Любимый автомобиль
Я хочу рассказать о моей любимой машинке, лансере 10,купила в 2012 году езжу по сей день, очень люблю свой автомобиль.
Вариатор это лучшее что могли придумать, разгоняется быстро, не каких рывков, не каких проблем.
о плюсах сами все узнаете, лучше рассказать вам о минусах.
я люблю свою машинку ухаживаю за ней сама, поэтому расскажу все так как в моем понятии, я не сервисмен, и не мужик, который по природе своей во всем этом понимает, у меня в помощниках интернет, разные форумы.
Машинка ездить без проблем , делаеш себе ТО раз в 15 000км , обходится стандартное ТО в хорошем сервисе БОШ 10 000р, там когда колодочки поменять , втулки или еще какую мелочь то подороже, у официального дилера это будет 20000р, на то он и официал.
Ну вот и приходит самое страшное ТО 120 000км, расскажу что я делала:
1.все по стандарту, фильтра, масло....... (10 000р)
2.плюс ,еще масло в коробке- недешевое удовольствие я скажу, потому что для вариатора надо покупать только оригинал, не в коем случае не какое другое, лучше уж на старом масле ездить, и то менее вредней будет, помимо масла желательно заменить фильтр вариатора (внешний),прокладка для этого фильтра, желательно тоже поменять прокладку поддона,фильтр вариатора в поддоне (15 000р)
3. тормазные диски, лучше взять по доже, они проходят дольше я остановилась на оригинальных (1 шт 6550р итого 30 000р. с установкой)
4. а как диски без колодок, по поводу колодок , от лансера 9 не покупайте ,они подходят, но они ужасно пищят, либо ориганальные , либо японские любые , я езжу на якохоме отличные колодки и ходят долго ( 5000р)
5. замена наконечников рулевой тяги, подтяжка рулевой, замена жидкости ГРУ (точную цену вопроса не помню примерно 5000р)
6.Самое страшное и дорогое Амортизаторы. замена пружин амортизатора, замена пыльников амортизатора с отбойником, замена стоек стабилизатора, замена подшипника ступицы, замена втулок, так же мне понадобилась замена передних рычагов (про цену оригинальных запчастей я вообще молчу, у меня вышло на 30000р)
7. после замены амортизаторов как без ход-развала (цена 2000р)
8. Замена топливного фильтра (5000р)
вроде нечего не забыла, в итоге у меня получилось под 100 000р.,покупала все запчасти я сама в разных магазинах, подбирала соответственно по цене и качеству, устанавливала в сервисе в котором всегда обслуживалась в Боше.
затраты не маленькие, зато вы сможете забыть о проблемах до 250 000км.
Мой совет не в коем случае не берите автомобиль под 120 000 км, но если вы решите взять автомобиль 120 000 км, рекомендую попросить все квитанции о прохождении ТО, и если все в порядке берите и не сомневайтесь, для настоящего японца 120 000 км. , это только начало его жизни,
возможно вашей совместной жизни=))
Вариатор это лучшее что могли придумать, разгоняется быстро, не каких рывков, не каких проблем.
о плюсах сами все узнаете, лучше рассказать вам о минусах.
я люблю свою машинку ухаживаю за ней сама, поэтому расскажу все так как в моем понятии, я не сервисмен, и не мужик, который по природе своей во всем этом понимает, у меня в помощниках интернет, разные форумы.
Машинка ездить без проблем , делаеш себе ТО раз в 15 000км , обходится стандартное ТО в хорошем сервисе БОШ 10 000р, там когда колодочки поменять , втулки или еще какую мелочь то подороже, у официального дилера это будет 20000р, на то он и официал.
Ну вот и приходит самое страшное ТО 120 000км, расскажу что я делала:
1.все по стандарту, фильтра, масло....... (10 000р)
2.плюс ,еще масло в коробке- недешевое удовольствие я скажу, потому что для вариатора надо покупать только оригинал, не в коем случае не какое другое, лучше уж на старом масле ездить, и то менее вредней будет, помимо масла желательно заменить фильтр вариатора (внешний),прокладка для этого фильтра, желательно тоже поменять прокладку поддона,фильтр вариатора в поддоне (15 000р)
3. тормазные диски, лучше взять по доже, они проходят дольше я остановилась на оригинальных (1 шт 6550р итого 30 000р. с установкой)
4. а как диски без колодок, по поводу колодок , от лансера 9 не покупайте ,они подходят, но они ужасно пищят, либо ориганальные , либо японские любые , я езжу на якохоме отличные колодки и ходят долго ( 5000р)
5. замена наконечников рулевой тяги, подтяжка рулевой, замена жидкости ГРУ (точную цену вопроса не помню примерно 5000р)
6.Самое страшное и дорогое Амортизаторы. замена пружин амортизатора, замена пыльников амортизатора с отбойником, замена стоек стабилизатора, замена подшипника ступицы, замена втулок, так же мне понадобилась замена передних рычагов (про цену оригинальных запчастей я вообще молчу, у меня вышло на 30000р)
7. после замены амортизаторов как без ход-развала (цена 2000р)
8. Замена топливного фильтра (5000р)
вроде нечего не забыла, в итоге у меня получилось под 100 000р.,покупала все запчасти я сама в разных магазинах, подбирала соответственно по цене и качеству, устанавливала в сервисе в котором всегда обслуживалась в Боше.
