Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не убиваемая старушка
В 2023 году для решения квартирного вопроса пришлось продать Киа Рио 3-его поколения. Езжу я мало, новое жилье рядом с работой, по этому выделил после продажи 100 т.р. на какое ни будь авто. АвтоВАЗ брать не хотелось, искал старую иномарку. Попалась эта старушка, по заявлению владельца (который оказался ни разу не владельцем) машина долго стояла в гараже без движения. Позже в бардачке были найдены пропуск на работу и презервативы 2011 г.в. Время для покупки было совсем не удачное и за эту сумму в моём городе больше вариантов не было, а ехать в соседние не было ни времени ни желания.Продаван сказал что машина давно в собственности у друга и тот попросил его помочь продать. Сам ему позвонил и тот подтвердил продажу. Он оказался собственником только по документам, реально машина долго была у другого человека, который за месяц до сделки продал продавану Мазду за 35 т.р.Это всё выяснилось через 2 месяца после сделки, ну и конечно, после драки, как говорится, кулаками не машут.При встрече, после пробной поездки и осмотрев дно Мазды на подъемнике, я решил её взять. Продаван сразу предупредил о масложоре, но т.к. пробеги у меня маленькие, меня это не смутило.Машина европейка, собрана на заводе в германии, кузов оцинкован, простояв 13 лет в гараже, за 37 лет свой авто жизни сохранилась в более менее живом состоянии. После переоформления первым делом загнал на вибростенд, оказалось что кроме одного сайлентблока правого переднего рычага, менять по ходовой части ничего и не надо. Поменял в сервисе и сделал сход-развал. После занялся не работающим датчиком уровня топлива. Купил рабочий на Авито, а вот чтоб его по менять, пришлось по возиться. Крепеж лючка бензобака закис наглухо, пришлось высверливать 8 болтов, нарезать новую резьбу, что в последствии сказалось на зимней эксплуатации, когда эта стружка в баке сгнила и облепила сеточку на всасе. Пока пытался понять, куда делась тяга (на холостых работала, а ехать отказывалась) и экспериментируя с зажиганием, приехал коммутатор в трамблёре. Нашёл инструкцию в интернете и знакомый автоэлектрик собрал мне схему с коммутатором от 10-й Волги. После установки коммутатора и прочистки сеточки на всасе, всё за работало. Так же был разбит экран на брелке сигнализации, заменил экаран. Поломаны крепежи тяг электро приводов в дверях, починил. Не было ремней безопасности сзади, а жена очень на них настаивала. Нашёл на Авито разбор хетчбека и взял. За одно не хорошими словами по вспоминал тех инженеров что засунули в один автомобиль 3 разных защёлки на ремнях. От хэча условно подошли, только пришлось спилить направляющие и вытащить защиту от переворачивания, по другому никак, от универсала так и не нашел. Потом стал дурить стартер, увез на ревизию, на вскрытии выяснилось что он ещё ого-го и внутри заводская смазка, а виновницей оказалась сгнившая шайба между гайкой и контактом и контакта не было.К сожалению после первой же зимы машина начала цвести, года всё же своё берут, а пороги после 3-х переобуваний совсем кончились. Следующей зимой я её уже не эксплуатировал.В целом хочу сказать, что раньше технику делали конечно сильно надёжнее, трудно представить Калину или Гранту такого возраста. Пока авто стоит на продаже, но если не продам, по возможности буду восстанавливать пороги и соединители.
Mazda - это настоящее японское качество
Эту машину я в первый раз увидел, когда еще был школьником - еще в начале 90-х. И влюбился с первого взгляда. Хоть эта модель и схожа с нашими угловатыми девятками, но японский стиль берет свое. На мой взгляд из всех модельного ряда Маzda 323 тех лет универсал, а вернее вагон (Station Wagon) самый красивый.
