Omoda C5 после VW Polo

Name: Omoda C5 I
Brand: Omoda

После нескольких лет на Volkswagen Polo решил пересесть на что-то посвежее и повыше. Выбор пал на Omoda C5 — долго сомневался, всё-таки китайский бренд, но дизайн зацепил сразу, да и комплектация за эти деньги оказалась более чем привлекательной.
По ощущениям — это, конечно, совсем другой уровень. После Поло ,C5 кажется реально просторной и современной. Сидишь выше, обзор лучше, салон куда приятнее — и по материалам, и по ощущениям. Тихо, мягко, подвеска сглаживает неровности, с которыми Поло просто не справлялся.
Мотор — 1.5 турбо. После атмосферного 1.6 в Поло — разница чувствуется: едет бодрее, особенно на обгонах. Коробка вариатор, сначала переживал, но едет адекватно, без рывков. В городе — прям идеально.
Понятно, что у VW были свои плюсы — сборка, "немецкое" поведение на трассе, экономичность. Но за те же деньги Omoda предлагает больше — и в комфорте, и в оснащении.
Проехал около 15 тысяч — полёт нормальный. Посмотрим, как покажет себя в долгую, но пока доволен, ни разу не пожалел, что поменял.

Omoda C5 - 1 от автора Иван М. в Бортжурнале

Omoda C5 - 2 от автора Иван М. в Бортжурнале

Omoda C5 - 3 от автора Иван М. в Бортжурнале

Omoda C5 - 4 от автора Иван М. в Бортжурнале

Omoda C5 - 5 от автора Иван М. в Бортжурнале

Omoda C5 - 6 от автора Иван М. в Бортжурнале

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Стоимость обслуживания, Внешний вид, Вместительность салона, Габариты

Минусы

Управляемость, Расход топлива

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии1

Aleksei

7 августа 2025

Одно время рассматривал разные китайские авто, в том числе и такую модель. Но после глубокой аналитики разных китайских авто и общения со знакомыми которые работали у дилера, пришел к выводу, что не готов пересесть на Китай. Китайцы умеют делать красивую обёртку конфетки, но мало кто вникаетв вопросы технической стороны, изучения надёжности, обслуживания при покупке. Цены и обслуживание китайских машин нельзя назвать дешёвым. По надёжности, когда уже пробег большой, есть вопросы. С железом тоже, не дай бог дтп. Китайцы не вкладывали деньги в настройки подвески, рулевого, как это делали европейцы. Управляемость китайских машин оставляет желать лучшего. К тому же на вторичке сейчас китайские машины теряют быстрее, чем другие бренды. Знакомый в 23 году купил Хавал М6 за 2млн., самый дешёвый, а сейчас продал его за 750 тысяч.

Нравится

Ответить