Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как сохранить автомобиль, старше 30 лет!
Очень мало езжу, наверное поэтому такой безупречный вид! Потому что стараюсь не вынзжать в дождь, после дождя. На фестиваль на "Свияжских холмах", в юбю погод! Исполнилось детская мечта, после просмотра фильмов типа "Конвой", в годах начало 80х. Такие фильмы шли тогда только в кинотеатрах. Длинные, большие, с огромным салоном, красивые автомобили, запомнились в этих фильмах. Они и оставались мечтой в то время, так как их воотчию всретеить можно было в Москве и Питере, может ещё где то, если повезёт... Я исполнил мечту в двойне - в 2016м, в 2018м, у Меня Чёрный и Белый Линкльны Тоун Кар 1992 года, оба...
Крокодил
Атмосфера безмятежности и уверенности. Всю жизнь мечтал об авто с большим мотором. И, наконец, решился на приобретение. Так как бюджет был ограничен, выбор пал на один из последних рамных фул сайзов родом из 50-х, но при этом достаточно современном. Только вдумайтесь: бесключевой доступ, автоматическое включение дальнего света, подсветка поворотов, люк, доводчик багажника, круиз-контроль и это только часть опций в автомобиле 1990 года выпуска! Великолепнейший мотор - Ford 302 Windsor - эластичный с высоким крутящим моментом, налоговыгодная мощность, неприхотливый и простой в эксплуатации и ремонте. Последние 2 года занимался неспешным восстановлением всех систем авто. Результатом доволен и горжусь. Все работает штатно, автомобиль может дать фору по комфорту и оснащению более дорогим и современным. Есть куда дальше прикладывать руки, но этот процесс доставляет невероятное количество эмоций, приближая этот Lincoln к званию раритетного авто.
Ещё 18 фото
Бойтесь своих желаний
Автомобиль для человека! Вы скажете майах? Пссс...глупсти! Какая-то бэмэве 7... Забудьте... Это кабинет на колесах с такими диванами, что вам и не снились... В авто есть все для Комфортного передвижения. Авто для тех, кто все успел! И пусть все ждут, пока вы плывете на яхте. Америка! Там знают, что и как нужно делать для потребителя. Простая и надёжная рамная конструкция, проверенная временем. Стиль, мягкость, V8, звук, вальяжность, комфорт... Никакой лишней электроники, только нужное! Это кино наяву! Топливная эффективность позволяет ездить каждый день. Запчасти доступные. Головная боль лечится ездой на таком авто.
Удовольствие от олдскула.
трудно писать что —либо в форме отзыва о машине , которая очень нравится, является "фаном" и от которой получаешь удовольствие каждую поездку. про линк написано много и очень хорошо в техническом и литературном плане, попробую чуть резюмировать: в плане внимания пешеходов и автолюбителей- вау эффект обеспечен, для меня не очень понятно почему, но обращают внимание очень часто.комфорт: не буду повторяться, это большой американец со всеми вытекающими, мягко комфортно, но не для драйверов, любящих быстро ездить и входить на сотке в поворот, валкий ,но достаточно приемистый со старта. Салон , на мой взгляд, достаточно актуальный и сегодня, не смотря на 30 летний дизайн, места хватает для всех. по поводу расходов на содержание : ТО- максимум 5 тыс на расходники , бензин в городе 11-12 литров\100км, на трассе- 10л\100км(как по мне ,хорошо); запчасти найти без особенных проблем, иногда приходилось подождать 2-3 нед. , что не критично. подвеска очень похожа на волговскую (наверняка у нас подсмотрели). И вообще, не капризная машина. продумана и сделана инженерами, а не маркетологами., то-есть проездила 30 лет, проездит еще столько же при должном уходе и своевременном ТО. единственная проблема с этим автомобилем,это трудно подобрать достойную замену, если придется с ним расстаться по какой-то причине.
Ещё 3 фото
Отзыв для отзывов!
Добрый день, вечер, ночь...
Я давно владею Линкольноми разных моделей и годов и другими американцами представительского класса.
Я тут читаю отзывы и комментарии к ним и хочу добавить несколько слов для владельцев, потенциальных владельцев и людей.
