Lincoln Corsair — эксклюзивный бриллиант, за адекватные деньги.

Lincoln Corsair — тот случай, когда боятся шильдика, а не автомобиля

Честно, до сих пор не понимаю, почему у нас многие так настороженно относятся к Lincoln. Складывается ощущение, что стоит человеку увидеть незнакомую эмблему, как он сразу начинает подозревать, что перед ним какой-то непонятный китаец с AliExpress. 😂

Хотя по факту Lincoln — это Ford в премиальной оболочке. Не какой-то неизвестный производитель, который вчера появился на рынке, а американский бренд с историей и вполне понятной технической базой. По сути, получаешь знакомую фордовскую инженерную школу, но с совершенно другим уровнем комфорта, отделки и оснащения.

Теперь конкретно о Corsair

Внешность — отдельная история. Машина выглядит дорого, интересно и не так, как каждый второй кроссовер на дороге. Особенно в белом перламутре, с оригинальными 20-дюймовыми дисками, панорамной крышей и красивыми деталями кузова. При этом автомобиль не кричит о своей стоимости огромными эмблемами и попытками доказать окружающим, что ты успешный человек. Он просто выглядит достойно.

А салон — это еще одна из причин, почему я выбрал именно эту комплектацию. Кожа цвета орех, деревянные вставки, чёрный потолок, цифровая приборная панель, панорама, премиальная акустика Revel, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев заднего ряда и руля. Добавляем камеры 360°, адаптивный круиз-контроль с Stop&Go, удержание в полосе, беспроводной CarPlay и прочие современные помощники — и понимаешь, что по оснащению автомобиль совсем не выглядит бюджетным компромиссом.

Причём это не тот случай, когда производитель поставил большой экран, эффектную подсветку и на этом закончил премиальность. Здесь приятна именно совокупность мелочей: как открываются двери, как звучат музыкальные уведомления, как устроен салон, насколько удобно за рулём. В таких деталях и ощущается класс автомобиля.

Отдельно нравится, как Corsair едет. Полный привод — мощности для повседневной жизни более чем достаточно. Автомобиль комфортный, уверенно держится на дороге, а при необходимости умеет быть бодрым. Есть разные режимы движения под погоду и дорожные условия. Это не спорткар и не внедорожник для покорения болот, да он и не пытается им быть. Это комфортный премиальный кроссовер на каждый день.

Расход при спокойной езде тоже приятно удивляет для автомобиля такого класса и мощности. Но, конечно, цифры зависят от маршрута, температуры, скорости и стиля вождения, поэтому обещать всем одинаковые 5–6 литров было бы нечестно. Тем не менее, лично у меня: город расход 8-10л, трасса 5-6л.

А теперь самое забавное — реакция людей.

Владея Lincoln, периодически наблюдаешь любопытную картину: человек смотрит на машину, оценивает её внешний вид, салон, оснащение, а потом спрашивает: «А это вообще что за марка?» Некоторые действительно принимают её за китайца. И это прекрасно иллюстрирует, насколько у нас автомобильный рынок зациклен на привычных эмблемах.

Поставь на капот знакомый немецкий шильдик — и уже совсем другое отношение. Хотя если сравнивать не только логотипы, но и год выпуска, пробег, состояние, мощность, привод, оснащение и реальную историю автомобиля, картина может оказаться совсем не такой очевидной.

Почему я считаю Corsair выгодным предложением на российском рынке?

Потому что за те же деньги зачастую приходится выбирать между более простым по оснащению автомобилем, подержанным европейским премиумом с внушительным пробегом или новым кроссовером, который берёт прежде всего свежестью и современным дизайном. А здесь можно получить автомобиль 2020 года с богатой комплектацией, мощным мотором, полным приводом, качественным салоном и действительно интересной внешностью.

При этом Lincoln связан с Ford, поэтому многие расходники и некоторые технические компоненты можно подбирать через каталог FoMoCo и конечно много аналога как и на все привычные автомобили. Разумеется, не всё подходит от обычного Ford: специфические детали Lincoln и кузовные элементы могут потребовать заказа и ожидания. Но сама марка не означает автоматически космические расходы на каждое ТО.

В моём случае после покупки было выполнено комплексное обслуживание с заменой технических жидкостей, свечей и фильтров. Машину выбирал не только по красивым фотографиям, но и по состоянию. Она приехала из США после аукциона: были устранены мелкие вмятины, заменено заднее стекло панорамной крыши. Для меня принципиально важно было разобраться в истории и не покупать автомобиль после тяжёлого ДТП или затопления. Поэтому я изучал аукционные фотографии и проверял машину до покупки.

Именно так, на мой взгляд, и нужно выбирать американский автомобиль: не бояться страны происхождения, а внимательно проверять конкретный экземпляр, его историю, состояние и документы.

Есть ли минусы? Конечно.

Lincoln — не самый распространённый бренд в России. Поэтому ликвидность тоже не такая, как у популярных массовых моделей: продать автомобиль может быть сложнее просто потому, что аудитория уже.

Но это особенности владения редкой моделью, а не доказательство того, что автомобиль плохой.

В итоге я так и не понял, почему люди готовы переплачивать за привычную эмблему, но с подозрением относятся к Lincoln. Если автомобиль нравится, технически исправен, имеет прозрачную историю и стоит адекватных денег, почему бы не рассмотреть его всерьёз?

Для меня Corsair — это именно тот случай, когда получаешь много автомобиля за свои деньги: стиль, комфорт, оснащение, мощность и индивидуальность. И при этом не обязан выглядеть как половина парковки бизнес-центра.

Мой вывод: Lincoln Corsair определённо заслуживает большего внимания на российском рынке. Главное — выбирать не просто Lincoln, а хороший конкретный экземпляр. А бояться незнакомой эмблемы — занятие, конечно, добровольное. 😁

Расход топлива

* 5 режимов движения (Normal (город:8-10л), Conserve (трасса: 5-6л), Excite (спорт), Slippery (зимний режим), Deep Conditions(бездорожье))

Внешний вид

10/10

Вместительность салона

Очень просторный салон, сзади очень много место для пассажиров

Управляемость

10/10

Динамика

10/10

Надёжность

10/10

Подвеска

Собранная и мягкая