Про полноприводную Теану
Доброго времени суток, Товарищи. Продолжаю серию отзывов про свои автомобили)
Вот прошло уже больше года, как я пересел с внедорожника на легковой автомобиль, теперь можно полноценно оценить машину, понять ее плюсы и минусы.
Покупка нового автомобиля стояла в планах на конец 2012 года. Т.к раньше эксплуатировался внедорожник (SsangYong Kyron), то и покупать собирался чтото подобное. А конкретно рассматривал или Патфайндер или Прадо. Но как то не задалось(хотел найти пафика с 3-х литровым дизелем, но в автосалонах ростова такого небыло). В отктябре в нашем городе открылся автосалон Ниссана и я ,можно сказать, в первых рядах приехал посмотреть, что стоит у них там на продажу. Снова 3-х литрового Пафика я не увидел...но стояла полноприводная Теана...и тут мелькнуло в голове...а может попоробовать ее, а не внедорожник...всетаки полегче будет. Записался на следующий день на тест драйв, ну и понравилось чтото она мне)). Вобщем как то сам не заметив, внедорожники отошли в сторону, и я пошел оформлять заказ) Заказал комплектацию Premium four-это мах.для полного привода, цвет черный перламутр, салон черная кожа.
Вот так я сменил свой внедорожник, хотя когда покупал его думал, что на легковую не сяду никогда больше) Пришла она в середине декабря 12 года и сразу после покупки отдал ее хорошим мастерам на тонировку, шумоизоляцию(этим грешат все современные автомобили), обклейку бронировочной пленкой всего передка(хотя сейчас думаю, что всетаки надо было ее всю обклеить). Через неделю машина была готова к эксплуатации.
Реально ездить на ней я начал гдето с марта следующего года, как то не получалось, то то, то это...вобщем она просто стояла в гараже. Зимнюю резину поставил Nokian hakkapelita R 225/60/17 - по опыту эксплуатации скажу что немного переборщил.большеватая она для нее, хотя сама резина отличная. Но изредка я все же выежал) и тогда же удалось сразу оценить ее полный привод)т.к дороги у нас не чистят особо и с утра приходится пробивать их самому себе, и вот одним сенжным утром с 25 сантиметровым снегом+ переметами она справилась играючи...хотя после джипа чувствовал себя, как не в своей тарелке...как то некомфортно. Но выежая на местами почищенный асфальт она оказывалась намного приятней в управлении и вождении, чем мой санек) Ну это можно сказать закономерно само собой..классы автомобилей абсолютно разные.
В период обкатки движочек показал примерный аппетит в районе 17 литров(с прогревом), но по ее прошествии, а она составляет 1700км, аппетит упал до 14(зимой+прогрев), летом в городе опять же в районе 13 литров, а по трассе показания не изменяются зимой и летом и сотавляют 8-10 литров, в зависимости от того как ехать.
Двигатель масло не есть, в -30 заводится спокойно(больше морозов небыло).
КПП на всех Тианах - это вариатор. Про него ничего плохого не скажу(прецендентов небыло), кроме как про непривычный, на первых этапах езды алгоритм работы, который отличается от обычной гидротрансформатроной АКПП, но ко всему привыкаешь и подстраиваешься. Единственно на малых скоростях или если стоишь долго в пробке,а потом трогаешься,то порой могут озадачить некие толчки, но ничего страшного в этом нет-это особенности работы вариатора. При езде в 40 км/ч стрелка тахометра колеблется в районе 1000 об/мин., 60-1250,80-1500,100-2000,120-2250 (больше не ней не разгонялся) - вобщем упор на экономию топлива и сбережение ресурса мотора.
Теперь по ходовой: спереди стоит макферсон, сзади многорычажка - в принципе это доволно простые конструкции и в ремонте и обслуживании, да и проблем они не доставляют тысяч до 80(по нашим убитым дорогам) +- ,кончно. Еще особенность какая-в период обкатки передняя подвеска довольно жестко отрабатывает все неровности, особенно если попадаешь в ямки, порой даже страшно от таких ударов, но к 10 тыс. подвеска притирается, обкатыватся и восприятие дороги становится совершенно иным, и тех эффектов, описанных выше нет.
