Мое мнение о Пежо 3008 и не только
Считаю что концерн PSA делает одни из лучших авто в мире .... почему?
1) внешний вид - сказать что он не повторим - ничего не сказать, эти машины созданы французами и обладают исключительным французским шармом в каждой детали и мелочи. Да есть разные варианты попроще и побогаче, но эти машины запоминаются, для всех по разному кому то они безумно нравятся, кто то считает их уродливыми, но вряд ли есть человек "за рулем" который не сможет отличить Француза от Азии.
2) Подвеска у этих авто, даже самых не дорогих, надежна и крепка, если это конечно не случай с покупкой "авто-трупа".
3) Кузова не гниют даже если краска облезла - это факт, при условии что метал не был бит и плохо сделан.
4) Рулежка на авто сравнима с BMW, да простят меня адепты этих мега тачек.
5) Трансмиссия - если вы не стали владельцем самой дешевой в мире АКПП DP0/AL4, то Вы можете быть уверенными что механика или АКПП от Aisin Вас точно не подведет!!!! Ну а самая дешевая коробка потому и самая дешевая что одноразовая ее ресурс примерно 150 т/км, после чего в европе ее меняют как расходник на новую или у нас в России делают кап ремонт сравнимый со стоимостью новой одноразовой АКПП.
6) ДВС - в PSA самым страшным считается ДВС EP6 (Ерш в простанородье) все остальные моторы вообще не вызывают сомнений, однако могу сказать что все в этом мире держится на мифах (мерседес - не самая надежная машина, а феррари давно не самая быстрая) ну и мотор EP6 на самом деле является детищем BMW (самая младшая модель в линейке ДВС BMW) и обладает всеми плюсами и минусами этих моторов тютелька в тютельку как говорится. Серия моторов N12, 13,14,16,18 от BMW это тот самый EP6 от PSA. Так что любите его и Вам воздастся!
7) Ну и самое наверное не маловажное - стоимость обслуживания, когда я купил свой первый ПЭЖО то очень нервничал при покупке ЗЧ и прохождении ТО, например замена термостата с корпусом в сборе и работой 17 тр, или замена комплекта ГРМ 47 тр у ОД именно комплекта там не только цепочка но все шестеренки уплотнители натяжитель, замена ТНВД (именно так не удивляйтесь на моторе 1,6 турбо стоит ТНВД на 120-170 бар, а как иначе снять 150 коней с такого объема) 110т.р. стоимость нового санкционного или 34 тр контракт с пробегом 40 т/км, ремонту не подлежит не обольщайтесь, пробовали / плавали / хлебали / то что зовётся ремонтом деньги на ветер.
Скажите это дорого!!! Я тоже так думал пока не продал свой ПЭЖО и не купил себе чудо корейского автопрома KIA сортиренто 2006 года рестайл там даже номер на раме не сгнил, да простят меня адепты этих превосходных автомобилей. так вот для сравнения замена цепей ГРМ а там их 3 штуки - 80 т.р. крышка клапанов 27т.р., ремонт передней подвески с применением только дублей 82 т.р. замена почти всего кроме одного верхнего рычага, замена печки салона 42 т.р. в общем вложив в ремонт этого чуда срисованного явно с Японца примерно 350 тр я понял что это бездонная бочка и продал это гнилое ведро за 650 т.р. купив его примерно за 730 +350 ремонту считайте сами. Дорого? ну не знаю.
Как итог про PSA: не дорогая в покупке, относительно не дорогая в обслуживании, уютная внутри, симпатичная снаружи, отличная рулежка, комфортная подвеска, и все это счастье может Быть Вашим. Кстати в наш вег корпораций и коллабораций открою тайну например Ниссан делать коррозийную защиту кузова научили Рено после 1997 года когда образовалась корпорация Рено Ниссан.
Всем добра и удачи!
P/S/ Не знаю что сподвигло написать этот отзыв, может чувство справедливости к марке. На фото если что это все мой пежо что были, еще была 308, и служебные авто Ситроен Берлинго, Ситроен Джампи, и ряд Реношек штук 7 наверное таких как Клио, Кангу, Меган 1, Меган 2, Лагуна 1, Сафран и т.д. так что отзыв как видите основан на серьезном опыте эксплуатации французов.
1) внешний вид - сказать что он не повторим - ничего не сказать, эти машины созданы французами и обладают исключительным французским шармом в каждой детали и мелочи. Да есть разные варианты попроще и побогаче, но эти машины запоминаются, для всех по разному кому то они безумно нравятся, кто то считает их уродливыми, но вряд ли есть человек "за рулем" который не сможет отличить Француза от Азии.
2) Подвеска у этих авто, даже самых не дорогих, надежна и крепка, если это конечно не случай с покупкой "авто-трупа".
3) Кузова не гниют даже если краска облезла - это факт, при условии что метал не был бит и плохо сделан.
4) Рулежка на авто сравнима с BMW, да простят меня адепты этих мега тачек.
