Kia Rio IV Рестайлинг 2020 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Киа рио х экономичный городской хэтчбэк.
Расход топливаЛетом по свободной дороге 5,0-6,5л. Небольшие заторы до 7 л. Пробки 7,5л. Зимой +1 литр. ПроходимостьПроходимость высока из за клиренса 195 мм. Небольшие препятствия проходит легко. Внешний видСовременный. Белый цвет смотрит всегда очень свежо и чисто.Качество сборкиОтличное. Все стыки прилегают. Зазоры ровные. Без посторонних звуков.Вместительность салонаОтличная. Мой рост 190 чувствую себя прекрасно. Большой багажник. Вместительный. Складываются сиденья становится просто онромный. УправляемостьОтличная. После хендай соляриса гораздо лучше. Очень хорошо работает стабилизация. ГабаритыОчень компактная машина. Разворачиваюсь в любом дворе. Маневренная, очень удобно, что электро усилитель легко крутится руль.ДинамикаДля 1,4 и 99 л.с отличная. Но хватает тол ко для города. На трассе слабовато разгоняется. При обгонах может быть не комфортно. Дизайн салонаСалон качественный. Обшивка прочная. износо стойкая.Стоимость обслуживаният.о. Обходится 6-7 тысяч. Если небольшой ремонт то около 10 тыс.Мультимедиамузыка слабенькая. Но есть 4 динамика можно через usb слушать музыку с телефона. Очень удобно. Мульти руль громкость и переключение музыки с руля. НадёжностьОчень надежная. Только т.о.ШумоизоляцияНе очень. Как все хендай и киа одинаково низкая шумоизоляция. ЦенаЗа свои деньги прекрасный автомобиль в этом классе. Конкурентов надежность и качество просто нету.БезопасностьВроде 2 подушки безопасности.ПодвескаНадежная. Упругая подвеска машина с маленьким пробегом по этому оценка подвески высокая.Коробка передачПереключения мягкие, классический автомат. Без рывков очень удобно, что не откатывается назад на горках. БагажникБольшой багажник. Я не част от им пользуюсь т.к машина для городских поездок до работы и домой.КомфортОчень комфортный автомобиль за свои деньги для своего класса.
Ещё 14 фото
Ремень менять не надо: 8 популярных машин с цепью ГРМ
Обслуживание машины в следующем году, по прогнозу сети автосервисов Fit Service, подорожает примерно на пятую часть — подробности в материале ремонт подорожает на 20%: что успеть до января https://auto.ru/logbook/remont….Одна из самых дорогих плановых работ на ременном моторе — замена комплекта ГРМ: ремень, ролики, часто вместе с помпой, и так каждые 60–100 тысяч километров.Есть массовые машины, владельцам которых этот пункт не грозит: в моторе стоит цепь, и замены по регламенту у неё нет.Собрали восемь самых ходовых моделей вторичного рынка и указали, к каким моторам и поколениям это относится, когда цепь обычно начинает тянуться и где на той же модели прячется ремень.Цепь не вечная: что с ней происходитЦепь не рвётся внезапно, как ремень, а изнашивается постепенно: шарниры звеньев разбиваются, шаг растёт, и говорят, что цепь «вытянулась». Натяжитель какое-то время выбирает слабину, потом перестаёт справляться.Первый признак почти у всех моделей одинаковый: дребезг или лязг со стороны привода ГРМ в первые секунды после холодного пуска. Дальше мотор хуже тянет, растёт расход, диагностика находит рассогласование фаз.Если не обратить внимания, цепь может перескочить через зуб звёздочки, и на большинстве моторов из подборки клапаны тогда встречаются с поршнями.Сколько проходит цепь, сильнее всего зависит от масла: она смазывается им же, и затянутые замены сокращают её жизнь сильнее пробега. Ещё одна частая путаница: ремень навесного оборудования, который крутит генератор и компрессор кондиционера, есть и у цепных моторов, и менять его нужно.