Не Ойстрах...

Name: Jaguar F-Pace I
Brand: Jaguar

Есть старый анекдот про директора цирка, к которому пришел наниматься акробат, играющий на скрипке вниз головой под куполом на проволоке. Директор поморщился: "Не Ойстрах..."

Прежде всего — с чем сравниваю. Последние двадцать лет езжу только на Volvo (S80, XC70, XC60). Меня огорчил уход XC70, который (или которая) совмещала в себе вместительность, проходимость и, что самое главное, "седановскую" посадку водителя (у меня больная спина). С точки зрения габаритов, F-Pace — разумная середина между XC70 и XC60. Легче паркуется и рулится, чем первая, и больше пространства внутри, чем у второй.

Покупал летом 2020. Из чего выбирал:

1. XC60 нового поколения — имидж "женского" автомобиля почти ушел в прошлое, но прежняя цена ушла, видимо, туда же. В бюджет не вписывались ни кожа, ни необходимые пакеты. Переговоры с дилерами значительных результатов не дали — поддержки производителя хватало тысяч на 50 скидки... Эргономика приятная и нареканий не вызывает. Оставил заявку на "спецпредожение" на сайте дилера — перезвонили через полтора месяца...

2. Mercedes GLC. О машинах финской сборки уже можно забыть — все собираются в подмосковье. В бюджет вписался автомобиль с движком, похожим на ягуаровский, но с салоном из кожи молодого дермантина. Меня уверили, что это — "чудо эко-кожа, даже не почувствуете разницы", но разницу ч почувствовал сразу. Сначала — запах, через 5 минут — потная задница. Посмотрел годичные машины — чудо эко-кожа на водительских сидениях трескается. Чуть не отломал центральный экран — думал, что съемный или закрывается, как у Audi. Выглядит инородным телом. Но ездит отменно.

3. Cadillac XT5. Придраться вообще не к чему. Комфорт, объем, управляемость... Очень богатая комплектация за адекватную цену. Но... нет дизеля и есть мое предубеждение против американцев. Боюсь быть необъективным и обругать хороший автомобиль.

На F-Pace предложили очень хорошие условия на тот момент и был автомобиль приятного цвета в наличии. Очень люблю торговаться))

Прежде всего напрягло отсутствие турбины низкого давления на двигателе 2.0 D, но тест-драйв шока не вызвал. При включении динамического режима резвость выше, чем у вольвовского D4. Настройки подвески весьма комфортные и эргономика — моя.

Салон роскошью не блещет, консервативен, но это как раз мой стиль. В потоке сбоку напоминает Mazda, сзади — прыгающий кот вызывает уважение, но неразнесенные выхлопные трубы слегка обесценивают, спереди — сразу понятно, с чем имеешь дело, но великоват зев радиатора. Ходил вокруг и капризничал минут двадцать)) Не Ойстрах...

Очень четко работают (и радуют) опции контроля полосы, авт. перееключения дальнего света и экстренного торможения. Про режим "дождь/лёд/снег" хочется сказать отдельно — пытался увести машину в занос на ледяном поле (у меня липучка) — не смог. Автомобиль напоминал трамвай на рельсах.

Расход меньше, чем у D4 и, тем более, D5 Volvo. На дачу приезжаю со средним расходом 5,9. По городу ни разу не вылез за 10. Сразу оговорюсь — езжу неагрессивно, никому ничего не доказываю.

Зимний пакет: подогрев лобового стекла, сидений и руля весьма мощный и быстрый. Подогрев форсунок омывателя невнятный.

Из минусов.

1. Хромированные рамки стекол задних дверей представляют опасность для здоровья — острый конец может порезать руку.

2. Внезапно автомобиль "онемел". Исчезли все звуки: радио, bluetooth, парктроники, предупреждения... Позвонил дилеру. Ответ: "Закройте машину и подождите 40 минут". Сработало...

3. Перестал программироваться таймер прогрева салона. Позвонил дилеру. См. П.2.

4. "Родные" коврики (подарок дилера) — бесполезны. Маленькие, бортиков нет. Вся грязь на ковролине. Заказал формованные EVA с логотипами Jaguar за копейки — нарадоваться не могу.

5. На морозе —20с появились поскрипывания в торпеде.

6. Зимой подглючивает система контроля давления в шинах рекомендует разное давление для передней и задней оси (должно быть одинаковое).

