Mazda - это настоящее японское качество
Эту машину я в первый раз увидел, когда еще был школьником - еще в начале 90-х. И влюбился с первого взгляда. Хоть эта модель и схожа с нашими угловатыми девятками, но японский стиль берет свое. На мой взгляд из всех модельного ряда Маzda 323 тех лет универсал, а вернее вагон (Station Wagon) самый красивый.
Потом уже с этой конкретной машиной я встертился, когда друг пошел покупать себе новую машину взамен Москвича. В авто салоне стоял VW пассат универсал и вот эта самая Mazda. Пассат канешно больше, круче, дороже, но и эта машина в реальности весьма объемна при сложенных задних седеньях, расход бензина по городу 10 л против пассатовских 15 да стоила подешевле, так что друг купил и в общем-то не пожалел. Единственная проблема с которой он столкнулся - пустая задняя стойка, которую без проблем купил и поставил и заменил ремень ГРМ. За 2 года пока она была у него, он на ней наездил всего ничего - 15000 и решил брать внедорожник, а тут я как раз подыскивал себе новую машинку. Я канечно ОЧЕНЬ опасался брать ИНОМАРКУ да и жена была против сильно поначалу. Ведь страшно: запчасти дорогие, в магазине не купишь сразу, ждать долго, год старый и т.д. на тот момент это был 2007год. Сначала я рассматривал ТАЗы в качесте будущей машины.Бюджет мой составлял 90 000 руб. Пересмотрел все доступные мне по цене 2109,21099,2110 - почти все гнилые и проблемные. После такового вот объезда-осмотра представителей нашего автопрома приехал я к другу посмотреть на эту машинку всместе с женой и тестем. На фоне ТАЗОВ -разволюх эта машина показалась просто новой. Дефекты были, их мой друг и не скрывал. Но я решился тогда и до сих пор не жалею что купил ее. Свой первый Тех осмотр на стенде машина прошла сама без всяких подмазок ментов, да в общем то было интересно оценить ее техническое сотояние объективно. Оно оказалось на твердую 4 даже скорее с +. С запчастями проблем никаких нет, все дело в цене - хошь дешевле бери китайские, хочешь надежные - бери оригиналы но они ОЧЕНЬ дороги. Я придерживался золотой середины. Да и требовались мне в основном расходники: колодки, фильтра, шаровые опоры и рулевые наконечники. Потом выявился минус, хотя скорее минус этот из-за неправильной замены. Потекла задняя стойка, причем та которую менял еще мой друг, начал разбираться - оказывается развалился от масла пыльник на стойке он перестал защищать шток, грязь сожрала сальник на стойке и УСЕ - на выброс. Стойки не обслуживаемые. Еще минус - подъедает масло движок. Не коптит, не пускает сизый дым, просто достаточно много приходится заливать между сменами масла. от 3 до 5 литров, смена каждые 10 000. Но тут закономерность, летаешь по трассе под 130-140 - берет масла больше, ездишь по городу - меньше. Полазил по форумам - обычное дело со старыми иномарками, ремонт в данном случае напрасная трата денег и сил, наоборот - влезешь больше проблем получишь. Двигло на мазде надежное проверенное годами - по отзывам может при нормальном обслуживании до 1 000 000 без капитального ремонта езъдить. По началу казалось что так не бывает, но когда сам отъездил уже на ней 100000 км а двигло как был так и работает без проблем - я верю что у мазды очень надежный дигатель и коробка.
Первый раз когда меня притащили домой на буксире - когда сгорел коммутатор зажигания. Но вот что сгорел именно он я понять сам так и не смог. Отогнал в сервис к знакомому, он причину то и нашел. Я долго смеялся над своими стереотипами. В отечественных авто коммутатор размером где-то с пачку сигарет, я его искал, искал в Мазде - не нашел, подумал что он где-то в мозгах инжектора, испугался что попал на громадные бабки, но оказалось все намного проще - коммутатор в мазде есть, только он стоит... ВНУТРИ трамблера. Вот такие НАНО технологии от 89г из Японии.
