Практически идеальный седан
Привет всем. Решил оставить отзыв о своей машине Mazda 6 GJ, год выпуска конец 2014 год, начало первой эксплуатации 2015 г. Покупал машину в 2020 году. Цель была купить надежный, просторный, симпатичный седан. Выбирал среди Toyota Camry VII (XV50), Kia Optima III Рестайлинг, Jaguar XF I Рестайлинг, Mazda 6 GJ. В мой бюджет, примерно одного возраста, вписывались эти модели седанов D-класса. Больше всего внешне мне понравился Jaguar XF I Рестайлинг, но низкий клиренс (130 мм), отсутствие распространенности автосервисов которые заточены под ремонт этой марки в России, низкая ликвидность повлияли на выбор в пользу Mazda 6 GJ. Преимущества с моей точки зрения каждого варианта. Jaguar XF I Рестайлинг — дизайн, престижность. Toyota Camry VII самая ликвидная среди этой четверки, более мягкая подвеска, чем у Mazda 6 GJ, возможно самая надежная, но и самая угоняемая. KIA Optima тоже комфортная, надежная машина, но все же корейские авто считаются менее престижными чем японские автомобили (субъективное мое мнение, которое многие мои знакомые разделяют). Mazda 6 GJ — самая красивая машина после Ягуара среди этой четвёрки, проходимая (самый большой клиренс 165 мм), где я только не ездил на ней. Забегая вперед: летом мы с палатками проводили выходные у реки. Всю ночь дождь шел, на выезде с поля была дорога как кисель, большая лужа которую не объехать и подъем в горку, думал застряну на шоссейной резине или сяду на брюхо, но нет, выехал с удивлением для себя из той сложной ситуации. Mazda 6 GJ имеет двигатель skyactiv-g с высокой степенью сжатия — 13, остальные автомобили имеют степень сжатия — 10-11,3, это делает Мазду более мощной и в тоже время более экономичной, но обратная сторона медали, желательно заправлять 98-100 бензином.
Вообщем я изучил характеристики этих автомобилей, читал отзывы, смотрел в Ютубе обзоры и пришел к выводу, что Mazda 6 GJ более мощная, более экономичная, выигрывает по техническим характеристикам у конкурентов, к тому же красивее. Искал автомобиль с автоподборщиком, купил практически по верху рынка, но в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, пробег 60 тыс., предмаксимальная комплектация, в подарок шла зимняя резина на дисках, два комплекта ковриков, установлена защита картера, установлены противоугонные примочки, автосигнализация с автозапуском. Первым делом после покупки поехал в автосервис, поменяли все фильтра и жидкости, масло в коробке, свечи, ремень ГРМ, установил новые тормозные передние диски с перфорацией (так как на родных дисках, на больших скоростях немного било в руль при торможении) и колодки по кругу фирмы Nibk. Также сделал дополнительную шумоизоляцию колесных арок и дверей (звук в дверных динамиках, особенно на низах стал насыщеннее после этого). Кузов покрыл жидким стеклом, зеркала и стекла обработал антидождем. На сегодняшний момент владею автомобилем 5 лет, проехал 60 тыс. км, сейчас пробег у автомобиля 120 тыс. км.
