Ешка, больше про минусы и обслуживание, желающим приобрести
Год выпуска 2010, Е200, W212
владел почти 5 лет. Пробег 75 т.км.
Это мой 17-ый автомобиль, есть с чем сравнивать, опыт большой.
Деферамбы петь уже не буду, много сказано в предыдущих отзывах. Это действительно лучший автомобиль в этом сегменте!!!
Салон. Берите в светлой коже - интерьер радует бесконечно. На 3-ий год лопнул шовчик на водительском сиденьи. В ателье зашили и усилили швы за 3 т.руб. За 4 года эксплуатации салон как новый, материалы прочные надежные, кожа без трещин и заломов (благодаря тому что это какая -то прессованая из натуральных отходов эко кожа). Зимой попа по утрам мерзнет, пришлось купить шкуры.
Ходовка. Адаптивная (не пневмо) подвеска - СУПЕР. На трассе жестко, в городе ямки глотает на ура. На 3-ий год (60тыс.км) легкие счелчки в правой стойке при проезде ж/д путей - поменял обе (с заменой 15 т.руб), механики сказали можно было и не менять. Раз в год подтяжка ступичных подшипников - с меня даже деньги за это не брали, но подтягивать обязательно надо! Больше проблемм по подвеске не было.Колеса смело увеличивайте диаметр, повышайте дорожный просвет, за 4 года слегка застрял в зимней каше раза 2-3 не больше. Лишьнего не суйтесь и не экономьте на хорошой шипованой резине - проблемм не будет!
АКПП - у меня стояла старая надежная 5-ступка, работает на 5+, очень редко чувствуются подтычки при переходе на пониженную 3-2-1 (имхо, чувствует только водитель). Меняйте масло (цена вопроса около 10-12 тыс.руб.) каждые 60-70 т.км. и она будет служить вечно. Чем не могут похвастать новые 7-ми ступки - это факт. Узнавайте у дилера хотя бы раз в год - вышло ли обновление программного обеспечения АКПП - обновляйте (далее объясню для чего), занимает 20-30 мин. и 2 т.р. у официалов.
Электроника. За весь период эксплуатации даже ни одной лампы не сгорело и всё работает на 5+. В мороз после мойки не продули парктроники - один накрылся (диагностика 500р + датчик 5000р + замена с покраской 1000р).
Двигатель. 271-ый движок - один из самых паршивых в линейке. Тогда я этого не знал. Очень прихотливый и нежный. Попорядку:
1. Тоненькая цепь ГРМ - начинает вытягиваться уже с 50-60 тыс.км. (хотя официалы пишут 90-100). Обязательно меняйте цепь с роликами и натяжителями при таком интервале пробега (цена вопроса 15 т.руб). Иначе износ звездочек распредвалов, ещё хуже перескок - в результате попадос на 90-120 тыс.руб. Слава богу меня наши неофициалы предупредили.
2. В середине третьей зимы (уже слетел с гарантии) потек корпус фильтра масленного охладителя, не лечится (сделан из какого то хитрого бисплава) - только под замену. Это косяк МБ и официалы это признают, рано или поздно течет у всех, где зимы -20С и ниже. Стоит 500$ и работа 8-10 т.руб. Вообще не трогайте мерседес ниже 20 градусов мороза! Говорят что с 2013г. эту проблему МБ решил, но у друга 2013г.в. он всё-равно потек этой зимой.
3. Чуть ранее из строя один из 2-х магнитов распредвалов. Двигатель начинает работать по звуку как дизель и ингода подколбашивать. Цена с заменой 3 т.р.
4. Летом 2014г. при очередной проверке уровня масла почувствовал запах бензина, ничего не понял, сразу в сервис. Всплыл ещё один косяк МБ, который они так же официально признают. Программное обеспечение движка настроено на длинные пробеги, а у меня до работы 3км, двигатель не успевает за такие краткосрочные пробеги выходить на оптимальный режим работы. Потекли какие то сальники и бензин стал поступать в масло. Накупил кучу сальников и прокладок + клапан вентиляции картера (стоят копейки), а вот работы на 2-3 дня, стоимостью 16 т.р. + рекоммендации - обновить ПО на двигатель и АКПП, т.к.в 2013г. немцы, типа, решили эту проблему.
5. Свечей хватает на 50-55 т.км.
