Немецкое качество,,,

Name: Mercedes-Benz CLS I (C219)
Brand: Mercedes-Benz

Данный авто хотел приобрести давно, очень нравился внешне, да и с маркой мерседес знаком не понаслышке. Перекатался наверное на всех моделях. Продав свой Е класс 211 350 4matic и располагая суммой в 1 млн. начал искать желаемый авто. После двух недель просмотра различного хлама понял, что задача далеко не простая - почти все со смотанным пробегом, битые перебитые, на лысых колесах, если нормальный вид диагностика выдает такое, что непонятно как она еще передвигается. Короче, кое как нашел 2007 год, белый, родной пробег 140000, не битый, 3.5 272 мотор, в довольно жирной комплектации, запросили за него 850000 р. Машина находилась в крае, поэтому пригнали в Краснодар и всю просмотрели, благо знакомых хватает и у друзей СТО по обслуживанию и ремонту мерседес. Из недочетов: были посечены снаружи арки задних крыльев ( у 219 кузова это болезнь, арки широкие) и на 2-3 тыс. оборотов плавные толчки - помирал гидротрансформатор (бублик), остальное все ОК и ни одной ошибки. Поторговавшись забрал за 820000. Бублик сделали за три дня, за одно и масло в АКПП поменяли. Обошлось мне все в 20000 рублей.

Поехали. По сути это та же ешка, база у них одна, но какой салон..., какой внешний вид...! Машина была без пневмы, но я считаю на ней она и не нужна, двигатель в сочетании с 7G tronic-ом довольно резвый и приемистый, расход в среднем получался 13, задний привод позволяет иногда пошалить, все очень удобно, красиво, везде электро регулировки, короче все для людей! Машина для водителя и одного пассажира, сзади взрослым неудобно и мало места, детям в самый раз, хотя я своего пацана усаживая в детское кресло постоянно цеплял головой о заднюю стойку - сильно низкий скос крыши! Касаемо наворотов: в принципе было все что нужно, но задевали некоторые моменты - команд есть, mp3, DVD, AUX есть, а ТВ и блютуса не было, мелочь а неприятно.

Без проблем я проездил примерно тысяч 10 и началось. Козья политика производителя - надо делать машины проезжающие гарантийный срок без проблем, а после вынуждающие владельцев тратить деньги на ремонт, проявила себя на все сто процентов! Я не про их косяк с впускным коллектором, который ходит максимум 100000 и требует замены, меня не коснулось, наверное поменяли до меня. Первым делом полетели мозги (блок управления), они его прилепили на мотор, сверху, соответственно вибрация и температура делают свое - больше 150000 он редко выдерживает. Замена обошлась в 30000 рублей. Потом, почти сразу полетела плата АКПП, они её в картер затолкали, а там масло и температура 110 - ходит столько же. Замена 25000. Сгорел мотор вентилятора охлаждения, меняется только в сборе с вентилятором и диффузором - 15000, передние тормозные диски, поставил АТЕ -10000 р. (у мерседеса тормозная система АТЕ, но оригинальные диски стоят 25000, почему так и не понял, они ж тоже АТЕ!). Если кому-то покажется дешево, я напомню, у моих друзей СТО по ремонту именно Мерседесов. Зап. части мне доставались по закупке, к примеру: ЭБУ надо было ждать 4 дня и я позвонил к официалам в поисках альтернативы, сказали ждать 7-10 дней, цена 100000 + 15000 прописать! Короче, промучился я в течении 3-х месяцев, то одно, то другое, то ролики, то еще какая-нибудь фигня. Запоминающимся моментом стал, может кому пригодится, металлический скрип, похожий на звон или лязг, при резком нажатии педали акселератора где-то посередине машины, который проявлялся только при движении. Куда я только не обращался, ни кто не мог установить причину, то амортизаторы менять предлагали, то подушки двигателя, то сайлентблоки. Оказалось все очень просто, на кардане в шлицевом соединении вымыло смазку, и при нажатии на гашетку шлицы зацеплялись и издавали этот противный скрип. Вылечил легко и бесплатно - шприцом даванул 20 грамм литола под пыльник, как бабка пошептала. Когда всё, вышеперечисленное победил, была залита другая прошивка, мощность увеличилась примерно на 10%, машина стала гораздо динамичнее, но расход увеличился до 15 литров.

Автомобиль достойный и очень эффектный, удовольствие от управление дает большое. Посоветую, при выборе данной модели обратить внимание на описанные моменты, лучше что бы все это было уже сделано, потому что машину этих лет с пробегом, к примеру 50000 км, найти просто нереально. На последок скажу: бытует мнение, что настоящие мерседесы закончились на 210 кузове, я, пожалуй с этим соглашусь. Всем удачи!