Без купюр
В общем владел чуть более пол года этим аппаратом, в итоге еле продал.
Сравнивать не буду, считаю что не корректно, потому как все авто разные по-любому.
Кузов - внешность сносная и не джип и не кросс и не легковушка, в принципе ничего исходя из того что сидишь в основном внутри. ЛКП кузова ужасное - царапается ногтем. Салон напоминает ВАЗ - минимализм граничящий с кретинизмом - два очка, а посредине... часы... Качество пластика можно сравнить с совком для мусора в хозтоварах, можно колоть орехи и выпрямлять гвозди, заусенцы как на масштабных моделях, которые собирали в детстве, хочется взять напильник. Сам салон - ковролин обычный под который забыли как всегда положить шумку, сидушки - основа поролон, вернее видимо то что осталось на помойках завода очень мягкий так что чувствуешь 5 точкой что под ним. Сыпаться (разлагаться) начал видимо с момента эксплуатации - постоянно обнаруживал под передними сидениями продукты этого самого поролона, хотя в батут никто не играл. Велюр у мицу особый, лезет как натуральная шерсть. Тем не менее посадку держат хорошо. Багажник для батона хлеба и колбасы. Но стоит разложить заднее и можно положить еще салат))) Реально в багажник влезает коляска - трансформер и пару пакетов по бокам. В общем если дача и есть что повозить, то авто превращается в в двухместный родстер. Сидеть удобно, сзади места много до передних сидений, даже макс. отодвинутых назад - примерно как в камрюхе или в максимке, по высоте даже побольше, но расслабится не дадут задние сидения сделанные в форме лавке у забора. Что понравилось в салоне - посадка на передних сидухах. Отрегулировав по себе сидуху сел как надо - откинувшись на спинку запястья на баранке, ноги не тянешь и не болтаются в стороны кто понимает - знает о чем я. Например как в ниссанах - посадка полубоком. В общем рулить удобно. По приборной доске - не панели а доске - все в принципе удобно, но как уже и писал - доска убогая.
Движок, коробас.
Движок понравился - тянет на любых оборотах. Нет провалов. Ну систему майвек объяснять не буду. Коробас - не видел такого, либо не помню. Передачи втыкаются с задержкой как на старом автомате, низя сразу на интенсивном разгоне переткнуть другую даже играя газом. Тупизм полный - просто не лезет. На друих тык и все, на 400метрах помню даже практически без сцепления удавалось, а тут упирается и все. Капец, и причем не токо у меня. Подвеска - умудрились посадить 1800 на подушки от галанта. Ума палата. В итоге подушки скрипят как качели в парке. Живет своей жизнью - неделю стучит и гремит, пару дней дает отдохнуть, затем опять. У всех одна хрень - как не меняй все равно стуки не убрать. Зависит от влажности и от погоды. Если сыро, больше нуля и нервы на пределе - ехать не стоит. Вобщем барометр в машине нужен.
Управляемость отдельная и единственное приятная тема. Ацфальт - очень похож на субарик по стилю, правда оооочень из-далека похож что немного приятно. Для 1800кг неплохо, на скорости 140 в длинный поворот по нисходящей на неровностях попу не швыряет, держит четко. В короткие крутые входит просто отлично слегка разгружая передок газом задние совсем немного подсвистывают что говорит о хорошей развесовке. Перестроения отличные для 1800кг. не раскачивает, по мокрой стабильно, без сносов. Разгон неплохой, примерно как 2 турбо фольцовский (пассат, шкода), правда до ста, так что не радуйтесь. Первая до 65, вторая до 95 (обороты ближе к семи). Эластичность например с 80 очень не плохая, можно до 130 на третей. Вот больше 130 разницы между 4ой и 5ой передачей нет практически. Комфортная скорость (с учетом хороших дорог) 160. Правда и на 200 держит неплохо. Макс что удавалось - 210, учитывая погрешность спидометра (мерял GPS около 110кмч погрешность где-то 8кмч).
Бездорожье - прет на удивление и неплохо, правда там где встали пузотерки. Про говна не говорю потому как даже и не пытался. Резина атэшка йокогама 035. В горку примерно 60град еле заехал - повонял сцеплением. Свесы перед-зад как на пузотерках. Ходов подвесок нет. Вывешиваем по диагонали - готовим трос.