Если продавец машины с цепью говорит о «свежем ремне ГРМ», он, скорее всего, имеет в виду именно его.Hyundai Solaris: все моторы обоих поколенийУ первого Solaris (2010–2017) моторы семейства Gamma — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC, у второго (2017–2022) — 1.4 G4LC семейства Kappa и 1.6 G4FG. Привод ГРМ у всех четырёх цепной.«За рулём» пишет о первом поколении, что цепь рассчитана «на весь срок», но может начать растягиваться после 100 тысяч километров. На втором поколении, по тому же изданию, конструкцию цепного привода у мотора 1.6 переделали, и он стал долговечнее.У 1.4 G4LC цепь тоже есть, но и владельцы, и справочники по мотору жалуются на его шумность: стучат форсунки, цепь и её успокоитель, и после 100 тысяч это обычно усиливается.Отличить нормальный шум от вытянутой цепи на слух непросто, поэтому на подержанной машине лучше проверить фазы на диагностике. Выбрать подходящий экземпляр можно среди Hyundai Solaris с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/s….Kia Rio III и IVRio третьего поколения (2011–2017) — технический близнец первого Solaris с теми же моторами G4FA и G4FC, четвёртое поколение и Rio X-Line (с 2017 года) получили G4LC и G4FG.«Колёса» в разборе Rio III пишут, что теоретически цепь должна служить 150 тысяч километров, но на практике может растянуться и к ста. Совет того же издания при покупке: послушать мотор после холодного пуска и проверить фазы на диагностике.Внимание к поколению: у Rio второго поколения (2005–2011) стояли моторы серии Alpha, например 1.4 G4EE, и там привод ГРМ ременный, судя по каталогам запчастей и опыту владельцев.На такой машине ремень надо менять по регламенту. Отзывы владельцев собраны в Бортжурнале Kia Rio https://auto.ru/logbook/cars/k….Hyundai Creta первого поколенияКреты 2016–2021 годов выпуска продавались с моторами 1.6 G4FG и 2.0 G4NA, оба с цепью. Autonews со ссылкой на сервисменов называет в числе болячек 1.6 проблемы с фазорегуляторами и цепью на пробегах под 150 тысяч километров.Эксперт, которого цитирует TechInsider, говорит о меньшем пробеге: при активной езде цепь «ходит» около 100 тысяч, а растянувшись, не рвётся, а перескакивает и, как правило, гнёт клапаны.Поэтому на Крете с пробегом около 100 тысяч и больше цепь при покупке стоит проверить. Машины с разными пробегами — в разделе Hyundai Creta с пробегом https://auto.ru/cars/hyundai/c….Toyota Camry XV40, XV50 и XV70У Camry последних трёх поколений ременных моторов нет. На XV40 (2006–2011) и XV50 (2011–2017) ставили 2.0 1AZ-FE, 2.4 2AZ-FE, 2.5 2AR-FE, после рестайлинга 2014 года — 2.0 6AR-FSE, и V6 3.5 2GR-FE.Дром в разборе XV50 пишет о цепном приводе у 1AZ-FE, 2AR-FE и 2GR-FE и о том, что 2AR-FE при частой замене масла и своевременном обслуживании ГРМ проходит 300–400 тысяч без серьёзных работ.На XV70 (с 2017 года) поначалу стояли те же моторы, затем появился 2.5 A25A-FKS, тоже с цепью. Ориентир по ресурсу цепи от эксперта, которого цитирует Autonews: у Toyota это 200–250 тысяч километров, так что на десятилетней машине с таким пробегом замена может быть уже близко.Ремень у Camry был раньше: V6 3.0 1MZ-FE на Camry XV30 (2001–2006) — ременный мотор. Toyota Camry с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/ca… — на Авто.ру.Toyota Corolla E150 и E180У Corolla E180 (2013–2019) все атмосферные моторы цепные: 1.3 1NR-FE, 1.6 1ZR-FE и 1.8 2ZR-FAE, пишет «За рулём»; Дром подтверждает цепь у самого массового 1.6.