Кузов. Машине 5 лет - лакокрасочное покрыти выглядит как новое. Ни сколов на капоте, ни микроцарапок по кузову - НИЧИГО! Для интереса как то замеряли толщиномером. На мерсе показало 18-22, а на соседней камри 12-14. На лобовом стекле даже точек нету, хотя угол наклона у него достаточно малый и ловил порой хорошие булыжники.
Рулевое. В 3,5 года эксплуатации, появился какой то легкий счелчок. Развалился один из 2-х игольчатых потшипников. Виличиной с фалангу мизинца, а стоит 300$. В целом рулежка великолепна, редко встретишь такую, всё-таки теория заднего привода хороша.
Расход Аи. Реальный на 100км:
город с пробками по утрам (зимой)- доходит порой до 18-20 л
город без пробок - 12-14л
смешаный - 10-12л
трасса 6,5-8л
Динамика. Подтверждаю, тоже засекали - 8сек до 100
Турбинка подхватывает с самых низов. До 240 км/ч разгонялся - дальше страшно смотреть на спидометр, а ощущения как-будь то скорость около 100.
Итак, вывод.
Пока есть гарантия - ничего не ломается, а дальше он потихоньку начинает выносить мозг и ловишь себя на мысли, что всегда нужно иметь в кармане лишние 50 т.руб. на случай "если чо".
Но не смотря на это, Е-шка великолепный автомобиль, для меня самый лучший. Даже затраты на него блекнут, по сравнению с тем, какие он дарит эмоции и ощущения.
владел почти 5 лет. Пробег 75 т.км.
Это мой 17-ый автомобиль, есть с чем сравнивать, опыт большой.
Деферамбы петь уже не буду, много сказано в предыдущих отзывах. Это действительно лучший автомобиль в этом сегменте!!!
Салон. Берите в светлой коже - интерьер радует бесконечно. На 3-ий год лопнул шовчик на водительском сиденьи. В ателье зашили и усилили швы за 3 т.руб. За 4 года эксплуатации салон как новый, материалы прочные надежные, кожа без трещин и заломов (благодаря тому что это какая -то прессованая из натуральных отходов эко кожа). Зимой попа по утрам мерзнет, пришлось купить шкуры.
Ходовка. Адаптивная (не пневмо) подвеска - СУПЕР. На трассе жестко, в городе ямки глотает на ура. На 3-ий год (60тыс.км) легкие счелчки в правой стойке при проезде ж/д путей - поменял обе (с заменой 15 т.руб), механики сказали можно было и не менять. Раз в год подтяжка ступичных подшипников - с меня даже деньги за это не брали, но подтягивать обязательно надо! Больше проблемм по подвеске не было.Колеса смело увеличивайте диаметр, повышайте дорожный просвет, за 4 года слегка застрял в зимней каше раза 2-3 не больше. Лишьнего не суйтесь и не экономьте на хорошой шипованой резине - проблемм не будет!
АКПП - у меня стояла старая надежная 5-ступка, работает на 5+, очень редко чувствуются подтычки при переходе на пониженную 3-2-1 (имхо, чувствует только водитель). Меняйте масло (цена вопроса около 10-12 тыс.руб.) каждые 60-70 т.км. и она будет служить вечно. Чем не могут похвастать новые 7-ми ступки - это факт. Узнавайте у дилера хотя бы раз в год - вышло ли обновление программного обеспечения АКПП - обновляйте (далее объясню для чего), занимает 20-30 мин. и 2 т.р. у официалов.
Электроника. За весь период эксплуатации даже ни одной лампы не сгорело и всё работает на 5+. В мороз после мойки не продули парктроники - один накрылся (диагностика 500р + датчик 5000р + замена с покраской 1000р).
Двигатель. 271-ый движок - один из самых паршивых в линейке. Тогда я этого не знал. Очень прихотливый и нежный. Попорядку:
1. Тоненькая цепь ГРМ - начинает вытягиваться уже с 50-60 тыс.км. (хотя официалы пишут 90-100). Обязательно меняйте цепь с роликами и натяжителями при таком интервале пробега (цена вопроса 15 т.руб). Иначе износ звездочек распредвалов, ещё хуже перескок - в результате попадос на 90-120 тыс.руб. Слава богу меня наши неофициалы предупредили.
2. В середине третьей зимы (уже слетел с гарантии) потек корпус фильтра масленного охладителя, не лечится (сделан из какого то хитрого бисплава) - только под замену. Это косяк МБ и официалы это признают, рано или поздно течет у всех, где зимы -20С и ниже. Стоит 500$ и работа 8-10 т.руб. Вообще не трогайте мерседес ниже 20 градусов мороза! Говорят что с 2013г. эту проблему МБ решил, но у друга 2013г.в. он всё-равно потек этой зимой.
