Hyundai Tucson
I 2004 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Hyundai Tucson I
174 отзыва
Крепкая машина
Расход топлива12литров город , 10.7 трасса , при плотной езде , бака на три дня хватает Стоимость обслуживанияне дорого,все запчасти в доступности Коробка передачНа 5+Вместительность салонаВ зади удобно всем сидеть , расстояние до передних сидений хорошоеПроходимостьОдин раз сел пузом в глинисто_песочной разбитой дороге , вытянули быстро Внешний видМне нравится 1 , втрое поколение хуже , если пересаживаться только сразу на третий тусонНадёжностьНадёжная машина , главное это на любой машине проходить вовремя ТО ПодвескаЖестковата , но ломается из подвески что то очень редко Машиной владею пару лет лично , в семье она 8 лет , проблем с машиной нет , расход нормальный , тянет прицепы на раз , 100 км с прицепом гружёный 3 метровым идёт бодро , рулится хорошо , в повороты заходит легко , делайте вовремя ТО и проблем знать не будите , машина 2007 года и из дорогово это в этом году поменял тормозную трассу , прогнила и заодно почистили бензо бак , так как трассы проходят над ним и его надо было снимать , машине для своих лет дам оценку из 10 это твердую 8
Хендай Туссан
Владею автомобилем с 2019 года. За это время много было чего поменяно. Помпа, радиатор (это возрастная болезнь), амортизаторы в круг два раза, стойки стабилизатора раз в год, датчик положения коленвала два раза. Самое дорогое это пожалуй рулевая рейка. Но повезло ещё что до пандемии и не очень дорого получилось. Остальные запчасти по вполне приемлемым ценам. В целом надёжный автомобиль. Минусы это динамика и расход топлива. Плюсы - большая вместимость (при складывании задних сидений можно перевести даже холодильник), неплохая проходимость, хорошо держит дорогу. Двигатель ходит до 400 тысяч километров.
Идеальный автомобиль
Владею автомобилем более пяти лет и он мне очень нравится. Накатал на нём 40 000 км и по бездорожью и по горам. Ни разу не подвёл. Поднимался на высоту более 3 000 метров да ещё и по бездорожью и это на коробке автомат. Масло вообще не кушает. Обслуживаю раз в пол года. Замена масла и фильтров. При покупке поменял охлаждайку и ролик с ремнём грм. Сменил один комплект передних колодок. Остальное как с завода. Салон достаточно просторный и комфортный. Пластик хорошего качества, сиденья чёрная кожа. Что снаружи, что изнутри смотрится достаточно стильно. На зеркале заднего вида есть компас, что очень приятно и иногда помогает на природе, если нет ориентиров. Металл корпуса неплохого качества, на сколах и царапинах ржавеет очень медленно. Возможно у автомобиля и есть какие-то недостатки, но я их не вижу. Меня всё устраивает. Жаль, что выпуск именно этой модели прекращён.
Ремонт генератора
Пропала зарядка, генератор снял, приговорили щетки, и заодно оба подшипника поменяли, почистили, собрали, все ОК!
мой любимый тушканчик
Классный, надежный, вездепроходимый автомобиль. Купила бы я его еще раз? Возможно, но только более новую модель. Этот авто очень любит заботу, поэтому если вы не очень аккуратный водитель- это авто не для вас. Несмотря на относительно низкую цену на запчасти, готовтесь к тому, что покупать вы будете скорее всего все сразу, потому что если что-то сломалось- сломается и остальное. Как-то, возвращаясь домой с длительной поездки, у меня пробилась передняя стойка, думаю, заеду на СТО, пусть ребята посмотрят и закажут для замены. Не тут-то было, оказалось пришлось поменять всю ходовую, ремонт встал в копеечку. Или, к примеру, плохо стала переключаться с пониженной на повышенную передачу- поменяли всю систему сцепления. Вот такой этот автомобиль.
Ещё 12 фото
Ещё 3 фото
Трудяга
Для своего возраста очень классный автомобиль. Продали из —за покупки авто без пробега, ждали из за границы. Использовали только три месяца, проехали до Сочи и назад. В общей сложности 10 000 км накатали. Не подвел ни разу. ТО недорогое. Будьте внимательны, заказывая отчет. Компания Аудатекс пишет отчеты от фонаря, из за этого страдают добропорядочные автовладельцы. Мы их завалили жалобами и они исправили то вранье, которое было написано, но не до конца. Зайдите в Яндекс и почитайте про них отзывы. Господа, у кого тоже возникли проблемы с Отчетами, не бойтесь: пишите им и в Прокуратуру.
