Стиль и комфорт
Решил оставить свой отзыв о Mercedes-Benz CLK 320....
Автомобиль достался мне чисто по случаю и был приобретен у знакомого в рассрочку. Год выпуска 1998, комплектация sport, общее состояние я оценил на твердую 4, для своих лет. Первые впечатления были просто обалденные, ведь до этого 3 года ездил на Daewoo Nexia)))) ! Сразу порадовали: обтекаемый дизайн, вальяжный внешний вид, красиво и качественно выполненный салон, хорошая кожа, карбоновые вставки, богатая комплектация... Ходовые качества поразили не меньше, а именно плавный разгон без рывков, равномерный набор скорости и мягкий ход - создавали ощущения комфорта при езде. В салоне спереди вполне просторно для средней величины человека, сзади конечно теснее, ....хотя возил даже троих)) Нельзя не отметить реально большой багажник (420 л), задние сиденья складываются в салон, один раз с успехом перевез ковер длиной в 3 метра!))) Рулится легко, повороты закладывает достаточно четко немного накреняясь)), а на развороте с места укладывается в минимальный радиус при не маленькой его длине (4.57). По моим наблюдениям за работой коробки, пришел к выводу что автомат у этой модели удачный, работает с минимальной задержкой, чувствителен как на разгон так и хорош для плавной езды, ну а при kick-down каждую передачу крутит по самый не балуй))).
В условиях города расход у него не больше 15л. смотря как топить... Прежний владелец посоветовал лить 92-й и не парится...!) При его мощности в 218 сил, вполне может составить конкуренцию многим спорт-карам и прочим понтявщикам..)) есть правда один минус - слабый рывок с места по причине большой массы (почти 1,5 тонны!)... наиболее сильная динамика ускорения от 3000 оборотов. По максимальной скорости - тестировал лично, ночью на МКАДе... до 200 разгоняется стремительно и легко, а после набирает уже медленнее, но тем не менее заявленные 240 он идет спокойно... но правда с большим шумом, становится страшновато))), дорогу держит достаточно хорошо, при 180 можно нормально перестраиваться, не ровности дороги, ямы, кочки CLK не любит - начинает потряхивать т.к. подвеска жестковата. Тормоза у 208-во надежные, доверять им можно, но дистанцию следует держать))) ABS работает адекватно. Парковаться на нем легко, парктроник сделан грамотно, а про бордюры можно забыть сразу)). Правда сдавать назад не всегда удобно, особенно если по бокам стоят другие машины или прочие объекты. Причина тому широченные задние стойки, которые затрудняют обзор задней части салона, и само заднее стекло достаточно узкое под большим наклоном... плюс весь зад у меня затонирован наглухо))) когда темно приходится медленно выкатываться с парковочных мест смотря в оба... К минусам отнесу тонкие прощелины стекол дверей, через них после каждой мойки в салон попадает вода, по краям стекол от влаги начинает отходить пленка тонировки. На трассе можно смело почувствовать себя королем, ездил до Волгограда (1000 км по М6) туда-обратно, расход топлива почти в два раза меньше литров 7-8, долетел за 10 часов! На обгонах, одним махом делает по 5-7 машин, при торможении утерянную скорость с легкостью набирает вновь - здесь 320-ому 5 баллов! Хочу заметить что климат контроль у него слабоват, заявленной температуры охлаждения явно не достигает и сила обдува мне показалась не вразумляющей, хотя фильтр салона и воздуха я менял, кондей тоже заправлял, вполне возможно что это - уже возраст! Зато печка зимой работает отлично, можно устроить Ташкент, не взирая даже на прощелины между стеклами через которые на скорости чуток сифонит). Для зимы этот автомобиль явно не подходит, при слякоти, леде, снеге и грязи - частенько гребет под себя (буксует), особенно на светофорах и в пробках. Зимний режим на АКПП лишь немного приглушает набор оборотов, ездить наверное лучше на шипах, т.к. машина часто зарывается, застревает или садится брюхом на снег, дорожный просвет всего 15 см! за прошлую зиму меня выталкивали раз 7-8, а это напрягает(( во дворах и где не расчищено парковаться становится накладно... Но тем не менее заводится в любой мороз, главное хорошо прогреть! Еще удобно что при каждом малейшем заносе и пробуксовке на приборке загорается большой восклицательный знак и срабатывает блокировка....
