ЛОКОМОТИВ
Не часто встретишь информацию о Lincoln Town Car посему решил написать о бывшем железном коне.
Дело было после аварии - лобового столкновения Oldsmobile Cutlass Supreme в коем находился я и полноразмерного рамного грузового вэна. Авто спасло жизнь в силу своей конструктивной особенности - мощных джи-эмовских распорок под капотом и качеством металла. На волне эмоций и что душой кривить - появившегося страха после получения денег от страховки за Олдсмобиль(списали) купил Линкольн. За размер и рамную конструкцию ну и за внешний вид тоже.
Машина была семилетней 1993 года с пробегом всего 180 тыс. Все кроме люка - память сидений кожа ABS и т.д Мотор 4.6 V8 задний привод само собой.
Честно признаюсь - первые дни не вылезал из-за руля, просто получал удовольствие от езды, скорее от перемещения в пространстве и времени. Дороги не ощущаешь, не утомляет все под рукой удобно логично и сделано со вкусом. В салоне тихо тахометр отсутствует как явление только цифровые показания скорости расхода бензина температуры за бортом и тд Двери можно открывать было ключом или цифровой комбинацией(последняя предусматривала открывание багажника) Расход бензина 87 октана никогда особенно не интересовал но могу сказать что прибор показывал порядка 14 литров в городе и 8-9 трасса. Во всяком случае от Торонто до Нью-Йорка(ездил не раз к друзьям) хватало одного бака т.е заправлялся в Нью-Джерси но с заправки уже были видны порушенные ныне башни-близнецы.
Об ускорении: ЛОКОМОТИВ при желании и отключенном Overdrive можно как принято выражаться порвать многих как Тузик грелку(только зачем). Это при весьма скромных заводских 210 лошадей и 2 тоннах с лишним веса на достаточно мягкой пневмоподвеске.
По ремонту - за полтора года и еще порядка 90 тыс км поменял...... один предохраниель 15 ампер ну и масло регулярно. Все!
Почему продал - езжу на машинах компании но часто вспоминаю свой крейсер. Хороший аппарат ничего не скажешь. Причем интересовался у лимузинщиков как бегают их машины(99% это Таун Кар) в среднем моторы ходят по миллиону коробки по 300-400 тыс. Без комментарий. Самое смешное цена на момент покупки составляла порядка 5 тыс ам.долларов - 7.5 канадских прям как ..... Промолчим.
Спасибо за внимание.
Дело было после аварии - лобового столкновения Oldsmobile Cutlass Supreme в коем находился я и полноразмерного рамного грузового вэна. Авто спасло жизнь в силу своей конструктивной особенности - мощных джи-эмовских распорок под капотом и качеством металла. На волне эмоций и что душой кривить - появившегося страха после получения денег от страховки за Олдсмобиль(списали) купил Линкольн. За размер и рамную конструкцию ну и за внешний вид тоже.
Машина была семилетней 1993 года с пробегом всего 180 тыс. Все кроме люка - память сидений кожа ABS и т.д Мотор 4.6 V8 задний привод само собой.
Честно признаюсь - первые дни не вылезал из-за руля, просто получал удовольствие от езды, скорее от перемещения в пространстве и времени. Дороги не ощущаешь, не утомляет все под рукой удобно логично и сделано со вкусом. В салоне тихо тахометр отсутствует как явление только цифровые показания скорости расхода бензина температуры за бортом и тд Двери можно открывать было ключом или цифровой комбинацией(последняя предусматривала открывание багажника) Расход бензина 87 октана никогда особенно не интересовал но могу сказать что прибор показывал порядка 14 литров в городе и 8-9 трасса. Во всяком случае от Торонто до Нью-Йорка(ездил не раз к друзьям) хватало одного бака т.е заправлялся в Нью-Джерси но с заправки уже были видны порушенные ныне башни-близнецы.
Об ускорении: ЛОКОМОТИВ при желании и отключенном Overdrive можно как принято выражаться порвать многих как Тузик грелку(только зачем). Это при весьма скромных заводских 210 лошадей и 2 тоннах с лишним веса на достаточно мягкой пневмоподвеске.
По ремонту - за полтора года и еще порядка 90 тыс км поменял...... один предохраниель 15 ампер ну и масло регулярно. Все!
Почему продал - езжу на машинах компании но часто вспоминаю свой крейсер. Хороший аппарат ничего не скажешь. Причем интересовался у лимузинщиков как бегают их машины(99% это Таун Кар) в среднем моторы ходят по миллиону коробки по 300-400 тыс. Без комментарий. Самое смешное цена на момент покупки составляла порядка 5 тыс ам.долларов - 7.5 канадских прям как ..... Промолчим.
Спасибо за внимание.
Владею 2-3 года
9
Комментарии2
Shulce Prodi
20 декабря 2007
Нравится
Ответить
неПушкин Саша Сергеич
9 марта 2008
Нравится
Ответить
Lincoln Town Car II 1989—1997
Рекомендуем
- Любимый бегемотFord Expedition • 2002—2006
- Лучший.Volvo 240 Series • 1974—1993
- НовыйЕщё 3 фотоот 990 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 304 000 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2024
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- Пять лет - это срок...Cadillac Escalade • 2001—2006
- НовыйЕщё 6 фотоот 800 800 ₽Lada (ВАЗ) Granta Euro-2 I Рестайлинг2025
- Справедливая ценаЕщё 6 фото550 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2017 / 103 500 км
- Мой первый автомобиль...Rover 75 • 1999—2004
- Красивый и надёжныйLincoln Aviator • 2002—2005
- Ещё 4 фото400 000 ₽Lincoln Town Car II1990 / 250 000 км
- 1 000 000 ₽Lincoln Town Car II1996 / 130 563 км
- БортжурналLamborghini Urus Esteso by Novitec.
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Ещё 6 фото770 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2020 / 55 000 км
- Ещё 3 фото550 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2015 / 102 700 км
- Неубиваемый танкFord Excursion • 1999—2005
- Мой ТАХ ))Chevrolet Tahoe • 1994—1999
- Ещё 3 фото970 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / 8 200 км
- Ещё 1 фото290 000 ₽Lincoln Town Car II1993 / 100 000 км