Вжик. 13 месяцев мучений.

Автомобиль мне достался в изумительном состоянии.
Салон в идеале (небольшие надрывы кожи сбоку водительского сидения не в счёт), лампочки все горят, вертушки крутятся, кнопки нажимаются. Музыка родная супер. Мощная, басовитая, почти не дребезжит на высокой громкости. На ходу тихо, люк работает, не течёт.
По кузову никаких нареканий. Ржавчины нет, очень ровный, к тому же ни одной крашеной детали, кроме бамперов. Но те вообще расходники.
Небольшие проблемы были с ходовой. Несколько раз на трассе ловил шимми. Решилось небольшой кровью — замена сайлент-блоков на рычагах и стабилизаторе на полиуретан. Шимми как рукой сняло. Всех делов тысяч на пять-шесть.
А вот теперь самое интересное... Всем хорош автомобиль. Только каждое утро вставляешь ключ и замираешь на секунду — заведется или нет... Может это мне досталось такое западло или все Чирки с двигателем 3,1 производства Venturi Motori (VM531) это происки сатаны. Не знаю. Но знаю, что этому автомобилю я не доверял ни минуты. По возможности старался вообще не глушить, несмотря на то, что жрал он как беременная слониха. Диагностировали мне его наверное в пяти сервисах, все говорят, форсы ок, свечи ок, тнвд ок, компрессия супер, но, скотина не заводится и все. При чем не было в этом никакой системы. Он мог сдохнуть прям посреди ровного поля или на стоянке супермаркета. Около дома или около работы. Рекорд был, когда он не завелся сразу после возвращения от дизелистов.
Так что, избавился я от этого чуда и выдохнул. Только иногда вспоминаю и вздрагиваю.