Расскажу о вложениях, ремонте и обслуживании...))))) Всех процедур и мелочей за 1 год эксплуатации я наверное не упомню... постараюсь описать основное! После покупки автомобиль конечно же имел недостатки и косячки которые пришлось устранять, а именно: не работал правый стеклоподъемник (4000р), был отломан пластик на вод. сиденье слева (заклеил), сломана ручка двери водителя изнутри (нашел на разборке 1000р с заменой), дисплей на приборной панели по центру был засвечен (не горит большая часть пиксилей) как раз там где пробег, видно только 2?? ??0 км и время с температурой, а после часа езды не показывает вообще ничего, просто горит красным))) узнавал - ремонт приборки от 2500р, руки так и не дошли..), туманки и перед. и задние были отключены, на переднем бампере не было заглушки (там где трос для буксировки крепится) её я нигде не нашел, заказал из Германии вместе с не достающим кожухом бензонасоса (2200р), поменял старые окислившееся клема аккумулятора (1000р). Поменял задние фонари (половинки) туманок на оригинал, т.к. те были по совковому покрашены в черный и треснуты, на разборке нашел по 1000р за штуку. По какой то причине был отключен фараомыватель, разбираться не стал - он особо не нужен), у заднего правого подголовника накрылась вакуумная трубка и он перестал опускаться с кнопки - делать не стал, забил! - задняя полка у него не для слабонервных)))! В остальном по электрике все работает исправно! Заклинило шторку люка, на ней сломались полозья - езжу теперь без шторки, пришлось снимать потолок и убрать ее нафиг... заодно смазали механизм люка) На арках имелись очаги коррозии, была сделана профилактика, через год они опять появились...( По косметики сделал полировку кузова и фар, что освежило внешний вид машины (2000р). По запчястям менял 2 муфты карданного вала перед и зад (6000р с работой), по подвеске правый передний рычаг, рулевую трапецию, сайленты передние - все, и сзади стойки стабилизатора, сайленты подрамника (4 шт), сайленты редуктора (3 шт) (был стук в редукторе сзади при резком нажатии на газ) и все это с запчастями, диагностикой +сход-развал и с работой обошлось мне примерно в 45000р. Ну конечно же все фильтра, свечи, колодки, масло в движке и АКПП я поменял, где то 15000р вышло с работой. На этой модели почему то часто перегорают лампочки в габаритах и туманках, после чего на дисплее загорается тревога... пока не поменяешь 1 лампочку)))) Концевик педали тормоза был заменен на новый (загорелся датчик BAS ASR) 1000р. Однажды какие то мудаки попытались вскрыть багажник и в итоге сломали только замок, дальше вскрывали уже мастера на сервисе) сначала отверткой, потом дрелью, потом зубилом и кувалдой - это заняло минут 30 точно)))) замку багажника ставлю 5+, работа и б/у замок с разборки обошлись в 3500р. Движок масло жрать любит, при интенсивной езде особенно! Поначалу заливал LIQUI MOLY 10W50 MOLYGEN по совету друзей, но каждый месяц доливал по 1 литру если не чаще, возил канистру с собой. Но потом перешел на MOBIL1 10W60, жрать стал меньше... По причине 90% износа резины (Gisloved зима!) которая была аж 2005 года, был вынужден купить новую летнюю Kumho Ecsta Spt R16 55X215 за 20000р (4 баллона)
Теперь про поломки...... первая поломка случилась через месяц после покупки: прям во время движения ремень генератора проел и расплавил паразитный и оппозитный ролики, пришлось вызывать эвакуатор, новый ремень и ролики с работой обошлись по моему в 6000р Следующий сюрприз ждал меня после нового года, она тупо перестала заводится, после короткой диагностики причина стала ясна - накрылся бензонасос. Оригинал брать не стал, слижком дорого рублей так 7... поставили китайский аналог за 1500 и дело в шляпе, правда была проблемка через пол года, отошел контакт) тем не менее он продолжает работать)). Летом разъело старые уже не родные шланги бензонасоса, стал течь бензин... поменял на новые (не оригинал).
