Бизнес класс по Японски - 70 000 км пробега на Теана 2...
Владел данным авто 1,5 года с 2008 по 2009 год. Продал с пробегом более 70 т.км.
Не буду подробно описывать процесс отбора среди одноклассников, чтобы не обидеть никого, потому в каждой из них есть какие то плюсы и минусы, которые кто-то замечает и это критично для него, кто-то выбирает так сказать "душой" и т.п. А так на вкус и цвет как говорится...я уважаю выбор каждого.
Сразу оговорюсь мое предпочтение немецкие и шведские марки авто, но из-за ограниченного бюджета (немецко/шведские авто бизнес-класса выходят за 2,5 млн при нужном мне наборе опций) подобрал машину приближенную к моим на тот момент требованиям.
Основным стимулом было то, что появление новой Теана 2 я ждал, т.к. уже владел предыдущей Теаной 1, также был многообещающим концепт Интима (для ознакомления загрузил фото сюда) с которого в последующем была создана серийная модель Теана. И вот практически сразу после появления в автосалонах я ее приобрел в комплектации Премиум 2,5 за 1,2 т.р.(единственное тогда на них не ставили панорамный люк).
ЧТО понравилось:
Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, сзади какой-то приплющенный, на т.к. 2:1 поставлю в плюсы.
Набор опций, многие из которых не были доступны на конкурентах (кому интересно посмотрите на сайте).
Салон очень комфортный, мягкий и просторный, особенно для задних пассажиров, а для переднего пассажира предусмотрена даже поддержка для ног. Нет никаких сверчков, единственное: как и на прежней еле заметно что-то болтается в замке бардачка.
Большой багажник - много чего помещается.
Информативная панель приборов с приятным освещением.
Удобно расположены кнопки управления различным оборудованием (за исключением подогрева сидений:)).
Также понравилась вентилируемые кожаные сиденья - очень полезно не потеешь.
Аудиосистема с 11 колонками и сабвуфером, очень реалистичный звук, я не меломан мне хватало.
Сенсорный многофункциональный дисплей c навигацией и камерой заднего вида (правда навигация для МСК и СПБ).
Система климат контроля с ионизатором, воздух приятный как после дождя с грозой, хорошо охлаждается и нагревается.
Кстати климат контролем и аудиосистемой могут управлять и пассажиры сзади через кнопки управления расположенные на заднем подлокотнике (это спорно нужно-ли?).
Система безключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен.
Память сидений - у жены свои настройки у меня свои - одним нажатием кнопки.
Двигатель - очень ровно работает и приятен звук, один из самых удачных V6.
ЧТО не понравилось:
Вариатор - медлительный и шумный, заглушает даже двигатель. К режиму работы вариатору нужно привыкать, на нем не стартанешь как на обычной коробке. И вообще он требует бережного отношения и не любит нагрузок, поэтому я не выбрал двигатель помощнее 3,5 л., хотя очень хотелось.
Низкий дорожный просвет при большой колесной базе и мягкой ходовой (всего13,5!!! не знаю говорят сейчас выше начали делать). Цепляешь брюхом первое время все и везде, причем даже тогда когда вроде нет предпосылок к этому нет - например лето, 2 пассажира, асфальтная трасса и чуть заметная колея от фур + небольшое вертикально раскачивание - все сразу "чиркаешь" чем-то снизу - нервничаешь, стараешься ехать по верху практически невидимой колеи, а про жд переезды вообще молчу. Плюс к этому большой свес бампера спереди. Потом правда привыкаешь
Работа плавной (мягкой) подвески оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущей Теаной ее сделали более жесткой, но все равно есть недопустимые для такого класса крены в поворотах, хотя входит в них хорошо благодаря подруливающему эффекту задних колес.
Но этот подруливающий эффект может сыграть злую шутку на неровностях и колее на трассе, при прохождении которых авто может кинут, правда не сильно, с полосы на любую сторону - это пугает, хватаешься крепче за руль.
Опять же на тех же неровностях вертикальное волнообразное раскачивание, особенно при полной машине.
Очень непонятно сделаны кнопки подогрева сидений- они расположены под крышкой центрального подлокотника.
Электропривод сидений очень медлительный - пока отодвинешь сиденье проходит вечность.
Отделка сидений сделана не из очень хорошей кожи - на водительском месте после 50 т.км.начали появляться потертости и вдавленность в паралон - это притом что я регулярно очень хорошо ухаживаю за кожей спец.средствами.
Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, руле, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно. Поэтому даже мобильник поставить по центру боялся - ставил его в пепельницу.
Дорогой салонный фильтр (5-7 000 р.). Это из-за того что в премиум комплектациях для ионизатора воздуха он какой-то необычный. При прохождении ТО 30 000, 60 000 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне скрипя зубами все таки поставили этот штамп в сервисную книжку.