7. Аудиосистема Meridian, на мой взгляд, простовата. Примитивный эквалайзер, средний звук, не все флешки читает.

Jaguar F-Pace - 1 от автора Serge в Бортжурнале

Пробег 8 000 км. Езжу с удовольствием, но снаружи — не Ойстрах...

А теперь - update после почти года эксплуатации.
Заявленный межсервисный пробег у ягуара находится "между немцами и японцами" - 13 000 км или год. На 10 000 любимый конь через дисплей начал настойчиво рекомендовать пройти первое ТО на 11 000. Позвонил дилерам с вопросом "чё за дела?" Получил в ответ разные версии. От "неправильного режима поездок - срочно к нам!" до "забейте и приезжайте на 13 000, как положено". Заодно спросил о стоимости стандартного первого ТО. Тут уже интересно.
"Автобиография": "Понятия не имею, сколько стоит. Приедете - скажем. В районе 28 000 руб".
"РОЛЬФ": попросили VIN. Перезвонили - 24 000 руб. Спросил, нельзя ли дешевле. Взяли тайм-аут, снова перезвонили: "Названная цена и так минимальная, но в порядке исключения мы Вам вымоем двигатель. Эта услуга стоит 3 000 руб".
"Омега - премиум": попросили VIN, перезвонили - 19 000 руб.
А машинка пока радует. Электронных глюков больше не было, кожа на сидениях и на руле как новая.
Напрягает: 1. невозможность отключить навсегда "старт-стоп" 2. вражда между carplay и Яндекс-навигатором 3. сиротский звук Meridian
Всем приятного лета и высокого уровня антител.

Еще один update — 2 года эксплуатации. 27 000 км.

После известных событий, матерясь от жадности, решился ехать на очередное ТО. Напомню — год назад обошлось в 19 000. Обзваниваю дилеров:

"Автобиография": "F-Pace? Тысяч пятьдесят будет стоить. Плюс-минус. Приедете — скажем..."

"Омега-премиум": попросили VIN. Перезвонили — 38 000 (зачем-то включили в стоимость замену батарейки в ключе)) )

"РОЛЬФ": "Вин-номер? 33 000" (батарейку не включали)) )

Автомобиль в идеальном состоянии. Дилер ничего дополнительного предложить не смог. Сохранился глюк с контролем давления в шинах (иногда рекомендует разное для передней и задней оси). Один раз за год автомобиль немел — вообще никаких звуков, включая щелканье поворотников. Прошло само через час стоянки. Обратился в РОЛЬФ по гарантии, понимая, что нужна простая перепрошивка. Ответили — надо забирать автомобиль дня на два... Записался за месяц, чтобы был подменный автомобиль. Позвонили, напомнили, но в последний момент выяснилось, что подменки нет. Обещали перезвонить — две недели жду...

Очередной апдейт — пятый год эксплуатации... Никогда еще не владел автомобилем так долго (даже жигулями в юности). Для китайца пока не созрел, а на новый автомобиль денег жалко. На спидометре уже 63 000. Продолжаю обслуживать по регламенту с оригинальными расходниками — сейчас вроде полегче с этим стало. На 55 тыс. поменял масло в коробке и поддон с фильтром. Масло было, как слеза ребенка, а фильтр и магнит чистые. Езжу аккуратно, кормлю своего коня только проверенным овсом. Колодки (и диски) до сих пор родные стоят, что меня характеризует как уставшего и никуда не опаздывающего. Расход радует — по деревенским дорогам (90 км/ч) — 4,6 литра. По городу — меньше 9 литров. Кожа на водительском сидении и на руле заблестела, но не более того — лечится влажными салфетками с пчелиным воском. С последнего обзора Carplay успел подружиться с Яндекс+ и на дисплее видна вся информация с айфона. Раз в год залезаю под брюхо — следов коррозии не обнаружил. JLR отключил обновление ПО и на смартфоне теперь информации о машине нет (VPN не помогает). «Бывали хуже времена, Но не было подлей...»

4,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, Расход топлива, Комфорт

Минусы

Стоимость обслуживания, Мультимедиа

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

235

Комментарии75

Красный универсал

11 марта 2021

Кому щи пустые, а кому жемчуг мелкий.)))

Нравится

Ответить

Не Ойстрах...

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем

Всё о Jaguar F-Pace