Второй раз меня притащили на буксире когда перескочил на несколько зубов ремень ГРМ. Причем перескочил он из-за куска реизиновой трубки одетой на пружину натяжного ролика ГРМ. По всей видимости трубка была одета еще на заводе, но от старости она развалилась, кусок ее попал под ремень ГРМ, а ремень перескоил на несколько зубьев. Устранил сам - поменять ремень и выставить метки плевое дело для тех, кто знает, как держать в рук ключ,куда отварачиваются гайки и что перед заменой ГРМ нужно читать руководство по обслуживанию. Да, самое интересное! клапана с поршнями не встретились! инженерами предусмотрены соответсвующие выемки в поршнях! А на новой Ладе Проблеме после 50000 пробега разваливатся обводной ролик и клапана яростно встречаются с поршнями, поэтому у сервисных центров официальных диллеров Ваза всегда будет чем заняться.
Потом уже с этой конкретной машиной я встертился, когда друг пошел покупать себе новую машину взамен Москвича. В авто салоне стоял VW пассат универсал и вот эта самая Mazda. Пассат канешно больше, круче, дороже, но и эта машина в реальности весьма объемна при сложенных задних седеньях, расход бензина по городу 10 л против пассатовских 15 да стоила подешевле, так что друг купил и в общем-то не пожалел. Единственная проблема с которой он столкнулся - пустая задняя стойка, которую без проблем купил и поставил и заменил ремень ГРМ. За 2 года пока она была у него, он на ней наездил всего ничего - 15000 и решил брать внедорожник, а тут я как раз подыскивал себе новую машинку. Я канечно ОЧЕНЬ опасался брать ИНОМАРКУ да и жена была против сильно поначалу. Ведь страшно: запчасти дорогие, в магазине не купишь сразу, ждать долго, год старый и т.д. на тот момент это был 2007год. Сначала я рассматривал ТАЗы в качесте будущей машины.Бюджет мой составлял 90 000 руб. Пересмотрел все доступные мне по цене 2109,21099,2110 - почти все гнилые и проблемные. После такового вот объезда-осмотра представителей нашего автопрома приехал я к другу посмотреть на эту машинку всместе с женой и тестем. На фоне ТАЗОВ -разволюх эта машина показалась просто новой. Дефекты были, их мой друг и не скрывал. Но я решился тогда и до сих пор не жалею что купил ее. Свой первый Тех осмотр на стенде машина прошла сама без всяких подмазок ментов, да в общем то было интересно оценить ее техническое сотояние объективно. Оно оказалось на твердую 4 даже скорее с +. С запчастями проблем никаких нет, все дело в цене - хошь дешевле бери китайские, хочешь надежные - бери оригиналы но они ОЧЕНЬ дороги. Я придерживался золотой середины. Да и требовались мне в основном расходники: колодки, фильтра, шаровые опоры и рулевые наконечники. Потом выявился минус, хотя скорее минус этот из-за неправильной замены. Потекла задняя стойка, причем та которую менял еще мой друг, начал разбираться - оказывается развалился от масла пыльник на стойке он перестал защищать шток, грязь сожрала сальник на стойке и УСЕ - на выброс. Стойки не обслуживаемые. Еще минус - подъедает масло движок. Не коптит, не пускает сизый дым, просто достаточно много приходится заливать между сменами масла. от 3 до 5 литров, смена каждые 10 000. Но тут закономерность, летаешь по трассе под 130-140 - берет масла больше, ездишь по городу - меньше. Полазил по форумам - обычное дело со старыми иномарками, ремонт в данном случае напрасная трата денег и сил, наоборот - влезешь больше проблем получишь. Двигло на мазде надежное проверенное годами - по отзывам может при нормальном обслуживании до 1 000 000 без капитального ремонта езъдить. По началу казалось что так не бывает, но когда сам отъездил уже на ней 100000 км а двигло как был так и работает без проблем - я верю что у мазды очень надежный дигатель и коробка.
