Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Lincoln Aviator EX8: новый гибрид специально для Китая
Lincoln готовит новый Aviator EX8 — премиальный внедорожник с подключаемой гибридной установкой. Первые фотографии и технические характеристики появились в базе Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).Новинку разработали совместно Ford и Changan специально для китайского рынка. Причём от американского Aviator она отличается не только двигателем, но и внешностью.Что изменилось во внешности?Aviator EX8 получил более угловатый кузов с высокой передней частью, массивной прямоугольной решёткой радиатора и вертикальными хромированными элементами. В нижней части бампера появилась крупная U-образная декоративная вставка, а задние фонари объединили в единую полосу по ширине кузова.По габаритам EX8 близок к американскому Aviator: китайская версия немного короче и уже, но чуть выше.Что известно о гибридной установке?Под капотом установлен 1,5-литровый турбированный двигатель Changan мощностью 148 л.с. Он работает в составе подключаемой гибридной системы, однако характеристики электрической части пока не раскрыты.Неизвестны количество электромоторов, их мощность, ёмкость батареи и запас хода на электротяге.Ранее Lincoln уже выпускал подключаемый гибрид Aviator Grand Touring для американского рынка. Он оснащался 3,0-литровым V6 с электромотором, но после 2023 года эту модификацию сняли с производства.Когда начнутся продажи?Официальная премьера Lincoln Aviator EX8 ожидается на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2026 года. Продажи в Китае запланированы на 2027 год, а поставки в США пока не рассматриваются.
Lincoln Corsair — эксклюзивный бриллиант, за адекватные деньги.
Lincoln Corsair — тот случай, когда боятся шильдика, а не автомобиляЧестно, до сих пор не понимаю, почему у нас многие так настороженно относятся к Lincoln. Складывается ощущение, что стоит человеку увидеть незнакомую эмблему, как он сразу начинает подозревать, что перед ним какой-то непонятный китаец с AliExpress. 😂Хотя по факту Lincoln — это Ford в премиальной оболочке. Не какой-то неизвестный производитель, который вчера появился на рынке, а американский бренд с историей и вполне понятной технической базой. По сути, получаешь знакомую фордовскую инженерную школу, но с совершенно другим уровнем комфорта, отделки и оснащения.Теперь конкретно о CorsairВнешность — отдельная история. Машина выглядит дорого, интересно и не так, как каждый второй кроссовер на дороге. Особенно в белом перламутре, с оригинальными 20-дюймовыми дисками, панорамной крышей и красивыми деталями кузова. При этом автомобиль не кричит о своей стоимости огромными эмблемами и попытками доказать окружающим, что ты успешный человек. Он просто выглядит достойно.А салон — это еще одна из причин, почему я выбрал именно эту комплектацию. Кожа цвета орех, деревянные вставки, чёрный потолок, цифровая приборная панель, панорама, премиальная акустика Revel, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев заднего ряда и руля. Добавляем камеры 360°, адаптивный круиз-контроль с Stop&Go, удержание в полосе, беспроводной CarPlay и прочие современные помощники — и понимаешь, что по оснащению автомобиль совсем не выглядит бюджетным компромиссом.Причём это не тот случай, когда производитель поставил большой экран, эффектную подсветку и на этом закончил премиальность. Здесь приятна именно совокупность мелочей: как открываются двери, как звучат музыкальные уведомления, как устроен салон, насколько удобно за рулём. В таких деталях и ощущается класс автомобиля.Отдельно нравится, как Corsair едет. Полный привод — мощности для повседневной жизни более чем достаточно. Автомобиль комфортный, уверенно держится на дороге, а при необходимости умеет быть бодрым. Есть разные режимы движения под погоду и дорожные условия. Это не спорткар и не внедорожник для покорения болот, да он и не пытается им быть. Это комфортный премиальный кроссовер на каждый день.Расход при спокойной езде тоже приятно удивляет для автомобиля такого класса и мощности. Но, конечно, цифры зависят от маршрута, температуры, скорости и стиля вождения, поэтому обещать всем одинаковые 5–6 литров было бы нечестно. Тем не менее, лично у меня: город расход 8-10л, трасса 5-6л.А теперь самое забавное — реакция людей.Владея Lincoln, периодически наблюдаешь любопытную картину: человек смотрит на машину, оценивает её внешний вид, салон, оснащение, а потом спрашивает: «А это вообще что за марка?» Некоторые действительно принимают её за китайца. И это прекрасно иллюстрирует, насколько у нас автомобильный рынок зациклен на привычных эмблемах.