Скажем так - 90% общества так называемая "серая масса", вот и поговорим о них или о Вас, как угодно.
Правильно говорит эта "серая масса" не надо никогда покупать Американцев, НЕ НАДО. Если Вы начнете их покупать то они не станут такими доступными в плане цены и все хорошие экземпляры раскупят, не делайте этого. Я и еще несколько людей которые действительно понимают чего хотят, мы их купим а Вам не надо. Вы лучше пойдите себе купите 2литровый Авенсис и радуйтесь, что он расходует 12 литров, а Мы несчастные 10% будем себя ущемлять, недоедать но оплачивать 14 литров за 100км. "Серая масса" думает, что купив Приус за 50000$ сэкономит на его расходе, правильно, так и думайте. Покупайте мыльницы покупайте, все самое удачное, что смогли создать автоконцерны оставьте нам. Иначе если у всех будут линкольны никого уже не будет обращать на него внимания. Разве сейчас кого нибудь удевить БМВ 7, нет потому, что он есть у всех, а вот линкольн только один на десятки тысяч людей. Вы думаете американцы жрут бензин? Правильно так и думайте, никому не верьте, для Вас 14 литров, это неподъемная ноша. Купите форд фокус он кушает 10-12. Если бы не вы "серая масса" то как бы мы эти самые 10%, как бы мы смогли выделиться среди толпы серости?
Поните слова из фильма "Угнать за 60 секунд", когда он якобы выбирал себе машину в автосалоне? "Да вот точно такие же три машины я видел сегодня утром у ресторана. Развелось полно идиотов которым некуда деньги девать, но вот если вы мне предложите Ягуар 57года люди увидят во мне знатока!" Вот он выступает в роли 10%, а те чьи машины стояли утром у ресторана это 90% "серой массы" Так что не покупайте никогда американцев, они ломаются плохо едут, отвратно паркуются, много жрут и совершенно не ремонтируются, оставьте эти страдания для "лохов" и бегите скорей с паспортом и вторым любым документом в автосалон покупать в кредит новенькую кароллу, авенсис и что там еще сейчас впаривают.
Удачи всем и каждому!
Lincoln Town Car, отличная машина "ОТЛИЧНАЯ", мягкий ход, мощный двигатель, внушительный вид, кто знает той меня поймет, все остальным - пацаны не мучайтесь берите себе обычные серые беспонтовые машины и мучайте их, а то что за рамками вашего понимания оставьте нам.
Это лучший из всех авто, на которых я ездил!
Я приобрёл этот автомобиль почти год назад. Покупал слегка повреждённым на аукционе страховых автомобилей в США. Проехал на нём уже около 50000км.
Давно подумывал об этой машине, но всё как-то не решался на приобретение. Двигатель 4.6, внушительные размеры, не из дешёвых... и т.п. Я, как и все, всё-таки подвержен влиянию стереотипов. Точнее не подвержен, но влияние они на меня оказывали, сдерживали от такой покупки. И... к моему счастью не долго! Теперь я сожалею лишь о том, что не купил себе такую машину раньше. Я попросту себя обделял в удовольствии.
В моей семье называют эту машину исключительно "наш Кораблик" :) и никак иначе. Это действительно корабль! Линкольн не едет, он плывёт! И как!!! Когда друзья, знакомые в него садятся, они невольно вздыхают полной грудью, и говорят фактически одно и тоже:" Ооо, вот теперь я понимаю, почему ты купил эту машину. Я чувствую себя в ней как хозяин жизни."
И действительно, когда садишься в него, всё отступает на второй план. Уже не хочется никуда торопиться, не хочется суеты... это всё остаётся где-то там, снаружи. Ты попадаешь в другой мир, мир спокойствия, комфорта и роскоши.
Это та машина, в которой пропадает чувство локтя :) Супруга, что бы дать буську, вынуждена тянуться ко мне, словно она сидит где-то далеко. Ширина салона 180см.
