Porsche Cayenne I (955) 2002 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Porsche Cayenne: идеален во всем?!
Всем привет!*С виду просто идеальный авто?!*Ездил сзади на II ресте на дальние расстояния - не очень комфортно! За рулём не ездил, поэтому ничего сказать не могу! *Поделитесь в комментариях своими ощущениями от эксплуатации Cayenne (надёжность и комфорт).*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой Porsche Cayenne самый надёжный, удачный и комфортный?
Porsche Cayenne I (955)
Porsche Cayenne I Рестайлинг (957)
Porsche Cayenne II (958)
Porsche Cayenne II Рестайлинг (958)
Porsche Cayenne III
Porsche всегда на высоте!
Довелось быть владельцем данной марки, купил случайно у хорошего знакомого когда был в поиске машины! На порш даже не смотрел и не думал о его приобретении! Но случайная встреча, стало не случайной! И по итогу его около идеальное состояние, подвело меня к покупке! Из плюсов в 2020 году один единственный хозяин , не бит , не крашен и все стекла в круг заводские! Единственным минусом для меня это был двигатель 3.2 да он действительно надежен и не прихотлив , но при сочетании массы авто , этого двигателя не хватает для так скажем резвой езды! Не скажу что этот порш не давал мне эмоций, по городу чувствовал некое превосходство, хоть и старой , но все таки роскоши и сама марка добавляла пафоса! По трассе если разогнать, добротно и уверенно держит до 180 км ч без какого либо страха и неуверенности! Качество материалов отделки , действительно выше всяких похвал! Обзор за рулем замечательный действительно удобно , по бездорожью неплохо себя показывал! Из поломок не было ничего от слова совсем, почти год проездил только расходники масла и фильтра! Хорошая альтернативная машина для тех кто хочет городской кроссовер с задатками внедорожника, за адекватные деньги!
Ещё 2 фото
Ценообразование турбокайенов
Или «почему по низу рынка»У меня было 5 кайенов: 3 турбо, 2 S. Цена каждого из них не превышала 350 тысяч, а ездил каждый из них, как говорится, на все бабки, за исключением моего любимого с красивым рулем, о котором уже не раз было написано.Сегодня речь пойдет о кайене, который был оторван с руками и ногами за 300 тысяч ровно, сильно битый в заднюю часть, с запаской сзади, с аккуратным красивым рыжим салоном и идеальной мордой с оригинальным турбо-бампером. Ну и, естественно, с задирами! Красавца в студию:Вид сзади гораздо печальнее:Но это все очень быстро решилось: была заменена крышка багажника вместе со стеклом, снятые с другого кайена, а бампер был куплен на разборке, самый дешевый, белого цвета и перекрашен с баллончика в синий. Цена вопроса около 12 тысяч за все. Результат:Правда, запаску туда уже не поставишь, да и сама запаска восстановлению, к сожалению, не подлежала :( Ну да ладно.Но Кайен был разбит, на этот раз уже в переднюю часть. Удар пришелся на правую сторону, из повреждений: бампер, фара, лобовое и торпедо из-за подушек (в 20 летнем кайене были подушки!). Удар был сильный, но кайен остался жить и благополучно поехал дальше. Нюансы аварии опустим, за рулем была не я, все живы здоровы)И уже битый синий кайен, с цокающим мотором (как он вообще еще был на ходу), черной крышкой багажника, крашеным с баллона бампером через 3 месяца был продан перекупу за 340.000₽. Продавался около недели, звонков было много — сплошной воздух с вопросами «гильзован»? Щас бы гильзованный кайен за 300 тысяч продавать🙄Проехал он при мне тысяч 5: скатался в питер дважды и еще кругов по Москве было накатано много. Через неделю кайен снова висел в продаже, но уже…за 620.000₽!