Остаётся лучшим из тех что у меня были...
Здравствуйте. Ностальгия замучила вот и решил поделится своим опытом эксплуатации Мазды 6 2007г.в. которая была мне верным другом и помощником в период с 04,2008 г. по 03,2009 г. Но сначала немного из предыстории. Ездил я в то время в основном на российском автопроме и настал такой момент, когда захотелось (а главное появилась возможность) купить иномарку . Встал вопрос - какую? С женой решили, что это обязательно будет 3-5 летний джип или паркетник и только серебристого или бежевого цвета в ценовом диапазоне 500-600 т. руб.
Я из тех людей, кто ищет очень хорошие экземпляры а/м, а предпочтительнее всего "дедушкины варианты". И вот где-то с февраля поиск начался. Безуспешно. Не нравилось ничего, то заезженная, то пробег большой, то цена... В один прекрасный момент ко мне подошёл мой товарищ по работе и заявил: "Лёха, не е.. мозг, забирай мою Мазду". Это была полная противоположность моим требованиям - чёрный автомобиль с относительно малым клиренсом...
Вступил я в ряды маздоводов 04.2008. Купил я её годовалую, на гарантии, с пробегом 18000 км, с двумя комплектами резины и прошедшую ТО1 за 550000 руб. Комплектация "Silver Line" - последнее исполнение в старом кузове, почти полная, только без кожи. Из допов только защита картера.
Эксплуатация этого автомобиля началась мной довольно интенсивно и за 10 месяцев я накатал 30000 км. Т.к. машина нужна была для путешествий по необъятным просторам нашей родины, то и доставалось ей по полной программе - и суточные переезды и бездорожье и снег и песок. При первых поездках Мазда 6 порадовала своей управляемостью и чёткой работой вспомогательных электронных систем, а огорчила в свою очередь шумоизоляцией. Особенно если едешь по гравию или в сильный дождь.
КУЗОВ. Никаких нареканий на железо во время эксплуатации небыло. После сколов железо не ржавело, единственный нюанс - тонкое по сравнению с росавтопромом. Но и автомобиль брался не для того что бы в гонках на выживание участвовать. Краска - тонкий слой напыления, ну очень боится сколов. Кстати по сравнению с другими а/м, на которых доводилось ездить Мазда камней ловила меньше всех в том числе и лобовым стеклом.
ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ. Двигатель 1,8 119 л.с. агрегатированный с 5-ти ступенчатой МКПП - тихий, экономичный да и по транспортному налогу укладывается в 120 л.с. Никакого поджирания масла от ТО до ТО не замечено (ТО каждые 20000 км). По динамике автомобиль меня лично устраивал, по экономичности просто радовал - 6,5-7 литров по трассе при 120-130 км/ч по городу редко до 10 л доходил, в основном 9-9,5. Бензин только 92 и никаких псевдо 95 (доводилось работать на нефтеперегонном заводе, узнал много интересного). Из неприятностей - разлетелись лопасти вентилятора охлаждения двигателя. Но это по моей вине. Была необходимость в жуткий ливень забрать жену. Ливневая канализация с поставленной задачей не справлялась и на дорогах образовались небольшие водоёмы. Плыву я по такому неспеша, на встречу несётся джип. Воды и так по пороги, так ещё и волна пошла, окатила Мазду полностью. А в это время сработал один из вентиляторов охлаждения. В итоге соприкосновение с водой, оторванные лопасти, изрешечённый, мятый радиатор. Приплыли. И это за два дня до поездки к морю. Если кому интересно, могу подробно рассказать как я добился того чтобы мне восстановили автомобиль по гарантии. В итоге я снова на колёсах без каких либо материальных затрат. Других каких-либо неисправностей по двигателю и ходовой за пробег до продажи в 47000 км выявлено небыло.
ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА. За 30000 км - 2 лампочки передних габаритов, сначала правая, потом левая. Больше ничего серьёзнее не происходило.
ТО. За период эксплуатации прошёл ТО2 (40000 км) + замена лампочки габарита + передние колодки. В сумме около 11000 рублей. Б автомобиль больше ничего не вкладывал, ну естественно только бензин.
КОМФОРТ. Посадка и удобство управления на высоте. Сутки за рулём - без проблем. Усталость практически не чувствуется. Самый большой переезд, который я на Мазде совершал - это поездка по маршруту Москва-Анапа-Геленджик-Москва-Санкт-Петербург-Карелия-Выборг-Санкт-Петербург-Калуга-Москва. Итого более 6500 км. Большую часть пути Мазда была полностью загружена то персиками арбузами и дынями, то грибами да ягодами. Даже мыслей о том что Мазда меня подведёт небыло. Это был удобный, экономичный, вместительный, можно сказать семейный седан, но мысль о покупке внедорожника меня не покидала - всё того же серебристого или бежевого. В итоге подвернулся очень интересный вариант гораздо дешевле самых минимальных рыночных цен - Нисан Патфайндер 2006 г. чёрного цвета в полной комплектации, турбодизель, но об этом в следующем отзыве.