Что могу сказать по автомобилю? Рулится великолепно, подвеска немного жесткая, но за счет этого рулежка точная, я бы сказал острая. Мгновенный отклик атмосферного мотора на педаль газа (никаких провалов как в турбированных двигателях нет), набирает скорость до 200 км/ч уверенно, ограничитель скорости настроен до 230 км/ч, но по ощущениям запас мощности есть чтобы ехать быстрее, приятный звук мотора. Тормозит отлично, ABS и ESP работают корректно. Удобно на руле управлять круиз-контролем (для трассы не заменимая вещь). Машина длинная, передние парктроники лишними не будут для парковки, да и камера заднего вида помогает. Кузов не гниет, да особо ни у кого не видел, чтобы Mazda 6 GJ покрывалась рыжиками. У меня мотор 2,5 литра — 192 л.с., мощности в городе и на трассе хватает. Вообще автомобиль создан для трассы, длинная база, минимальное лобовое сопротивление, дорогу держит очень хорошо. Я использую автомобиль город/трасса в соотношении 40/60. Бензина кушает по трассе 7 литров на 100 км, в городе 8 литров на 100 км, в среднем у меня выходит 7,5-7,8 литров на 100 км. Больше 9 литров на 100 км, в городе, зимой, в пробках никогда не выходило. Считаю очень хороший результат для автомобиля D-класса. Когда-то давно у моего друга была Audi A6 II (C5) с двигателем 2,4 л, у него ниже 12 литров не выходило в смешанном цикле. Коробка переключает незаметно. Шумоизоляция не плохая, на 4 из 5 баллов. Материалы приятные, добротные (ловил камень большой на трассе, стекло выдержило), пластик мягкий, сверчков в салоне нет, заводилась в минус 30 без проблем. Сиденья с боковой и поясничной поддержкой, комфортные, ездил в Крым 1000 км за один день, не устал. По обзорам материал сидений, ручки КПП, более износостойкие у Мазды чем у Камри, кроме руля. Руль у Мазды облезает очень быстро. Сзади в салоне очень много места. Багажник глубокий, но не высокий разъем (в угоду дизайна), запаска - большая докатка. Нравится, что в салоне климат контроль регулируется крутилками, можно не глядя на них, по щелчкам выставлять нужную температуру и интенсивность обдува. Раздражает только то, что функцию авто-стоп надо каждый раз выключать при запуске двигателя, не запоминает автомобиль отключенное состояние авто-стопа.
Автомобиль надежный. За все время ломалось: два раза менял правую гранату, так как пыльник рвался оба раза, решил пыльник вместе с гранатой менять, мало ли что там; На 70 тыс. в режиме паркинг, после того как глушил мотор, монитор все еще горел, не отключался. Оказалось болячка Мазды этого кузова, стирается резинка на датчике в коробке КПП, не происходит контакта с датчиком и монитор магнитолы после глушения мотора не отключался. Цена вопроса нового датчика 3 тыс. рублей; Иногда после мойки не складывалось левое зеркало, само проходило; Закисли механизмы задних суппортов ручного тормоза, работали, но плохо, по рекомендации автосервиса поменял их; Нижние передние рычаги подвески менял на 100 тыс. км; Два раза заправлял фреон для кондиционера; Менял лампочку заднего габаритного огня и освещения госномера. Вообщем-то и всё. В остальном, менял только расходники согласно регламенту. В целом автомобилем доволен.
Считаю околоидеальным седаном. Почему не идеальным седаном считаю? Потому что есть Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг. 2- Рестайлинг менее красивый, но в линейке есть мотор на 231 л.с., хороший вариант для тех, кто любит автомобиль пободрее. Но мне нравится больше Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг. У Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг более красивые фары и бампера, салон более интересный, нет болячек с датчиком и зеркалами. Это идеальный седан. Что бы я добавил в этом автомобиле? Возможно, чтобы АКПП была 8 ступенчатая. Чуть лучше шумоизоляция. Было бы классно, если были бы варианты на полном приводе. Но чтобы соблюсти эти пожелания, это надо покупать Audi. Будет хороший полный привод, лучше шумоизоляция, коробка на 8 ступеней. Но и цена будет другая, а в плане надежности все неоднозначно. Если планируете купить седан D-класса и рассматриваете варианты среди Mazda 6 GJ, Toyota Camry, Kia Optima и возможно немцев, то берите Mazda 6 GJ. Не пожалеете - надежная, красивая, мощнее и экономичнее одноклассников, с высоким клиренсом, удобная в обслуживании (везде можно подлезть, фильтра легко самому менять), прекрасно сбалансированная во всех смыслах (мощность доналоговая, до 200 л.с., налог меньше 10 тыс. в год, мощности хватает на трассе, при этом мотор кушает топливо как атмосферные моторы 2.0 л других производителей).
А вообще, автомобиль нужно выбирать по одному критерию. Если после того как закрыл автомобиль, уходишь от него и ты каждый раз на него оборачиваешься, то ты правильный выбор сделал. Желаю всем покупать автомобили, на которые будите, уходя, оборачиваться.)