По салону - в основном везде мягкий пластик и кожа. А если конретней, то верхняя часть передней панели из мягкого, качественного пластика, а нижняя из жесткого(как на большинстве автомобилей, в принципе), но смотрится хорошо. Ничего не вываливается и не скрипит. Двери обшиты кожзамом, но качественным, верхняя часть пластик мягкий, а нижний кожух из жесткого, но опять же все соткано и подогнано четко. Сиденья обшиты кожей только с лицевой стороны, а по ее качеству скажу, что она не хуже чем на других автомобилях бизес класса. У меня за 30 тыс.общего пробега она не сильно потерлась, не потрескалась, не вытянулась, что говори о неплохом качестве. В моей комплектации сидушки первого и второго ряда с вентиляцией - очень хорошая штука в жару) зад не потеет) Регулировок хватает(мой рост 180см) Единственно, может возникнуть проблема "привыкания" к сиденью, пока оно не примет ваши формы, у меня такой дискомфорт был, но по мере езды эта проблема ушла и сиденье теперь, как влитое). Места в салоне хватает как сзади, так и спереди. Никто локтями не трется) Подсветка клавиш приборов рыжая - глаза не устают, приборка - оптитрон - четкая и все показания читаются на отлично. Камера заднего вида - штука прикольная, но надо часто ее протирать, особенно в непогоду. Вобщем если перечислять все опции, то времени это займет много, да и это не нужно) Все что в авто есть, все по делу и нужно.
На дороге она себя ведет вальяжно, немного кренится в поворотах, мягко отрабатывает неровности, выпуклости, которыми так богаты наши "дороги", но это не спорт вариант. С повышением скорости возратсает раскачка кузова продольных и диагональных направлениях, особенно на плохой дороге, поэтому скоростную, но плохую дорогу лучше преодалевать снизив скорость. На скоростях в районе 100-120 вы парите над асфальтом, если он ровный,конечно, или похож на него) Вобщем тамдем двигателя+кпп, подвеска настроена на мах. комфорт для водителя и пассажиров, все происходит плавно и без рывков) этакий лайнер) На дальние расстояния можно выежать на ней спокойно. Вы не устаните+получите комфорт и удобство от вождения) Лично за присест проежал 1000 км и по прибытию на место Х чувствовал себя хорошо, да и не особо уставшим. Что касается эгронических особенностей, про которые поют все(кнопки подогрева и вентиляции в бардачке, рулевая колонка не регулируется по вылету), то меня они не напрягают. Я просто получаю удовольствие от вождения этим автомобилем, пускай не самой премиальной марки) но качественно скроенным и хорошо едущим+недоставляющим проблем)) На сегодняшний день пробег составляет 29000км...близится ТО, но на нем официалы кроме масла и фильтров ничего не меняют, да кстати, межсервисный интервал 15000 км. Но на этом ТО придется, как мне кажется поменять стойки и втулки стабилизатора, т.к. появились стуки, при проезде неровностей. Я считаю - это нормальным, т.к дороги в моем городе просто ужасны...и с каждым годом становятся все хуже. Чуть позже выложу пару фоток, чтобыть вы оценили наши дороги в центре города))про окраины я вообще молчу...Время идет и меня все чаще посещает мысль о покупке внедорожника...о каком пока еще не определился. По сегодняшним итогам скажу, что седан всетаки для города, а мне с моими пробегами и дорогами больше по душе джип))) но теана, бесспорно, очень хороша, даже на пересеченной местности))Видимо всему виной душа джипера, которая прочно засела в меня))), поэтому и хочется, скорее всего по этой причине, внедорожник) Но тому, кто ездит в основном в городе и по асфальту теана подойдет, т.к это не простой автомобиль, а автомобиль с красивой внешностью и красивой душой + ко всему с большими возможностями, который он может предоставить) Поверьте мне) действительно может), но само собой в своих силах, которые у каждого без исключения, к сожалению,ограничены)
В общем итоги таковы: авто комфортен, хорошо скроен, надежен, беспроблемен, выделяется из толпы(особенно в черном цвете), кроме того красив и солиден) Это мое мнение) Если будут какието вопросы пишите, отвечу по возможности.
Вот прошло уже больше года, как я пересел с внедорожника на легковой автомобиль, теперь можно полноценно оценить машину, понять ее плюсы и минусы.
