Как сохранить автомобиль, старше 30 лет!
Очень мало езжу, наверное поэтому такой безупречный вид! Потому что стараюсь не вынзжать в дождь, после дождя. На фестиваль на "Свияжских холмах", в юбю погод! Исполнилось детская мечта, после просмотра фильмов типа "Конвой", в годах начало 80х. Такие фильмы шли тогда только в кинотеатрах. Длинные, большие, с огромным салоном, красивые автомобили, запомнились в этих фильмах. Они и оставались мечтой в то время, так как их воотчию всретеить можно было в Москве и Питере, может ещё где то, если повезёт... Я исполнил мечту в двойне - в 2016м, в 2018м, у Меня Чёрный и Белый Линкльны Тоун Кар 1992 года, оба...
Крокодил
Атмосфера безмятежности и уверенности. Всю жизнь мечтал об авто с большим мотором. И, наконец, решился на приобретение. Так как бюджет был ограничен, выбор пал на один из последних рамных фул сайзов родом из 50-х, но при этом достаточно современном. Только вдумайтесь: бесключевой доступ, автоматическое включение дальнего света, подсветка поворотов, люк, доводчик багажника, круиз-контроль и это только часть опций в автомобиле 1990 года выпуска! Великолепнейший мотор - Ford 302 Windsor - эластичный с высоким крутящим моментом, налоговыгодная мощность, неприхотливый и простой в эксплуатации и ремонте. Последние 2 года занимался неспешным восстановлением всех систем авто. Результатом доволен и горжусь. Все работает штатно, автомобиль может дать фору по комфорту и оснащению более дорогим и современным. Есть куда дальше прикладывать руки, но этот процесс доставляет невероятное количество эмоций, приближая этот Lincoln к званию раритетного авто.
Ещё 18 фото
Сухопутная яхта
Пишу отзыв после продажи. Класс фулл-сайзов был для меня детской мечтой. Поиск начинался с каприсов и краунвики и закончился на рестайловом Таункаре в редкой комплектации Картье Лонг. Расписывать в красках не буду — хвалебных отзывов достаточно в интернетах и с ними я полностью согласен. Отмечу лишь несколько моментов, как положительных так и отрицательных (рассматривая со стороны владельца в российских реалиях). Первое — ни с чем не сравнимая плавность хода и отсутствие каких-либо вибраций на мелких кочках — рама и вес делает своё дело. Второе это прекрасная заводская шумоизоляция, на холостых двигателя не слышно от слова совсем. Далее это просторный и мягкий салон. И главное — эмоции от вождения и ощущение от владения машиной "некакуфсех". Без шуток — сначала долго не мог привыкнуть к тому что прохожие сворачивают головы при виде 6 метрового седана интересной внешности, нестандартной для наших дорог. И твоё лицо поначалу неконтролируемо расплывается в улыбке при виде этих удивлённых лиц)). Далее о минусах, если их можно так назвать. В связи с обстановкой в стране — отсутствие многих запчастей и ожидание неделями (если не месяцами) некоторых деталей. Но мне повезло и за 2 года владения менял только масло, а остальные расходники были в наличии в магазинах. Разборок тоже полно, цены не кусаются. Второй момент (привет администрации Пушкино, МО) — уборка улиц от снега раз за зиму. Месить кашу на заднем приводе с длинной базой и весом в 2 тонны рисковое удовольствие, так как у машины в случае чего тупо отсутствуют буксировочные места крепления троса — только за рычаг/мост/колесо. Не застревал ни разу, поскольку ездил зимой очень мало. Про парковку зимой вообще молчу — как правило парковочные места имеют ледяную неровную поверхность, а небольшой ямки достаточно, чтобы машина буксовала на месте. В Мск с парковкой проблем не было.