Народный авто!
В нашей семье есть отличный автомобиль — Hyundai Tucson 2008 года с механической коробкой передач. Мощность двигателя — 140 л.с., подключаемый полный привод. Что можно о нем сказать? Это действительно народная машина: надежная, проходимая, без лишних наворотов. На моей комплектации при скорости около 120 км/ч обороты достигают 3,5 тысяч, что многовато. Передачи короткие, поэтому для дальних поездок автомобиль не самый удобный — на трассе ехать с такими оборотами не очень комфортно.
Безотказный тушкан.
Четыре года, 60 000 км.Эту машину делали точно не маркетологи.Соглашусь со многими, что экстерьер и интерьер первого поколения Туссана, в наши дни смотрятся безнадёжно устаревшими, но будь у меня возможность взять сегодня его новым, я бы конкретно подзадумался. При всех его минусах, считаю, что данный автомобиль, в 2024г., вовсе не зря остаются востребованным на вторичном рынке.Надёжность – за четыре года владения, «тушка» подвёл один раз. И то считаю, что это не его вина, а проблема либо в производителе запчастей, либо в механике – На ходу разлетелся выжимной подшипник, через 7 тыс. км, после замены сцепления. При этом не редко ездил на «дальняки» по 1–2 тыс. км. Едешь и не переживаешь – обязательно довезёт.Стоимость обслуживания – Что оригинальные запчасти, что хороший дубликат – стоят вполне себе вменяемых денег. Да и в сервисах глядя на старичка, с ценником не хамят. Многое можно сделать самому, по большей части машина проста как АК-47.Комфорт – казалось бы, откуда ему взяться в Хундае, разработки начала нулевых, но он как не странно есть. Посадка водителя и переднего пассажира очень удобны. Это было прямо неожиданно. Про задний диван тоже не забыли – регулируемая спинка(!) Подогрев зоны покоя дворников и регулировка скорости их работы, в зависимости от скорости движения автомобиля – пустячки, на для начала нулевых, в бюджетном авто, очень приятно. И ещё много мелких приятных мелочей типа обдува боковых стёкол и открывания стекла пятой двери.Проходимость – Туссан это не про лютое бездорожье. Безусловно его не поставишь в один ряд с Уазами, Нивами, L200 и Патрулями. Но жить без асфальта он безусловно может. Очень неплохой дорожный просвет, какой никакой полный привод и минимальный «скилл» рулевого позволяют передвигаться на только по поселковым грунтовкам, но и свернуть в лес, поле, к озеру/реке. Но всё в рамках разумного. А уж про бордюры в городе и говорить не приходится.К минусам я бы отнёс слабый и прожорливый двигатель. А чего от него ждать? Если модель родом из 2004г, то двигатель итого старше. G4GC выпускался с 97го года и по сути являлся корейским переосмыслением ещё более раннего японского моторостроения.Разгоняет машину он медленно, бензина кушает не мало, работает громко.Так же, лично мне, очень не хватало багажника. Если не складывать сиденья, его практически нет. Стоит ли говорить про шумоизоляцию?! С одной стороны, корейские инженеры должны были знать про её существование, со второй – это бюджетный автомобиль. Так или иначе слышно всё и слышно хорошо.По итогу, могу сказать, что Hyundai Tucson JM это хороший автомобиль. Пусть сегодня, в потоке он выглядит как приезжий провинциал, но этот парень обязательно расположит к себе, всегда выручит когда это необходимо и будет твоим другом не из-за денег.