"Нежные" передние тормозные диски. После 40 000 км появилась вибрация передаваемая на руль особенно при торможении. Обратился к ОД. Сказали что чуть деформировалась поверхность дисков и что они как оказалось (потом я почитал в сер.книжке) в гарантию не входят. Причиной сказали может быть частое торможение в пробках или попадание воды на горячую поверхность дисков. Бред. Так что замена и опять нет никакой гарантии или проточка. Я выбрал второй вариант.Мне проточили - сказали сняли сколько-то микрон. Проблема исчезла. Не понимаю до сих пор это была моя вина или заводской брак?
Все эти болячки за исключением вариатора и дисков были и на прежней Теане, и мои надежды что на новой их не будет не оправдались. Почему Ниссан их не устранил не понимаю?
О поломках - их у меня не было ни первой и ни второй Теане (кроме спорного случая с тормозными дисками).
Выводы. Хороший автомобиль за свои деньги "японского бизнесс-класса" со своими + и -.
Сегодня взял бы с двигателем 3,5.
А так засунуть бы салон Теаны в Камри и ценник 1 млн.руб. - вот был бы идеальный авто :))).
Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь мое мнение и опыт владение, у всех он разный.
Удачи всем.
Собираюсь написать еще несколько о своих бывших авто достойных внимания, которых у меня было не мало. Раньше как-то не хотелось ни о чем писать, а сейчас затянуло..Уж много несправедливости об авто пишут. Хочется дать насколько возможно объективную оценку, чтобы помочь тем кто стоит перед выбором.
Не буду подробно описывать процесс отбора среди одноклассников, чтобы не обидеть никого, потому в каждой из них есть какие то плюсы и минусы, которые кто-то замечает и это критично для него, кто-то выбирает так сказать "душой" и т.п. А так на вкус и цвет как говорится...я уважаю выбор каждого.
Сразу оговорюсь мое предпочтение немецкие и шведские марки авто, но из-за ограниченного бюджета (немецко/шведские авто бизнес-класса выходят за 2,5 млн при нужном мне наборе опций) подобрал машину приближенную к моим на тот момент требованиям.
Основным стимулом было то, что появление новой Теана 2 я ждал, т.к. уже владел предыдущей Теаной 1, также был многообещающим концепт Интима (для ознакомления загрузил фото сюда) с которого в последующем была создана серийная модель Теана. И вот практически сразу после появления в автосалонах я ее приобрел в комплектации Премиум 2,5 за 1,2 т.р.(единственное тогда на них не ставили панорамный люк).
ЧТО понравилось:
Внешний вид, хотя он даже для меня спорный: спереди и сбоку нравится, сзади какой-то приплющенный, на т.к. 2:1 поставлю в плюсы.
Набор опций, многие из которых не были доступны на конкурентах (кому интересно посмотрите на сайте).
Салон очень комфортный, мягкий и просторный, особенно для задних пассажиров, а для переднего пассажира предусмотрена даже поддержка для ног. Нет никаких сверчков, единственное: как и на прежней еле заметно что-то болтается в замке бардачка.
Большой багажник - много чего помещается.
Информативная панель приборов с приятным освещением.
Удобно расположены кнопки управления различным оборудованием (за исключением подогрева сидений:)).
Также понравилась вентилируемые кожаные сиденья - очень полезно не потеешь.
Аудиосистема с 11 колонками и сабвуфером, очень реалистичный звук, я не меломан мне хватало.
Сенсорный многофункциональный дисплей c навигацией и камерой заднего вида (правда навигация для МСК и СПБ).
Система климат контроля с ионизатором, воздух приятный как после дождя с грозой, хорошо охлаждается и нагревается.
Кстати климат контролем и аудиосистемой могут управлять и пассажиры сзади через кнопки управления расположенные на заднем подлокотнике (это спорно нужно-ли?).
Система безключевого доступа - удобно брелок в кармане нажимаешь кнопку на двери открываешь, садишься, нажимаешь кнопку старт-стоп - двигатель запущен.
Память сидений - у жены свои настройки у меня свои - одним нажатием кнопки.
Двигатель - очень ровно работает и приятен звук, один из самых удачных V6.
ЧТО не понравилось:
Вариатор - медлительный и шумный, заглушает даже двигатель. К режиму работы вариатору нужно привыкать, на нем не стартанешь как на обычной коробке. И вообще он требует бережного отношения и не любит нагрузок, поэтому я не выбрал двигатель помощнее 3,5 л., хотя очень хотелось.
