Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Туссан с роботом дёргается в пробке. Норма или ремонт?
Смотрю Туссан с роботом DCT, 2017, 60 тыс. В пробке рывки и подёргивания на низкой скорости. Продавец — «так и должно быть». Где грань между нормой и ремонтом? Брать или бежать?
Hyundai Tucson 2017: 1 хозяин, светлый салон, 4WD
За время эксплуатации могу отметить несколько вещей, которые особенно радовали. Во-первых, посадка — после долгой дороги спина не устает, а обзорность в Tucson одна из лучших в классе. Во-вторых, подвеска: он не «козлит» на мелких неровностях и уверенно держит трассу на скорости. В-третьих, расход — по городу укладываюсь в разумные цифры, а на трассе машина приятно удивляет экономичностью для полноприводного кроссовера.Расход топливаСкажу честно: по городу с пробками у меня выходит около 11–12 литров. На трассе — 8–8,5 при скорости 110–130. Для полноприводного кроссовера с атмосферным 2.0 это нормально. Если для вас критична экономия в городе — это не гибрид, но на дальняке машина приятно удивляетПроходимостьКлиренс 182 мм — не внедорожник, но бордюры, снежные дворы и грунтовки на даче берет уверенно . Полный привод с муфтой подключается незаметно, а зимой с шипами я ни разу не застрял там, где не должен был ездить.Внешний видБелый цвет Tucson идёт идеально — подчёркивает и строгие линии кузова, и «взрослый» размер. Машина не выглядит на свои годы: дизайн третьего поколения до сих пор смотрится свежо. Качество сборкиЗа 128 тысяч — ни одного сверчка, который бы меня достал. Пластик в салоне не «загремел», кнопки не стёрлись. Сборка добротная, корейцы в этом поколении постаралисьВместительность салонаМеста хватает и спереди, и сзади. Сзади трое взрослых помещаются без борьбы за локти. Светлый салон визуально добавляет простора — в тёмном было бы теснее.УправляемостьРулится Tucson по-легковому: не валкий, в поворотах держится уверенно. Электроусилитель настроен хорошо, на трассе машина стоит ровно, не рыскает. Для семейного кроссовера — почти образцово.ГабаритыДлина 4475 мм, ширина 1850, колёсная база 2670 . Для города — удобно, для семьи — достаточно. Разворот около 10,6 м — в стандартном дворе разворачиваюсь без «манёвров на три раза»Динамика166 лошадей с атмосферником — это не турбо-ракета, но в городе и на обгонах хватает. Со «Спортом» на селекторе машина становится бодрее. Кто ждёт пинка под зад — не сюда. Кто ценит плавность и предсказуемость — по адресу.Дизайн салонаВот это главный козырь. Светлый салон — редкость для Tucson в России. Выглядит нарядно, зрительно расширяет пространство, не «давит» в долгой дороге. Плюс я не курю — салон пахнет чистотой, а не «перекупским освежителем».Стоимость обслуживанияТО по регламенту — масло, фильтры, расходники. Ничего космического. Запчасти в наличии, сервисов много. К 128 тысячам по подвеске — только плановые вещи вся подвеска еще оригинальная.МультимедиаШтатная система делает своё дело: радио, Bluetooth, звонки. Не андроид-авто последнего поколения, но свои задачи закрывает. Круиз-контроль на трассе — отдельное удовольствие.ШумоизоляцияТут честно: не «мерседес». На скорости 110–120 слышно шины и аэродинамику. Но разговаривать в салоне можно не повышая голоса, а если хочется тишины — музыку погромче.ЦенаСмотрите объявление — там актуальная цифра. За машину с одним хозяином, светлым салоном, полным приводом и зимней резиной в подарок — адекватно рынку. Торг возможен, но без фанатизма: я не продаю «срочно».НадёжностьЗа 128 тысяч — только ТО и расходники. Двигатель 2.0 с автоматом — та самая связка, которую советуют сами мастера: без турбо-капризов и роботов . Кто ищет «беспроблемный кроссовер» — это он.БезопасностьABS, иммобилайзер, подушки — всё на месте. Плюс дорогая сигнализация с GPS-отслеживанием: за машину можно не переживать ни на парковке, ни ночью во дворе. ПодвескаМакФерсон спереди, многорычажка сзади — комфортно и собрано . Мелкие неровности глотает, на крупных не пробивает. Для наших дорог — золотая середина между мягкостью и управляемостью.Коробка передачКлассический автомат, 6 ступеней. Работает плавно, без рывков и задумчивости. Никаких «роботов» с их сцеплениями — именно то, что нужно для спокойной семейной эксплуатации.Багажник488 литров в обычном состоянии, 1478 — со сложенным вторым рядом . Коляска, чемоданы, дачный урожай — всё влезает. Под полом — органайзер для мелочей.КомфортКруиз, электро-зеркала с подогревом, автозапуск с сигнализации — зимой садишься в тёплую машину и едешь. Летом светлый салон не превращается в печку.