Потом уже с этой конкретной машиной я встертился, когда друг пошел покупать себе новую машину взамен Москвича. В авто салоне стоял VW пассат универсал и вот эта самая Mazda. Пассат канешно больше, круче, дороже, но и эта машина в реальности весьма объемна при сложенных задних седеньях, расход бензина по городу 10 л против пассатовских 15 да стоила подешевле, так что друг купил и в общем-то не пожалел. Единственная проблема с которой он столкнулся - пустая задняя стойка, которую без проблем купил и поставил и заменил ремень ГРМ. За 2 года пока она была у него, он на ней наездил всего ничего - 15000 и решил брать внедорожник, а тут я как раз подыскивал себе новую машинку. Я канечно ОЧЕНЬ опасался брать ИНОМАРКУ да и жена была против сильно поначалу. Ведь страшно: запчасти дорогие, в магазине не купишь сразу, ждать долго, год старый и т.д. на тот момент это был 2007год. Сначала я рассматривал ТАЗы в качесте будущей машины.Бюджет мой составлял 90 000 руб. Пересмотрел все доступные мне по цене 2109,21099,2110 - почти все гнилые и проблемные. После такового вот объезда-осмотра представителей нашего автопрома приехал я к другу посмотреть на эту машинку всместе с женой и тестем. На фоне ТАЗОВ -разволюх эта машина показалась просто новой. Дефекты были, их мой друг и не скрывал. Но я решился тогда и до сих пор не жалею что купил ее. Свой первый Тех осмотр на стенде машина прошла сама без всяких подмазок ментов, да в общем то было интересно оценить ее техническое сотояние объективно. Оно оказалось на твердую 4 даже скорее с +. С запчастями проблем никаких нет, все дело в цене - хошь дешевле бери китайские, хочешь надежные - бери оригиналы но они ОЧЕНЬ дороги. Я придерживался золотой середины. Да и требовались мне в основном расходники: колодки, фильтра, шаровые опоры и рулевые наконечники. Потом выявился минус, хотя скорее минус этот из-за неправильной замены. Потекла задняя стойка, причем та которую менял еще мой друг, начал разбираться - оказывается развалился от масла пыльник на стойке он перестал защищать шток, грязь сожрала сальник на стойке и УСЕ - на выброс. Стойки не обслуживаемые. Еще минус - подъедает масло движок. Не коптит, не пускает сизый дым, просто достаточно много приходится заливать между сменами масла. от 3 до 5 литров, смена каждые 10 000. Но тут закономерность, летаешь по трассе под 130-140 - берет масла больше, ездишь по городу - меньше. Полазил по форумам - обычное дело со старыми иномарками, ремонт в данном случае напрасная трата денег и сил, наоборот - влезешь больше проблем получишь. Двигло на мазде надежное проверенное годами - по отзывам может при нормальном обслуживании до 1 000 000 без капитального ремонта езъдить. По началу казалось что так не бывает, но когда сам отъездил уже на ней 100000 км а двигло как был так и работает без проблем - я верю что у мазды очень надежный дигатель и коробка.
Первый раз когда меня притащили домой на буксире - когда сгорел коммутатор зажигания. Но вот что сгорел именно он я понять сам так и не смог. Отогнал в сервис к знакомому, он причину то и нашел. Я долго смеялся над своими стереотипами. В отечественных авто коммутатор размером где-то с пачку сигарет, я его искал, искал в Мазде - не нашел, подумал что он где-то в мозгах инжектора, испугался что попал на громадные бабки, но оказалось все намного проще - коммутатор в мазде есть, только он стоит... ВНУТРИ трамблера. Вот такие НАНО технологии от 89г из Японии.
Второй раз меня притащили на буксире когда перескочил на несколько зубов ремень ГРМ. Причем перескочил он из-за куска реизиновой трубки одетой на пружину натяжного ролика ГРМ. По всей видимости трубка была одета еще на заводе, но от старости она развалилась, кусок ее попал под ремень ГРМ, а ремень перескоил на несколько зубьев. Устранил сам - поменять ремень и выставить метки плевое дело для тех, кто знает, как держать в рук ключ,куда отварачиваются гайки и что перед заменой ГРМ нужно читать руководство по обслуживанию. Да, самое интересное! клапана с поршнями не встретились! инженерами предусмотрены соответсвующие выемки в поршнях! А на новой Ладе Проблеме после 50000 пробега разваливатся обводной ролик и клапана яростно встречаются с поршнями, поэтому у сервисных центров официальных диллеров Ваза всегда будет чем заняться.
Покупайте японское! Долой отечественное!
Была в молодости копейка, нравилась (по молодости). В 2002 купил Волгу 2410, соблазнился ценой/ремонтопригодностью. Проклял все!!! В машине копаться люблю, но посвящать этому все выходные - ну уж нет. Качество запчастей отвратное. Если удавалось что-то найти made in USSR, то куда бы ни шло. В центр города не сунешься, как же таксисты на них смену работали? При том бензин жрала умеренно - 13-14 л. Проходимость? Если засела - ищи трактор. Короче, проездив за 2 года 20 тыс., решил, что с меня хватит. Случайно шел мимо, увидел на автобазаре Мазду-323. Табличка гласила - левый руль, 1985 г., 1,5, 75 л/с, 5,5 л/100 км, музыка, 33 000 руб. Машина была конечно небезупречна, но на 33 тыс. все-таки не тянула, слишком дешево. Подумал, что движок может запорот или еще что. Ушел. Вернулся. Менеджер минут 10 заводил ее, но когда она завелась! Движок шептал, никаких шумов и стуков. Беру!!! Менеджер сообщает, что тормозит только правое переднее колесо. Спрашиваю про хозяина - кто, что? Оказывается, только утром пригнал - поставил. Звоню, спрашиваю, может ли уступить. Отвечает, что если готов немедленно оплатить, отдаст за 28. Беру!!! Мужик был в Ираке два года в командировке, по приезду купил Гетц, Мазда ему не нужна. За два года в гараже закисли все тормозные цилиндры. Ну и техосмотр год просрочен. Взял не глядя. Выяснилось, что тормозные цилиндры и колодки по цене чуть выше тазовских, примерно как на Волгу. Есть абсолютно все, если не в наличии, то на заказ. 2 недели ожидания, получение всех необходимых запчастей и выезд! Я в шоке! Стало жалко себя. Ну как можно...