Поставь на капот знакомый немецкий шильдик — и уже совсем другое отношение. Хотя если сравнивать не только логотипы, но и год выпуска, пробег, состояние, мощность, привод, оснащение и реальную историю автомобиля, картина может оказаться совсем не такой очевидной.Почему я считаю Corsair выгодным предложением на российском рынке?Потому что за те же деньги зачастую приходится выбирать между более простым по оснащению автомобилем, подержанным европейским премиумом с внушительным пробегом или новым кроссовером, который берёт прежде всего свежестью и современным дизайном. А здесь можно получить автомобиль 2020 года с богатой комплектацией, мощным мотором, полным приводом, качественным салоном и действительно интересной внешностью.При этом Lincoln связан с Ford, поэтому многие расходники и некоторые технические компоненты можно подбирать через каталог FoMoCo и конечно много аналога как и на все привычные автомобили. Разумеется, не всё подходит от обычного Ford: специфические детали Lincoln и кузовные элементы могут потребовать заказа и ожидания. Но сама марка не означает автоматически космические расходы на каждое ТО.В моём случае после покупки было выполнено комплексное обслуживание с заменой технических жидкостей, свечей и фильтров. Машину выбирал не только по красивым фотографиям, но и по состоянию. Она приехала из США после аукциона: были устранены мелкие вмятины, заменено заднее стекло панорамной крыши. Для меня принципиально важно было разобраться в истории и не покупать автомобиль после тяжёлого ДТП или затопления. Поэтому я изучал аукционные фотографии и проверял машину до покупки.Именно так, на мой взгляд, и нужно выбирать американский автомобиль: не бояться страны происхождения, а внимательно проверять конкретный экземпляр, его историю, состояние и документы.Есть ли минусы? Конечно.Lincoln — не самый распространённый бренд в России. Поэтому ликвидность тоже не такая, как у популярных массовых моделей: продать автомобиль может быть сложнее просто потому, что аудитория уже.Но это особенности владения редкой моделью, а не доказательство того, что автомобиль плохой.В итоге я так и не понял, почему люди готовы переплачивать за привычную эмблему, но с подозрением относятся к Lincoln. Если автомобиль нравится, технически исправен, имеет прозрачную историю и стоит адекватных денег, почему бы не рассмотреть его всерьёз?Для меня Corsair — это именно тот случай, когда получаешь много автомобиля за свои деньги: стиль, комфорт, оснащение, мощность и индивидуальность. И при этом не обязан выглядеть как половина парковки бизнес-центра.Мой вывод: Lincoln Corsair определённо заслуживает большего внимания на российском рынке. Главное — выбирать не просто Lincoln, а хороший конкретный экземпляр. А бояться незнакомой эмблемы — занятие, конечно, добровольное. 😁Расход топлива* 5 режимов движения (Normal (город:8-10л), Conserve (трасса: 5-6л), Excite (спорт), Slippery (зимний режим), Deep Conditions(бездорожье))Внешний вид10/10Вместительность салонаОчень просторный салон, сзади очень много место для пассажиров Управляемость10/10Динамика10/10Надёжность10/10ПодвескаСобранная и мягкая
Ещё 23 фото
Кто придумал люк в крыше и почему он иногда лопается
В 1932 году складную крышу для автомобиля придумала компания, которая до этого делала крылья и багажники для велосипедов. Через сорок лет слово для стеклянной версии люка придумает маркетолог, и оно приживётся, потому что Ford не сделал его торговой маркой.Крыша, которая ездила раньше складнойДо складной крыши была сдвижная — и чисто металлическая. Британец Нойл Мобб в 1925 году запатентовал сдвижную панель под названием Pytchley: стальной щит на направляющих сдвигался в сторону, открывая часть крыши.В 1927 году первым клиентом стала Daimler — в рекламе к модели 20/70 hp писали, что крыша сдвигается одним касанием пальца и открывает половину площади крыши. В 1932 году механизм по лицензии стал ставить и Morris на нескольких своих моделях.Люк, который сделал велосипедную фирму автомобильнойКомпанию Webasto в 1901 году основал Вильгельм Байер — фабрика скобяных изделий в немецком Эслингене. В 1920-х она зарабатывала на велосипедных крыльях и багажниках.Автомобильная тема пришла только в 1932 году, когда Байер разработал складную тканевую крышу: седан с ней превращался в «солнечный лимузин» — крыша складывалась гармошкой, а борта кузова оставались на месте.