По звукоизоляции... такое чувство, что звуков почти нет. Двигателя в салоне, на холостых оборотах, не слышно вообще. Иногда на светофоре, когда задумаюсь и расслаблюсь, а потом вспоминаю, что я за рулём, рука судорожно тянется к ключу зажигания, и лишь потом я осознаю тот факт, что машина-то должна быть заведена. Многие подумают, что дибил какой-то пишет... Что ездить не умею... думайте. Меня сможет понять лишь тот человек, который знает, что такое ездить на Линкольне Таун Кар. :) Да и ездой это назвать нельзя. Во-всяком случае, у меня рука такое писать затрудняется. Это... это как плавание, как погружение себя в некую капсулу для релакса, отдыха и наслаждения.
Среди моих пассажиров были и миллионеры, которым уж точно есть с чем сравнивать, и просто попутчики... И все они всегда выходили с одними и теми же словами: " Классный у Вас автомобиль! Очень удобно, комфортно и приятно было ехать!"
О плавности хода можно писать много и долго. Задняя пневмоподвеска делает свою работу на "отлично"! Я могу лишь процитировать своих знакомых, которые имеют последние БМВ, Мерседесы и Лексусы представительского класса. Никто из них не сказал, что я купил себе нечто не хорошее. Все они признались в том, что мой Кораблик действительно плавает. А некоторые из них пришли к выводу, что попросту выкинули свои бабки не понятно куда, что за те деньги, которые они потратили на свои брендовые автомобили, можно было купить себе такую машину как моя, и жене бы ещё осталось на хорошую тачку. :)
Таун Кар ничем не уступает своим европейским и японским собратьям по плавности хода, а многих ещё и превосходит!
Управляемость Таун Кара так же на высоте, как и его комфорт. Особенно впечатляет радиус разворота. Иногда, в тесном дворе, друзья пытаются выйти, помочь... Но я в этом совсем не нуждаюсь. При движении задним ходом отлично помогают штатные парктроники, а выворот колёс на много лучше чем в Мазде 6 (до Линкольна я пару месяцев на ней катался, и поэтому сравниваю именно с этим автомобилем). Так вот, там где на Мазде мне приходилось выезжать в два приёма, Линкольн с запасом проходит с первого раза. Меня такой выворот колёс впечатлил сразу, когда я выезжал на нём с рампы на таможенном терминале.
Машина пришла в ноябре, и после эксплуатации автомобиля на переднем приводе, я как-то не уверенно себя чувствовал при приближении морозов, снегопадов и гололёда. Но... всё это прошло, когда я попытался преднамеренно бросить машину в занос. Системы безопасности проявили себя по полной программе. Сработала ESP, двигатель тут же сбросил обороты... и... машина осталась фактически в том же положении, что и была. И за всю зиму я так и не почувствовал, что такое заносит зад, что такое буксовать на перекрёстке при трогании на гололёде... В общем... машина дорогу держит!
Говорить о динамичности я думаю много не нужно. Достаточно вспомнить, что под капотом 4.6 литра и 238 лошадей. Иногда, подъезжая к перекрёстку, я вижу в зеркале заднего вида, как машины, ехавшие за мной, перестраиваются в левый или правый ряд, объезжая меня. И когда они останавливаются в соседнем ряду, на их лице можно прочитать - ну что ты тут встал на своём пипилаце, занял весь ряд по ширине, объезжай тебя... пока ты тронешься на своей корове... И как приятно смотреть на их удивлённые лица, когда они догоняют меня лишь через два-три светофора с полным недоумением на лице. :) Некоторые разводят руками, и в открытое окно можно услышать: "Извини брат, был не прав. Не ожидал от этой ласточки такой прыти" и т.п.
При выборе этого автоса перечитал много форумов в инете, отзывов... И ни разу не нашёл ничего плохого про эту машину.
По своему опыту могу сказать лишь то, что за этот почти год и 50000км моего пробега я менял лишь масла с фильтрами и две лампочки ближнего света. Скоро предстоит замена тормозных колодок.
Когда приехал на диагностику к своему мастеру, он посмотрел машину, проверил подвеску и сказал: " Если все мои клиенты пересядут на такие машины, я реально останусь без работы. Тебя я уже потерял, как минимум года на два - три."