3. Чуть ранее из строя один из 2-х магнитов распредвалов. Двигатель начинает работать по звуку как дизель и ингода подколбашивать. Цена с заменой 3 т.р.
4. Летом 2014г. при очередной проверке уровня масла почувствовал запах бензина, ничего не понял, сразу в сервис. Всплыл ещё один косяк МБ, который они так же официально признают. Программное обеспечение движка настроено на длинные пробеги, а у меня до работы 3км, двигатель не успевает за такие краткосрочные пробеги выходить на оптимальный режим работы. Потекли какие то сальники и бензин стал поступать в масло. Накупил кучу сальников и прокладок + клапан вентиляции картера (стоят копейки), а вот работы на 2-3 дня, стоимостью 16 т.р. + рекоммендации - обновить ПО на двигатель и АКПП, т.к.в 2013г. немцы, типа, решили эту проблему.
5. Свечей хватает на 50-55 т.км.
Кузов. Машине 5 лет - лакокрасочное покрыти выглядит как новое. Ни сколов на капоте, ни микроцарапок по кузову - НИЧИГО! Для интереса как то замеряли толщиномером. На мерсе показало 18-22, а на соседней камри 12-14. На лобовом стекле даже точек нету, хотя угол наклона у него достаточно малый и ловил порой хорошие булыжники.
Рулевое. В 3,5 года эксплуатации, появился какой то легкий счелчок. Развалился один из 2-х игольчатых потшипников. Виличиной с фалангу мизинца, а стоит 300$. В целом рулежка великолепна, редко встретишь такую, всё-таки теория заднего привода хороша.
Расход Аи. Реальный на 100км:
город с пробками по утрам (зимой)- доходит порой до 18-20 л
город без пробок - 12-14л
смешаный - 10-12л
трасса 6,5-8л
Динамика. Подтверждаю, тоже засекали - 8сек до 100
Турбинка подхватывает с самых низов. До 240 км/ч разгонялся - дальше страшно смотреть на спидометр, а ощущения как-будь то скорость около 100.
Итак, вывод.
Пока есть гарантия - ничего не ломается, а дальше он потихоньку начинает выносить мозг и ловишь себя на мысли, что всегда нужно иметь в кармане лишние 50 т.руб. на случай "если чо".
Но не смотря на это, Е-шка великолепный автомобиль, для меня самый лучший. Даже затраты на него блекнут, по сравнению с тем, какие он дарит эмоции и ощущения.
И все же, повторюсь
Дорогие ДРУЗЬЯ!
Спасибо вам всем за плюсовые комментарии к моему отзыву, даже не ожидал такого, особенно от леди.
Очень признателен!
Приятно, что пишут профессионалы, вдвойне!
Про надежность немного поподробнее напишу, т.к. много вопросов, и именно, что касается 271-ого движка:
ломается по мелочам, они только в итоге кажутся большими. На самом деле они не напрягают, даже наоборот - теперь начинаешь знать и разбираться, где во-время взять немца за яйца, чтобы не было дальнейших проблем. Минус это двигатель, надо брать V-образный бензин, он лучше и надежней. Но зная эти вещи, можно смело брать и с 271-ым движком.
Забыл добавить.
Помыл двигатель на мойке. Утром его начинает колбасить, мама не горюй. Я в сервис. Оказывается в цилиндрах вода!!! Как так??? Сервисмены сказали, что вовремя приехал, такое первый раз видят. Все удивились, как движок не стуканул - не понятно. Воду шприцом откачали, свечи прокалили, выехал - авто ещё круче поехало.
Зарубите себе ВСЕ на носу - никогда не мойте движок, он итак всегда чистый, это не та машина, там только пыль
(я уж просто хотел чтоб он блестел, как у кота). (имхо Я извращенец))))
Следующая машина - онли МБ, пока смотрю на С-шку новую, но думаю будет бомба -новая Ешка, детки подросли, возьму купе для эгоиста)))
Спасибо вам всем за плюсовые комментарии к моему отзыву, даже не ожидал такого, особенно от леди.
Очень признателен!
Приятно, что пишут профессионалы, вдвойне!