Вообщем я изучил характеристики этих автомобилей, читал отзывы, смотрел в Ютубе обзоры и пришел к выводу, что Mazda 6 GJ более мощная, более экономичная, выигрывает по техническим характеристикам у конкурентов, к тому же красивее. Искал автомобиль с автоподборщиком, купил практически по верху рынка, но в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, пробег 60 тыс., предмаксимальная комплектация, в подарок шла зимняя резина на дисках, два комплекта ковриков, установлена защита картера, установлены противоугонные примочки, автосигнализация с автозапуском. Первым делом после покупки поехал в автосервис, поменяли все фильтра и жидкости, масло в коробке, свечи, ремень ГРМ, установил новые тормозные передние диски с перфорацией (так как на родных дисках, на больших скоростях немного било в руль при торможении) и колодки по кругу фирмы Nibk. Также сделал дополнительную шумоизоляцию колесных арок и дверей (звук в дверных динамиках, особенно на низах стал насыщеннее после этого). Кузов покрыл жидким стеклом, зеркала и стекла обработал антидождем. На сегодняшний момент владею автомобилем 5 лет, проехал 60 тыс. км, сейчас пробег у автомобиля 120 тыс. км.
Что могу сказать по автомобилю? Рулится великолепно, подвеска немного жесткая, но за счет этого рулежка точная, я бы сказал острая. Мгновенный отклик атмосферного мотора на педаль газа (никаких провалов как в турбированных двигателях нет), набирает скорость до 200 км/ч уверенно, ограничитель скорости настроен до 230 км/ч, но по ощущениям запас мощности есть чтобы ехать быстрее, приятный звук мотора. Тормозит отлично, ABS и ESP работают корректно. Удобно на руле управлять круиз-контролем (для трассы не заменимая вещь). Машина длинная, передние парктроники лишними не будут для парковки, да и камера заднего вида помогает. Кузов не гниет, да особо ни у кого не видел, чтобы Mazda 6 GJ покрывалась рыжиками. У меня мотор 2,5 литра — 192 л.с., мощности в городе и на трассе хватает. Вообще автомобиль создан для трассы, длинная база, минимальное лобовое сопротивление, дорогу держит очень хорошо. Я использую автомобиль город/трасса в соотношении 40/60. Бензина кушает по трассе 7 литров на 100 км, в городе 8 литров на 100 км, в среднем у меня выходит 7,5-7,8 литров на 100 км. Больше 9 литров на 100 км, в городе, зимой, в пробках никогда не выходило. Считаю очень хороший результат для автомобиля D-класса. Когда-то давно у моего друга была Audi A6 II (C5) с двигателем 2,4 л, у него ниже 12 литров не выходило в смешанном цикле. Коробка переключает незаметно. Шумоизоляция не плохая, на 4 из 5 баллов. Материалы приятные, добротные (ловил камень большой на трассе, стекло выдержило), пластик мягкий, сверчков в салоне нет, заводилась в минус 30 без проблем. Сиденья с боковой и поясничной поддержкой, комфортные, ездил в Крым 1000 км за один день, не устал. По обзорам материал сидений, ручки КПП, более износостойкие у Мазды чем у Камри, кроме руля. Руль у Мазды облезает очень быстро. Сзади в салоне очень много места. Багажник глубокий, но не высокий разъем (в угоду дизайна), запаска - большая докатка. Нравится, что в салоне климат контроль регулируется крутилками, можно не глядя на них, по щелчкам выставлять нужную температуру и интенсивность обдува. Раздражает только то, что функцию авто-стоп надо каждый раз выключать при запуске двигателя, не запоминает автомобиль отключенное состояние авто-стопа.
Автомобиль надежный. За все время ломалось: два раза менял правую гранату, так как пыльник рвался оба раза, решил пыльник вместе с гранатой менять, мало ли что там; На 70 тыс. в режиме паркинг, после того как глушил мотор, монитор все еще горел, не отключался. Оказалось болячка Мазды этого кузова, стирается резинка на датчике в коробке КПП, не происходит контакта с датчиком и монитор магнитолы после глушения мотора не отключался. Цена вопроса нового датчика 3 тыс. рублей; Иногда после мойки не складывалось левое зеркало, само проходило; Закисли механизмы задних суппортов ручного тормоза, работали, но плохо, по рекомендации автосервиса поменял их; Нижние передние рычаги подвески менял на 100 тыс. км; Два раза заправлял фреон для кондиционера; Менял лампочку заднего габаритного огня и освещения госномера. Вообщем-то и всё. В остальном, менял только расходники согласно регламенту. В целом автомобилем доволен.