Продавал я Мазду в экстренном порядке, цену особо не завышал и в итоге я стоял у Ниссана, долго смотрел в след уезжающему автомобилю и сжимал в руке 545000 руб.
В заключении хотелось бы сказать, что автомобиль, который достался мне отработал вложенные в его покупку средства на 100%. Некоторые маздоводы грубо отзываются о своих авто. Не могу не согласится с ними, т.к. машина машине рознь. Два сошедшие с конвейера одинаковых автомобиля будут абсолютно по разному вести себя в реальных российских условиях в чём я сам лично убедился по долгу службы более 2,5 лет продавая иномарки. Спасибо, что дочитали до конца.
С уважением, Алексей!
Я из тех людей, кто ищет очень хорошие экземпляры а/м, а предпочтительнее всего "дедушкины варианты". И вот где-то с февраля поиск начался. Безуспешно. Не нравилось ничего, то заезженная, то пробег большой, то цена... В один прекрасный момент ко мне подошёл мой товарищ по работе и заявил: "Лёха, не е.. мозг, забирай мою Мазду". Это была полная противоположность моим требованиям - чёрный автомобиль с относительно малым клиренсом...
Вступил я в ряды маздоводов 04.2008. Купил я её годовалую, на гарантии, с пробегом 18000 км, с двумя комплектами резины и прошедшую ТО1 за 550000 руб. Комплектация "Silver Line" - последнее исполнение в старом кузове, почти полная, только без кожи. Из допов только защита картера.
Эксплуатация этого автомобиля началась мной довольно интенсивно и за 10 месяцев я накатал 30000 км. Т.к. машина нужна была для путешествий по необъятным просторам нашей родины, то и доставалось ей по полной программе - и суточные переезды и бездорожье и снег и песок. При первых поездках Мазда 6 порадовала своей управляемостью и чёткой работой вспомогательных электронных систем, а огорчила в свою очередь шумоизоляцией. Особенно если едешь по гравию или в сильный дождь.
КУЗОВ. Никаких нареканий на железо во время эксплуатации небыло. После сколов железо не ржавело, единственный нюанс - тонкое по сравнению с росавтопромом. Но и автомобиль брался не для того что бы в гонках на выживание участвовать. Краска - тонкий слой напыления, ну очень боится сколов. Кстати по сравнению с другими а/м, на которых доводилось ездить Мазда камней ловила меньше всех в том числе и лобовым стеклом.
ДВИГАТЕЛЬ И ХОДОВАЯ. Двигатель 1,8 119 л.с. агрегатированный с 5-ти ступенчатой МКПП - тихий, экономичный да и по транспортному налогу укладывается в 120 л.с. Никакого поджирания масла от ТО до ТО не замечено (ТО каждые 20000 км). По динамике автомобиль меня лично устраивал, по экономичности просто радовал - 6,5-7 литров по трассе при 120-130 км/ч по городу редко до 10 л доходил, в основном 9-9,5. Бензин только 92 и никаких псевдо 95 (доводилось работать на нефтеперегонном заводе, узнал много интересного). Из неприятностей - разлетелись лопасти вентилятора охлаждения двигателя. Но это по моей вине. Была необходимость в жуткий ливень забрать жену. Ливневая канализация с поставленной задачей не справлялась и на дорогах образовались небольшие водоёмы. Плыву я по такому неспеша, на встречу несётся джип. Воды и так по пороги, так ещё и волна пошла, окатила Мазду полностью. А в это время сработал один из вентиляторов охлаждения. В итоге соприкосновение с водой, оторванные лопасти, изрешечённый, мятый радиатор. Приплыли. И это за два дня до поездки к морю. Если кому интересно, могу подробно рассказать как я добился того чтобы мне восстановили автомобиль по гарантии. В итоге я снова на колёсах без каких либо материальных затрат. Других каких-либо неисправностей по двигателю и ходовой за пробег до продажи в 47000 км выявлено небыло.
ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА. За 30000 км - 2 лампочки передних габаритов, сначала правая, потом левая. Больше ничего серьёзнее не происходило.
ТО. За период эксплуатации прошёл ТО2 (40000 км) + замена лампочки габарита + передние колодки. В сумме около 11000 рублей. Б автомобиль больше ничего не вкладывал, ну естественно только бензин.