Ещё 2 фото
Надежный авто за небольшие деньги
Купил Туксона осенью 2023 года, проехал почти 20 тысяч менее чем за год. Брал за 1🍋, состояние все в родной краске кроме подкраса крышки багажника с левой стороны. Фары даже родные со стеклами в хорошем состоянии. Пробег на щитке 150 тыс, эх, как бы хотелось надеяться что он родной...😔 Думаю что реального там 250, не меньше. Хотя состояние машины в принципе очень неплохое, в тч салона. В первую очередь хочу отметить очень высокую посадку. В классе средних кроссоверов мало конкурентов с такой высокой посадкой, в основном классом выше. Во вторую очередь-широкий салон из дубовых материалов который не скрипит. Вообще. Это на машине 16 лет. По двигателю и коробке вопросов нет, поменял масла в редукторе, раздатке, кпп. Как взял залил в движок 5w30, был масложор. Перешел на 5w40- масложор в пределах нормы, то есть примерно полщупа от замены до замены. Возможно был нагар, тк машина до меня долго стояла, как начал активно ездить, движок раскоксовался🤷♂️ расход 50% город 50% трасса выходит 10,5. Пробки большие бывают, по 25 минут по трассе езжу быстро, 140-150. Динамика для машины массой под 2 тонны не ахти какая, тем более нет 6 передачи, но ехать можно. На скорости в принципе тихо, на уровне новых китайцев ценовой категории от 2 до 3🍋. По снегу за счет 4Х4 прет почти как БМП. Муфта стоит надежная электромагнитная, в отличии от гидронасосной на следующих ix35. Тем не менее недавно муфту перебрал самостоятельно, тк при вывороте руля были небольшие пинки. Внутри фрикционы оказались в идеале, даже масло было. Пока муфту и кардан не поставил, езжу на переднем приводе. На скользком покрытии полный привод позволяет легко "делать" с места моноприводные понторезки и забираться в ледяные подьемы, где монопривод буксует, ну это понятно. В общем, зимой это просто супер классная вещь. По недостаткам- слабая передняя подвеска, так и не победил пока стуки, причем менял сайлентблоки рычагов, надо менять видимо резинки подрамника. Стойки стабилизатора менял 3 раза пока не поставил "нет износа" полиуретановые. Вроде тихо. Что еще- ГУР тяжелый, руль большой. Педали легкие, сиденька регулируется как по высоте так и по подпору. Печка хорошая, но не огонь как на Приоре) Кондер при +32° делает на воздуховоде -2° стабильно, через 15 минут в салоне 17°. Не советую, можно заболеть. Кузов не ржавеет в принципе, но жучки есть на капоте у решетки, на крыше немного и у заднего бампера-остановил, подкарасил. Проблемы могут быть род задними локерами, тоже обнаружил там немного гнили, но так же остановил и еще лет 5-6 ее там быть не должно. Напоминаю, машине 16 лет. Мало какие немцы доживают без дыр на кузове даже с внешней стороны, не то что изнутри до такого возраста. Так же под ковриком водителя начало ржаветь но не критично, тоже сделал. В остальном коррозии не обнаружено, лкп надежное, оцинковка вроде есть. Так что машина надежная и беспроблемная, можно брать смело, если состояние хорошее.
Дедовский авто в руках молодого парня
Не представляю как можно на постоянной основе ездить на низкой машине. Тут и парковка у бордюров, и ямы/неровности на дорогах, и лежачие полицейские через каждый второй пешеходный переход и по всем дворам, и бездорожье — много факторов, не оставляющие шансов даже на относительную плавность хода, сохранность подвески и целостность нижней части кузова у седанов и иже с ними.Машину брал по средствам. 2018 год — 480 000 ₽. Прочитал накануне покупки, что у первого Тусана автомат надёжнее механики. В машинах особо не разбирался. Подумал, что это невозможно. Часто слышал слоган: механика —- там нечему ломаться. В итоге, 4 года проездил с вылетающей на оборотах 4-ой передачей. Зато теперь представить себе не могу как можно рулить со свободной правой рукой.Второе, что меня больше всего мучило — шлам в двигателе. Масло жрала, как фритюрница. Через 10 тыс. км сливалась смола. За пару лет кое-как движок прочистил. В ход шли и примеси перед заменой масла, и механическая чистка. Тем не менее, на расход масла это никак не повлияло.Комплектация у машины не богатая. Никаких модных примочек не было. Могу лишь отметить большой багажник с открывающимся стеклом (что довольно удобно для закидывания мелочёвки) и регулируемые подголовники передних сидений (чего на новых машинах почти не встретишь).В целом, воспоминания у меня о машине скорее позитивные. На дороге не останавливалась, а со всеми проблемами доезжала до сервиса. Даже при севшем аккумуляторе и поломке генератора остановилась в 100 метрах от мастерской.Конец владения был не весел. В сумеречном лесу при уходе от столкновения с лосём на 40 км/ч угодила в близстоящее дерево. Восстанавливать уже не стал. Продал под реставрацию.