Про надежность немного поподробнее напишу, т.к. много вопросов, и именно, что касается 271-ого движка:
ломается по мелочам, они только в итоге кажутся большими. На самом деле они не напрягают, даже наоборот - теперь начинаешь знать и разбираться, где во-время взять немца за яйца, чтобы не было дальнейших проблем. Минус это двигатель, надо брать V-образный бензин, он лучше и надежней. Но зная эти вещи, можно смело брать и с 271-ым движком.
Забыл добавить.
Помыл двигатель на мойке. Утром его начинает колбасить, мама не горюй. Я в сервис. Оказывается в цилиндрах вода!!! Как так??? Сервисмены сказали, что вовремя приехал, такое первый раз видят. Все удивились, как движок не стуканул - не понятно. Воду шприцом откачали, свечи прокалили, выехал - авто ещё круче поехало.
Зарубите себе ВСЕ на носу - никогда не мойте движок, он итак всегда чистый, это не та машина, там только пыль
(я уж просто хотел чтоб он блестел, как у кота). (имхо Я извращенец))))
Следующая машина - онли МБ, пока смотрю на С-шку новую, но думаю будет бомба -новая Ешка, детки подросли, возьму купе для эгоиста)))
на последок
И все же, повторюсь:
Мерседес - это лучшее произведение, это нужно познать, другими словами не объяснить.
Те кто не владел им, значит не познал настоящее авто, и те ощущения владения им.
Мерседес - это лучшее произведение, это нужно познать, другими словами не объяснить.
Те кто не владел им, значит не познал настоящее авто, и те ощущения владения им.
Владею 3-5 лет
319
Комментарии141
Мажорр
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Nordpiter
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
ZUBADANO
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Николай
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
shake1234
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Богомолов Алексей Александрович
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
6 февраля 2015
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) Рестайлинг 2013—2016
Рекомендуем
- БортжурналОшибки и проблемы с блоком ISM на автомобилях Mercedes: как я спас свою машину от эвакуатораMercedes-Benz E-Класс • 2013—2016
- БортжурналОбзор и характеристики двигателя М112 Mercedes: всё, что пригодится водителюMercedes-Benz E-Класс • 1995—1999
- БортжурналНеисправности резервного аккумулятора Mercedes: мой опыт и что из этого вышлоMercedes-Benz E-Класс • 2009—2013
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 195 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс 200 IV (W212, S212, C207) Рестайлинг2013 / 456 000 км
- БортжурналКак я обслуживал АКПП 722.6 на W210 и что советую другим владельцам MercedesMercedes-Benz E-Класс • 1995—1999
- БортжурналMercedes-Benz E 450 4maticMercedes-Benz E-Класс • 2020—2023
- Скидки до 390 тыс. ₽Ещё 6 фото2 280 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс 200 IV (W212, S212, C207) Рестайлинг2015 / 78 410 км
- БортжурналДопуски масла на МерседесMercedes-Benz E-Класс • 2009—2013
- Бортжурнал🔥🚨Mercedes-Benz E-Class Е-350 4 Matic 2021🚨🔥Mercedes-Benz E-Класс • 2020—2023
- БортжурналПоследний из МагикянMercedes-Benz E-Класс • 1995—1999
- Ещё 6 фото1 940 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс 250 IV (W212, S212, C207) Рестайлинг2014 / 79 000 км
- БортжурналЗамена решетки радиатораMercedes-Benz E-Класс • 2016—2021
- БортжурналПацановозка (понтовозка) премиумMercedes-Benz E-Класс • 2020—2023
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 870 000 ₽1 950 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс 350 IV (W212, S212, C207) Рестайлинг2014 / 183 556 км
- БортжурналТолчки в АКПП из-за некорректного ввода в эксплуатацию!!!Mercedes-Benz E-Класс • 2009—2013
- Бортжурнал🔥Mercedes-Benz E-Класс 2024🔥Mercedes-Benz E-Класс • 2023—2025
- БортжурналАвто|МотоМаркет 🇰🇷Mercedes-Benz E-Класс • 2020—2023
- Ещё 6 фото2 260 000 ₽Mercedes-Benz E-Класс 400 IV (W212, S212, C207) Рестайлинг2015 / 144 000 км
- БортжурналMercedes-Benz E-Class 350 2022 года – это воплощение элегантности и передовых технологий. Автомобиль сочетает в себе изысканный дизайн, мощные двигатели и роскошный интерьер, обеспечивая...Mercedes-Benz E-Класс • 2020—2023
- БортжурналМотор, который всё ещё удивляет: Mercedes M104Mercedes-Benz E-Класс • 1992—1997