Перекуп поменял фару, склеил чуть-чуть бампер, поменял лобовое. Торпедо заклеил скотчем.. Но мотор от этого лучше ездить не стал, а раздатка сама себя не починила🙂Но еще через 2 месяца он был выложен без изменений на продажу за 800.000₽ в Смоленске, а еще через месяц он висел на продаже с уже вставшим мотором 😀Открою вам секрет: крышка багажника там НЕ закрывалась из-за того, что задняя панель ушла и замок крышки тоже ушел далеко и надолго. Вытягивать все это дело не хотелось, да и не зачем было. И было принято гениальное решение вкрутить саморез в бампер как границу, за которую крышка багажника не открывалась бы😁Но новые хозяева ничего там не поменяли))) И черный саморез красовался на кайене за 800.000. Да, правильно, с момента уезда его из Москвы ничего не поменялось. В технику там никто не вкладывался, а цена почему-то росла вверх. Дальнейшую судьбу его не знаю) С продажи он был снят, может, продали за 300?😀Вот поэтому я не вижу смысла искать такие машины по верху рынка. Только если вариант действительно стоящий, тогда можно рассмотреть.Кстати, черный с красивым рулем тоже один раз всплыл на продажу за 800😂 Я даже приезжала его смотреть… и продавцы усердно доказывали мне, что он замечательный, с гаражного хранения🤣🤣🤣 (там в описании так и написано было, я не шучу)Мотор там цокал, цокал, цокал и еще раз цокал… 🙂Так что, если вы видите продающийся за 500-800 тыс кайен, знайте: он когда-то был бит-перебит, никогда не гильзовался, и был продан кем-то за 300 тысяч рублей))Продавцы еще любят говорить: ну вы рынок видели!!! Жаль, что цена такого кайена не выросла дороже 350 тысяч в зависимости от состояния, ибо вкладываться в такое не нужно. Да и там просто некуда🤔Всем незадранных моторов🤝🏻
Первый опыт с Порше
Всем привет, ступичный подшипник - тупо не закрутили колесо, шпилькам псец. Делал проточку дисков на второй машине - повредили кабель ABS, ставил сигналку, обломили крепление воздушных клапанов под капотом и так далее.Вообщем - купил машину с пробегом 112000 в 2015 году, посредством обмена на мазду трибьют и доплаты в 8000 долларов. Итого Каен оценивали в 12000.Что досталось: Каен версии С, 4,5 движок, серебро, без пневмы в простейшей комплектухе - без мультируля и круиза. Телефона нет, но под пассажирским креслом нашел блок навигатора. Походу пьесы в дальнейшем понял, что машина была бита в правое крыло без повреждения лонжерона, но с переваренным кулаком в районе шаровой. Итак, что произошло за 3 года владения: как-то решил дрифтануть зимой на гололеде, отключил систему стабилизации и покатался. Наутро загорелась гирлянда ламп, но после обнуления значок PSM так и остался гореть.Сначала я подозревал, что вышел из строя электромагнитный клапан на рейке, но, как выяснилось, у меня его не было. В итоге пришел к выводу, что вышел из строя насос гидроусилителя. Попробовал его починить, опираясь на различные видео, но без прецизионного оборудования это оказалось невозможным. Я решил заказать насос на eBay за 300 USD, но после установки он не сработал — выяснилось, что насос предназначен для мотора, который работает в другую сторону. Денег мне не вернули, но отправили восстановленный насос.Проблема с лампой ПСМ привела к диагностике левого переднего колеса. Я разобрал его и нашел, что магнитная полоса на подшипнике для датчика ABS проржавела. Решил заменить подшипник, что заняло день. Снова возникла проблема. Утром, притопив, резко затормозил, и из-под капота попер пар с запахом антифриза. На обочине я обнаружил, что антифриз вылился почти полностью. Эвакуация и дальнейшие поиски привели к тому, что у каенов часто лопается бачок охлаждения или рвутся пластиковые трубки. Бачок был сухим, поэтому я поискал запчасти, но в нашем городе с этим сложно. На Aliexpress нашел репайр кит за сотню долларов.Немного о расходе топлива для тех, кто хочет купить каен. На трассе при скорости 90 км/ч расход составляет около 13.3 л/100 км. При 120-150 км/ч он увеличивается до 14.9-16 л. В городе, при максимальной экономичной езде, удавалось достигнуть 19.5 л, но это при очень осторожной манере вождения. При динамичной езде расход колебался от 23 до 27 л. Установка газа не рекомендуется — это как-то неправильно для такой машины, лучше купить туарег.