В 1937 году эту складную крышу впервые поставили в серию — сначала на автобус, а следом на Mercedes-Benz 170 концерна Daimler-Benz. Именно от этой даты компания отсчитывает свою историю люков.Производство велосипедных деталей она свернула только в 1955 году: два десятилетия автомобильная и велосипедная линии существовали параллельно.Студент, который привёз люк в АмерикуВ США люк привёз обычный студент по обмену. В 1963 году девятнадцатилетний немец Хайнц Прехтер приехал учиться в Сан-Франциско и через знакомство с немецкой фирмой Golde получил права дистрибьютора её люков на западном побережье.В 1965 году он официально основал в Лос-Анджелесе American Sunroof Company. Стартовый капитал — 764 доллара на инструменты, рабочий стол он сделал из старой двери, а швейную машинку для тканевых крыш нашёл на автомобильной барахолке.Тогда люк в Америке был почти неизвестной опцией. Прехтер довёл дело до компании ASC на пять тысяч с лишним сотрудников по всему миру — от Мичигана до Южной Кореи.Стекло и слово, которое никто не запатентовалВ 1973 году ASC вместе с подразделением Lincoln спроектировала для модели Continental Mark IV сдвижную стеклянную панель с электроприводом и шторкой — свет теперь мог идти через стекло, даже если сама панель оставалась закрытой.Название для такой крыши предложил маркетолог Ford Джон Аткинсон: в том же 1973 году он назвал её «мунруф».Ford не стал закреплять слово как торговую марку, и оно быстро стало общим названием для стеклянного люка — в отличие от «санруфа», которым по инерции продолжали называть более старые тканевые версии.Почему панорамные крыши лопаютсяСегодня люк или панорамная крыша стоит на значительной части новых машин в США — по некоторым оценкам, около сорока процентов, против примерно тридцати процентов в 2011 году.Вместе с популярностью выросло и число обращений в американский регулятор автобезопасности NHTSA по поводу самопроизвольного растрескивания панорамных крыш — стекло лопается без удара, иногда с громким звуком.По оценкам на основе базы NHTSA, жалобы касаются больше двухсот моделей у нескольких десятков автопроизводителей. В 2013 году регулятор открыл официальное расследование дефекта после жалоб на крыши Kia Sorento — оно расширилось на других производителей и тысячи обращений, но в 2021 году было закрыто без итогового вывода: регулятор не нашёл достаточных доказательств дефекта, связанного с безопасностью. Отзывов по этой причине не объявили.Версии причины расходятся: одни источники называют микроскопическое включение сульфида никеля внутри закалённого стекла, которое годами сидит незаметно и постепенно меняет баланс внутренних напряжений панели, другие — сам регулятор — повреждения от мелких камней и мусора с дороги, которые со временем перерастают в разрыв.Что в итогеЛюк придумывали трижды — сдвижным, складным и стеклянным, и каждый раз это делала небольшая мастерская или сторонняя фирма, которая до этого занималась велосипедами или дистрибьюторством, а крупные концерны просто ставили готовое изделие на свои модели.Панорамная крыша стала массовой опцией раньше, чем нашли причину, по которой она иногда лопается сама по себе. Часто открываете свой люк или он давно закрыт наглухо?
Lincoln Continental с решёткой Rolls-Royce (видео)
Такое задание Ли Якокка выдал дизайнерам Форда в середине 1960-х.Что это такое• Линкольн Континенталь Марк III — американское купе 1969–1971 годов• Флагман Линкольна: роскошный кузов на шасси серийного Тандерберда• Так Форд резко срезал расходы на разработку новой модели• В первый же год Марк III обошёл по продажам Кадиллак ЭльдорадоНа таком же ездили Элвис Пресли, Джеймс Браун и Глен Кэмпбелл.Насколько он редкий79 381 — столько купе Марк III сошло с конвейера за три модельных года. Для сравнения: До России таких экземпляров доехали единицы.Чем удивляет• Фары прячутся под хромом: створки уезжают, когда включаешь свет• На крышке багажника — фальшивый рельеф в форме запаски• Радиальные шины Мишлен штатно — первый такой случай в Америке• Антиблокировка задних колёс — прообраз ABS, штатная с 1971 годаВиниловую крышу под твид брали так часто, что редкость — гладкая.Что проверить перед покупкой• Кузов и днище: под свежей краской бывает шпаклёвка вместо металла• Створки фар должны открываться ровно и синхронно, без подмигиваний• Коробка и гидравлика: стеклоподъёмники, сиденья, кондиционер• Хром, эмблемы и мелочи салона ищут по каталогам за отдельные деньгиДокументы и растаможку проверяйте лично — это половина стоимости.Восстановленный экземпляр из Москвы стоит 5 000 000 ₽, и таких в стране единицы. Вы бы решились каждый день кормить бензином мотор на 7,5 литра?
