Mercedes-Benz CLK-Класс
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mercedes-Benz CLK-Класс
51 отзыв
Хороший понт , за адекватные деньги!
Года 4-5 назад , довелось приобрести данный мерс! Впечатления достаточно интересные и приятные от общего пользования данным классом! Многого расписывать конечно не буду , но скажу так достаточно крепкий , юркий и надежный автомобиль! Внешний вид без рамочные стекла и отсутствие боковой стойки дают более так скажем свободный комфорт передвижения и кругозор! Когда открываются все стела и вечерняя прохлада летнего вечера порывами воздуха окутывает салон - это можно смело назвать эмоция , короткая база и по сути не большой вес авто с двигателем 3.2 дает не плохой динамичный разгон. Внимания на дорогах хватало за глаза - смотрят все! Редко когда что то ломалось! В моем владении был около года. Дв 112 имеет хороший запас надежности , акпп 5 ст так же не подводила не разу, немного жесковата по городу подвеска, но по трассе все на удивление супер. Для эгоиста машина в самый раз, для семьи не особо так скажем комфортно, ну у каждого свое мнение и умение эксплуатации!
Ещё 2 фото
Ининеры для людей!
Вот умели делать авто, жаль новые немцы не такие! За кузовом надо следить, но если есть воемя! У меня к сожалению его нет. Управляемость,надежность, скорость, кмфорт! Именно инжинеры делали авто на века! А не как сейчас маркетологи! И все самые интересные навороты 1997 год! Отличный авто,самый лучший, найду такой же с отличным кузовом возьму еще,так как автомобиль того стоит. Ну и из плачевного. Обязательно смотреть ланжероны! Все можно переварить! Но ланжероны это жесть. НЕ знаешь где найдешь где есть метал чтоб схватиться. Бенз кушает,но не критично ! Управляемость- божественно! На скорости в поороты как литая! Зимой заносы управляемые полностьюь(спецом на зад липучку вешал) короче авто огонь, но нужны руки и время!
Ещё 15 фото
Mercedes clk
Мерс 2.3 компрессор , автомат.Довелось побывать владельцем этого автомобиля. Покупал его в битом состоянии не на ходу. Было замято колесо , крыло , капот. Залом на крыше , ушедший лонжерон. Было принято решение , купить и восстановить этот экспонат. Мне он понравился внешне и был очень приятный бежевый кожаный салон с люком. А также 2.3 компрессор. Поменяли на коленях ходовку , начали вытягивать лонжерон и поняли , что кузов сгнил , все рвется. Поэтому еле как дотянули до максимума. Колеса шеркали об арку на каждой кочке , до идеала так и не довели. Мотор тянул очень прилично , нравилась динамика автомобиля. Правда моментами было страшно , когда на скорости машина глохла и педаль превращалась в камень , благо это была пустая дорога без машин , и ранее утро. Потому что была бы это пробка из машин , я бы собрал все на своем пути. А так было время сориентироваться , я так и не понял , что это было и из-за чего , но так происходило всего 2 раза. Владел ей пару месяцев , принял решение продать , так как план по восстановлению в идеал , не состоялся , по причине сгнившего внутри кузова. Снаружи он был в порядке , но внутри… А так вообще машина понравилась , думаю ездил бы ней до сих пор.
Не надо думать, надо брать!
Владел автомобилем год.Был у меня как то бюджет на авто 400 000 рублей, начал шерстить объявления.Хотел что-то красивое, чтобы актуально выглядела внешне и был минимум опций: кондей, круиз контроль. С начала смотрел эклипс, тойоты старые посмотрел, в итоге увидел этот кузов. Никогда не думал что возьму себе Мерседес или бвм, но тут я начал читать отзывы об этой машине. Многие писали, что не дорогая в обслуживании, хорошо подойдет как первая машина и тд. Что получили в итоге:Машина действительно очень не плохо рулится, отлично держит дорого, не много ест бензина ( у меня была на моторе 2.0. Без компрессора, на автомате). В обслуживании не дороже приоры. И мне повезло, что она хорошая по железу. Если вы думаете брать или нет, то точно нужно решаться и кайфовать, а когда не делали? Главное смотрите на состояние!
Ещё 8 фото
Мерседес w208
Купил данный авто за 170000 цена за такую машину высокая. При поездках на авто машина очень радует всем что только можно динамика разгона управление комфорт дизайн салона и т.д. Запчасти в доступе очень много и стоят не дорого. Можно купить как бу так и новые. Но покупая такую машину нужно понимать что вам понадобится сварка подъёмник, яма и различные инструменты. Но как только закончится ремонт результат будет доставлять массу удовольствия. Не рекомендую покупку машины людям с кривыми руками , которые собираются ехать в сервис чтобы сделать такую мелочь как снять поставить акпп. Это не ваша машина. Ваша это лада приора. Этот авто конечно имеет много недостатков но так же у него огромное количество плюсов.