И в заключении хочу сказать..... что я не жалею о затратах, это не избежно и необходимо, в целом очень доволен этой машиной, она всегда поднимает настроение, езжу почти каждый день)) Тем более версия CLK 320 с мотором V6 (218 л.с.) считается самой надежной и оптимальной в этом классе. В обслуживании не прихотлив, найти или заказать запчасти не проблема, правда найти хороший сервис сложнее, лучше делать у "своих" чтобы не развели - ведь мы же все таки в России. У официалов обслуживать мега дорого, да и не за чем! Очень важно что мощность меньше чем 250 л.с. налог на 320-ый еще более менее приемлем (13080р), но вот на 430-ый V8 (279 л.с.) уже огромный - 41850р в год! Внешность Е класса в 210 кузове пришлась CLK 208 к лицу куда больше... сейчас эти купе на улицах города встречаются все реже и приобретают более эксклюзивный характер для особых ценителей... в свое время это был конечно супер-кар))) но 208-ой и в наше время не утратил своего шарма! Всем кто планирует приобретать - рекомендую, оно того стоит, не пожалеете, лучше конечно с движком 3.2. Спасибо за внимание! Всем удачи! -)))
Автомобиль достался мне чисто по случаю и был приобретен у знакомого в рассрочку. Год выпуска 1998, комплектация sport, общее состояние я оценил на твердую 4, для своих лет. Первые впечатления были просто обалденные, ведь до этого 3 года ездил на Daewoo Nexia)))) ! Сразу порадовали: обтекаемый дизайн, вальяжный внешний вид, красиво и качественно выполненный салон, хорошая кожа, карбоновые вставки, богатая комплектация... Ходовые качества поразили не меньше, а именно плавный разгон без рывков, равномерный набор скорости и мягкий ход - создавали ощущения комфорта при езде. В салоне спереди вполне просторно для средней величины человека, сзади конечно теснее, ....хотя возил даже троих)) Нельзя не отметить реально большой багажник (420 л), задние сиденья складываются в салон, один раз с успехом перевез ковер длиной в 3 метра!))) Рулится легко, повороты закладывает достаточно четко немного накреняясь)), а на развороте с места укладывается в минимальный радиус при не маленькой его длине (4.57). По моим наблюдениям за работой коробки, пришел к выводу что автомат у этой модели удачный, работает с минимальной задержкой, чувствителен как на разгон так и хорош для плавной езды, ну а при kick-down каждую передачу крутит по самый не балуй))).
В условиях города расход у него не больше 15л. смотря как топить... Прежний владелец посоветовал лить 92-й и не парится...!) При его мощности в 218 сил, вполне может составить конкуренцию многим спорт-карам и прочим понтявщикам..)) есть правда один минус - слабый рывок с места по причине большой массы (почти 1,5 тонны!)... наиболее сильная динамика ускорения от 3000 оборотов. По максимальной скорости - тестировал лично, ночью на МКАДе... до 200 разгоняется стремительно и легко, а после набирает уже медленнее, но тем не менее заявленные 240 он идет спокойно... но правда с большим шумом, становится страшновато))), дорогу держит достаточно хорошо, при 180 можно нормально перестраиваться, не ровности дороги, ямы, кочки CLK не любит - начинает потряхивать т.к. подвеска жестковата. Тормоза у 208-во надежные, доверять им можно, но дистанцию следует держать))) ABS работает адекватно. Парковаться на нем легко, парктроник сделан грамотно, а про бордюры можно забыть сразу)). Правда сдавать назад не всегда удобно, особенно если по бокам стоят другие машины или прочие объекты. Причина тому широченные задние стойки, которые затрудняют обзор задней части салона, и само заднее стекло достаточно узкое под большим наклоном... плюс весь зад у меня затонирован наглухо))) когда темно приходится медленно выкатываться с парковочных мест смотря в оба... К минусам отнесу тонкие прощелины стекол дверей, через них после каждой мойки в салон попадает вода, по краям стекол от влаги начинает отходить пленка тонировки. На трассе можно смело почувствовать себя королем, ездил до Волгограда (1000 км по М6) туда-обратно, расход топлива почти в два раза меньше литров 7-8, долетел за 10 часов! На обгонах, одним махом делает по 5-7 машин, при торможении утерянную скорость с легкостью набирает вновь - здесь 320-ому 5 баллов! Хочу заметить что климат контроль у него слабоват, заявленной температуры охлаждения явно не достигает и сила обдува мне показалась не вразумляющей, хотя фильтр салона и воздуха я менял, кондей тоже заправлял, вполне возможно что это - уже возраст! Зато печка зимой работает отлично, можно устроить Ташкент, не взирая даже на прощелины между стеклами через которые на скорости чуток сифонит). Для зимы этот автомобиль явно не подходит, при слякоти, леде, снеге и грязи - частенько гребет под себя (буксует), особенно на светофорах и в пробках. Зимний режим на АКПП лишь немного приглушает набор оборотов, ездить наверное лучше на шипах, т.к. машина часто зарывается, застревает или садится брюхом на снег, дорожный просвет всего 15 см! за прошлую зиму меня выталкивали раз 7-8, а это напрягает(( во дворах и где не расчищено парковаться становится накладно... Но тем не менее заводится в любой мороз, главное хорошо прогреть! Еще удобно что при каждом малейшем заносе и пробуксовке на приборке загорается большой восклицательный знак и срабатывает блокировка....