5) Трансмиссия - если вы не стали владельцем самой дешевой в мире АКПП DP0/AL4, то Вы можете быть уверенными что механика или АКПП от Aisin Вас точно не подведет!!!! Ну а самая дешевая коробка потому и самая дешевая что одноразовая ее ресурс примерно 150 т/км, после чего в европе ее меняют как расходник на новую или у нас в России делают кап ремонт сравнимый со стоимостью новой одноразовой АКПП.
6) ДВС - в PSA самым страшным считается ДВС EP6 (Ерш в простанородье) все остальные моторы вообще не вызывают сомнений, однако могу сказать что все в этом мире держится на мифах (мерседес - не самая надежная машина, а феррари давно не самая быстрая) ну и мотор EP6 на самом деле является детищем BMW (самая младшая модель в линейке ДВС BMW) и обладает всеми плюсами и минусами этих моторов тютелька в тютельку как говорится. Серия моторов N12, 13,14,16,18 от BMW это тот самый EP6 от PSA. Так что любите его и Вам воздастся!
7) Ну и самое наверное не маловажное - стоимость обслуживания, когда я купил свой первый ПЭЖО то очень нервничал при покупке ЗЧ и прохождении ТО, например замена термостата с корпусом в сборе и работой 17 тр, или замена комплекта ГРМ 47 тр у ОД именно комплекта там не только цепочка но все шестеренки уплотнители натяжитель, замена ТНВД (именно так не удивляйтесь на моторе 1,6 турбо стоит ТНВД на 120-170 бар, а как иначе снять 150 коней с такого объема) 110т.р. стоимость нового санкционного или 34 тр контракт с пробегом 40 т/км, ремонту не подлежит не обольщайтесь, пробовали / плавали / хлебали / то что зовётся ремонтом деньги на ветер.
Скажите это дорого!!! Я тоже так думал пока не продал свой ПЭЖО и не купил себе чудо корейского автопрома KIA сортиренто 2006 года рестайл там даже номер на раме не сгнил, да простят меня адепты этих превосходных автомобилей. так вот для сравнения замена цепей ГРМ а там их 3 штуки - 80 т.р. крышка клапанов 27т.р., ремонт передней подвески с применением только дублей 82 т.р. замена почти всего кроме одного верхнего рычага, замена печки салона 42 т.р. в общем вложив в ремонт этого чуда срисованного явно с Японца примерно 350 тр я понял что это бездонная бочка и продал это гнилое ведро за 650 т.р. купив его примерно за 730 +350 ремонту считайте сами. Дорого? ну не знаю.
Как итог про PSA: не дорогая в покупке, относительно не дорогая в обслуживании, уютная внутри, симпатичная снаружи, отличная рулежка, комфортная подвеска, и все это счастье может Быть Вашим. Кстати в наш вег корпораций и коллабораций открою тайну например Ниссан делать коррозийную защиту кузова научили Рено после 1997 года когда образовалась корпорация Рено Ниссан.
Всем добра и удачи!
P/S/ Не знаю что сподвигло написать этот отзыв, может чувство справедливости к марке. На фото если что это все мой пежо что были, еще была 308, и служебные авто Ситроен Берлинго, Ситроен Джампи, и ряд Реношек штук 7 наверное таких как Клио, Кангу, Меган 1, Меган 2, Лагуна 1, Сафран и т.д. так что отзыв как видите основан на серьезном опыте эксплуатации французов.
Владею более 5 лет
63 отреагировали
Комментарии21
Рекомендуем
- Этот автомобиль подойдет тем, кому нужен надежный, с честным пробегом, бывший в одних заботливых руках четырехколесный друг!Citroen C4 • 2010—2016
- Комфортный седанPeugeot 508 • 2014—2018
- Пежо 3008. 1,5 года или 40 тыс пробега...Peugeot 3008 • 2009—2013
- Пежо 3008Peugeot 3008 • 2009—2013
- отличный семейный автомобильPeugeot 2008 • 2013—2016
- Пыж 3008Peugeot 3008 • 2009—2013
- Отличный автомобиль!!!Citroen C4 • 2010—2016
- Отличный автомобильPeugeot 3008 • 2009—2013
- Пежо - хорошая машина, очень зря на нее наговариваютPeugeot 308 • 2011—2015
- Отлично!👍Peugeot 308 • 2007—2011
- Пыжик 3008 дизель 2012 г.Peugeot 3008 • 2009—2013
- Честно о DS5Citroen DS5 • 2012—2015
- Второй и, надеюсь, не последний.Peugeot 408 • 2017—2022
- Лучший авто в своем сегментеPeugeot 308 • 2017—2021
- Недооцененный авто теми, кто на них не ездилPeugeot 3008 • 2016—2020
- 4 года владенияPeugeot 3008 • 2009—2013
- Практичный и не дорогой Пыж (110 лс МТ)Peugeot 408 • 2012—2017
- БортжурналОбслуживание Q7Audi Q7 • 2005—2009
- Чёрный "Лёва" на дизеле.Peugeot 3008 • 2009—2013
- пежо 408 (6 лет)Peugeot 408 • 2012—2017