Мерседес - и в Африке Мерседес

Name: Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) Рестайлинг
Brand: Mercedes-Benz

Хорошая машина. Служила верою и правдою. И у нее был какой —то внутренний запас прочности. Например, у меня как то раз полетел реостат. Ездил я на неисправном достаточно долго, чуть ли не пол года. Проявлялось это так, что температура периодически падала с положенных 90 до 70. И вот когда решил его все таки поменять, то в аккурат за 10 метров до сервисного подъемника его разорвало. Вытек весь тосол. Но дотерпел же! И так было неоднократно, и не только с моим конем. Из больших плюсов хорошая мощность при маленьком потреблении топлива. Еще, как это не странно, низкая стоимость обслуживания. Марка народная, много реплик. В общем больше чем на 35000 я не попадал с ремонтом. Тогда полетела помпа и пришлось брать оригинальную. Хотя можно было отделаться заменой подшипника за 500 рублей, но сейчас тенденция такая, что все агрегаты делают чуть ли не из пластмассы( это характерно и для остальных брендовых немцов). Также через 2 года поменял все хомуты. И да, как меня задрал этот пластиковый радиатор с его пробкой. Первый раз пришлось менять из-за пробки, второй раз отсрочил замену на год. В пробку просто всунули тряпку, пропитанную эпоксидкой. И ничего все держало, пока из-за повышения давления при неисправном спускном клапане крышки расширительного бачка не распер весь радиатор. Теперь Советую менять крышку два раза в год. стоимость ее 650 рублей — спокойней будет за всю систему охлаждения. Продал машину с дырявым радиатором. Кстати бы его ремонт с заменой, мне бы обошёлся в 13500 рублей. На момент продажи был пробег около 250000 км. Так что не смотря на все что было, я считаю это очень хорошим результатом и автомобилем. Главное ремонтировать с умом и тогда обслуживание будет не дороже форда фокуса. С ним сравниваю.