Ещё 1 фото
Красота и мощь🔥
Эта история началась 5 лет назад. Были покорены прерии Хакасии, Алтая и Байкала.Лирический текст окончен, теперь по существу.Расход топлива: 20 литров на 100 км некосилового напыления в цилиндрах, но после гильзовки эта проблема исчезает. Полагаю, что производитель намеренно делают слабые стенки цилиндров. После гильзовки масло не жрет.Пробег: 200 тысяч Половина ходовки в оригинале. По кузову ржавчины нет.Сидения удобные, масса регулировок. Под себя легко подстроить. Бежевый кожаный салон легко поддерживать в хорошем состоянии. Весьма износостойкий , не было ни одной замены кожи за все 20 лет.Вместительный салон - много места для пассажиров и спереди и сзади.
Cayenne
Отличный автомобиль! Владею им уже 3–5 лет. Модификация — Turbo 4.5 AT (450 л. с.), 4WD. Пробег при покупке составлял 29 000 км. Купил его в 2008 году, сразу после окончания гарантии. Автомобиль был в отличном состоянии, всего один владелец (восьмой по счёту в семье). Ездил на нём редко и спокойно.Осмотр проходил в частном доме на Рублёвке, вместе с другими автомобилями, такими как Ferrari 430, Porsche 911 Turbo 997, ML 63 AMG, S500 W221 и другими. Важно отметить, что автомобиль был продан через знакомых, поэтому на автомобильных форумах такие объявления появляются редко. Цена на тот момент составляла 2 500 000 рублей.После покупки прошёл диагностику в спортивном автомобиле на эвакуаторе — автомобиль был в идеальном состоянии. В итоге я купил его по указанной цене. За время владения автомобилем (77 000 км) ничего не ломалось, только проводилось техническое обслуживание каждые 10–11 тысяч километров в известном сервисе. Также заменил тормозные диски и колодки по кругу, свечи и бензонасос.Эксплуатация автомобиля была разнообразной, иногда даже с превышением скорости до запаха тормозов в салоне. Сейчас пробег автомобиля составляет более 130 000 км, также проводится только техническое обслуживание, замена колодок, бензонасоса и всех катушек со свечами.Важно отметить, что автомобиль всегда находился в тёплых паркингах, поэтому не было проблем с резиночками и прокладками. Техническое обслуживание проводилось регулярно, масло менялось не реже, чем каждые 11 тысяч километров пробега. Радиаторы мыли один раз в год со снятием переднего бампера. Заправлялся автомобиль только 98-м бензином от Лукойл или BP.Обратите внимание на пробег. При пробеге 130 000 км салон автомобиля должен выглядеть почти как новый, руль не должен иметь потёртостей, кожа не должна иметь трещин или блеска. Если всё в хорошем состоянии, то пробег автомобиля составляет примерно 130 000 км. Если есть следы эксплуатации, то либо предыдущий владелец был неаккуратен, либо вас пытаются обмануть.
Честный отзыв о машине
В принципе, автомобиль не плох, но учитывая имидж марки, ожидал немного большего. Радовал лишь двигатель, он нравился достаточной тягой во всех скоростных режимах, что немаловажно на трассе. Не впечатлил ни материалами отделки (пластик здесь не очень, BMW рулит), ни работой подвесок. Из проблем, которые пришли ко мне с авто, можно упомянуть утечку антифриза и отказ датчика уровня кузова. Границы возможностей автомобиля понятны: он лихо ездит по разбитым дорогам, полям, грязи. Но это не рамный джип - не ждите от него крутых показателей на бездорожье.Возможно, впечатление было бы более позитивное, если бы я взял рестайлинговую модель, где были исправлены все детские болячки. Да и если бы я жил поближе к Европе, я думаю, хлопот было бы меньше.