Ещё 7 фото
Lincoln Nautilus.
Компания Lincoln обновила свою самую популярную модель.Автомобиль получил новое оформление передней части: новые бампера, капот, решетка радиатора и фары. Сзади тоже новые бампера без фальшивых выхлопных труб и новая светотехника.В гамму добавили два новых цвета Nocturnal Blue и Frosted Fig.В салоне изменений практически нет, лишь добавили новые версии отделки.Среди других особенностей — 48-дюймовый панорамный дисплей с Google Maps. Покупатели также получат четырёхлетнюю подписку на подключение и четыре года BlueCruise 1.5.Под капотом 2,0-литровый двигатель мощностью 250 л.с. с крутящим моментом 379 Нм. У гибридной версии силовая установка выдает 285 л.с..Заказы уже принимаются, первые машины придут в салоны в начале 2027 года.
Lincoln Nautilus обновился к 2027 модельному году
Lincoln представила обновлённый Nautilus 2027 модельного года. Среднеразмерный премиальный кроссовер получил изменения во внешности и новые варианты оформления салона, при этом техническая часть осталась прежней.● Новый дизайн передней части● Новые варианты колёсных дисков● Дополнительные цвета кузова и салона● 48-дюймовый панорамный экран● Бензиновая и гибридная версии● Цена — примерно от 55 000 долларовЧто изменилось снаружиОсновные изменения сосредоточены в передней части автомобиля.Nautilus получил более широкую и угловатую решётку радиатора с новым рисунком из вертикальных ромбов. В центре сохранилась подсвечиваемая эмблема Lincoln.Оформление переднего бампера зависит от комплектации. Premiere и Black Label получили прямоугольную чёрную вставку, а Reserve — более плавный геометрический рисунок.Также Lincoln разработала пять вариантов колёсных дисков с более массивным и геометричным дизайном.Изменения появились и сзади. Количество хромированных элементов уменьшили, а через заднюю часть кузова теперь проходит широкая чёрная полоса. Форма фонарей в целом сохранилась, но их оформление стало минималистичнее.Новые цвета и варианты салонаДля всей линейки появился новый цвет кузова Night Blue.Версия Black Label дополнительно получила оттенок Frosted Plum Fig и две новые темы интерьера.Eminent Hour выполнена в более тёмных и тёплых оттенках с декоративными панелями из ясеня медного цвета.Lincoln Elysian Light, наоборот, предлагает светлый интерьер со светло-голубыми акцентами.Для Premiere и Reserve появилась новая тема Afterglow, а оформление Black Onyx также немного изменили.48-дюймовый экран осталсяОдной из главных особенностей Nautilus остаётся 48-дюймовый панорамный дисплей, растянувшийся практически на всю ширину передней панели.Он используется для отображения приборов, навигации, мультимедиа и другой информации.Для версий Reserve и Black Label по-прежнему доступна система Lincoln Rejuvenate, объединяющая настройки кресел, освещения и других функций для создания расслабляющей атмосферы в салоне.В комплектации Reserve появился пакет Renew с передними креслами, имеющими 24-позиционную регулировку.Техническая часть без измененийПосле рестайлинга линейка двигателей Nautilus осталась прежней.Базовая версия оснащается 2,0-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем мощностью 250 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.Гибридная версия использует тот же 2,0-литровый двигатель вместе с электромотором. Совокупная мощность системы составляет 285 л.с., а вместо классического автомата используется бесступенчатая трансмиссия.Цена Lincoln Nautilus 2027Стоимость обновлённого Lincoln Nautilus начинается примерно от 55 000 долларов.Заказы на модель уже принимаются, а первые автомобили должны появиться у дилеров в начале 2027 года.
