим езды. Под вечер, по дороге домой можно пару раз притопить. При этом если ты едешь 90 км/ч на 6 передаче и выжмешь педаль, машина скинет тебя на 3 или 4 (в зависимости как глубоко нажмешь) и почувствуешь те 3.2, которые под капотом.
Машина иногда очень странно себя ведет, такое впечатление (не думайте, что я сошел с ума), что она сама все знает, надо тебе ускоряться или нет. Потому что под вечер я иногда в таком шоке пребываю, что она натворяет.
3) Опять же коробка. Она понимает, когда ты едешь в горку, а когда с горки. В горку кидает тебя на 2 и держит обороты на 5000 где-то, умно, конечно.
4) Когда машина не прогрета, она будет стартовать с первой передачи, а не со второй
ГОРОД
Машина достаточно большая, но в пробках более менее уважают, если быть наглым, то все пропустят. Угол разворота не огромный, парковаться удобно и к габаритам очень хорошо привыкаешь по боковым аркам. Просвет дает возможность залезать на бордюры и не бояться люков на дорогах.
СЕРВИС
Напомню еще раз, что машина проехала 270 000 км. за 13 лет.
1) Первая и основная проблема это стойки стабилизатора и рычаги. Опять какой-то феномен, но менял их раз 5 (то и то) и только передние.
2) Рейка. Рулевое колесо становилось все тяжелее и тяжелее, поменяли насос, залили в гидра все, но рейку не ставили новую, а в сервисе подточили как-то (18000 руб.). После ремонта руль как на мерседесе.
3) Катализаторы. Когда в горку начинаешь ехать и выдавливаешь всю педаль газа, а машина не едет и расход мгновенно подскакивает до 40, то было принято решение вырезать каты (15000руб). Звук стал очень приятным, бодрее начала ехать в разы да и расход уменьшился.
4) Поворотник. Это мелочь, но эта мелочь выскакивает каждые 2 месяца и только на левой передней фаре. Не знаю почему, не знаю как но эти 300 рублей выбешивают иногда.
Вы не поверите, но это все из серьезного. Не вру, все как есть. Я не беру в счет расходники и то (колодки, фильтра, масла).
Недавно появился только странный звук при повороте руля, но уже пропал. Скорее всего это просто подшипник.
Хоть это 3.2 и 250 лошадок, для меня, для города, для трассы этого вполне достаточно. На трассе больше 170 не надо, на 120 на обгон можно пойти, в городе хватает всего. Недавно ездили за 300 км от Москвы и были на природе, в лесу и встряли в грязь. Решили опробовать пнецвму и блокировку дифференциала, наверное в первый раз это делали, но все без заминок. Все поднимается, опускается, работает, чудеса да и только.
Почитал остальные отзывы, у кого такой же движок и в два раза меньше пробег, а в два раза больше проблем. Скорее всего, важно как вы обращаетесь с автомобилем и, конечно же, говорить с ним)
Начну с состояния салона за 270 000 км. Оно близко к идеальному, так как это эко-кожа, складок не образуется. Салон бежевый. Химчистка бы не помешала, так как очень много маленьких разъемов, куда все проваливается постоянно. В багажник лучше купить сразу резиновую накидку или постелить что-нибудь, потому что отмыть его после будет непростой задачей. Шумоизоляция немного страдает, но это только потому, что водительская дверь немного провисла и задувает снизу немного. Руль протерся полностью почти, уже черный, как и селектор коробки.
Посадка удобная (186см), но нельзя полностью вытянуть ноги, к сожалению. Это странный момент, но сиденье пассажира регулируется по большим позициям, нежели водительское.
ЗИМА
Машина прогревается долго, но заводится в любую погоду. В прошлом году машина стояла 3 месяца зимы, на улице, никто не заводил. Через три месяца завели, работает как часы. Подключаемый полный привод работает как надо, можно быть спокойным. С печкой в салоне проблем нет, а вот подогрев зеркал барахлит иногда. Подогрев сидений жарит в секунды. Сугробы пролетает на ура, мощности для этого хватает. В целом, для зимы машина подготовлена, особенно к нашим. Основная проблема, которая очень неприятная-это обтекаемость кузова. Под конец зимы, когда уже слякоть и особенно на трассах вся грязь с лобового стекла идет на боковые стекла, что загораживает обзор нереально.
2004 год или до чего додумались инженеры
Может быть для кого-то это будет и не новизну, но меня эти маленькие, но приятные и согревающие мелочи, радуют душу.
1) Так как машина на пневме, то очень часто замечаю, когда еду по нашим дорогам (живу в Москве), по кочкам на скорости 20-30 км/ч, попадаются ямы, машина сама приподнимается, а когда встал на светофоре после всех этих ям, видишь как перед сам опускается.
2) Коробка. С утра на работу машину не насилую обычно, в пробках все плавно, без рывков и коробка запоминает такой режим езды. Под вечер, по дороге домой можно пару раз притопить. При этом если ты едешь 90 км/ч на 6 передаче и выжмешь педаль, машина скинет тебя на 3 или 4 (в зависимости как глубоко нажмешь) и почувствуешь те 3.2, которые под капотом.
Машина иногда очень странно себя ведет, такое впечатление (не думайте, что я сошел с ума), что она сама все знает, надо тебе ускоряться или нет. Потому что под вечер я иногда в таком шоке пребываю, что она натворяет.