Низкий дорожный просвет при большой колесной базе и мягкой ходовой (всего13,5!!! не знаю говорят сейчас выше начали делать). Цепляешь брюхом первое время все и везде, причем даже тогда когда вроде нет предпосылок к этому нет - например лето, 2 пассажира, асфальтная трасса и чуть заметная колея от фур + небольшое вертикально раскачивание - все сразу "чиркаешь" чем-то снизу - нервничаешь, стараешься ехать по верху практически невидимой колеи, а про жд переезды вообще молчу. Плюс к этому большой свес бампера спереди. Потом правда привыкаешь
Работа плавной (мягкой) подвески оставляет желать лучшего. По сравнению с предыдущей Теаной ее сделали более жесткой, но все равно есть недопустимые для такого класса крены в поворотах, хотя входит в них хорошо благодаря подруливающему эффекту задних колес.
Но этот подруливающий эффект может сыграть злую шутку на неровностях и колее на трассе, при прохождении которых авто может кинут, правда не сильно, с полосы на любую сторону - это пугает, хватаешься крепче за руль.
Опять же на тех же неровностях вертикальное волнообразное раскачивание, особенно при полной машине.
Очень непонятно сделаны кнопки подогрева сидений- они расположены под крышкой центрального подлокотника.
Электропривод сидений очень медлительный - пока отодвинешь сиденье проходит вечность.
Отделка сидений сделана не из очень хорошей кожи - на водительском месте после 50 т.км.начали появляться потертости и вдавленность в паралон - это притом что я регулярно очень хорошо ухаживаю за кожей спец.средствами.
Также сделаны из не очень качественного пластика вставки под дерево на торпеде, руле, дверях и центральной консоли. Царапается от чего угодно. Поэтому даже мобильник поставить по центру боялся - ставил его в пепельницу.
Дорогой салонный фильтр (5-7 000 р.). Это из-за того что в премиум комплектациях для ионизатора воздуха он какой-то необычный. При прохождении ТО 30 000, 60 000 дилер хотел мне впарить его. Я отказывался т.к. он был еще чистый, тогда дилер сказал что не может поставить отметку о прохождении ТО. Но разъяснив им что салонный фильтр не может влиять никаким образом на гарантию, мне скрипя зубами все таки поставили этот штамп в сервисную книжку.
"Нежные" передние тормозные диски. После 40 000 км появилась вибрация передаваемая на руль особенно при торможении. Обратился к ОД. Сказали что чуть деформировалась поверхность дисков и что они как оказалось (потом я почитал в сер.книжке) в гарантию не входят. Причиной сказали может быть частое торможение в пробках или попадание воды на горячую поверхность дисков. Бред. Так что замена и опять нет никакой гарантии или проточка. Я выбрал второй вариант.Мне проточили - сказали сняли сколько-то микрон. Проблема исчезла. Не понимаю до сих пор это была моя вина или заводской брак?
Все эти болячки за исключением вариатора и дисков были и на прежней Теане, и мои надежды что на новой их не будет не оправдались. Почему Ниссан их не устранил не понимаю?
О поломках - их у меня не было ни первой и ни второй Теане (кроме спорного случая с тормозными дисками).
Выводы. Хороший автомобиль за свои деньги "японского бизнесс-класса" со своими + и -.
Сегодня взял бы с двигателем 3,5.
А так засунуть бы салон Теаны в Камри и ценник 1 млн.руб. - вот был бы идеальный авто :))).
Не принимайте близко к сердцу - это всего лишь мое мнение и опыт владение, у всех он разный.
Удачи всем.
Собираюсь написать еще несколько о своих бывших авто достойных внимания, которых у меня было не мало. Раньше как-то не хотелось ни о чем писать, а сейчас затянуло..Уж много несправедливости об авто пишут. Хочется дать насколько возможно объективную оценку, чтобы помочь тем кто стоит перед выбором.
Владею 1-2 года
126 отреагировали
Комментарии54
Nissan Teana II (J32) 2008—2011
Рекомендуем
- НовыйЕщё 26 фотоот 2 879 000 ₽Haval F7 II2026
- Ниссан Теана 2 - правдаNissan Teana • 2008—2011
- Nissan Teana 2,5i(167Hp) 4WDNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 7 фотоот 917 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 35 фотоот 2 299 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Справедливая цена50 000 ₽Lada (ВАЗ) 21072000 / 133 000 км
- Ниссан теанаNissan Teana • 2008—2011
- Не роскошь, но средство передвиженияNissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 099 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Автомобиль высокого класса за умеренные деньгиNissan Teana • 2008—2011
- Достойный автомобиль.Nissan Teana • 2008—2011
- НовыйНа заказЕщё 4 фото3 274 000 ₽Chery Arrizo 82025
- НовыйЕщё 8 фото2 099 000 ₽Haval M6 II2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 680 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- Надежный, комфортный японецNissan Teana • 2008—2011
- Впечатления от Nissan Teana j32 3,5 v6Nissan Teana • 2008—2011
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 072 852 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- ТеанаNissan Teana • 2008—2011
- Машина для спокойной ездыNissan Teana • 2008—2011
- Новый1 601 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026