Мотор 1.6 1ZR-FE ставили и на предыдущую Corolla E150. По «За рулём», у 1ZR-FE замена цепи может понадобиться к 100 тысячам, но чаще после 150 тысяч. Дром называет тот же ориентир в 150 тысяч.Есть нюанс, который делает ремонт дороже: звёздочки распредвалов объединены с приводами фазорегуляторов, поэтому при замене цепи стоит осмотреть и их. Исключение в линейке — редкий турбодизель 1.4, который продавался единичными экземплярами. Toyota Corolla с пробегом https://auto.ru/cars/toyota/co….Toyota RAV4 четвёртого и пятого поколенийУ RAV4 XA40 (2013–2019) базовый мотор 2.0 3ZR-FE и 2.5 2AR-FE, оба с цепью: это пишут и «За рулём», и Дром. По Дрому, после 150 тысяч километров цепь начинает вытягиваться, а масло часто подтекает из-под её крышки.XA50 (с 2019 года) продавался в России с моторами 2.0 M20A-FKS и 2.5 A25A-FKS, по данным Autonews, оба с цепным приводом ГРМ, и цепь служит до 200 тысяч. Опыт владельцев по поколениям — в Бортжурнале Toyota RAV4 https://auto.ru/logbook/cars/t….Mazda CX-5: все бензиновые SkyActivУ обоих поколений CX-5, 2011–2017 и с 2017 года, бензиновые моторы SkyActiv-G 2.0 и 2.5 цепные. Дром пишет, что цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, «За рулём» — что к ресурсу цепи вопросов нет и она ходит больше 200 тысяч километров.«Колёса» в разборе второго поколения отмечают, что машин с ошибкой положения фаз дилеры не видели, хотя часть автомобилей уже прошла больше двухсот тысяч.Быстрее изнашивается другое: «За рулём» указывает на пластиковый ролик привода навесных агрегатов, а это уже не ГРМ. Mazda CX-5 с пробегом https://auto.ru/cars/mazda/cx_….Lada 4x4 (Нива Легенд)Самая простая машина подборки и самая капризная цепь. У Нивы с 1.7 21214 привод ГРМ цепной, однорядный с гидронатяжителем. «За рулём» оценивает ресурс цепи примерно в 100 тысяч километров и называет привод ГРМ с хлипкими цепью и натяжителем главной болячкой мотора Легенды.Слабое место — не только сама цепь: гидронатяжитель может заклинить, пластиковый успокоитель ломается от ударов провисшей цепи. Признаки — звонкое бряканье и лязг из-под клапанной крышки, особенно на холодную.Справочник клуба NIVA-FAQ советует проверять вытяжку по меткам ГРМ после 100 тысяч, а при перескоке цепи на один-два зуба предупреждает о риске встречи клапанов с поршнями. Посмотреть предложения можно в разделе Lada 4x4 с пробегом https://auto.ru/cars/vaz/2121/….Где цепь зависит от мотораУ многих популярных моделей одно название скрывает и цепные, и ременные моторы. У Volkswagen Polo седан ранний 1.6 CFNA цепной, а 1.6 CWVA, который ставили примерно с 2015 года, — ременный.У Ford Focus второго поколения 1.6 Duratec с ремнём, 2.0 Duratec с цепью. Поэтому для такой модели ориентир один — код мотора в ПТС, а не название машины.Если у вас одна из восьми машин из этого списка, отдельной строки «замена ремня ГРМ» в вашем бюджете на обслуживание нет.Вместо неё — привычка не затягивать с заменой масла, а при городской езде менять его чаще регламента, и слушать мотор в первые секунды после холодного пуска.Цепь не требует плановой замены, но требует внимания: после 100–150 тысяч километров её проверяют, а не ждут, пока она заявит о себе сама.
Тут пригодится ваш совет
Всём, привет! Подскажите, какие колёса ставить на зиму 15r или 16r. Машина Киа Рио 4 рестайлинг 2021 года, комплектация премиум, в базе у меня сейчас 16r, 195 55, хочу попробовать 15r, как думаете, расход, уменьшится? Сейчас по трассе 6.6, в городе до 8 доходит, смешанный 8.5.