Ещё 5 фото
Тут пригодится ваш совет
Kia Sportage или Hyundai Tucson: за что переплатишь?
Выбирая семейный кроссовер под 2 млн застряли между Kia Sportage 2017–2019 и Hyundai Tucson 2016–2018: по объявлениям они стоят почти в одной сетке, и типичные пробеги у обоих уже под 120 тысяч.Внешне машины похожи, но обслуживание может разойтись. Кто ездил на обоих - что вылезло после покупки с таким пробегом (подвеска, коробка, электроника) и где первый год обошлось дешевле? Предпочтение той, где после сделки не пришлось бы сразу ехать на СТО.
Отказ ЭУР на Hyundai Tucson 2016
Если вы владеете Tucson 2015–2020 или присматриваете такой на вторичке — этот кейс сэкономит вам деньги.Ситуация. Владелец Hyundai Tucson 2016 г. столкнулся с полным отказом электроусилителя руля. Со слов клиента: ЭУР отказал одномоментно, диагностика показала, что блок не выходит на связь.Первая попытка сэкономить. Куплен б/у блок с разборки. Установлен. На связь вышел, но с ошибкой C2412 — обрыв в цепи электромотора. При диагностике клиент дополнительно нашёл C2413 — повышенный ток мотора. То есть деньги за «донора» потрачены, а машина по-прежнему без усилителя.Что показало вскрытие в Exact-Lab:Родной блок — неисправен процессор. Восстановлению не подлежит, клиенту сказали об этом честно и сразу, без «попробуем за ваши деньги». Донорский блок 56340-D7000 — дефект в цепи управления мотором. Отремонтирован, протестирован на стенде под нагрузкой, ошибки C2412 / C2413 устранены.На фото — блок после ремонта и приборная панель без ошибок (клиент привёз оба блока снятыми).Экономика вопроса:Вариант Стоимость РискНовый блок у дилера от 90 000 ₽ + работа + адаптация Ожидание поставкиЕщё один б/у 15 000–35 000 ₽ Неизвестная история, гарантии нет — клиент уже наступил на эти граблиРемонт в Exact-Lab 20 000 ₽ Гарантия 1 год, письменноЧастые вопросы:— Блок вообще не на связи, есть смысл везти? Есть. Диагностика покажет точную причину. Если это процессор, как в этом случае, скажем честно — и вы не потратите лишнего.— Я не в вашем городе. Работаем со всей Россией через транспортные компании. Блок снимается за 1–2 часа в любом сервисе.— Продаю машину, ошибка ЭУР сбивает цену. Один рабочий блок с гарантией добавляет к цене автомобиля больше, чем стоит ремонт.Exact-Lab — ремонт блоков электроусилителя руля Hyundai / Kia и других марок.
Hyundai Tucson V: начнут выпускать в Казахстане в декабре 2027
В ходе визита президента Республики Казахстан Касым‑Жомарта Токаева в Сеул было подписано соглашение между компаниями Astana Motors и Hyundai Motor Company.Согласно документу, производство нового Hyundai Tucson пятого поколения стартует в Казахстане уже в декабре 2027 года. Подписи под соглашением поставили основатель Astana Motors Нурлан Смагулов и исполнительный вице‑президент Hyundai Motor Company О Ик Кюн.Выпуск автомобиля будет организован на заводе Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы. Сборку проведут по технологии мелкоузловой сборки (CKD) — с включением таких этапов, как сварка и окраска кузова. Об этом сообщает Forbes.kz.Купите себе Казахский Tucson или свой лучше не менять?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и авто для своего рынка!
Какой Hyundai Tucson самый удачный из всех?
