Made in China новой реальности
3 года приглядывался к новичкам росийского авторынка, т.к.с детства все мы слышали про "китайские подделки", а "Made in China" было синонимом плохого качества. Пересесть, хоть и с C-класса, но амгшного, на китайца, для меня было, до недавнего времени, нечтом невообразимым. Но, как-то, будучи слегка навеселе, решил поменять жене автомобиль, смело озвучив ей это, и, т.к. живем в соседнем жк, начали знакомство с китайским автопромом с дилера Li Auto Авилон Легенда. Жена 163см ростом и сразу отказалась от L7, и мы поехали на тест-драйв L6. Сам сидел на заднем сиденье и машину вообще не понял, тем более, что глаза резал оранжевый салон, нынче популярный у Роллса. А вот жена, когда вышла из-за руля, была похожа на восторженного ребенка. Глядя на эту реакцию, решение было принято моментально. Купили L6 MAX, на котором и уехали домой.
Про все плюсы авто писать не буду, на портале уже огромное количество восторженных отзывов. У жены был очень солидный автопарк, но она почти не ездила за рулем. На лишке же она передвигается каждый день, а я получаю удовольствие как пассажир переднего ряда) Когда сам сажусь за руль, то со своим ростом 194см вообще не устаюи наслаждаюсь вождением.
Заканчиваю, не начав, с диферамбами и перехожу минусам:
1. Очень тонкая краска. Машина ездит только в городе и уже много сколов на морде.
2. Огромный расход. Экономичность гибрида-миф, убитый лишкой.
3. Пришлось докупить огромное кол-во вставок и органайзеров в салон, т.к. изначально их не предусмотрено, а пластик быстро царапается.
4. Машина очень быстро становится грязной, так что сразу надо покупать брызговики и накладки на зеркала.
5. Хотелось бы иметь доводчики, как у старших моделей брэнда.
В остальном, машину, пока что, считаю лучшей на рынке за ее цену +-1млн руб.
Владею менее 6 месяцев
84 отреагировали
Комментарии34