Неожиданно
После долгих лет владения служебным Вольво, распрощался с ним и думал, что купить в разбеге до миллиона. Задача была купить автомобиль с хорошей шумоизоляций (как в Вольво) и с приятной подвеской, дабы лежачие полицейские не докучали. Была страсть к Аккорду, но отзывы и статистика угонов поставила под сомнения мои страсти. А деревянная подвеска - вбила гвозьдь в гроб окончательно. Неожиданно на Авто.ру вылезает объявление на Теану в полном фарше. Стояла на комиссии в автосалоне. Смущали показатели 23600 км пробега при 2010-м годе. Пришел, сел, прокатился - как новая. Сервис Дженсера это подтвердил. Оказывает из правительственного гаража Москапстроя. Все обошлось в 750 тыс. Внешне машина неплоха, достаточно консервативно и внушительно (самый большой бизнес-седан в классе). Все портила только ксеноновая оптика без линз - ночью нихера не видно (эту проблемы после рестайлинга поправили). Внутри было все: навигация, атаманка, камера заднего вида, бежевый салон, подогреватели, обдувы хари и жопы. Все красиво, просторно, тихо и достойного качества. Бесил только зимой неродивый дизайнер, который впихнул подогреватели и обдув сидений в подлокотник.
Траты: сразу на сервисе поменял свечи, масла, фильтра, сальники. Всего на 12 тыс. (с учетом того, что запчасти покупал сам, менял у официалов) Все стало норм, но тут вышла главная проблема Ниссанов - тормозные диски. Повело после резкого торможения. После этого любое торможение было как по шпалам железной дороги. Решение нашлось - около 15 тыс. рублей и мне привезли из интернет-магазина немецкие вентилируемые тормозные диски и колодки. С работой 20 тыс. В итоге сумма машины дошла почти до 800 тыс.
По ощущениям. На дороге валкая, как корабль, но не укачивает - все в пределах нормы. В поворотах при скорости свыше 60 кажется, что это линкор, бросивший кормовой якорь. Вариатор - приятный, комфортный - дает хороший разгон и плавность при обгоне. При резком торможении - закусывает. Минуту приходит в себя, потом решает, что ты пошутил и снова едет дальше в прежнем режиме. По расходу топлива - в городском режиме меньше 11 не опускался. Стабильно раз в 2 дня заезжал за полным баком горючей смеси. По трассе около 9-9,5 выходило при средней скорости в 100-120. За первые 4 месяца проехал 20 тыс.км. и не было никаких нареканий. Всегда думал, что что-то с вариатором произойдет, т.к. его часто к 120 приговаривали, но благо дело это не на моем веку произошло.
В общем доволен. Хорошая твердая четверка! Среди одноклассников по цене, габаритам и качеству считаю нет конкурентов. Забудьте о Камри, i40, Грандерах и т.д. 3-е поколение Теаны несколько компактнее, но плюсов былой модели не лишена.
Увы пришлось продать, до сих пор скучаю, но иду дальше. Следующий у нас Jaguar XJ. Ждите новостей)
Всем мир и безопасных дорог!
Траты: сразу на сервисе поменял свечи, масла, фильтра, сальники. Всего на 12 тыс. (с учетом того, что запчасти покупал сам, менял у официалов) Все стало норм, но тут вышла главная проблема Ниссанов - тормозные диски. Повело после резкого торможения. После этого любое торможение было как по шпалам железной дороги. Решение нашлось - около 15 тыс. рублей и мне привезли из интернет-магазина немецкие вентилируемые тормозные диски и колодки. С работой 20 тыс. В итоге сумма машины дошла почти до 800 тыс.
По ощущениям. На дороге валкая, как корабль, но не укачивает - все в пределах нормы. В поворотах при скорости свыше 60 кажется, что это линкор, бросивший кормовой якорь. Вариатор - приятный, комфортный - дает хороший разгон и плавность при обгоне. При резком торможении - закусывает. Минуту приходит в себя, потом решает, что ты пошутил и снова едет дальше в прежнем режиме. По расходу топлива - в городском режиме меньше 11 не опускался. Стабильно раз в 2 дня заезжал за полным баком горючей смеси. По трассе около 9-9,5 выходило при средней скорости в 100-120. За первые 4 месяца проехал 20 тыс.км. и не было никаких нареканий. Всегда думал, что что-то с вариатором произойдет, т.к. его часто к 120 приговаривали, но благо дело это не на моем веку произошло.
В общем доволен. Хорошая твердая четверка! Среди одноклассников по цене, габаритам и качеству считаю нет конкурентов. Забудьте о Камри, i40, Грандерах и т.д. 3-е поколение Теаны несколько компактнее, но плюсов былой модели не лишена.
Увы пришлось продать, до сих пор скучаю, но иду дальше. Следующий у нас Jaguar XJ. Ждите новостей)
Всем мир и безопасных дорог!
Владею менее 6 месяцев
28 отреагировали
Комментарии10
Nissan Teana II (J32) 2008—2011
Рекомендуем
- НовыйНа заказот 4 349 000 ₽Hyundai Tucson IV Рестайлинг2026
- Ниссан Теана 2 - правдаNissan Teana • 2008—2011
- Nissan Teana 2,5i(167Hp) 4WDNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 15 фотоот 3 399 000 ₽Haval F7 II2026
- НовыйЕщё 14 фотоот 988 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 11 фотоот 4 090 000 ₽Tank 300 I2026
- Бизнес класс по Японски - 70 000 км пробега на Теана 2...Nissan Teana • 2008—2011
- Надежный, комфортный японецNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 128 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отличная машинаNissan Teana • 2008—2011
- Про полноприводную ТеануNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 9 фото1 238 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 780 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Ещё 25 фото2 545 000 ₽Changan UNI-S I2025 / 607 км
- Хороший автомобильNissan Teana • 2008—2011
- Бизнес класс за нормальные деньгиNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 634 500 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Nissan Teana 2.5 2010Nissan Teana • 2008—2011
- Не роскошь, но средство передвиженияNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 3 фотоот 886 400 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026