Приоритет на дорогах - можете говорить что угодно, но никуда не денешься - менталитет. Альмеру или лансер уважают куда больше. Эту подрезают, не замечают и тд. Доходит просто иногда до маразма. В общем 0 полный. Езжу по правилам, спокойно, к другим отношусь с уважением.
В общем машина понравилась одним - управляемость и динамика при возможности проехать на 100 метров дальше пузотерки в поле. Все. Если оценивать в сравнении реально не дал бы и более 400тыс. Думаю авто идеально подходит для Европы, для европейских дорог и менталитета.
Расход топлива - 7.5 при70кмч, 100-120 10л. дальше больше. Город в среднем 12-13.
По зч и обслуживанию - не занимайтесь хней, а залезьте на форум и купите допустим бу генератор за 2тр, а не за 20тр, рулевая новая 40. бу 5, и поменяйте в нормальном сервисе, а не в сраном рольфе. На форумах сидят люди гораздо умнее персонала из рольфа которым на вас и вашу машину нас..ать их задача срубить бабла.
В принципе вроде все.
Сравнивать не буду, считаю что не корректно, потому как все авто разные по-любому.
Кузов - внешность сносная и не джип и не кросс и не легковушка, в принципе ничего исходя из того что сидишь в основном внутри. ЛКП кузова ужасное - царапается ногтем. Салон напоминает ВАЗ - минимализм граничящий с кретинизмом - два очка, а посредине... часы... Качество пластика можно сравнить с совком для мусора в хозтоварах, можно колоть орехи и выпрямлять гвозди, заусенцы как на масштабных моделях, которые собирали в детстве, хочется взять напильник. Сам салон - ковролин обычный под который забыли как всегда положить шумку, сидушки - основа поролон, вернее видимо то что осталось на помойках завода очень мягкий так что чувствуешь 5 точкой что под ним. Сыпаться (разлагаться) начал видимо с момента эксплуатации - постоянно обнаруживал под передними сидениями продукты этого самого поролона, хотя в батут никто не играл. Велюр у мицу особый, лезет как натуральная шерсть. Тем не менее посадку держат хорошо. Багажник для батона хлеба и колбасы. Но стоит разложить заднее и можно положить еще салат))) Реально в багажник влезает коляска - трансформер и пару пакетов по бокам. В общем если дача и есть что повозить, то авто превращается в в двухместный родстер. Сидеть удобно, сзади места много до передних сидений, даже макс. отодвинутых назад - примерно как в камрюхе или в максимке, по высоте даже побольше, но расслабится не дадут задние сидения сделанные в форме лавке у забора. Что понравилось в салоне - посадка на передних сидухах. Отрегулировав по себе сидуху сел как надо - откинувшись на спинку запястья на баранке, ноги не тянешь и не болтаются в стороны кто понимает - знает о чем я. Например как в ниссанах - посадка полубоком. В общем рулить удобно. По приборной доске - не панели а доске - все в принципе удобно, но как уже и писал - доска убогая.
Движок, коробас.
Движок понравился - тянет на любых оборотах. Нет провалов. Ну систему майвек объяснять не буду. Коробас - не видел такого, либо не помню. Передачи втыкаются с задержкой как на старом автомате, низя сразу на интенсивном разгоне переткнуть другую даже играя газом. Тупизм полный - просто не лезет. На друих тык и все, на 400метрах помню даже практически без сцепления удавалось, а тут упирается и все. Капец, и причем не токо у меня. Подвеска - умудрились посадить 1800 на подушки от галанта. Ума палата. В итоге подушки скрипят как качели в парке. Живет своей жизнью - неделю стучит и гремит, пару дней дает отдохнуть, затем опять. У всех одна хрень - как не меняй все равно стуки не убрать. Зависит от влажности и от погоды. Если сыро, больше нуля и нервы на пределе - ехать не стоит. Вобщем барометр в машине нужен.
Управляемость отдельная и единственное приятная тема. Ацфальт - очень похож на субарик по стилю, правда оооочень из-далека похож что немного приятно. Для 1800кг неплохо, на скорости 140 в длинный поворот по нисходящей на неровностях попу не швыряет, держит четко. В короткие крутые входит просто отлично слегка разгружая передок газом задние совсем немного подсвистывают что говорит о хорошей развесовке. Перестроения отличные для 1800кг. не раскачивает, по мокрой стабильно, без сносов. Разгон неплохой, примерно как 2 турбо фольцовский (пассат, шкода), правда до ста, так что не радуйтесь. Первая до 65, вторая до 95 (обороты ближе к семи). Эластичность например с 80 очень не плохая, можно до 130 на третей. Вот больше 130 разницы между 4ой и 5ой передачей нет практически. Комфортная скорость (с учетом хороших дорог) 160. Правда и на 200 держит неплохо. Макс что удавалось - 210, учитывая погрешность спидометра (мерял GPS около 110кмч погрешность где-то 8кмч).