Не стоит забывать о безопасности. Это единственный в мире РАМНЫЙ седан с пневмоподвеской. Да, уважаемые мои, я не опечатался. Кузов этого Автомобиля установлен на раму. Думаю остальные комментарии уже не нужны, хотя можно упомянуть и про "два метра жизни" перед собой, которые ещё больше добавляют чувство уверенности и защищённости.
По расходу топлива машина просто супер. При объёме двигателя 4.6л, с постоянно работающей климой, в городском режиме при пробках и достаточно динамичной манере езды, мой кораблик откушивает лишь 14.5 - 16л нашего 92 бензина. Я рассчитывал на больший аппетит. И когда читал в справочниках, что в городском цикле расход составляет 14.8 л , мне в это не верилось. У меня был Форд Фокус (америкос, на механике) 2.0л, ZETEC 16-ти клапанный, так вот у него был расход в городе с кондёром все 12,5 литра. А тут в два раза больше объёма, автомат и 14.5л на сотню. А если спокойно катаюсь по ночному городу, то больше 12 л не выходит.
На трассе, до 110 км/ч, расход 8.5л! При скорости 120 и выше расход от 10-12л.
Линкольн Таун Кар не зря является легендой американского автомобилестроения! Я, при всё своём опыте и водительском стаже (22 года), ещё не обладал автомобилем, который бы за такую цену для представительского класса, дал бы мне столько удовольствия от вождения и эксплуатации , сколько я получаю от своего Кораблика. И большую букву я ставлю не ошибочно! Это действительно Автомобиль! И Автомобиль с большой буквы!
Подводя итог, я могу сказать лишь одно. Если Вы любите комфорт, добротность, надёжность и простоту в обслуживании, если Вы хотите подчеркнуть свою индивидуальность, этот автомобиль для Вас. Почему индивидуальность? Потому что эта машина обращает на себя и на Вас внимание. Она говорит сама за себя. Вы не проедете нигде так, что бы хоть кто-то не обернулся Вам в след. Она скажет всем окружающим: "Да, я такая, я шикарная, я красивая... И тот, кто сидит за моим рулём, любит себя, ценит эту жизнь, и знает, что нужно иметь, что бы получать удовольствие от поездок, от жизни и от дороги в целом! Он не из тех, кто подвержен всеобщим стереотипам, он из тех, кто умеет считать деньги, и делает это не ущемляя себя ни в чём, а иногда имея и гораздо больше, чем все те, кто покупает на последние деньги потрёпанного Лексуса, а потом думает, какие колодки купить, китайские или турецкие, даже не мечтая об оригинале."
Хотите управлять мечтой? Управляйте! Только это не Тойота. Это Линкольн Таун Кар. Попробуйте, и Вы убедитесь в этом сами!
Я продаю этот Автомобиль. И продаю лишь потому, что хочу купить такой же, только года 2008-2010г.г. , в лонге.
Американский чемодан Cartier
Владею данным авто Lincoln Town Car Cartier 4.6L 2001г. почти год. На момент приобретение пробег был 196 000 км (если верить одометру) сейчас 212 000 км. До него передвигался на меринке CL500 (W140) и были неудобства:надоела колейность дорог, машину просто кидало, трудно грузить людей на задний ряд сидений и лишняя мощность, которую почти не используешь. Состояние данного аппарата на момент покупки и сейчас я оцениваю на 3.Когда его осматривал (бегло) послушал работу двигателя, осмотрел на яме, ничего криминального не увидел.Принял решение что надо покупать, а по ходу эксплуатации разберемся. Оформив сделку - стал счастливым обладателем полноразмерного седана(рамного). Откатав недельку на нем, стал привыкать. Салон большой и широкий, плечо соседа не чувствуется, в багажник влезает 3 колеса + полноразмерная запаска.Для задних пассажиров место хватает, коленями в спинку не упираются, что мне и нужно было.Двигатель очень тяговит и набор скорости вполне хватает для поездок как в городе, так и по трассам. Конечно, это не гоночный авто и перестановки на нем можно, но сложно делать.Машина предназначена для комфортного передвижения из пункта А в пункт Б, формула 1 здесь не подходит.Подвеска работает очень хорошо и косяки наших дорог замечаешь только тогда, когда впереди тебя машины тормозят. Бензин употребляет с 92 и выше, но лью 92. Расход по городу (спокойно передвигаться) лето/зима - 14/19л., по трассе - 12л.,если скорость держать 90-100 км/ч - 9,5л.