Расскажу о вложениях, ремонте и обслуживании...))))) Всех процедур и мелочей за 1 год эксплуатации я наверное не упомню... постараюсь описать основное! После покупки автомобиль конечно же имел недостатки и косячки которые пришлось устранять, а именно: не работал правый стеклоподъемник (4000р), был отломан пластик на вод. сиденье слева (заклеил), сломана ручка двери водителя изнутри (нашел на разборке 1000р с заменой), дисплей на приборной панели по центру был засвечен (не горит большая часть пиксилей) как раз там где пробег, видно только 2?? ??0 км и время с температурой, а после часа езды не показывает вообще ничего, просто горит красным))) узнавал - ремонт приборки от 2500р, руки так и не дошли..), туманки и перед. и задние были отключены, на переднем бампере не было заглушки (там где трос для буксировки крепится) её я нигде не нашел, заказал из Германии вместе с не достающим кожухом бензонасоса (2200р), поменял старые окислившееся клема аккумулятора (1000р). Поменял задние фонари (половинки) туманок на оригинал, т.к. те были по совковому покрашены в черный и треснуты, на разборке нашел по 1000р за штуку. По какой то причине был отключен фараомыватель, разбираться не стал - он особо не нужен), у заднего правого подголовника накрылась вакуумная трубка и он перестал опускаться с кнопки - делать не стал, забил! - задняя полка у него не для слабонервных)))! В остальном по электрике все работает исправно! Заклинило шторку люка, на ней сломались полозья - езжу теперь без шторки, пришлось снимать потолок и убрать ее нафиг... заодно смазали механизм люка) На арках имелись очаги коррозии, была сделана профилактика, через год они опять появились...( По косметики сделал полировку кузова и фар, что освежило внешний вид машины (2000р). По запчястям менял 2 муфты карданного вала перед и зад (6000р с работой), по подвеске правый передний рычаг, рулевую трапецию, сайленты передние - все, и сзади стойки стабилизатора, сайленты подрамника (4 шт), сайленты редуктора (3 шт) (был стук в редукторе сзади при резком нажатии на газ) и все это с запчастями, диагностикой +сход-развал и с работой обошлось мне примерно в 45000р. Ну конечно же все фильтра, свечи, колодки, масло в движке и АКПП я поменял, где то 15000р вышло с работой. На этой модели почему то часто перегорают лампочки в габаритах и туманках, после чего на дисплее загорается тревога... пока не поменяешь 1 лампочку)))) Концевик педали тормоза был заменен на новый (загорелся датчик BAS ASR) 1000р. Однажды какие то мудаки попытались вскрыть багажник и в итоге сломали только замок, дальше вскрывали уже мастера на сервисе) сначала отверткой, потом дрелью, потом зубилом и кувалдой - это заняло минут 30 точно)))) замку багажника ставлю 5+, работа и б/у замок с разборки обошлись в 3500р. Движок масло жрать любит, при интенсивной езде особенно! Поначалу заливал LIQUI MOLY 10W50 MOLYGEN по совету друзей, но каждый месяц доливал по 1 литру если не чаще, возил канистру с собой. Но потом перешел на MOBIL1 10W60, жрать стал меньше... По причине 90% износа резины (Gisloved зима!) которая была аж 2005 года, был вынужден купить новую летнюю Kumho Ecsta Spt R16 55X215 за 20000р (4 баллона)
Теперь про поломки...... первая поломка случилась через месяц после покупки: прям во время движения ремень генератора проел и расплавил паразитный и оппозитный ролики, пришлось вызывать эвакуатор, новый ремень и ролики с работой обошлись по моему в 6000р Следующий сюрприз ждал меня после нового года, она тупо перестала заводится, после короткой диагностики причина стала ясна - накрылся бензонасос. Оригинал брать не стал, слижком дорого рублей так 7... поставили китайский аналог за 1500 и дело в шляпе, правда была проблемка через пол года, отошел контакт) тем не менее он продолжает работать)). Летом разъело старые уже не родные шланги бензонасоса, стал течь бензин... поменял на новые (не оригинал).