Покупка нового автомобиля стояла в планах на конец 2012 года. Т.к раньше эксплуатировался внедорожник (SsangYong Kyron), то и покупать собирался чтото подобное. А конкретно рассматривал или Патфайндер или Прадо. Но как то не задалось(хотел найти пафика с 3-х литровым дизелем, но в автосалонах ростова такого небыло). В отктябре в нашем городе открылся автосалон Ниссана и я ,можно сказать, в первых рядах приехал посмотреть, что стоит у них там на продажу. Снова 3-х литрового Пафика я не увидел...но стояла полноприводная Теана...и тут мелькнуло в голове...а может попоробовать ее, а не внедорожник...всетаки полегче будет. Записался на следующий день на тест драйв, ну и понравилось чтото она мне)). Вобщем как то сам не заметив, внедорожники отошли в сторону, и я пошел оформлять заказ) Заказал комплектацию Premium four-это мах.для полного привода, цвет черный перламутр, салон черная кожа.
Вот так я сменил свой внедорожник, хотя когда покупал его думал, что на легковую не сяду никогда больше) Пришла она в середине декабря 12 года и сразу после покупки отдал ее хорошим мастерам на тонировку, шумоизоляцию(этим грешат все современные автомобили), обклейку бронировочной пленкой всего передка(хотя сейчас думаю, что всетаки надо было ее всю обклеить). Через неделю машина была готова к эксплуатации.
Реально ездить на ней я начал гдето с марта следующего года, как то не получалось, то то, то это...вобщем она просто стояла в гараже. Зимнюю резину поставил Nokian hakkapelita R 225/60/17 - по опыту эксплуатации скажу что немного переборщил.большеватая она для нее, хотя сама резина отличная. Но изредка я все же выежал) и тогда же удалось сразу оценить ее полный привод)т.к дороги у нас не чистят особо и с утра приходится пробивать их самому себе, и вот одним сенжным утром с 25 сантиметровым снегом+ переметами она справилась играючи...хотя после джипа чувствовал себя, как не в своей тарелке...как то некомфортно. Но выежая на местами почищенный асфальт она оказывалась намного приятней в управлении и вождении, чем мой санек) Ну это можно сказать закономерно само собой..классы автомобилей абсолютно разные.
В период обкатки движочек показал примерный аппетит в районе 17 литров(с прогревом), но по ее прошествии, а она составляет 1700км, аппетит упал до 14(зимой+прогрев), летом в городе опять же в районе 13 литров, а по трассе показания не изменяются зимой и летом и сотавляют 8-10 литров, в зависимости от того как ехать.
Двигатель масло не есть, в -30 заводится спокойно(больше морозов небыло).
КПП на всех Тианах - это вариатор. Про него ничего плохого не скажу(прецендентов небыло), кроме как про непривычный, на первых этапах езды алгоритм работы, который отличается от обычной гидротрансформатроной АКПП, но ко всему привыкаешь и подстраиваешься. Единственно на малых скоростях или если стоишь долго в пробке,а потом трогаешься,то порой могут озадачить некие толчки, но ничего страшного в этом нет-это особенности работы вариатора. При езде в 40 км/ч стрелка тахометра колеблется в районе 1000 об/мин., 60-1250,80-1500,100-2000,120-2250 (больше не ней не разгонялся) - вобщем упор на экономию топлива и сбережение ресурса мотора.
Теперь по ходовой: спереди стоит макферсон, сзади многорычажка - в принципе это доволно простые конструкции и в ремонте и обслуживании, да и проблем они не доставляют тысяч до 80(по нашим убитым дорогам) +- ,кончно. Еще особенность какая-в период обкатки передняя подвеска довольно жестко отрабатывает все неровности, особенно если попадаешь в ямки, порой даже страшно от таких ударов, но к 10 тыс. подвеска притирается, обкатыватся и восприятие дороги становится совершенно иным, и тех эффектов, описанных выше нет.