Теперь техническая сторона эксплуатации данного авто. Как уже отзывались другие владельцы, все зависит от пробега и предыдущего хозяина. С наступление холодов стало появляться масляное пятно (коробка), до этого при парковке сел на бордюр, обочина оказалась ниже полотна дороги, грохот был сильный.Думал что коробку я приговорил, но оказалось что бордюром я царапнул защиту коробки и не более того. Стала появляться сечь выхлопа из под капота, вообщем загоняю в сервис. Замена сальника и переборка коробки - 50 000 руб., шлифовка выпускного коллектора - 8 000 руб.и перед морозами вырубился моторчик печки, но при закрытии капота, он включался - починили, но заказать пришлось новый - 4500 руб(потом). Зима прошла без приключений, только в снегопад постоянно буксует но едет - помогает электронная система. По весне заменил передние амортизаторы и промыл инжектор с заменой всех свечей и одной катушки - 17 000 руб.Машинка стала по веселей бегать и по меньше стало валкости. Наступило жаркое лето и мотор печки сдох окончательно, а за бортом все +32 и кондиционер не работает.Заказал и через 25 дней жара уже была не страшна. Делать надо все вовремя. Собрался в отпуск, загремели ролики ремня - 7500 руб.
Настал отпуск и рванули с женой в Крым.На этом автомобиле у меня была первая дальняя поездка. С экзаменом Town car с правился не плохо, только перегрелся бензонасос и пришлось в Запорожье минут 30 перекурить, а дальше я о нем и не вспоминал.Средний расход 10,5/100км.
Это автомобиль классика американского автопрома:рама,V8 и большой кузов - на любителя.
Всем удачи на дорогах.
Ещё 1 фото
Эскалибур фантом-гламурный колхоз!!!
Еще в конце девяностых годов все чаще на дорогах можно было встретить лимузины сделанные под старинные авто, смотрелось надо сказать как экзотика, но когда поближе узнал, что это такое, то сильно разочаровало. Это всего лишь старые и гнилые Линкольны Таун Кары Меркьюри Гранд Маркизы и Форды Краун Виктории начала девяностых и конца восьмедисятых облепленные дешевым пластиком (даже запасные колеса по бокам из пластика), все переваренные, с удлиненной рамой с переди. Задние фонари и крылья иногда ставятся от линкольна марк8 или еще от какого нибудь старого хлама. Салон, как правило перешивается из кож зама или из ткани, а из чистой кожи встретить крайне редко. Стоимость старого лимузина может быть всего около 6000 долларов, набор пластика для обвеса плюс работа по удлинению рамы и покраске обойдется около 10000 долларов. Если учесть, что фордовские движки (5л. до 91 года, 4,6л. с 91 года) которые устанавливаются на все Линкольны Таун Кары, Меркьюри Гранд Маркизы и Форды Краун Виктории очень долговечны (компрессия без кап. ремонта 89 год 10 единиц) а автоматы практически не убиваемы, то становится ясно, что очень жалко морально устаревшую машину рамной конструкции с живым движком и коробкой отправлять на свалку, а продать сложно так как большая и много жрет, проваривать не рентабельно, так как на свадьбу в Москве лимузин со старым кузовом (80-е года чемодан, 90-е года классика, 98-2003 бочка, 2003-по сей день бочка в новом кузове. прим. к Линкольн Таун Кар) в аренду будет сдаваться будет за копейки, а жрать бензин и масло, в немеренном количестве. Вот и остается всего два выбора продать в провинцию развивающемуся лимузинному бизнесу за гроши и лишиться верного заработка или переделать в пластмассовый клоунмобиль, что собственно сейчас так распространнено. Иногда даже можно встретить такой апофеоз уродства, как Линкольн переделанный под Бентли, Роллс Ройс и Мерседес, но это уж совсем из-за нехватки денег, так как в этом случае не требуется удлинять раму. Ну а теперь логично задать вопрос, а что будет когда внешний вид этих Эскалибуров ФАНТОМОВ тоже устареет....очередная переделка?