Бездорожье - прет на удивление и неплохо, правда там где встали пузотерки. Про говна не говорю потому как даже и не пытался. Резина атэшка йокогама 035. В горку примерно 60град еле заехал - повонял сцеплением. Свесы перед-зад как на пузотерках. Ходов подвесок нет. Вывешиваем по диагонали - готовим трос.
Приоритет на дорогах - можете говорить что угодно, но никуда не денешься - менталитет. Альмеру или лансер уважают куда больше. Эту подрезают, не замечают и тд. Доходит просто иногда до маразма. В общем 0 полный. Езжу по правилам, спокойно, к другим отношусь с уважением.
В общем машина понравилась одним - управляемость и динамика при возможности проехать на 100 метров дальше пузотерки в поле. Все. Если оценивать в сравнении реально не дал бы и более 400тыс. Думаю авто идеально подходит для Европы, для европейских дорог и менталитета.
Расход топлива - 7.5 при70кмч, 100-120 10л. дальше больше. Город в среднем 12-13.
По зч и обслуживанию - не занимайтесь хней, а залезьте на форум и купите допустим бу генератор за 2тр, а не за 20тр, рулевая новая 40. бу 5, и поменяйте в нормальном сервисе, а не в сраном рольфе. На форумах сидят люди гораздо умнее персонала из рольфа которым на вас и вашу машину нас..ать их задача срубить бабла.
В принципе вроде все.
Владею 6-12 месяцев
30
Комментарии14
Андрей
5 ноября 2010
Нравится
Ответить
Nic N.
5 ноября 2010
Нравится
Ответить
StasDream
5 ноября 2010
Нравится
Ответить
Игорь Р.
14 января 2011
Нравится
Ответить
Вадим Иванов
13 апреля 2011
Нравится
Ответить
Поварнин Виталий Дмитриевич
14 июня 2011
Нравится
Ответить
Виктория Куватова
2 августа 2011
Нравится
Ответить
gbhfyntk
10 сентября 2011
Нравится
Ответить
Demiurh
5 октября 2011
Нравится
Ответить
V-Kadre
10 октября 2011
Нравится
Ответить
zloba257
17 июня 2013
Нравится
Ответить
zloba257
18 июня 2013
Нравится
Ответить
Горожанин Михаил
15 августа 2018
Нравится
Ответить
Александр
11 июня 2021
Нравится
Ответить
Mitsubishi Outlander I 2002—2009
Рекомендуем
- Владение Outlander XLMitsubishi Outlander • 2005—2009
- Отличный семейный автомобильFord Fusion • 2002—2005
- Ещё 3 фото379 000 ₽Mitsubishi Outlander I2004 / 270 000 км
- Ещё 1 фото475 000 ₽Mitsubishi Outlander I2007 / 200 000 км
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Удобный семейный автомобильMitsubishi Outlander • 2002—2009
- Ещё 6 фото350 000 ₽Mitsubishi Outlander I2006 / 200 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото340 000 ₽Mitsubishi Outlander I2003 / 216 000 км
- Мой Санья-гоHyundai Santa Fe • 2005—2010
- Mitsubishi Outlander 2005 — отзыв владельцаMitsubishi Outlander • 2002—2009
- Ещё 4 фото569 000 ₽Mitsubishi Outlander I2006 / 224 561 км
500 000 ₽Mitsubishi Outlander I2005 / 218 469 км- Неплохо...в целом.Mitsubishi Lancer • 2007—2010
- Надежный и неприхотливый японецMitsubishi ASX • 2010—2013
- Ещё 6 фото1 550 000 ₽Hyundai Solaris II Рестайлинг2021 / 90 000 км
- 740 000 ₽Mitsubishi Outlander I2006 / 250 000 км
- МитсубисиMitsubishi Outlander • 2002—2009
- Мой серебристый другMitsubishi Outlander • 2009—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото404 000 ₽475 000 ₽Mitsubishi Outlander I2006 / 177 074 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото520 000 ₽Mitsubishi Outlander I2006 / 285 345 км