Машина - аналог 99-й, даже внешне похожа, особенно спереди. Но!! Ничего в салоне не скрипит, работает АБСОЛЮТНО ВСЕ, даже родная магнитола! Мягкий велюровый салон. Работа карбюратора - эталон. Кстати, в машине никакой электроники. Расход и в правду , в городе 7-8 литров, при 90 км/ч -5,5 литров. Легкая - снаряженная масса - 920 кг. А как закрываются двери! Да у меня холодильник Бош громче закрывается! Я не знаю, сколько реальный пробег, на спидометре 250000. Но за 21 год она осталась Машиной, а не ведром с гайками! Разгон, эластичность, работа коробки (5 ст). Сама конструкция автомобиля! Ну почему, почему у нас не могут сделать также?! Откидывающееся заднее сидение, огромный, с подполом багажник, больше чем на Волге. Сиденье с поясничным подпором. Печка такая, что изжариться можно. Почему в дождь боковые стекла сухие, черт побери! Почему не кипит - не греется в жару в пробках, и это при таком игрушечном радиаторе? Почему все рычажки и кнопочки нажимаются-включаются так, как должны нажиматься? Для этого нужна поддержка отечественного производителя? И почему независимая задняя подвеска на массовом недорогом автомобиле 1985 года? Ну для чего нужно было разрабатывать Калину, если это не отмывание денег? Кстати, о ремонтопригодности. Ко всему можно подлезть, доступ очень удобен. Сама конструкция очень простая, поверьте, восьмерка-девятка сложнее! Я не буду вдаваться в подробности, но много просто изящных инженерных решений. Шаровые и сайлент-блоки меняются без применения специнструментов и съемников. Схождение регулируется одной гайкой!
Постепенно высохли-запылились маслянные лужи в гараже, оставленные Волгой. Я отъездил 20 тысяч. Порой мне становится дико, что в авто с пробегом минимум 250 тыс НИЧЕГО не сломалось. Не надо что-то доливать, подтягивать, регулировать. Ну вот только подвеска уже не та. Наши дороги хоть кого укатают. Стала жестко проходить выбоины на средней, до 70 км/ч, скорости. Но! Стоимость пружин и амортизаторов в сумме - всего-то 7-8 тыс. руб. До конца сезона хватит, а за зиму сделаю.
Ну и для объективности - недостатки. Маленький клиренс, особенно если сидят 4 пассажира. Не любит низкие обороты. Там где Волга пыхтит на 3-й, Мазда только на 1-й передаче. При наличие 3-4 пассажиров ощутимо падает динамика, но не максимальная скорость.
Вобщем, жалко мне себя, что ездил на наших русских машинах, сработанных русскими рабочими. Я не знаю, как сложится жизнь, знаю только одно, следующая моя машина будет только японская, пусть даже с правым рулем.
PS Много говорят о поддержке отечественного автопрома. Вы жалеете, что у Вас телевизор SONY(panasonic, sharp, samsung и т.д), а не Электрон,Горизонт, Рубин? Или что не существует сотовых телефонов росиийского производства?
Добавлю по итогам 2006 года.
Я был в шоке, обнаружив в задних фонарях лампочки 1985 года. Хочется сказать "Черт возьми, Холмс, но как???" Как ни одна лампочка не перегорела за 21 год?
Не меньший шок был, когда обнаружил под корпусом воздушного фильтра родной бензошланг и родные хомутики, причем они были на заводской пломбе.
Порвал чехол ШРУСА, поставил от 2108.
Обнаружил, что передние стойки на 100% соответствуют восьмерочным. Учитывая годы разработки, скорее всего наши скопировали оказывается у японцев.
Внезапно перестал крутиь стартер. Вскрытие показало, что развальцевалась обгонная муфта. Цена новой на заказ - 10 долларов, срок 4 дня. Но в первой же лавке нашел стартер за 1000 руб, взял его да и поставил. Кстати, стартеры стоят Мицубиши М3Т3
Итак, если Вы ищите авто за 1500 долларов, и Вам вдруг попадется Мазда лохматых годов, приглядитесь. Я тут общался со встреченными на дорогах области владельцами таких машин, никто не сказал, что купил дерьмо. Один, к примеру, пересел с Опеля-рекорд 1987 года, очень доволен. Второй откатал 8 лет без единой поломки (пригнал сам из Германии), продал и купил новую 10-ку. НЕТ, ГОВОРИТ, НЕ ТО! Задницей чувствую, как железки крутятся, в Мазде такого не было.