3) Опять же коробка. Она понимает, когда ты едешь в горку, а когда с горки. В горку кидает тебя на 2 и держит обороты на 5000 где-то, умно, конечно.
4) Когда машина не прогрета, она будет стартовать с первой передачи, а не со второй
ГОРОД
Машина достаточно большая, но в пробках более менее уважают, если быть наглым, то все пропустят. Угол разворота не огромный, парковаться удобно и к габаритам очень хорошо привыкаешь по боковым аркам. Просвет дает возможность залезать на бордюры и не бояться люков на дорогах.
СЕРВИС
Напомню еще раз, что машина проехала 270 000 км. за 13 лет.
1) Первая и основная проблема это стойки стабилизатора и рычаги. Опять какой-то феномен, но менял их раз 5 (то и то) и только передние.
2) Рейка. Рулевое колесо становилось все тяжелее и тяжелее, поменяли насос, залили в гидра все, но рейку не ставили новую, а в сервисе подточили как-то (18000 руб.). После ремонта руль как на мерседесе.
3) Катализаторы. Когда в горку начинаешь ехать и выдавливаешь всю педаль газа, а машина не едет и расход мгновенно подскакивает до 40, то было принято решение вырезать каты (15000руб). Звук стал очень приятным, бодрее начала ехать в разы да и расход уменьшился.
4) Поворотник. Это мелочь, но эта мелочь выскакивает каждые 2 месяца и только на левой передней фаре. Не знаю почему, не знаю как но эти 300 рублей выбешивают иногда.
Вы не поверите, но это все из серьезного. Не вру, все как есть. Я не беру в счет расходники и то (колодки, фильтра, масла).
Недавно появился только странный звук при повороте руля, но уже пропал. Скорее всего это просто подшипник.
Хоть это 3.2 и 250 лошадок, для меня, для города, для трассы этого вполне достаточно. На трассе больше 170 не надо, на 120 на обгон можно пойти, в городе хватает всего. Недавно ездили за 300 км от Москвы и были на природе, в лесу и встряли в грязь. Решили опробовать пнецвму и блокировку дифференциала, наверное в первый раз это делали, но все без заминок. Все поднимается, опускается, работает, чудеса да и только.
Почитал остальные отзывы, у кого такой же движок и в два раза меньше пробег, а в два раза больше проблем. Скорее всего, важно как вы обращаетесь с автомобилем и, конечно же, говорить с ним)
Владею более 5 лет
32
Комментарии20
Dmitriy A.
11 августа 2017
Нравится
Ответить
Mr.FreeMaNN
11 ноября 2017
Нравится
Ответить
Александр Авдеев
21 марта 2018
Нравится
Ответить
foks.jei
11 августа 2017
Нравится
Ответить
1
Н П.
11 августа 2017
Нравится
Ответить
arzy
11 августа 2017
Нравится
Ответить
Charlottabackson
12 августа 2017
Нравится
Ответить
Charlottabackson
12 августа 2017
Нравится
Ответить
arzy
12 августа 2017
Нравится
Ответить
arzy
12 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрюха Главный
12 августа 2017
Нравится
Ответить
ps.soft1777
12 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрюха Главный
12 августа 2017
Нравится
Ответить
arzy
12 августа 2017
Нравится
Ответить
Андрюха Главный
12 августа 2017
Нравится
Ответить
ps.soft1777
12 августа 2017
Нравится
Ответить
Юлия
14 августа 2017
Нравится
Ответить
Сергей
15 августа 2017
Нравится
Ответить
Н П.
17 августа 2017
Нравится
Ответить
Alex
18 августа 2017
Нравится
Ответить
Porsche Cayenne I (955) 2002—2007
Рекомендуем
- Что-то пошло не так!Dodge Caliber • 2009—2013
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- 425 000 ₽Porsche Cayenne S I (955)2003 / 194 000 км
- 550 000 ₽Porsche Cayenne S I (955)2003 / 247 356 км
- Развалюха или старый премиумPorsche Cayenne • 2010—2014
- Японский CayenneMazda CX-7 • 2006—2009
- Ещё 6 фото2 200 000 ₽Porsche Cayenne Turbo S I (955)2006 / 198 000 км
- Ещё 6 фото800 000 ₽Lada (ВАЗ) Priora I Рестайлинг2015 / 66 000 км
- X5: впечатления и затраты за 2 годаBMW X5 • 1999—2003
- Опель Антара.Opel Antara • 2006—2011
- 370 000 ₽Porsche Cayenne Turbo I (955)2003 / 285 000 км
- Ещё 5 фото650 000 ₽Renault Logan I Рестайлинг2011 / 117 000 км
- Octavia A5 FL - она вообще ломается?Skoda Octavia • 2008—2013
- Porsche надежно?Porsche Cayenne • 2010—2014
- Ещё 6 фото1 150 000 ₽Porsche Cayenne Turbo I (955)2006 / 190 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото600 000 ₽Porsche Cayenne S I (955)2004 / 151 000 км
- БортжурналРасход топлива. Зима пробки 12.8-13.1 на 100км.Infiniti FX • 2011—2013
- Porsche Cayenne 2008 — отзыв владельцаPorsche Cayenne • 2007—2010
- Ещё 5 фото1 690 000 ₽Porsche Cayenne Turbo I (955)2003 / 118 000 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото650 000 ₽Porsche Cayenne S I (955)2004 / 223 000 км