Расход для такого двигателя очень хорош — летом город 14-17, трасса 9-12. Зимой +3-4/л. Ремонтопригодность прекрасная — все узлы и агрегаты в хорошем доступе, после компактного японца здесь гулять можно под капотом. Обзорность хорошая, радиус разворота небольшой — колёса имеют приличный выворот с наклоном. Света фар мне хватало, хотя многие жалуются и меняют на линзы. Напрягало что днём красные поворотники не все замечают. Но никто мне не сигналил ни разу))К габаритам привык быстро. Рулёжка лёгкая, можно сказать одним пальцем. Валкость и отсутствие боковой поддержки при езде в режимах Торетто заставляла ловить себя в поворотах, чтобы не съехать на пассажирское кресло по гладкому кожаному сиденью. Музыка штатная Альпайн, несмотря на то что нет пищалок — звучит прекрасно, чисто, встроенный саб добавляет басов столько сколько нужно. В целом — машина без излишеств, но имеет на борту всё необходимое для комфортного вождения. Со своей задачей он справился — принёс тонну эмоций мне и моим близким, ни разу не сломался и каждый день радовал глаз. Не был ни разу, чтобы уходя я не посмотрел на него вслед. Лучше всего иметь его как вторую машину, как было и у меня. Продал его без сожаления, поскольку со своей задачей он справился на все 100 — осуществил детскую мечту и удовлетворил все хотелки. В последнее время я почти не ездил на нём и впереди была зима, а машина должна ездить, иначе начинаются проблемы. Вот такой отзыв, хотел покороче, вышло как всегда. Напоследок скажу — мечтайте и осуществляйте, вы точно не пожалеете. Всем удачи :)
Ещё 33 фото
Корабль на колёсах
Сочетание современного дизайна и классики, невероятная плавность хода и бесконечное внимание на дорогах. Здесь как с ездой на мотоцикле — лучше 1 раз попробовать, чем 100 раз услышать. Автомобили такого класса подойдут несомненно любителям американских фуллсайзов. На ежеднев в городе сложновато (с парковкой), про зиму молчу. Но высота достаточная, бордюры и лежаки не цеплял ни разу (при длине в 6 метров). Про запчасти не скажу — брал только расходники из наличия, с ними проблем не было. Но всё остальное — например рычаги или элементы кузова можно поискать на разборках лимузинов, либо заказывать из США. Кстати, благодаря обилию лимузинов на базе Таункаров двух последних поколений можно многое достать на авито или форумах. На ходу машина очень мягкая, неровности не ощущаются, шумка тоже хорошая, плюс сказывается наличие рамы. Управляемость конечно не самая чёткая, из-за мякгости подвески и габаритов появляется заметная валкость в рулении и прохождении крутых поворотов. Поддержки боковой нет. В остальном — представительский авто для американского потребителя. Если вы хотите себе авто S класса, то вы понимаете все плюсы и минусы данных машин. Себе я брал его как машину выходного дня, с чем он прекрасно справлялся, но спустя пару лет я понял, что наигрался. Перед покупкой такой машины нужно отдавать себе отчёт, что вы себе берёте. Старый V8 с 4х ступенчатой коробкой не предполагают малого расхода. Хотя двигатель по паспорту есть 92 бенз. В городе расход 17-19, трасса 10-11. Зимой прибавляйте 2-3 единицы. Автомат работает плавно, вопросов к нему нет. Разве что допотопный и с малым числом передач. Будет время, напишу поподробнее, расхваливать или писать негативные стороны смысла нет, всё относительно. Здесь вся суть в ощущениях от вождения такого редкого аппарата. Мою мечту он исполнил, пора передавать эстафету ;)
Ещё 15 фото
Бойтесь своих желаний
Автомобиль для человека! Вы скажете майах? Пссс...глупсти! Какая-то бэмэве 7... Забудьте... Это кабинет на колесах с такими диванами, что вам и не снились... В авто есть все для Комфортного передвижения. Авто для тех, кто все успел! И пусть все ждут, пока вы плывете на яхте. Америка! Там знают, что и как нужно делать для потребителя. Простая и надёжная рамная конструкция, проверенная временем. Стиль, мягкость, V8, звук, вальяжность, комфорт... Никакой лишней электроники, только нужное! Это кино наяву! Топливная эффективность позволяет ездить каждый день. Запчасти доступные. Головная боль лечится ездой на таком авто.
Удовольствие от олдскула.