Считаю околоидеальным седаном. Почему не идеальным седаном считаю? Потому что есть Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг. 2- Рестайлинг менее красивый, но в линейке есть мотор на 231 л.с., хороший вариант для тех, кто любит автомобиль пободрее. Но мне нравится больше Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг. У Mazda 6 GJ 1- Рестайлинг более красивые фары и бампера, салон более интересный, нет болячек с датчиком и зеркалами. Это идеальный седан. Что бы я добавил в этом автомобиле? Возможно, чтобы АКПП была 8 ступенчатая. Чуть лучше шумоизоляция. Было бы классно, если были бы варианты на полном приводе. Но чтобы соблюсти эти пожелания, это надо покупать Audi. Будет хороший полный привод, лучше шумоизоляция, коробка на 8 ступеней. Но и цена будет другая, а в плане надежности все неоднозначно. Если планируете купить седан D-класса и рассматриваете варианты среди Mazda 6 GJ, Toyota Camry, Kia Optima и возможно немцев, то берите Mazda 6 GJ. Не пожалеете - надежная, красивая, мощнее и экономичнее одноклассников, с высоким клиренсом, удобная в обслуживании (везде можно подлезть, фильтра легко самому менять), прекрасно сбалансированная во всех смыслах (мощность доналоговая, до 200 л.с., налог меньше 10 тыс. в год, мощности хватает на трассе, при этом мотор кушает топливо как атмосферные моторы 2.0 л других производителей).
А вообще, автомобиль нужно выбирать по одному критерию. Если после того как закрыл автомобиль, уходишь от него и ты каждый раз на него оборачиваешься, то ты правильный выбор сделал. Желаю всем покупать автомобили, на которые будите, уходя, оборачиваться.)
Владею более 5 лет
60
Комментарии9
БАТЫР
22 декабря 2024
Нравится
Ответить
4
Максим
23 декабря 2024
Нравится
Ответить
4
Александр
1 января 2025
Нравится
Ответить
2
Красный лимузин
5 января 2025
Нравится
Ответить
2
Сергей
6 января 2025
Нравится
Ответить
4
Мотор
18 февраля 2025
Нравится
Ответить
5
Красный седан
19 марта 2025
Нравится
Ответить
1
Петрович ЕвгенАвтор
24 июня 2025
Нравится
Ответить
Александр Поленников
23 июля 2025
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Mazda 6 2013 — отзыв владельцаMazda 6 • 2012—2015
- Супер машинаMazda 6 • 2012—2015
- Ещё 6 фото776 000 ₽913 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2012 / 174 340 км
- 1 160 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2014 / 126 600 км
- Отличный автомобиль.Mazda 6 • 2015—2018
- Надежность это про нее..Mazda 6 • 2015—2018
- Ещё 2 фото600 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2014 / 224 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 049 000 ₽1 149 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2012 / 220 000 км
- Классная мазда 6 2014гMazda 6 • 2012—2015
- Надежный японский атмосферник!Mazda 6 • 2015—2018
- Ещё 6 фото1 305 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2012 / 185 000 км
- Ещё 6 фото6 490 000 ₽Audi Q7 60 TFSI e II (4M) Рестайлинг2020 / 108 639 км
- Mazda CX-5 Любовь с первого взгляда!Mazda CX-5 • 2015—2017
- Мазда 6 2014гMazda 6 • 2012—2015
- 1 113 032 ₽Mazda 6 III (GJ)2015 / 120 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 529 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2013 / 192 000 км
- Дарит только хорошие воспоминанияMazda 6 • 2015—2018
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото1 205 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2013 / 202 063 км
- Ещё 6 фото1 139 000 ₽1 199 000 ₽Mazda 6 III (GJ)2014 / 202 746 км