И в заключении хочу сказать..... что я не жалею о затратах, это не избежно и необходимо, в целом очень доволен этой машиной, она всегда поднимает настроение, езжу почти каждый день)) Тем более версия CLK 320 с мотором V6 (218 л.с.) считается самой надежной и оптимальной в этом классе. В обслуживании не прихотлив, найти или заказать запчасти не проблема, правда найти хороший сервис сложнее, лучше делать у "своих" чтобы не развели - ведь мы же все таки в России. У официалов обслуживать мега дорого, да и не за чем! Очень важно что мощность меньше чем 250 л.с. налог на 320-ый еще более менее приемлем (13080р), но вот на 430-ый V8 (279 л.с.) уже огромный - 41850р в год! Внешность Е класса в 210 кузове пришлась CLK 208 к лицу куда больше... сейчас эти купе на улицах города встречаются все реже и приобретают более эксклюзивный характер для особых ценителей... в свое время это был конечно супер-кар))) но 208-ой и в наше время не утратил своего шарма! Всем кто планирует приобретать - рекомендую, оно того стоит, не пожалеете, лучше конечно с движком 3.2. Спасибо за внимание! Всем удачи! -)))
Владею 1-2 года
41
Комментарии37
Красиков Антон
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
1
ФёдорАвтор
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
elixir33
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
18 ноября 2011
Нравится
Ответить
qw495
19 ноября 2011
Нравится
Ответить
Сергей
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
1
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Сергей
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Bassille
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Сталкер
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
1
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Сталкер
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Сталкер
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Захар
16 ноября 2011
Нравится
Ответить
Double$
23 ноября 2011
Нравится
Ответить
ФёдорАвтор
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
ФёдорАвтор
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
михмихмихмих
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
Игорь
4 декабря 2020
Нравится
Ответить
Domina Пулково
17 ноября 2011
Нравится
Ответить
Ефремов Сергей
14 октября 2012
Нравится
Ответить
Mercedes-Benz CLK-Класс I (W208) 1997—2000
Рекомендуем
- Страшный зверьMercedes-Benz C-Класс • 2000—2004
- Неоднозначный, но красивыйMercedes-Benz CLK-Класс • 1997—2000
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 663 670 ₽Omoda C5 I2024
- НовыйЕщё 5 фотоот 928 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025
- Tiburon'4eg =))Hyundai Tiburon • 1996—1999
- C230K спорт пакетMercedes-Benz C-Класс • 2000—2004
- 380 000 ₽Mercedes-Benz CLK-Класс 200 I (W208)1997 / 403 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото250 000 ₽Mercedes-Benz CLK-Класс 200 I (W208)1999 / 400 000 км
- Мерседес clkMercedes-Benz CLK-Класс • 1999—2003
- Е класс за 400 000р, возможно ли это?Mercedes-Benz E-Класс • 1995—1999
- Ещё 6 фото840 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2023 / 34 601 км
- Потрясающая машина! Самая красивая из всех поколений Мерседеса. Хоть и 2 двери, но сзади полноценные сидения. Подходит как молодым водителям, так и семье. Удобная, вместительная!Mercedes-Benz CLK-Класс • 2002—2005
- Отличный автомобильMercedes-Benz CLK-Класс • 1999—2003
- Справедливая цена310 000 ₽Mercedes-Benz CLK-Класс 230 I (W208)1997 / 197 000 км
- Ещё 6 фото549 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2016 / 70 681 км
- КарамелькаMercedes-Benz C-Класс • 2004—2008
- Эмоции за скромный бюджетMercedes-Benz SLK-Класс • 1996—2000
- Ещё 5 фото650 000 ₽Mercedes-Benz CLK-Класс 230 I (W208)1999 / 78 000 км
- Ещё 6 фото670 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2017 / 205 000 км
- БортжурналВпечатления спустя 2 месяца владения Mercedes CLSMercedes-Benz CLS • 2017—2021