Ещё 10 фото
Магнитола Teyes CC4 Pro 2K для Kia Rio 4 на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC4 Pro 2K RM-9078 на андройд для Киа Рио 4-го поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Мой автомобиль
Расход топливаПо городу примерно 7 литров, по трассе 6 литрлПроходимостьПо городу вообще никаких проблем, по полям очень редко ездил, но проезжала спокойноВнешний видМашина выгляд свежо и современноКачество сборкиНичего не скрипит, сборка на совестьВместительность салонасалон просторный, на 5 человек место естьУправляемостьманевренная и понятнаяГабаритыгабариты чувствуются превосходноДинамикамощность приятнаяДизайн салонаСалон стильный и современныйСтоимость обслуживанияОбслуживание не дорогое, примерно 5000 рублейМультимедиазвук качественныйШумоизоляциядвигатель тихий, на трассе немного слышны колесаЦеназа свои деньги автомобиль отличныйНадёжностьни разу не подводилаБезопасностьсистема безопасности отличныеПодвескаподвеска хорошаяКоробка передачкоробка работает плавноБагажникбагажник просторныйКомфорточень комфортный автомобиль
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста, Kia Rio X 2021 год, очень тупит магнитола штатная, левая часть работает, но с большими запинами, не с первого раза нажимается, песни могут сами переключаться, издаёт звук переключения.Когда подключаю телефон, вообще своей жизнью живёт магнитола. Правая сторона, кнопки вообще не работают. Клему с аккумулятора скидывали, иголкой сбрасывали настройки.
Моя ласточка)
НадёжностьМашина не прихотливая, под наш климат, заводилась в любые морозы. За эксплуатацию 3 года ни разу не подводила.Расход топливаРасход топлива по городу в районе 10 литров, ездил всегда с климатом.Внешний видДостаточно молодежный внешний вид, Led фары придают брутальности машине. УправляемостьВ управлении достаточно приятная, хорошо рулится.Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания по цене лады, в чем большое преимущество корейских машин.МультимедиаЗвук хороший, жаль CarPlay работает только через кабель.ПодвескаПодвеска достаточно комфортная, в меру жесткая, для наших дорог самое то.Вместительность салонаСалон стандартный, комфортно ехать 4 взрослым и ребенку.Качество сборкиКачество сборки на уровне.ДинамикаДинамика хорошая для этого мотора, мне этого вполне хватало.Дизайн салонаСалон простой, салон из эко кожи , в целом не плохо все смотрится.ШумоизоляцияСлабенькая, ну и машина не люксовая )Безопасность6 подушек безопасности, крепление izofix для детского кресла.Коробка передачКоробка плавная, работает без тормозов.ПроходимостьЭто далеко не внедорожник 😁ЦенаСейчас кусается)БагажникДостаточно большой, много всего в него помещается.КомфортВ целом комфортная машина по цене лады Весты sw cross.ГабаритыСедан В КЛАССА.
Ещё 15 фото
Тут пригодится ваш совет
Kia Rio 1.6, 2020 — пугают «Евро-3», кажется, вообще пофиг. да?
Привет, риоводы. Рио 1.6, 2020, простой атмосферник с распределённым впрыском, пробег 71 тысяча. Читаю панические треды про «Евро-3» и ловлю себя на мысли: а меня-то это вообще касается?Смотрите: у нас MPI, форсунки грубые и живучие, турбины нет, впрыск обычный. А сам «Евро-3» — мягче некуда: бензол как в современном топливе, металлы запрещены, отличается только сера и ароматика.Под медленным вопросом разве что катализатор с лямбдой, и то при долгой езде на дряни. По ощущениям — я в той группе, что читает панику турбоводов и потихоньку злорадствует.Но вдруг я чего-то не знаю, поэтому спрошу:Кто на Рио — реально ли ощутить «Евро-3», или это чисто головная боль владельцев дорогих турбо?92 или 95 в этот период — есть разница для нашего мотора?Масло трогать или забить?Признавайтесь честно: рио-водам вообще есть о чём переживать, или мы тут самые спокойные люди на форуме? Ставьте 😎 если тоже не паникуете. Устроим перекличку спокойных.
Тут пригодится ваш совет
Какой реальный ресурс двигателя 1.6 G4FG на Rio 4?
Присматриваюсь к Рио 4 с двигателем 1.6. В интернете пишут что моторы серии Gamma (G4FG) - это модернизированная версия старого G4FC с дополнительным фазорегулятором и улучшенной масляной системой. По ресурсу данные разнятся: от 200 до 400 тысяч км.При этом практически все источники сходятся на том, что у этих двигателей есть две основные проблемы: преждевременный выход из строя катализатора (уже к 60-70 тысячам) и растяжение цепи ГРМ после 100 тысяч при агрессивной эксплуатации.Кто-нибудь сталкивался с этими проблемами? На каком пробеге они возникали и во сколько обошелся ремонт? И есть ли смысл сразу после покупки удалять катализатор и менять цепь, чтобы не ждать проблем?