Первый раз когда меня притащили домой на буксире - когда сгорел коммутатор зажигания. Но вот что сгорел именно он я понять сам так и не смог. Отогнал в сервис к знакомому, он причину то и нашел. Я долго смеялся над своими стереотипами. В отечественных авто коммутатор размером где-то с пачку сигарет, я его искал, искал в Мазде - не нашел, подумал что он где-то в мозгах инжектора, испугался что попал на громадные бабки, но оказалось все намного проще - коммутатор в мазде есть, только он стоит... ВНУТРИ трамблера. Вот такие НАНО технологии от 89г из Японии.
Второй раз меня притащили на буксире когда перескочил на несколько зубов ремень ГРМ. Причем перескочил он из-за куска реизиновой трубки одетой на пружину натяжного ролика ГРМ. По всей видимости трубка была одета еще на заводе, но от старости она развалилась, кусок ее попал под ремень ГРМ, а ремень перескоил на несколько зубьев. Устранил сам - поменять ремень и выставить метки плевое дело для тех, кто знает, как держать в рук ключ,куда отварачиваются гайки и что перед заменой ГРМ нужно читать руководство по обслуживанию. Да, самое интересное! клапана с поршнями не встретились! инженерами предусмотрены соответсвующие выемки в поршнях! А на новой Ладе Проблеме после 50000 пробега разваливатся обводной ролик и клапана яростно встречаются с поршнями, поэтому у сервисных центров официальных диллеров Ваза всегда будет чем заняться.
Владею более 5 лет
43
Комментарии20
Николай
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Красный универсал
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Артур
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Тимофей
18 октября 2012
Нравится
Ответить
zxr400rr
18 октября 2012
Нравится
Ответить
alexansh101
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Caxa10
18 октября 2012
Нравится
Ответить
alexansh101
19 октября 2012
Нравится
Ответить
Super Auto Profi
18 октября 2012
Нравится
Ответить
10vlad
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Алексей
18 октября 2012
Нравится
Ответить
П Николай
19 октября 2012
Нравится
Ответить
Алексей
18 октября 2012
Нравится
Ответить
Без имени
19 октября 2012
Нравится
Ответить
tours
11 февраля 2013
Нравится
Ответить
Орфёнов Олег Алексеевич
27 ноября 2013
Нравится
Ответить
Оранжевое купе
21 января 2018
Нравится
Ответить
EAW
25 марта 2019
Нравится
Ответить
1
Mazda 323 III (BF) 1985—1993
Рекомендуем
- W123 2.4 dieselMercedes-Benz W123 • 1975—1985
- Таун АйсToyota Town Ace • 1992—1996
- Справедливая ценаЕщё 2 фото70 000 ₽Mazda 323 III (BF)1988 / 493 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 577 600 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2024
- ЛегендаAudi 80 • 1986—1992
- Отличный внедорожник на каждый день.Isuzu Trooper • 1981—1992
- Ещё 6 фото1 050 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I2018 / 92 920 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 071 930 ₽Jaecoo J72025
- Отлиный автомобиль. Для поезди за город самое оноSkoda Felicia • 1994—2001
- ScorpioFord Scorpio • 1985—1994
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 799 900 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2024
- Ещё 4 фото2 950 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2024 / 2 000 км
- Mercury Tracer 1991-1996Mercury Tracer • 1991—1999
- БортжурналТНВД: что это такое и как работает в машине
- 130 000 ₽Mazda 323 III (BF)1988 / 96 811 км
- Ещё 6 фото899 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / 4 842 км
- Отличный сарай.Volkswagen Passat
- БортжурналСупер тачка!Nissan Primera • 1995—2000
- Ещё 6 фото1 595 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2024 / 11 658 км
- Ещё 6 фото497 000 ₽597 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2019 / 39 963 км