По салону - в основном везде мягкий пластик и кожа. А если конретней, то верхняя часть передней панели из мягкого, качественного пластика, а нижняя из жесткого(как на большинстве автомобилей, в принципе), но смотрится хорошо. Ничего не вываливается и не скрипит. Двери обшиты кожзамом, но качественным, верхняя часть пластик мягкий, а нижний кожух из жесткого, но опять же все соткано и подогнано четко. Сиденья обшиты кожей только с лицевой стороны, а по ее качеству скажу, что она не хуже чем на других автомобилях бизес класса. У меня за 30 тыс.общего пробега она не сильно потерлась, не потрескалась, не вытянулась, что говори о неплохом качестве. В моей комплектации сидушки первого и второго ряда с вентиляцией - очень хорошая штука в жару) зад не потеет) Регулировок хватает(мой рост 180см) Единственно, может возникнуть проблема "привыкания" к сиденью, пока оно не примет ваши формы, у меня такой дискомфорт был, но по мере езды эта проблема ушла и сиденье теперь, как влитое). Места в салоне хватает как сзади, так и спереди. Никто локтями не трется) Подсветка клавиш приборов рыжая - глаза не устают, приборка - оптитрон - четкая и все показания читаются на отлично. Камера заднего вида - штука прикольная, но надо часто ее протирать, особенно в непогоду. Вобщем если перечислять все опции, то времени это займет много, да и это не нужно) Все что в авто есть, все по делу и нужно.
На дороге она себя ведет вальяжно, немного кренится в поворотах, мягко отрабатывает неровности, выпуклости, которыми так богаты наши "дороги", но это не спорт вариант. С повышением скорости возратсает раскачка кузова продольных и диагональных направлениях, особенно на плохой дороге, поэтому скоростную, но плохую дорогу лучше преодалевать снизив скорость. На скоростях в районе 100-120 вы парите над асфальтом, если он ровный,конечно, или похож на него) Вобщем тамдем двигателя+кпп, подвеска настроена на мах. комфорт для водителя и пассажиров, все происходит плавно и без рывков) этакий лайнер) На дальние расстояния можно выежать на ней спокойно. Вы не устаните+получите комфорт и удобство от вождения) Лично за присест проежал 1000 км и по прибытию на место Х чувствовал себя хорошо, да и не особо уставшим. Что касается эгронических особенностей, про которые поют все(кнопки подогрева и вентиляции в бардачке, рулевая колонка не регулируется по вылету), то меня они не напрягают. Я просто получаю удовольствие от вождения этим автомобилем, пускай не самой премиальной марки) но качественно скроенным и хорошо едущим+недоставляющим проблем)) На сегодняшний день пробег составляет 29000км...близится ТО, но на нем официалы кроме масла и фильтров ничего не меняют, да кстати, межсервисный интервал 15000 км. Но на этом ТО придется, как мне кажется поменять стойки и втулки стабилизатора, т.к. появились стуки, при проезде неровностей. Я считаю - это нормальным, т.к дороги в моем городе просто ужасны...и с каждым годом становятся все хуже. Чуть позже выложу пару фоток, чтобыть вы оценили наши дороги в центре города))про окраины я вообще молчу...Время идет и меня все чаще посещает мысль о покупке внедорожника...о каком пока еще не определился. По сегодняшним итогам скажу, что седан всетаки для города, а мне с моими пробегами и дорогами больше по душе джип))) но теана, бесспорно, очень хороша, даже на пересеченной местности))Видимо всему виной душа джипера, которая прочно засела в меня))), поэтому и хочется, скорее всего по этой причине, внедорожник) Но тому, кто ездит в основном в городе и по асфальту теана подойдет, т.к это не простой автомобиль, а автомобиль с красивой внешностью и красивой душой + ко всему с большими возможностями, который он может предоставить) Поверьте мне) действительно может), но само собой в своих силах, которые у каждого без исключения, к сожалению,ограничены)
В общем итоги таковы: авто комфортен, хорошо скроен, надежен, беспроблемен, выделяется из толпы(особенно в черном цвете), кроме того красив и солиден) Это мое мнение) Если будут какието вопросы пишите, отвечу по возможности.
30000 км и первая проблема
Вероятно, был брачок пыльника на шаровой опоре правого рычага. Из - за поппадания грязи и пыли он пришел в негодность. Проблема вылезла в виде стуков при проезде неровностей... причем очень существенных...Рычаг поменяли по гарантии, но ждать пришлось около 10 дней. Ездить, после обнаружения дефекта, я не стал...хорошо дома стоит запасная машина. И вообще, никто не вкурсе, Ниссан всегда так по гарантии себя ведет? Надо ждать когда завод одобрит замену...а может не одобрит...а машин на подмен нет как обычно...вобщем не доволен очень!! С хондой такого не было, ребята все меняли быстро и качественно, елси чтото касалось крупных агрегатов типа рычагов, ступиц и тд..СсангЙонг тоже себя как то живее вел. И еще, если вы с Ростовской области и связались с местным дирером в виде Олимп Моторс, что в городе Шахты...лучше стойте рядом с мастером, который делает работу по ходовке...масло поменять им еще можно доверить...но остальное...это полная бескомпетентность...я стоял рядом с ним когда меняли рычаг...пол машины разобрали, что бы рычаг поменять...так еще и пыльник порвали при установке...пришлось еще искать на замену, а если бы не стоял рядом с ним и вовремя носом не ткнул, то они бы собрали все и сказали что все мы сделали, а я бы через неделю приехал с той же проблемой...Слава богу все нормально закончилось...но доверие улетучилось полностью...лишь бы не вылезло еще что нибудь после этого ремонта.