трудно писать что —либо в форме отзыва о машине , которая очень нравится, является "фаном" и от которой получаешь удовольствие каждую поездку. про линк написано много и очень хорошо в техническом и литературном плане, попробую чуть резюмировать: в плане внимания пешеходов и автолюбителей- вау эффект обеспечен, для меня не очень понятно почему, но обращают внимание очень часто.комфорт: не буду повторяться, это большой американец со всеми вытекающими, мягко комфортно, но не для драйверов, любящих быстро ездить и входить на сотке в поворот, валкий ,но достаточно приемистый со старта. Салон , на мой взгляд, достаточно актуальный и сегодня, не смотря на 30 летний дизайн, места хватает для всех. по поводу расходов на содержание : ТО- максимум 5 тыс на расходники , бензин в городе 11-12 литров\100км, на трассе- 10л\100км(как по мне ,хорошо); запчасти найти без особенных проблем, иногда приходилось подождать 2-3 нед. , что не критично. подвеска очень похожа на волговскую (наверняка у нас подсмотрели). И вообще, не капризная машина. продумана и сделана инженерами, а не маркетологами., то-есть проездила 30 лет, проездит еще столько же при должном уходе и своевременном ТО. единственная проблема с этим автомобилем,это трудно подобрать достойную замену, если придется с ним расстаться по какой-то причине.
Ещё 3 фото
Ещё 10 фото
За 2 года владения дважды отбился
Хороший вариант для первого бизнеса. Работал в пригороде с численностью населения 38000 человек. До города 130км. Реальному покупателю объясню подробно все тонкости и нюансы данной деятельности. Самый ходовой лимузин в сравнении с теми же хаммерами из-за доступной цены. Lincoln Town Car отличается своей надежностью и неприхотливостью несмотря на российские дороги. Пневмо подвеска сглаживает любые неровности дороги и появляется ощущение что это не россия))) Еще один плюс пневмоподвески Лимнкольна - это даже при полной загрузке лимузина вы не задените не одного лежачего полицейского
Линкольн таун кар самый лучший автомобиль !
Машина надежная , ход плавный , в салоне тишина , пневмо- подвеска сглаживает все неровности. Кушает бензин от 12л. до 30л. на сотню- как нажмешь на газ. Цены на запчасти как на любую иномарку . Запчасти почти все есть в наличии (советую ставить только Оригинал ). Ремонт в любом сервисе на подьемнике . Супер автомобиль ! Классика не стареет !
Старая добрая атмосферная восьмерка
Настоящий динозавр.Сразу скажу, что у меня не было обычного Линкольна, а были только лимузины. Три товарища 1992, 1998 и 1999 годов. За всё время эксплуатации проблемы были только с генераторами и кондиционированием. Уверен, что это связано с переделками и увеличенной нагрузкой. За семь лет эксплуатации пару раз менял шаровые опоры и наконечники - опять же масса автомобиля гораздо больше стандартной. Двигатель и трансмиссия хлопот не доставляли, но катушки зажигания пару раз покупал. Цены на китайские заменители приемлиемые. Масло старички не ели. На одном как-то появилась течь гидроусилителя - от времени высохли шланги. Считаю, что реактор рабочий и очень мягкий, но нутрянка древолазная 😀
Яхта на колесах
Длинно писать не буду, потом дополню.
Владею чуть больше 2 лет. До этого был (и пока есть) Ford Crown Victoria 92 года.
Машиной доволен. Огромный салон, представительный вид, высочайший комфорт и плавность езды. Светлый салон (не люблю черные, они мрачные и тесные). Машина вторая в городе, не считая лимузинов.
Автомобиль прекрасен на каждый день, если вы не живете в тесном городе с малюсенькими парковками. Я живу за городом, места хватает. Машина довольно универсальная по типу дорожных покрытий, однако задний привод и большая мощность не позволяют ездить в откровенной грязи для внедорожников, ну и зимой иногда сложно с подъемами в гору. 8-цилиндрового мотора хватает в подавляющем большинстве случаев, при этом расход раза в полтора меньше джипов, причем 92 бенз. Управляемость неплохая, хоть и немного отстает от европейских аналогов, правда машина крупнее и надежнее. Очень комфортный автомобиль для дальних поездок.
Иногда не хватает полного привода, правда такие ситуации редки и предсказуемы, можно избегать. Хотелось бы еще вентиляцию передних сидений для дальних поездок, но это уже с жиру беситься.