КОМФОРТ. Посадка и удобство управления на высоте. Сутки за рулём - без проблем. Усталость практически не чувствуется. Самый большой переезд, который я на Мазде совершал - это поездка по маршруту Москва-Анапа-Геленджик-Москва-Санкт-Петербург-Карелия-Выборг-Санкт-Петербург-Калуга-Москва. Итого более 6500 км. Большую часть пути Мазда была полностью загружена то персиками арбузами и дынями, то грибами да ягодами. Даже мыслей о том что Мазда меня подведёт небыло. Это был удобный, экономичный, вместительный, можно сказать семейный седан, но мысль о покупке внедорожника меня не покидала - всё того же серебристого или бежевого. В итоге подвернулся очень интересный вариант гораздо дешевле самых минимальных рыночных цен - Нисан Патфайндер 2006 г. чёрного цвета в полной комплектации, турбодизель, но об этом в следующем отзыве.
Продавал я Мазду в экстренном порядке, цену особо не завышал и в итоге я стоял у Ниссана, долго смотрел в след уезжающему автомобилю и сжимал в руке 545000 руб.
В заключении хотелось бы сказать, что автомобиль, который достался мне отработал вложенные в его покупку средства на 100%. Некоторые маздоводы грубо отзываются о своих авто. Не могу не согласится с ними, т.к. машина машине рознь. Два сошедшие с конвейера одинаковых автомобиля будут абсолютно по разному вести себя в реальных российских условиях в чём я сам лично убедился по долгу службы более 2,5 лет продавая иномарки. Спасибо, что дочитали до конца.
С уважением, Алексей!
Владею 6-12 месяцев
21
Комментарии14
ultrex_bp
23 июля 2009
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
23 июля 2009
Нравится
Ответить
lotys98
23 июля 2009
Нравится
Ответить
Бойко Артём Валерьевич
23 июля 2009
Нравится
Ответить
ermes
21 августа 2009
Нравится
Ответить
Без имени
13 сентября 2009
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
14 сентября 2009
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
14 сентября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
23 сентября 2009
Нравится
Ответить
Дмитрий Б.
30 апреля 2010
Нравится
Ответить
Михаил
16 июля 2010
Нравится
Ответить
Виктор
25 апреля 2014
Нравится
Ответить
Рогачев АНДРЕЙ
23 августа 2018
Нравится
Ответить
Максим
2 августа 2020
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналВсем привет, машина mazda 6 gj 2014 г. Такая проблема: 1. руль туго крутится 2. при ровной езде бывает резко руль уводит то влево, то вправо. 3. при езде по неровной дороге( на первой передаче )...Mazda 6 • 2012—2015
- БортжурналМазда 6 gj. Компрессор кондиционера включается и сразу выключается .. по показателям такая оказияMazda 6 • 2012—2015
- БортжурналВсем доброго времени суток ! Поменял на мазде 6 gj 2013 г. компрессор кондиционера, заправили, а он сволочь включается и сразу выключается … посмотрели ланчухой параметры, один показывает -40...Mazda 6 • 2012—2015
- Ещё 5 фото248 000 ₽Mazda 6 I (GG)2003 / 150 000 км
- БортжурналШины Pirelli Cinturato P1 Verde: отзывы и характеристикиMazda 6
- БортжурналMazda 6 • 2005—2008
- Ещё 4 фото250 000 ₽Mazda 6 I (GG)2005 / 249 500 км
- БортжурналКак я разобрался с предохранителями Mazda 6 GHMazda 6 • 2007—2009
- БортжурналКакое масло заливать в Mazda 6: 0W-20 или 5W-30Mazda 6 • 2015—2018
- БортжурналБорьба с вибрацией. Пробег 231.000 Личный опыт. Заменил все подушки двигателя. Не помогло. На драйв 2. Узнал что нужно чистить выхлопные и всасывающие клапана. Чистка закончилась заменой гбц. Всех...Mazda 6 • 2012—2015
- Ещё 1 фото180 000 ₽Mazda 6 I (GG)2004 / 200 000 км
- БортжурналMazda 6 gj 2014 (магнитола imx51_bbg)Mazda 6 • 2012—2015
- БортжурналПомогите пожалуйста! Мазда 6 1.8 рестайлинг на ходу заглохла и перестала запускаться! Пропала искра и импульса нет на форсунки, проводка целая, датчики живые, мозги смотрели - сказали в норме, эбу...Mazda 6
- Справедливая ценаЕщё 2 фото300 000 ₽Mazda 6 I (GG)2004 / 422 000 км
- БортжурналОбзор на апгрейд автосвета Mazda 6 GHMazda 6 • 2007—2009
- БортжурналДобрый день всем подскажите пожалуйста кто Знает Мазда 6 GH АКПП 2.0 бензиновый Иза чего больше Расходов топлива и тянут чуть слабееMazda 6 • 2007—2009
- БортжурналMazda Atenza 6Mazda 6 • 2018—2025
- 600 000 ₽Mazda 6 I (GG)2004 / 230 000 км
- БортжурналМазда 6 2.5ТMazda 6
- БортжурналВРУЧЕНИЕ MAZDA 6!Mazda 6 • 2018—2025