Ещё 4 фото
комфортный картинг
Отличная управляемость, невероятно мягкая подвеска, даже на 18ых летних колесах лежачие почти не ощущаются, очень низкие цены на запчасти, наверно цены как на автоваз, очень адекватно работает стабилизация, не слишком оберегает, отрабатывает ровно столько сколько нужно, ездить одно удовольствие.ОФИГЕННЫЙ ВЫВОРОТ, можно развернуться в одно движение на двухполоске, с парковкой проблем нет)Очень удобный и комфортный салониз минусов, дебильный мульти рычаг на котором и поворотники и омывайка, еще и с другой стороны.хром лезет на ура.так же нормальную диагностику без стара не произвести, а стар стоит от 28к за бу+ нужен ноут и ПО( в сумме комплект стара от 40к(так же наружние зеркала маловаты(
Ещё 18 фото
Отличный автомобиль
Для своих лет отлично, это одни из последних автомобилей которые делали на совесть , качество, сборка, двигатель, хотовые качества, в салоне всё необходимое для комфортного передвижения, сиденья очень удобные, машина приносит массу удовольствия Объездил на ней крым, краснодарский край, волгоград, ростов и тд и кроме положительных эмоций не могу ни чего больше описать, двигать очень добрый 3.2 v6 В жизни каждого человека возникает момент, когда он задает себе вопрос: «А почему бы и нет?!», размышляя о приобретении купе. CLK первого поколения – далеко не заоблачный вариант для олигархов. Машина уже немолодая, но сохранившая стать. В первой части мы уже выяснили, что идеально выглядящий кузов безо всякого «макияжа» внутри может быть уже изрядно прогнившим. Теперь же разберемся, стоит ли ждать сюрпризов от ходовой части и силовых агрегатов.
Ещё 9 фото
Очень приятный авто
Катался в летний сезон на 17 дисках, механика.Авто 2000г.в., комплектация elegance.До этого полтора года ездил на suzuki sx4.Во-первых, автомобиль обладает идеальными пропорциями. В салоне (я 197см) пространства очень много и вверх и вширь, и для двоих и для троих, он не узкий и не широкий, не слишком длинный, не короткий, невысокий, но и не низкий. Паркуется очень хорошо, выворот колеса позволяет легко разворачиваться на 5-6 метровой проезжей части. Во-вторых, не ломкий, хоть и возраст, каким-то образом если что-то из электроники сбоит, то можно всё исправить — чуть подержать одну кнопочку, покрутить другую — и вуаля, всё готово.Есть ощущение, что автомобиль сделан для человека, продуман до мелочей, и при каждой поездке есть это чувство не просто комфорта, а какой-то ответной любви к машине.В-третьих, внешний вид. Сзади не сказать что красивый, но сбоку и в три четверти, каждый раз подходишь и любуешься. При такой цене, это, насколько я знаю, единственная модель, которая вот так может радовать владельца.Ну понятно, что роль играют диски, и вообще колёса довольно важны для этого авто, но это для многих справедливо.В-четвёртых, для моего региона это очень выгодный авто. Детали с другими моделями взаимозаменяемые, да и этой хватает на дорогах. Много мерсов в разборке, если что — можно заменить что угодно, хотя мне не приходилось.В-пятых купе. Я как пересел на купе, для меня авто с пассажирскими дверьми стали недоразумением, зачем они вообще для тех кто ездит один или парой, да даже втроём.Причём багажник очень вместительный, с опцией откинуть задние кресла — у меня помещались и двухметровые клавишные инструменты и столешница из икеи и все нужные вещи.В шестых, вождение. Педаль газа именно с такой амплитудой, с какой и должна быть, широкая, отзывчивая. Сцепление не легкое, не тяжёлое, тормоза норм. Педаль стояночного тормоза вместо рычага — гениально. Передачи короткие, переключаются легко и быстро.Ну и разгон. Когда подхватывает компрессор — очень приятно. Её интересно вести, ловишь момент, переключаешь передачи, давишь газ. За счёт хорошей обтекаемости разгон до сотки очень быстрый, с возрастом сильно не теряет.Я так понимаю, что конструкторы в первую очередь исходили из обтекаемости воздухом в своём дизайне и форма передней части именно обтекаемостью и обусловлена.Масла много не ест, бензина как будешь ездить — выходило и 6.7 литров на 100км и 13 литров, есть автопилот, включил и только подруливаешь, есть лимит скорости, есть загадочная кнопка для эвакуации, есть движение на передаче без газа для первой и второй скорости.Мощность двигателя позволяет разгонять до 80-90 км\ч на 2 скорости, можно дрифтить за счёт особой конструкции редуктора и возможности отключения abs.Словом, автомобиль классный, универсальный, труд мысли немецких инженеров и дизайнеров приводит в восхищение, моё им уважение и почёт.
Ещё 5 фото
надежный старый немец
Очень радовал авто, довольно прост в ремонте (кроме крыши) по ней только к специалистам. Потек насос гидравлики крыши, никто не мог разобраться и говорили, чтоб его снять, нужно пол жопы разобрать, нашел спеца в Москве, снял лючок в багажнике и отремонтировал за 30 минут (выдавило уплотнительную резинку). Хоть авто и старое, но взгляды всегда привлекал. Полноценные 4 места, не детские сзади места, а подходят для взрослых. Багажник маловат, особенно с открытой крышей. Брал с пробегом в 100т и за 7 лет еще 100т накатал, по сути только расходники и ходовку делал. Еще плюс, что крыша полностью электро, с кнопки открывается и закрывается примерно за 10 секунд.
Ещё 5 фото