Hyundai Tucson I
Hyundai Tucson II
Hyundai Tucson III
Hyundai Tucson III Рестайлинг
Hyundai Tucson IV
Мой туксон
Что могу сказать про данный авто! Да особо ни чего плохого! Скажу как есть ! Купил авто уже б/у на пробеге 58000 , сумму просили хорошую но состояние было норм из всего что было на рынке, да тут было ДТП но оно мелочное поэтому решение не поменял и взял его! Что по состоянию кузова и салона так это для 7 ми летних авто даже ни чего ! Удивило нет рыжиков)) но было одно пятно на капоте лак шалушится с манжету размером! Но потом узнал что это их проблемы! Сколы не давали коррозии что не могло не радовать! Ну и так же от старых хозяев был лопнут бампер в зале , въехали в сугроб как сказали, ну и ладно главное все цело по металлу! Родное! Кат был на месте )! Но из-за страшилок он меня смущал и я искал решение! Соответственно понимая срок авто сделал после покупное для себя то у официалов ! Антикоррозийной обработку, ходовую, диски тормозные, замена жидкостей и масло в акпп! Ну а дальше обслуга уже ! Масло менять стал сам каждые 6000 км , кат удалил первый и установил металлический хороший дорогой в замен! Кат был идеален, но чтобы спать спокойно как говорится)) а дальше все по ходу! Свечи и катушки на 80000 ну и свет ! Это боль тушканов родной свет( я поставил би лед и это чудо )) салон крутой ! Работает все идеально! Часто ездили на дальняк км по 800 без проблем! Расход по трассе 7-10 зависит как топить) жена умудряется и 6 ловить при 100км ) просторный салон ! Переехали жить в деревню и теперь решили продать его из-за понимания что тут нужен другой рабочий транспорт! Поэтому продаем эту ласточку хоть и жалко очень! (
Снятие обшивки дверей Hyundai Tucson
Динамик в передней двери начал дребезжать на тихом басе. Не громко, без треска на весь салон, просто противная вибрация где-то за картой.Давно хотел посмотреть жгут в двери: стеклоподъёмник иногда щёлкал кнопкой с задержкой. До разбора купил десяток клипс, потому что старый пластик редко выходит красиво, особенно зимой.У Tucson двери собраны похоже, но мелочи зависят от поколения. У JM пластик жёсткий, пистоны держатся грубо. У LM и TL заглушки выглядят аккуратнее, царапаются от металлической отвёртки сразу.У NX4 проводки и декоративных элементов заметно больше, особенно в богатых комплектациях. Поэтому я смотрел не общую схему из интернета, а именно свою переднюю дверь TL.Где карта держится крепче всегоВинты обычно прячутся в ручке открывания и в зоне подлокотника. Снизу карту держат пистоны, сверху она посажена на край у стекла. Тянуть её сразу на себя плохая идея: верхняя часть цепляется за металл, а провода к блоку кнопок короткие.Разъём стеклоподъёмника оказался самым неудобным местом. Карта уже отошла от двери, одной рукой её держишь, второй ищешь фиксатор на фишке. Пальцы туда заходят боком, света мало, пластик в руках скрипит. Тут металлическая отвёртка только добавит следов, пластиковый съёмник удобнее.Как снимал карту• Опустил стекло примерно до середины, снял минусовую клемму.• Поддел крышки в ручке и подлокотнике пластиковым съёмником.• Выкрутил саморезы и сложил их в карман двери, чтобы не искать по полу.• Нижний край карты отжал с заднего угла, пистоны выходили по одному.• Приподнял обшивку вверх с кромки стекла, снял трос ручки и фишки.• Плёнку на двери отклеил только возле динамика, бутил оставил на металле.Одна клипса осталась в отверстии двери. Вытащил тонкими пассатижами, юбка уже была треснутая. Такую обратно ставить смысла мало: потом карта начинает поскрипывать на мелкой дороге.Перед сборкой подключил кнопки и проверил стекло, замок, зеркало и динамик. Верх карты завёл у стекла, затем прижал низ ладонью по местам клипс.Дребезг ушёл: у динамика ослабли крепления, один пистон болтался в посадочном месте. Через пару поездок карта сидит плотно, кнопки работают ровно, лишнего скрипа возле подлокотника нет.
Тут пригодится ваш совет
Странный звук трещетки, и другие приколы.
Стал проявлятся странный звук трещетки при запуске, на холодную. И во время езды на маленьких оборотах, слышна эта же трещетка. Крайне редко, около 5 секунд может при запуске обороты не достигать 900/1000 и как будто бы троить .После все выравнивается и запускается как обычно. В чем проблема не понятна. Менял обе муфты, грешили на них. Даже топливный насос поменял. Натяжитель цепи также меняли.