Ещё 4 фото
Genesis GV90 получит необычные «каретные» двери
Компания Genesis официально подтвердила одну из самых необычных особенностей своего будущего флагманского кроссовера GV90. Серийная модель действительно получит двери с задними петлями, также известные как «каретные» или coach doors.Полноценная премьера новинки ожидается уже в августе.◉ Идея из концепта дошла до серийного автомобиляКогда в 2024 году Genesis представила концепт Neolun, многие считали, что необычные двери останутся лишь дизайнерским экспериментом.Однако управляющий директор Genesis Europe Петер Кроншнабль подтвердил, что эта особенность появится и на серийном GV90.◉ Что такое «каретные» двериВ такой конструкции задние двери крепятся на задних петлях и открываются в противоположную сторону относительно передних.Подобное решение сегодня встречается крайне редко и считается атрибутом автомобилей премиального класса.По словам представителей Genesis, среди современных производителей подобные двери регулярно использует только Rolls-Royce. Аналогичная схема также применяется на Ferrari Purosangue, а ранее специальные версии с такими дверями выпускал Lincoln Continental.◉ Будут доступны не во всех версияхПри этом не исключено, что необычные двери станут опцией.Ранее на испытаниях был замечен прототип GV90 с обычными задними дверями, что может говорить о существовании нескольких вариантов исполнения.В отличие от классических автомобилей прошлого, современный GV90 сохранит центральную стойку кузова — этого требуют действующие стандарты безопасности.◉ Флагманский электрокроссовер GenesisGenesis GV90 станет новым флагманом бренда.Ожидается, что модель будет полностью электрической и построенной на общей платформе с Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.По данным зарубежных СМИ, задержка с выходом автомобиля была связана с доработкой программного обеспечения систем автономного вождения.Полноценная мировая премьера Genesis GV90 должна состояться уже в августе.
История Lincoln Town Car из Калуги
Есть фраза из "Бригады", которую помнят даже те, кто сериал толком не смотрел. Персонаж по кличке Космос садится за руль длинного американского седана и роняет - такая машина только у меня и у Майкла Джексона.Машина эта - Lincoln Town Car первого поколения, и в 2002 году, когда сериал вышел на экраны, для постсоветского зрителя она стала таким же символом статуса, как малиновый пиджак несколькими годами раньше.Для съёмок "Бригады" использовали два таких Lincoln. Один принадлежал Александру Иншакову - постановщику трюков и одному из создателей сериала, который и сам появился в кадре. Именно эта пара автомобилей на десятилетия закрепила за моделью репутацию главной бандитской иномарки девяностых.Машина, которая была дублёромОдин из этих двух Lincoln Town Car не исчез после съёмок и не осел в частной коллекции под чехлом. Сегодня на нём ездит калужанин Владимир Ординарцев, и машина 1983 года выпуска до сих пор на ходу.Свою историю Ординарцев рассказал в сентябре 2023 года на выставке исторической техники "Спутник" в Калуге - крупном ежегодном мероприятии, которое проходит на набережной Яченского водохранилища и собирает десятки редких машин со всей страны. Его Lincoln был дублёром в кадрах "Бригады", и на этом кинокарьера машины не закончилась.От съёмочной площадки к свадебному кортежуПосле съёмок автомобиль купил знакомый Ординарцева. Новый владелец перекрасил машину и почти на десять с лишним лет поставил её на совсем другую работу - свадебное агентство, где Lincoln возил молодожёнов по городу.Для полноразмерного американского седана с V8 под капотом это была вполне логичная вторая карьера: такие машины изначально создавались как representative-класс, лимузины для официальных и торжественных случаев.Как машина едва не потеряласьСвадебный бизнес рано или поздно закрылся, хозяин начал распродавать имущество - среди прочего барную мебель и оборудование. Вместе с этим ушла бы, возможно, и машина, если бы её не купил Ординарцев. Сделка состоялась примерно за шесть лет до интервью 2023 года, то есть около 2017 года.Реставрация без превращения в музейный экспонатДальше начался этап, который отличает эту историю от типичной байки про раритет, купленный ради красивого фото. Ординарцев не стал делать из Lincoln неподвижный шоу-кар. Машину доводили до ума своими руками, и сегодня это по-прежнему рабочий, ездящий автомобиль.Главная сложность - запчасти: для американской модели сорокалетней давности найти оригинальные детали в России непросто, но владелец с этим справляется.По ощущениям от вождения Lincoln остаётся тем, чем и задумывался - мягким, плавным, с ходом, который сглаживает любые неровности дороги. Расход топлива при спокойной езде держится в районе 10-12 литров на сотню, что для полноразмерного американца с атмосферным V8 можно считать почти экономичным результатом.Вторая жизнь на ретровыставкахСегодня Lincoln регулярно выезжает на автомобильные фестивали и приезжает туда своим ходом, а не на эвакуаторе - редкость для машины подобного возраста и происхождения. На "Спутнике" в 2023 году автомобиль получил награду в номинации "Ретростиль", обойдя по вниманию публики многие другие экспонаты выставки.История этого Lincoln - редкий случай, когда машина честно прожила несколько разных жизней и в каждой оставила след, который можно проверить.Кинематограф, свадебный бизнес, распродажа имущества и, наконец, гараж энтузиаста, готового чинить сорокалетний американский седан своими руками - вряд ли найдётся много автомобилей с такой насыщенной и при этом задокументированной биографией.«🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй в Калуге!»