Оптимальный Туссан

Name: Hyundai Tucson I
Brand: Hyundai

За десять лет пользования автомобилем Туссан 2004 года выпуска понял, что у него есть лишь две основные проблемы. Первая — год выпуска автомобиля (прекратили выпускать в 2009 году). Вторая — дизайн кузова, как его трактуют корейцы. Расчёт в дизайне, видимо, был на нетребовательного к внешнему виду потребителя надёжных кроссоверов среднего класса и среднего ценового сегмента. Позже эту нишу у нас занял Рено DUSTER, облагородить который практически невозможно, поскольку этот автомобиль изуродован сознательно в целях маркетинга.

Но в отличие от Дастера сделать Туссан-I равноправным участником современного потока автомобилей можно даже в 2021 году, причём при помощи небольшого и грамотного тюнинга. Этим не могут похвастаться другие авто именитых брендов или Хундаи. Дело в том, что создавался Туссан явно по законам гармонии. Читал даже, что над его обликом трудился дизайнер Порше и не удивлюсь, если это действительно так. В нем все на своём месте, а поставленные рядом Туссан-I и Порш Кайен того года выпуска выдают в них братьев. Это в общем необычно, поскольку именно дизайн этого автомобиля большинство пользователей записали в "ужасный". Но, как говорится: "вы просто не умеете его готовить". Моя близкая к дизайну профессия позволила увидеть в этой машине не только универсальность, комфорт салона, надежность, экономичность, но и потенциал внешнего вида, благодаря которому легкие доработки облагородили его внешность и сделали его современным. Основными элементами доработкам являются тщательно подобранные колесные литые диски R17 отличного качества RACE READY, причём размеров, которые я не встречал ни в одном каталоге для этого авто. А также линзованная головная оптика и решетка радиатора (которую прекратили выпускать). Если сюда добавить светодиодный тюнинг противотуманок и задних фонарей, хромированные накладки на ручки дверей, переустановку букв и небольшую тонировку стекол задней полусферы вместе с дефлекторами окон, то недорогое, но заметное улучшение облика можно считать завершенным.

Нужно заметить, что в 2008 году корейцы несколько упростили эти машины, включая отсутствие в них складного сидения переднего пассажира, фонаря в багажнике и худшую шумоизоляцию и худший звук динамиков. Но машины 2004 года на мой взгляд достойны похвал.

О прочих известных плюсах этого автомобиля, таких как надежность, наличие недорогих запчастей и низкая стоимость обслуживания, прочность кузова, простота, надежность и большой ресурс 2-х литрового двигателя (который тоже можно настраивать) написано немало. Это всё правда и в сумме делает автомобиль оптимальным по соотношению цена-качество-долговечность-универсальность. Новые автомобили настолько уступают им, что четыре года назад меня чуть не со слезами на глазах убеждали в одном из автосервисов не продавать Туссан-I, аргументируя тем, что все кто поменяли его на другие модели пожалели об этом.