Lincoln Town Car 2000г.в.Executive Series L.
Доброго времени суток Вам господа!
Хочу Вам оставить свой отзыв об этом автомобиле, но не так как это делают другие, широко открыв глаза от радости и задыхаясь от восторга, а с чувством и расстановкой,
Не хочется хвастаться или подчеркнуть свою состоятельность, но могу вас заверить, что опыт владения авто, имею. Были машины разные, и японцы, и американцы, и шведы, и англичане. Но однажды купил американца и с тех пор мои принципы по этому поводу поменялись. Стоит отметить что на данный момент я владею не одной машиной, у меня три американца и еще пара, так мелких... так что опыт имею и это - аксиома.
Я хочу оставить вам исчерпывающий отзыв на эту модель, врать и преувеличивать не стану, буду писать как есть на самом деле. Возьму для сравнения предыдущую модель Town Car 1992г.в. коим сейчас владею. Мысленно я разделил отзыв на: кузов, салон, двигатель и трансмиссия, подвеска. Итак...
Кстати учтите при своих расчетах, что мне посчастливилось владеть, не просто седаном, а именно LONG, такой был у Николая Баскова, в России их оооочень мало, в Москве их только два (мне известно), а на периферии ваще не знаю, но у нас в крае, я такой один.
Кузов - когда моя мама впервые увидела эту машину, а она очень любит предыдущую модель, сказала - "Зубочистка". И правда если посмотреть на решетку радиатора и сужающийся передок, похожа на зубочистку с кривыми зубами. Но не стоит так серьезно, на самом деле у нее грозный взгляд, прекрасные задние фонари с оригинальными знаками линкольн, что всегда было отличающим от других автоконцернов. Краска не металлик, она перламутр, что говорит о ее долговечности и дороговизне, ибо такую краску применяют только на дорогих моделях Меня не радует, что на машине мало хрома, так сказать только некоторые контуры, я бы честно хотел побольше, но это мелочи. Вообще формы машины выполнены в оригинальности, это маленькое заднее стекло. плохо то, что у модели заглажены капот и багажник, что приводит к трудностям при парковке, вы не видите где кончается капот и багажник, приходится на взгляд оставлять примерно место, тем более что у нее бампера торчат за кузов еще на 10см. Еще отсутствует такая мелочь как знак линкольна на капоте (как у мерседеса), который я называю прицел, он на старой модели определяет конец капота, что дает большую возможность припарковаться не напрягаясь, на последней модели Тауна, прицел поставили, наверное поняли, что без него как то неприятно. Кузов большой внушительный широкий длинный, так сказать выделяющийся, на парковке вы обязательно увидите торчащий на пару метров капот, в отличие от других авто. Вид грозный, никто вам не станет пикать, если вы перестроились не так как надо или не включили паворотник на парковку. Можно говорить долго. Идем дальше...
Салон - салом приятно встретит вас и вежливо своей нежностью пригласит посидеть внутри.