Итог: всем хорош автомобиль и снаружи и внутри. Только не едет.
3,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Внешний вид, Комфорт, Шумоизоляция, Дизайн салона, Мультимедиа, Вместительность салона, Багажник
Минусы
Расход топлива, Надежность, Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
18 отреагировали
Комментарии27
21 августа 2018
У меня был WJ с пробегом 350 ткм, но с двигателем 4.0. Отъездил без проблем почти год в зиму, у них только слабые редукторы и с карданами бывает беда. Наверное, дизелек тоже подкинуть может проблем...
Нравится
Ответить
22 августа 2018
Было примерно так на Крузере- оказалось,что в систему попадал воздух. Решилось заменой крышки топливного фильтра.
Нравится
Ответить
1
Тезка, слушай чет закончил на самом интересном месте, а дальше то что, нашел причину?
Нравится
Ответить
Автор
14 ноября 2018
Да потом просто кончились деньги и нервы. Попрощался я с вжиком, помахал ручкой, стёр скупую мужскую слезу и взял пока бензинку. Перекурю, нервы подлечу, может опять в очередной дизель вляпаюсь )) а серьёзно, последний мастер в итоге настаивал на том, что завоздушивало топливные магистрали. Он их прокачал и вроде стало хорошо. Дня на два...
Нравится
Ответить
1
да вот тоже смотрю в сторону 3,1, в новосибе стоит, информация по дизелям противоречивая. У Машин такого плана но бензинок расход большой. Замарачиваться на газ? пока не знаю не решил
Нравится
Ответить
Автор
15 ноября 2018
Не знаю, вот сейчас я бы 3,1 взял только от очень хорошо знакомого человека, может даже родственника. Опять-таки, как говорят, дизель не экономит, а дает в долг. Я в этого чирка ввалил больше 150 к меньше, чем за год и так толком и не сделал. У меня сейчас другой американец, 3,5 бензин полный привод. По городу 18-19 литров 92-го. У чирка 3,1 дизельного меньше 13,5 не было ни разу. 15 в норме. Так что экономия не фонтан. Вот на мерседесовский 2,7 я бы посмотрел повнимательнее. А газ большого толку не даст. С учетом стоимости нормального оборудования от 5-го поколения и его обслуживания, за несколько лет отобьешь разницу с пропаном, но геморроя словишь больше.
Нравится
Ответить
в 2,7 говорят запчастей больше, в 3,1 меньше. в 2,7 ремни + тнвд и подкачивающий насос, в 3,1 ремней нет и только тнвд. Газ, да, согласен, думать надо. Пятое поколение говорят совсем не айс, геморное.
Нравится
Ответить
Автор
16 ноября 2018
Самые беспроблемные дизеля у меня были как раз коммон рейловые. Как раз форсы сейчас делают на каждом углу. А вот найти спеца, который нормально настроит или хотя бы продиагностирует тнвд это жопа. Плюс компьютер к этой машине не подключишь, все ручками ))
Нравится
Ответить
Интересное мнение, однако простота конструкции 3,1 и располагает к рассмотрению. Дизелей не было, боюсь их как и ГБО.
Нравится
Ответить
Автор
16 ноября 2018
Относительно дизеля выражение простота конструкции вообще не применимо. Опять-таки, а кто этот простой старый дизель будет обслуживать? Серьезные дизелисты давно переориентировались на коммон рейл, а дядя Вася в гараже, который будет стучать себя во впалую грудь, что он еще икарусы в городском автобусном депо обслуживал может так наремонтировать, что будешь потом свою ласточку на вес продавать. Если есть кому делать, тогда без вопросов. Я лично столкнулся с тем, что все только рассказывают, что старый дизель это хорошо. На самом деле, сразу пытаются потыкаться в него компьютером, а когда не получается, разводят кривые ручки и посылают подальше.
Нравится
Ответить
да ты прав со всех сторон, однако живой экземпляр может послужить, только где его найти
Нравится
Ответить
Автор
16 ноября 2018
Так-то оно так. Только при покупке ты об этом не узнаешь прям совсем никак.
Нравится
Ответить
опять в точку
Нравится
Ответить
1
Автор
16 ноября 2018
Я когда продавал, покупатель эксперта притащил. Так они ему во все дыры заглянули. Эксперт сказал, машина в идеальном состоянии. А как он узнает, что она через пару дней просто не заведётся с утра? ))
Нравится
Ответить
Ааа, прикольно
Нравится
Ответить
Автор
18 ноября 2018
Кому как ) мне вот приколов на год хватило, новому хозяину хз на сколько )
Нравится
Ответить
да я за экспертов. ну, потерпел бы маленько, подремонтировал, потом может поперло
Нравится
Ответить
Автор
18 ноября 2018
Ну вот я и натерпелся по полной. Теперь пусть новые хозяева терпят )
Нравится
Ответить
14 октября 2020
@Евгений
Нравится
Ответить
29 ноября 2018
3,1 производства Venturi Motori (VM531) это происки сатаны - это прям в точку. У меня стоит 2.7 он же ОМ 612 , какой там реальный пробег... никому не известно. Капиталка копейки , а с нормальным маслом он меньше 600 не ходит.
Нравится
Ответить
Автор
29 ноября 2018
Вот и я о том же )) бери мерсовский дизель и не парься. Жалко, на момент покупки не знал ))
Нравится
Ответить
1
22 февраля 2021
скорее всего соляра уходила в бак изза какого нибуть клапана
Нравится
Ответить
Привет У меня тоже была такая проблема Зря ты его продал Всего то надо было заменить заглушку обратки В ней трещина Я нашел, случайно Теперь все нормально
Нравится
Ответить
@Евгений Надо было просто заменить заглушку обратки на 1 форсунке В ней была трещина У меня была такая же проблема Нашел случайно
Нравится
Ответить
2
4 ноября 2025
Добрый день, есть кто чате, кто сталкивался с 3.1 дизель wj?
Нравится
Ответить
Автор
4 ноября 2025
Добрый день!
Именно про него вся история
Нравится
Ответить
29 марта 2026
Проблем такая же может заглохнуть на ходу, проверили тнвд в норме, форсы все в норме, поменял все шланги на прозрачные , теперь проблема на форсунки не поступает солярка куда лезь подскажите
Нравится
Ответить
1
Оживите свои автоистории
Снимайте и делитесь тем, что фото не покажет, а текст не передаст
Подробнее

Рекомендуем