Хламседес

Name: Mercedes-Benz C-Класс III (W204) Рестайлинг
Brand: Mercedes-Benz

Эту красивую машинку с веселым прищуром я купил жене в Авилоне в 2011 году. И это было счастье!

Mercedes-Benz C-Класс - 1 от автора Алексей в Бортжурнале

Длилось это счастье 15 минут. Ровно через столько минут загорелся датчик откинутого заднего дивана и машина была отправлена обратно к дилеру на неделю.

Все последующие 120 тыс км были посвящены прислушиваниям "а что это гремит в подвеске", бесконечным поездкам к разводилам в Панавто (расскажу отдельно) и редким радостям от действительно хорошей рулежки и мерседесистого хода.

Езда

Немного жесткая, но комфортная машина. Прекрасно рулится, очень благородно и упруго проходит неровности. Очень бодрый разгон с поправкой на тормозящий автомат. Хотя, у Крузака, к примеру, автомат еще более тормозной, так что не критично. Задний привод очень радует летом и адски бесит зимой — машина умудрялась застревать там, где даже миники проходили без проблем. Итого, хорошие эмоции от езды есть, ну а минусы — у кого их нет.

Комфорт

Отвратительные кресла с отвратительным кожзамом — дольше часа сидеть сложно. Шумоизоляции нет. Вообще никакой. Фильтрующий элемент забора воздуха в салон пропускает вообще всю дрянь, какая попадается на дороге, поэтому выхлопом воняет всегда. Климат настраивается нормально, но эти крутили и пластик все время скрипят и дребезжат. Музыка — просто есть. Вот что порадовало, так это наличие места. И спереди и сзади в машине есть куда девать ноги и положить локти. А в багажник спокойно влезает велосипед с сложенном состоянии. Все это можно было бы сказать и про Форд Фокус, к примеру, да вот только Мерседес-то в 2,5 раза дороже!

Обслуживание и надежность

Оба эти слова не применимы к этому автомобилю вообще. Нет никакого обслуживания — есть гарантийный ремонт, ремонт подвески, бесконечные замены масла и повторная замена ремня через 10 тыс км после замены по причине (далее диалог в мастером в Панавто):

- (Мастер) Необходимо заменить ремень

- (Я) Вы его меняли на прошлом ТО, 10 тыс км назад. Зачем его опять менять?

- На нем нанотрещины!

- Покажите.

- Они "нано", их не видно.

- А как вы их тогда увидели?!

- Не хотите — не меняйте, чего вы ко мне пристали!

Что менялось за 120 тыс:

Амортизаторы по кругу (с пружинами), сальники двигателя, цепь, датчик положения дивана, стойки стабилизатора (раз 10 точно), фара в сборе, радиатор кондиционера, рулевые тяги и дальше уже не помню. Помню только, что когда машину пригнали на трейд-ин в Тойоту и выдали им список всего, что делалось и обслуживалось, они там просто с охренившими лицами стояли.

Отдельной строкой хотелось бы отметить стоимость всего этого обслуживания и ремонта. Я говорю про бывших официалов (гарантию-то хотелось сохранять по старинке). Так вот ценник на ТО у официалов на эту букашку был совсем немного ниже ценника на ТО семерки BMW. А машины как бы несколько разного класса. И мне была тем более удивительна отличная ликвидность Мерса. Он улетел в трейд-ин по шикарной цене за три минуты. Это 100% плюс в карму аппарату. Хоть он и единственный.

Ну а вывод простой:

Этот автомобиль — полное барахло за со свои деньги. Да и за любые другие.

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Управляемость, Вместительность салона, Багажник

Минусы

Надежность, Стоимость обслуживания, Подвеска, Проходимость, Качество сборки, Цена, Шумоизоляция

Все плюсы и минусы модели

Владею более 5 лет

#Отзывы

Комментарии4

Антон

6 октября 2024

Не согласен в корне.
Шумка хорошая, покатайтесь на корейцах или японцах того-же класса.
Музыка хорошая.
Я машину взял на пробеге 150, сейчас 209. По факту поломок за 5 лет не много. В основном все возрастные.
Отзыв насчет зимы вообще убил. У меня пружины -30 стоят и в самый лютый снегопад, спокойно езжу. Сравнивать задний привод с передним в корне не правильно. Стоило бы обратить внимание так- же на резину.
Кресла меня по крайней мере устраивают. Не вылезая проезжал 1380 км и ни разу не устал.
Кстати, моя машина 2012 года, в салоне нет ни малейшего сверчка. Кнопки и крутилки отопителя, не хрустят. Не считая иногда посвистывающего вентилятора отопителя. Но тут уже просчет инженеров, что фильтр стоит после вентилятора. Так же добавлю, что у меня в салоне не пахнет, кроме случаев когда КАМАЗ стоит рядом, трубой прямо на меня. Но есть рециркуляция.
Обидно, когда хорошую машину «засирают», особо без аргументов.

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

6 октября 2024

Антон, я привел аргументы по каждой своей претензии.
Что касается ваших аргументов, то они несколько спорные:
Покажите мне корейцев и японцев "того же класса" в 2011 году, которые бы новыми стоили почти $60 тыс. Так и какого рожна тогда с ними сравнивать? И за что МБ выкатил такой ценник за машину, если она не отличается от корейского хлама? Про хорошую музыку даже отвечать не хочу, некоторых и на айфоне динамики впечатляют.

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

6 октября 2024

Антон, Я не ездил на этой машине после 150 тыс. Откуда мне знать, что там с ней происходит? Судя по всему, в вашей уже просто все поменяли до 100 тыс, как это сделал я на своей. Вы список того, чинилось/менялось видели? Это не аргумент что ли? И это я еще про замену цепи забыл написать!
Про проходимость. Это барахло у нас в селе было настоящей легендой. Сначала потому, что в первую зиму через день ее все вытаскивали по очереди, а потом - потому, что у меня возле дома всегда снег был вычищен до асфальта. А то не дай бог опять застрянет на ровном месте. Резина была с шипами и точно не дрянная.
Ну и свистящий вентилятор отопителя в Мерседесе (ок, вместо скрипов), это конечно планка за машину с таким имиджем и ценником. Вот прям за душу берет такое качество.

Нравится

Ответить

Роман

19 декабря 2024

Ездил на такой в такси по Сочи.Сам владею логаном.Внешний вид и динамика хорошие..но!Шумка и подвеска мало чем от моей табуретки отличаются.

Нравится

Ответить