Американцы как известно отличаются скептичностью салона, это вам не Кайенн. Тут все кнопки находятся на нужно месте и их ровно столько сколько необходимо. Приятная панель приборов под дерево, приятный, дорогой пластик, кожаный руль и все такое. Кнопки на дверях сделаны хромированными, что радует глаза и руки тоже. Вообще в салоне очень приятно сидеть. Сиденья превосходные, широкие, мягкие, это вам не мерседес. сидишь как дома в кресле, честно я проезжал на нем тысячи километров и спина у меня не болела и задница не отекала, это очень приятно, сидеть в них удовольствие, главное не заиграться и не заснуть, единственное что не привлекает, так это то, что передние не раскладываются полностью назад, а только на половину и поспать тут проблемно. Кстати я замечал, что из за кожаных сидений, которые особенно если натереть кондиционером для кожи, становятся скользкие как зараза, и сидя сзади при торможение ваша пятая точка плавно переезжает на коврики между сиденьями, так что есть два варианта или сразу сядьте на коврики или держитесь за ручки дверей или подлокотник. Впереди с этим нормально. Салон очень вместительный, с передних сидений дотянуться до задних вам будет трудно, я не замерял расстояние между передними и задними сиденьями, но много, я при своем росте в 190см. сажусь там на коврики на корточки спокойно, а на сиденье ноги свои почти вытягиваю полностью, задние сиденья выполнены очень удобной чашой, и вам при езде сзади просто хочется откинуть голову на подголовник и не поднимать никогда. Надеюсь вы понимаете о чем я говорю. В салоне установлена хорошая стерео система, играет чисто, глубоко не хрипит и не рычит, так что менять ее вам не захочется, единственное что не так, это, что штатная магнитола кассетная, и как говорят полуторка, учтите, что если вы захотите ее поменять, то только на обычную евромагнитолу, потому что она тоже оригинальна, за магнитолой в панели очень мало места, штатная магнитола сужается в конце, и если захотите поставить телевизор, то он просто не влезет, там места нет. так что ставьте обычную и не выделывайтесь. Салон тихий, очень тихий, машина рамная вся вибрация передается на нее, поэтому шуршание шин как на немцах вы не услышите. А с непривычки если встать на светофоре ваши пассажиры могут подумать что вы заглушили двигатель, так тихо тут в царстве кожи.
Багажник это что то впечатлительное, в него свободно влезет все что угодно, включая четыре трупа (для примера), он глубокий. На этой модели идет сужение задней части машины, плюс большие задние фонари, что делает крышку багажника меньше чем хотелось бы. Так что укладывая трупы придеся сгибать их в коленях. По сравнению с предыдущей моделью, где крышка ого го и таких манипуляций делать не пришлось бы. Идем дальше...
Двигатель - как известно V8 4.6L, достаточно приемистый, чтобы не напрягаться, с непривычки вжимает в сиденья и педалью газа работать нужно ювелирно, а то голову запрокинет и может что нибудь хрустнит, болеть будет, конечно не порш, но внушает. Если бы не анти пробуксовочная система вы бы со светофора зимой не тронулись бы. Скажу для владельцев микролитражных машин типа Камри, что на автомате она может на сухом асфальте 100м. шуршать не напрягаясь, и еще нажимаешь педаль тормоза и жмешь газ, ох как она на месте крутит, аж всякие там субары завидуют. Автомат конечно не БМВ, но надежный и всяких излишеств нету, что конечно опять же дает надежность. Нормальный мягкий автомат. Лучше чем на предыдущей модели, значит доработали. Круиз здесь с памятью, так что не придется выставлять каждый раз когда затормозишь, он обнуляется только когда выключишь зажигание. Мост как у Газели, масло в коробке аж 13 литров, в двигателе 5 литров. кордан мощный и крестовины подстать кардану, так что не переживайте.
Двигатель отличается высокой энергоемкостью и ненапрягаемостью, что сказывается на его отличной надежности, что на этой модели, что на предыдущей, проблем не возникало никогда никаких и никоем образом. Главное любуйтесь двиглом иногда, смотрите масло, ремни и в общем следите за машиной и она вам отплатит своей любовью. С дуру как говориться все можно сломать, но если вы нормальный здравый человек, то дерзайте и никогда не пожалеете. Идем дальше...
Подвеска - скажу сразу не стоит фыркать и думать что я вру, поверьте мне на слово и не переубеждайте меня, не стоит мне припоминать мерсы и БМВ и все так такое, тут вам не эти чихотки, сдесь представлен дредноут, король Хай Веев, подвеска тут ого го. Кто не знает стоит отметить, сдесь пневматическая подвеска сзади и пружинная спереди, с автоматической подкачкой и регулировкой клиренса. Она глотает все что только может проглатить, создается ощущение, что дорога не асфальтовая, а ватная, нету шуршания, швов кочечек и т.д. Конечно не до ванатизма, но просто прелестно. Хотя эта модель пересмотрена, и подвеска тут пожоще чем на предыдущей, но все равно очень хорошо, если пассажир будет сзади он просто заснет, он плывет как карабль, даже полицейские и ямы, как то проходят медленно под колесами, нет резких вздрагиваний, короче одна подвеска стоит того чтобы иметь такой автомобиль в гараже.