затраты не маленькие, зато вы сможете забыть о проблемах до 250 000км.
Мой совет не в коем случае не берите автомобиль под 120 000 км, но если вы решите взять автомобиль 120 000 км, рекомендую попросить все квитанции о прохождении ТО, и если все в порядке берите и не сомневайтесь, для настоящего японца 120 000 км. , это только начало его жизни,
возможно вашей совместной жизни=))
Немножечко пред истории
В отзыве я напугала большой стоимостью ТО, хочу рассказать немножко что было до этого ТО.
Автомобиль я купили в 2012 году, с пробегом 70 000 км, с одним владельцем, он ее любил, ухаживал, поэтому авто было в отличном состоянии.
После покупки я сразу поехала в сервис, в сервисе сказали все отлично.
с 2012 до 2013 я накатала 30 000 км., гоняла на дальние расстояния по нашим "шикарным российским дорогам", за это время сделала два ТО и все отлично, не каких вложений, только замена колодок, втулок.
с 2013 по 2014 я уже особо некуда не гоняла, накатала 10 000км, сделала одно ТО, опять все отлично.
Сделать ТО для меня это не значит просто поменять масло, свечи и фильтра, это обязательно сделать диагностику двигателя, диагностику подвески, поэтому у меня и выходило ТО в среднем 10 000р
с 2014 по 2015 тоже 10 000 км, вот и дошла до этой цифры 120 000 км.
за 3 года владения потратить 130 000р , я считаю это совсем немного. 2 рубля на один проеханый км.
Безопасность дороже денег!
Автомобиль я купили в 2012 году, с пробегом 70 000 км, с одним владельцем, он ее любил, ухаживал, поэтому авто было в отличном состоянии.
После покупки я сразу поехала в сервис, в сервисе сказали все отлично.
с 2012 до 2013 я накатала 30 000 км., гоняла на дальние расстояния по нашим "шикарным российским дорогам", за это время сделала два ТО и все отлично, не каких вложений, только замена колодок, втулок.
с 2013 по 2014 я уже особо некуда не гоняла, накатала 10 000км, сделала одно ТО, опять все отлично.
Сделать ТО для меня это не значит просто поменять масло, свечи и фильтра, это обязательно сделать диагностику двигателя, диагностику подвески, поэтому у меня и выходило ТО в среднем 10 000р
с 2014 по 2015 тоже 10 000 км, вот и дошла до этой цифры 120 000 км.
за 3 года владения потратить 130 000р , я считаю это совсем немного. 2 рубля на один проеханый км.
Безопасность дороже денег!
Владею 3-5 лет
60 отреагировали
Комментарии59
Mitsubishi Lancer X 2007—2010
Рекомендуем
- ЛансерMitsubishi Lancer • 2007—2010
- Лансер 10 японияMitsubishi Lancer • 2011—2015
- Нестареющая классикаMitsubishi Lancer • 2007—2010
- БортжурналЗначение названия Mitsubishi Lancer.Mitsubishi Lancer • 2011—2015
- Лансер десятого поколенияMitsubishi Lancer • 2007—2010
- Мой лансерMitsubishi Lancer • 2011—2015
- Рабочая неприхотливая лошадкаMitsubishi Outlander • 2009—2013
- БортжурналMitsubishi Lancer
- MitsubishiMitsubishi Lancer • 2007—2010
- Волк в овечьей шкуре.Mitsubishi Lancer Evolution • 2007—2016
- Митсубиси ЛансерMitsubishi Lancer • 2011—2015
- БортжурналЛучшие идеи тюнинга Mitsubishi Lancer 10 с номерами деталей и расходамиMitsubishi Lancer • 2007—2010
- Один из самых надежных автоMitsubishi Lancer • 2011—2015
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- БортжурналMitsubishi Lancer • 2007—2010
- Mitsubishi Lancer X/ 2008г.Mitsubishi Lancer • 2007—2010
- Венза как вариант разумного выбораToyota Venza • 2012—2017
- Мой Кукуруз)Chevrolet Cruze • 2008—2012
- Mitsubishi Lancer Ralliart Sportback 2.0 Turbo 4x4 ( 240 л.с. и 343 Нм) — "Волк в овечей шкуре!"Mitsubishi Lancer Ralliart • 2008—2012
- Просто LancerMitsubishi Lancer • 2000—2007