Турбо Тушканище!

Name: Hyundai Tucson III
Brand: Hyundai

Приобретался весной 2017 года в Автогермесе (машина была прошлого года — 2016го и дожидалась меня в салоне). Пройдено 31000 км, в целом уже сложилось впечатление о машине за 2,5 года владения.

Езжу плюс минус 10 тыс. км в год, в основном на небольшие расстояния по Москве, иногда по выходным или в отпуске выезжаем на трассу. Машина не первая, поэтому езжу достаточно аккуратно, однако есть моменты, с которыми так или иначе пришлось столкнуться:

Достаточно дорогие расходники и кузовные детали (у Хёндай в основном только под заказ), если Вы обращаетесь к официальному дилеру.

Хотя автомобиль не считается часто угоняемым, желательно оставлять его на охраняемых парковках, оснащенных системой видео наблюдения, т.к. повторюсь — кузовные части достаточно дефицитные на рынке (пока еще) и Вы потратите много времени и денег на приобретение новых элементов экстерьера)

Для любителей трассы: на большой скорости приходится ехать двумя руками вцепившись в руль, наиболее комфортный диапазон — 120-140 км/ч, однако на хорошем покрытии ничего не мешает разгоняться и стабильно держать до 190, но от такой езды довольно скоро устаешь физически, ибо у Корейцев стабилизация рулевого управления далеко не идеальна (хоть и подвеска заточена больше под спорт, но об этом отдельно).

Немного о езде по пересеченной местности: все-таки перед Вами, прежде всего, городской кроссовер, поэтому съезжать куда-то с трассы весьма губительно для машины, в особенности для дисковых тормозов, так как сразу же забивается песок, трава и вся грязь которую Вы там найдете. Долго буксовать в трясине на роботе тоже не рекомендуется (чревато перегревом коробки). Подвеска хоть и помягче, чем у многих конкурентов (к примеру Куга или Тигуан), но тряска довольно сильная на неровностях/лежачих копах/стиральных досках, особенно сзади раскачивает как в люльке.

Турбина, плюсы и минусы: об этом можно спорить вечно, особенно в случае микро моторов 1.6 в сочетании с роботизированной коробкой, но звук мурлыкающего кота, как по мне, самый мелодичный из всех вариантов) К тому же обычный атмосферник на 149 л.с. не едет, а дизельный вариант, как правило, стоит дороже, да и обслуживание обходится накладно. Лить лучше 95й на проверенных заправках, в моем случае по ощущениям лучше едет после BP connect, и почаще менять масло, но это если Вам важно получать более ощутимый эффект от нажатия педали акселератора, а также для продления срока службы агрегата.

Завершить обзор хотелось бы все же на позитивной ноте, т.к. в целом эта версия тушкана получилась очень удачной. Из явных плюсов: хороший обзор, примечательный внешний вид, расход топлива в среднем 11 л. Клиренса хватало для всех бордюров и неровностей, которые встречались в реальной жизни. В салоне с моим ростом в 193 см. более чем комфортно себя ощущаю. Все, чего не хватало — это недостаток регулировок сиденья водителя, а также кнопку спорт могли бы сделать поближе к рулю или вообще, было бы супер удобно — прямо на руле! Ну и подрулевые лепестки + движок на 200 л.с. — для молодых и горячих парней до 30 была бы просто бомба))

Hyundai Tucson - 1 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 2 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 3 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 4 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 5 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 6 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 7 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 8 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 9 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 10 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 11 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 12 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 13 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 14 от автора Mike в Бортжурнале

Hyundai Tucson - 15 от автора Mike в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Внешний вид, Расход топлива, Надежность, Проходимость, Безопасность, Вместительность салона, Дизайн салона, Комфорт

Минусы

Шумоизоляция, Цена

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии4

Коричневый хэтчбек

4 сентября 2019

Дизельный накладно, это что значит? раз в 30 000 заплатить лишние 4 тысячи за замену топливного фильтра.

Нравится

Ответить

MikeАвтор

4 сентября 2019

У кого есть лишние, взяли бы японца)) А если серьёзно, то и на бензиновый агрегат как по мне расценки у оф. дилеров высокие, общая стоимость владения таким корейцем в Москве сейчас не оправдано завышена получается. Насчет дизеля - с нашей соляркой можно и на кап ремонт попасть, а это уже не 4 тыщи) Да и пахнет он не вкусно...

Нравится

Ответить

Sergeystarikov73

9 октября 2019

кузовные детали дорогие и дефицит? к чему приценялись и с чем сравниваете?

Нравится

Ответить

MikeАвтор

9 октября 2019

менял форсунку омывателя фары в связи с похищением крышечки в темном дворе) Как выяснилось, ее нигде не продают, разборов мало подобных, а заказать можно только у ОД и только в черном цвете. В итоге на мазду или бмв получается даже проще и дешевле найти можно (раза в 3-4) по предварительным оценкам, хотя может я и плохо искал...

Нравится

Ответить