Подушки надежные, как на мерседесе, после хорошей кочки менять не надо, они не взрываются, выполнены из толстой резины с кордом, что говорит о ее долговечности, но все равно советую при обнаружение трещин, поменять, мало ли чего. арматизаторы за стока лет не потекли и ваще подвеска как и двигатель смотрите, обслуживайте, дергайте руками, вовремя меняйте и все будет в порядке. Тормоза у машины хорошие.
Теперь немного мелочах.
Запчасти - не переживайте, это не немцы и японцы, они стоят не дорого, дешевле чем на европейцах, иногда по цене схожи с Волгой, что еще примечательно, почти все запчасти оригинальные, Моторкрафт, кроме пожалуй расходников типа тормозных колодок, ремней и фильтров, но я лично без труда достаю оригиналы, мне везут прям из Америки, за пару недель, любые запчасти, все в интернете есть, так что не бойтесь, главное знать что именно конкретно надо и все. Запомните проблем с ними нету, оригиналы и недорого. Например рулевые тяги в сборе вместе с шаровыми обойдутся в 7-8 тысяч.
Расход - люди считают, что если у тебя такой объем двигателя, значит она жрет. Нет и еще раз нет, это ваши тазики жрут.
Расход немного схож с Волгой. Я живу в городе, где пробки редкое явление, так что мой расход таков:
Зима с прогревом (сигналка с заводкой) - 16-19 литров.
Лето - 12-15 литров.
Трасса в любое время года 10-12 литров.
Правда при скорости в 90 км/ч с выключенным климат контролем и кондиционером, с выключенными фарами, я добивался 8 литров. А так по нормальному вот реальный расход.
Если конечно вы будете давить на газ, как умолешенный, то конечно будет и больше, но поверьте сев за такой авто, вы напрочь забудете, что такое быстрая езда, ее подвеска и тишина салона просто вам внушает, что не надо ехать больше 40-60 км/ч, все вокруг кажется таким мелочным и наивным, что просто сидите и ухмыляетесь, на теми, кто там вокруг пыжется на своих машинках.
Теперь тем кто хочет владеть таким автомобилем, дорогие мои, если вы нормальный здравый человек, и можете найти нормальную не ржавую машину, берите не думайте, вы ни о чем не пожалеете, вам понравиться все что есть в этой машине, а чего в ней нет, то покажется незначительным и маловажным, главное есть имеено Lincoln, и дизайн и все остальное просто хорошо выполненно работниками концера Lincoln, сделано для человека. Это Дредноут, это корабль, сев в который вы почувствуйте себя королем, знатоком автомобилей обладающем хорошим вкусом и человеком который знает как где куда и на что тратить свои деньги.
ДПС ГАИ все сотрудники, просто не видят смыла тормозить такую машину без лишней нужды и проверять документы, ведь по машине видно, что они в порядке и тех осмотр у Вас точно есть.
Люди обычные люди, даже те кто ездит на мерседесах и БМВ, Бентли и тд. обязательно посмотрят вам вслед с завестью. И если Вы совершенно случайно забудете, что не включили поворотник, или припарковались не так, вам никто ничего не скажет, не станет пипикать, шуметь и ругаться, просто вздохнут тихо тихо и поедут дальше. Даже если самый храбрый все таки решиться вам что то сказать, то это будет типа "Уберите пожалуйста машину, я не могу тут пролезть", еще выйдет порулет тебе как лучше встать, но наглеть не стоит все таки, все мы люди и ко всем надо относиться с уважением, так сказать крылья не отращивайте.
Кстати у меня был случай, когда мне пришлось остановить одного чайника прям на трассе, поверьте встал не один дисяток машин дружно в ряд и ждала без единого писка, когда я разберусь с чайником, никто даже окно не открыл и не посмотрел на меня злым взглядом!!!
Если возникнут вопросы, касающийся Таун Каров, обращайтесь, помогу как смогу.
С уважением ко всем, Станислав!
Ещё 1 фото