Самый оптимальный автомобиль для города

Name: Kia Rio IV Рестайлинг
Brand: Kia

Долго выбирал авто для Москвы, были задачи: экономный, недорогой, доступный и неприхотливый в обслуживании, красивый, полная комплектация для зимы, вместительный багажник, проходимость зимой, проверенный не одним поколением, не китаец, не турбированный, на обычном автомате, атмосферный.

Конечно же мечтал и о кроссовере, это круто, но по цене дороже и купить и обслуживать, и более сложное устройство, особенно если есть полный привод. Сравнить было с чем, ездил на Шевроле Авео (оптимален, но колеса бы повыше), Шевроле Круз (оптимален для трассы на r16, но широковат для частой парковки, и езды в густо припаркованном районе в несколько рядов), на Хендай Акцент (низковато), на Рено Логане (высокая проходимость, тяжелый руль, малая мощность на обгоне).

Ездил на многих в каршеринге, Ниссан Кашкай (высокий, но широкий, мощный, но намного дороже во всем), Рено Дастер (тоже что и кашкай), Вольцваген Поло (оптимален, но не нравилась газулька и тормоза), Шкода Рапид (оптимальна, но не нравилась газулька, когда бросаешь тормозит сама).
Китайцы типа Джили Кулрея нравились, но опаска была на длительное владение и обслуживание, особенно с турбиной, 3 цилиндром и тд. И не хотелось чтобы был авто ассистент, тк автоматике на дороге доверять не хотелось. В некоторых писали, что надо отключать каждый раз.
Сложилось так, что из всех машин каршеринга и всего автоопыта мне Киа Рио подходила больше всех. Это как свои кроссовки. Идеальное управление и чувствительность руля, газульки, тормозов.
Я езжу спокойно, без резких ускорений, перестроений, мощности мне хватало, хотя казалось, что ее меньше чем на Кулрее.

Но однажды я словил понимание как можно жать на педаль, и даже боялся войти в азарт быстрой езды. Ускоряется она отлично, надо просто не бояться жать на газульку. Обгоняет уверенно, комфортно.
По затратам, брал в марте 23 года за 1,75 млн в салоне, дополнительно просил автоподборщика посмотреть, всё было в идеале, даже расходники. Были мелкие коцки на кузове, но я понимал, что за 2 года без этого никак, главное нет дтп и окрасов. Это конечно было намного дешевле новых китайцев, и больше уверенности в долгосрочном владении.

Мой срок владения 1.5 года. Я был вторым хозяином, на пробеге 30 тыс. км., вложений не требовалось никаких, только плановое ТО и замена масла со стандартными расходниками. Обходилось около 15-20 тр раз в год. Масло менял ещё между ТО. Резину покупал летнюю за 25тр. Колодки тоже все доступное, пара тысяч, из-за пробок на дороге это расходный материал. Был ремонт пыльника шруса, заменили, 9тр.
За год накатывал 15тыс.км. На это можно ориентироваться, например, что не скручен пробег. Если это не такси или не разъездная работа.

По комплектации жена в восторге, все сидения греются, есть автозапуск с ключа, всегда тепло.
Моим удовольствием было также теплый руль, оьогрев переднего стекла, обогревы зеркал, отличная музыка 6 колонок, большой экран Android Car auto, кожаный салон, мультируль с множеством кнопок, парктоники передний и задний, без них никак, камера заднего вида, очень красивые светодиодные огни, большой багажник, помощник пр подьеме в гору, защита от отката, зимой не буксовал, выезжала отлично.
Расход по трассе около 5.5-6.6 л. , смотря как ехать, по городу около 8 л. , зависит от пробок. Зимой около 9. Все управление в салоне на кнопках, а не глубоко в экране как на китайцах, (за рулем это опасно учитывая если надо в навигатор смотреть) и в общем само управление автомобилем на твердую 5 из 5!
По городу ездили пару раз в неделю, в основном накатали летом в путешествиях по золотому кольцу, и к родителям в другой город.

Всем рекомендую к покупке такой автомобиль!
Придется расстаться на время, нужны деньги, тк нужно расширение для семьи, потом буду искать возможность снова взять такую же!