Платные дороги: не, не слышал
Всем привет!*А Вы как оплачиваете платные дороги? *Кстати мотоциклисты уже выехали на дороги - будьте осторожны и внимательны!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах,
На чём ездите по платным дорогам? (свои варианты пишите в комментариях)
Volkswagen Tiguan II
Peugeot 3008 II
Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг
Hyundai Tucson III
Mazda CX-5 II
Hyundai Tucson III (2016): компактный кроссовер с амбициями
Третье поколение (III), дебютировавшее в 2015 году, стало настоящим прорывом: автомобиль получил современный дизайн, улучшенные технологии безопасности и мультимедиа. В 2016 году модель начали собирать в Калининграде — и она быстро завоевала симпатии российских автолюбителей.История модели: от дебюта до третьего поколенияTucson создавался как более доступная альтернатива крупному кроссоверу Santa Fe, но с акцентом на динамичность и манёвренность. С каждым поколением модель становилась популярнее — особенно в Северной Америке и Европе.Третье поколение представили в 2015 году на Женевском автосалоне. В 2016 году стартовала российская сборка в Калининграде, что сделало автомобиль доступнее для отечественных покупателей.Дизайн и габариты: стиль и практичностьTucson III выполнен в фирменном стиле «жидкой скульптуры»: рельефный кузов смягчён плавными линиями. Характерные черты экстерьера:* шестиугольная радиаторная решётка;* выразительные фары;* динамичные линии кузова.Клиренс (182 мм) обеспечивает достаточную проходимость для городских условий и лёгкого бездорожья, но не рассчитан на экстремальные испытания.Интерьер оформлен просто, но со вкусом:* верхняя часть передней панели — из мягкого пластика;* середина — из искусственной кожи;* новая горизонтально ориентированная панель приборов.Кузов Tucson III изготовлен из высокопрочной стали, которая при ударе деформируется так, чтобы минимизировать повреждения салона и пассажиров. В третьем поколении появились продвинутые системы безопасности:* предупреждение о выезде с полосы;* обнаружение слепых зон;* автоматическое торможение;* активное управление при прохождении поворотов;* система контроля спуска с горы (DAC);* система помощи при старте на подъёме (HAC).Эти технологии делают вождение безопаснее и комфортнее, особенно в сложных дорожных условиях.Технические характеристики и двигателиДля Tucson III предлагались разные варианты силовых агрегатов:* бензиновые двигатели объёмом 1,6 л (атмосферный и турбированный) и 2,0 л;* дизельный двигатель 2,0 CRDi.Трансмиссии включали:* механическую коробку передач;* автоматическую коробку передач;* семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (для турбированного 1,6 л).Привод мог быть передним или полным — в зависимости от комплектации.Интересные фишки Hyundai Tucson III (2016)1. Имитация блокировок дифференциалаСистема помогает при преодолении лёгкого бездорожья, распределяя крутящий момент между колёсами. Однако при включении вспомогательных систем обороты двигателя не превышают 2500 об/мин, чтобы защитить муфту полного привода.2. Вместительный багажникОбъём варьируется от 488 л в стандартном положении до 1478 л при сложенных задних сиденьях. Это делает Tucson отличным выбором для семейных поездок и перевозки крупных вещей.3. Разнообразие комплектаций* Базовые версии включают электропривод зеркал, противотуманные фары, подогрев передних кресел, аудиосистему с шестью колонками.* Топовые комплектации предлагают бесключевой доступ, электропривод багажника, охлаждаемый бокс, подогрев задних кресел, систему контроля слепых зон.4. Регулировка наклона спинки сидений «барашком»Эта особенность позволяет настроить положение сидений под себя. Правда, некоторые владельцы считают расположение элемента регулировки не самым удобным.5. Комфорт и удобствоВ некоторых комплектациях доступны:* подогрев и охлаждение кресел;* круиз‑контроль;* система автоматической парковки.Hyundai Tucson III 2016 года — это автомобиль, который сочетает в себе всё, что нужно современному водителю: стильный дизайн, современные технологии, комфорт и практичность.Он подойдёт как для ежедневных поездок по городу, так и для путешествий на дальние расстояния. При грамотном выборе и своевременном обслуживании Tucson станет надёжным спутником на долгие годы.