Испытательный полигон
Вот такие у нас дороги в центре города и неподалеку от него... и это далеко не все и не самые плохие по "нашим меркам" участки. Я, конечно, понимаю, что подобная ситуация во многих местах, но вот в плане надежности авто - это показатель. А с учетом того, что приходится по этим дорогам ездить каждый день и в день не один раз, то еще и очень весомый.
37000 км
Вот спустя 7000 км наконец таки была найдена причина вибрации....появилась она после замены рычага рукожопыми мастерами официального дилера Ниссан. Как уже было сказано выше, оказывается для того чтобы поменять рычаг нужно разобрать всю правую сторону автомобиля и еще к тому же вынуть привод из тришипа и вал из кпп ...точнее так,наверное, думали мастера, которые это делали...а разбирали они ее всем цехом...Как Вы уже догадались оф.дилер ничем после не помог, и только разводил плечами и говорил, что мы ничего не чувствуем...пришлось решать проблему самому. Т.к подобных проблем до замены рычага не было. то следовательно причина кроется в тех элементах которые затронули при разборке...но только вот что...привод целый, подшипник ступицы в норме, тормозные диски не поведены, балансировка сделана...все в норме и люфтов нет...но больше 100 ездить невозможно, а порою и больше 80...Сначала поменял передние тормозные диски, на всякий случай...не помогло. Потом решил заказать привод в сборе. Новый стоит 40000 рублей и ждать его 3 месяца...оказалась очень редкая деталь, а ждать времени небыло. Поискал по местным разборкам, но таких деталей тоже не оказалось...Решил заказать со Владика. Итого 7000 рублей привод вместе с корпусиной в сборе и 2290 за доставку. Через неделю все пришло. Заменили....и вот так долго ожидаемый итог...вибрации нет) При разборе старого привода (на фото) оказалось, что подшипник, который располагается в корпусе крепления вала, идущего в кпп, изрядно люфтит...видимо он и был причиной этой вибрации.
Вот тебе наши всезнающие дилеры...толку с них никакого...в этом я опять убедился...
А если в общем, то авто продолжает радовать своей неприхотливостью и комфортом.
Всем удачи на дорогах и с наступающим Новым Годом!
Вот тебе наши всезнающие дилеры...толку с них никакого...в этом я опять убедился...
А если в общем, то авто продолжает радовать своей неприхотливостью и комфортом.
Всем удачи на дорогах и с наступающим Новым Годом!
Владею 2-3 года
117 отреагировали
Комментарии79
Nissan Teana II (J32) 2008—2011
Рекомендуем
- Ещё 8 фото5 000 000 ₽Nissan Cedric VI (Y30)1985 / 80 000 км
- Nissan Teana 2,5i(167Hp) 4WDNissan Teana • 2008—2011
- Бизнес класс по Японски - 70 000 км пробега на Теана 2...Nissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 1 фотоот 2 629 911 ₽Changan UNI-S I2024
- НовыйЕщё 3 фотоот 730 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 341 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Не роскошь, но средство передвиженияNissan Teana • 2008—2011
- Надежный, комфортный японецNissan Teana • 2008—2011
- Новыйот 1 372 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- Отличная машинаNissan Teana • 2008—2011
- Ниссан Теана 2 - правдаNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 1 фото1 885 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 10 фотоот 1 081 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Опыт владения теаной или так ли страшен вариатор как его молюютNissan Teana • 2008—2011
- Бизнес класс за нормальные деньгиNissan Teana • 2008—2011
- Ещё 30 фото1 189 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026 / 1 км
- Отличный, надёжный и комфортный автомобильNissan Teana • 2008—2011
- Машина для спокойной ездыNissan Teana • 2008—2011
- Новыйот 1 655 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 948 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026